【正文】 傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、電控單元、線性電磁鐵線圈、滑套、噴油提前器活塞位置傳感器、功率放大器和噴油定時(shí)控制閥等。？位置控制式柴油噴射系統(tǒng)怎樣控制噴油定時(shí)？噴油定時(shí)是指何時(shí)開始噴油，又稱為噴油正時(shí)。？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器信號(hào)（油門開度信號(hào)）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，利用查尋功能，從MAP圖中得到相應(yīng)的最佳基本噴油量；再利用計(jì)算機(jī)的數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷功能以及其他其他傳感器提供的噴油量修正信號(hào)，即可計(jì)算確定最佳噴油量，并向執(zhí)行器（電磁鐵機(jī)構(gòu)、直流電動(dòng)機(jī)或電磁閥）發(fā)出控制指令；執(zhí)行器在ECU輸出回路的驅(qū)動(dòng)下動(dòng)作，使噴油器按最佳噴油量噴射柴油，完成一次噴油過程。？與電控噴油泵系統(tǒng)的顯著區(qū)別是什么？高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是：能夠自由改變噴油壓力、噴油量、噴油定時(shí)（即何時(shí)開始噴油）和噴油特性（即實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)噴射、預(yù)噴射、主噴射、后噴射、次后噴射等多段噴射）。在使用過程中，汽油和潤(rùn)滑油硫化產(chǎn)生的硅酮等顆粒物質(zhì)附著在鉑電極表面上會(huì)導(dǎo)致鉑電極逐漸失效；此外傳感器內(nèi)部端子處用于防水的硅橡膠也會(huì)鑄件污染內(nèi)側(cè)電極。？為什么氧傳感器必須定期更換？其功用是通過監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將空燃比信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。6）氧傳感器溫度低于正常工作溫度。5）減速工況。4）加速工況。3）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工況。2）發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)工況。開環(huán)控制條件：1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況。3）氧傳感器溫度達(dá)到正常工作溫度。，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制（反饋控制）的條件是什么？哪些情況下對(duì)空燃比不進(jìn)行閉環(huán)控制，而是進(jìn)行開環(huán)控制？閉環(huán)控制條件：1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU首先根據(jù)怠速觸電IDL信號(hào)和車速信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)?？刂泼}沖的頻率越高，轉(zhuǎn)速越快。？步進(jìn)角由什么因素決定？步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速由什么因素決定？每輸入一個(gè)脈沖信號(hào)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，稱為步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)角。？汽油機(jī)起動(dòng)以后，ECU怎樣利用數(shù)據(jù)MAP來確定基本噴油量？數(shù)據(jù)MAP就是在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造完成后，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行若干次臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下各種傳感器和執(zhí)行器的有關(guān)數(shù)據(jù)，確定出最佳噴油量及其相關(guān)參數(shù)，并將這些參數(shù)以兩維或三維圖形形式存儲(chǔ)在ROM中的數(shù)據(jù)圖譜。 噴油修正量由進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)、大氣壓力傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)和蓄電池電壓信號(hào)確定。，噴油器的總噴油量由哪些參數(shù)決定？基本噴油量由哪些信號(hào)參數(shù)決定？噴油修正量由哪些信號(hào)參數(shù)決定？噴油增量由哪些信號(hào)參數(shù)決定？噴油總量由基本噴油量、噴油修正量、噴油增量決定。，ECU怎樣判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)？在ECU決定按起動(dòng)程序控制噴油時(shí)，根據(jù)什么信號(hào)來確定基本噴油量？如果曲軸位置傳感器信號(hào)表明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300r/min，且節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)表明節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)，并控制運(yùn)行起動(dòng)程序。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，當(dāng)各種傳感器和開關(guān)信號(hào)輸入ECU后，首先由輸入接口電路（即輸入回路）進(jìn)行信號(hào)處理，將其變換成中央處理器（CPU）能夠識(shí)別和處理的數(shù)字信號(hào)；然后CPU根據(jù)輸入信號(hào)進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，確定出具體的控制量（如噴油開始時(shí)刻、噴油持續(xù)時(shí)間等）；最后，CPU通過輸出接口電路進(jìn)行功率放大后，再驅(qū)動(dòng)噴油器噴油。的圓錐霧狀。，噴油器閥座上制有幾個(gè)噴孔？為什么電磁噴油器噴出燃油能夠形成圓錐霧狀的噴霧？24個(gè)。“ON（接通）”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將控制執(zhí)行哪些動(dòng)作？1）怠速控制電機(jī)進(jìn)入預(yù)設(shè)位置2）根據(jù)空氣流量傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)，確定基本噴油量3）根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)，計(jì)算修正噴油量和點(diǎn)火提前角4）監(jiān)測(cè)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)5）接通燃油泵信號(hào)使燃油泵泵油6）接通氧傳感器加熱元件電路，對(duì)傳感器加熱7）子自動(dòng)變速器上，控制升檔指示燈發(fā)亮顯示檔位轉(zhuǎn)換開關(guān)位置。由此可見，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)必不可少的傳感器。根據(jù)信號(hào)電壓或電流的大小，即可計(jì)算出歧管壓力的大小。其功用是通過檢測(cè)節(jié)氣門至進(jìn)氣歧管之間的進(jìn)氣壓力來反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并將負(fù)荷狀況轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，供ECU計(jì)算確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。之所以設(shè)定為40kHz是因?yàn)樵跊]有漩渦的通道上，發(fā)送的超聲波與接收到的超聲波信號(hào)相位和相位差完全相同。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣量小，渦流頻率??；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，進(jìn)氣量大，渦流頻率大。4）氧傳感器輸入ECU的信號(hào)電壓變化頻率不低于10次/min。2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在怠速工況和部分負(fù)荷工況。當(dāng)判斷為怠速工況時(shí)，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)、空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)等信號(hào)，從存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)中查詢相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速n，然后將目標(biāo)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。？發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷變化時(shí)，怠速控制系統(tǒng)控制怠速轉(zhuǎn)速的方法是什么？實(shí)質(zhì)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量（充氣量）。步進(jìn)角越小，轉(zhuǎn)角的控制精度越高。當(dāng)電控噴油系統(tǒng)工作時(shí)，ECU首先根據(jù)空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器信號(hào)以及曲軸位置傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，查尋得到基本噴油量，然后根據(jù)其他傳感器信號(hào)確定噴油修正量和噴油增量，經(jīng)過數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷確定最佳噴油量和噴油時(shí)刻后，再向噴油器輸出接口電路發(fā)出控制指令，通過控制噴油器閥門的開啟時(shí)間和噴油器持續(xù)通電時(shí)間將噴油量控制在最佳值。噴油增量由節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、冷卻液溫度傳感器信號(hào)和點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)確定?；緡娪土坑煽諝饬髁總鞲衅餍盘?hào)、曲軸位置傳感器信號(hào)以及目標(biāo)空燃比計(jì)算確定。然后ECU再根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)確定基本噴油量。與此同時(shí)，CPU還要控制噴油開始時(shí)刻、噴油持續(xù)時(shí)間等，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)的噴油實(shí)時(shí)控制。，汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的噴油量取決于哪些因素？?jī)H取決于噴油閥門的開啟時(shí)間。閥座上制有螺旋油道，一定壓力的燃油經(jīng)油道噴出，形成形狀呈小于35176。，油壓調(diào)節(jié)器使燃油分配管中的油壓與進(jìn)氣歧管中的氣壓之壓力差保持不變的目的是什么？其目的是使噴油器噴油量的大小只與噴油閥門的開啟時(shí)間有關(guān)，而與系統(tǒng)油壓值和進(jìn)氣歧管的負(fù)壓值無關(guān)。、最基本的控制信號(hào)，電控單元ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)能夠計(jì)算確定哪些參