【正文】 片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器 ，安全閥的作用是什么？在離合器分離時(shí)，保證殘留在油腔中的的傳動(dòng)液在離心力的作用下可從安全閥閥口流出，式離合器快速并徹底分離，根據(jù)調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)不同，調(diào)壓閥可分為哪幾類？球閥式、活塞式、滑閥式13。由太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星架、行星輪和行星輪軸組成n1+αn2（1+α）n3=0，換擋離合器的功用是什么？自動(dòng)變速器采用的換擋離合器有哪幾種？是將行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸與行星排的某一個(gè)元件或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)元件連接成一體，用以實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)。鎖止式液力變矩器傳遞動(dòng)力的大小既能自動(dòng)適應(yīng)汽車行駛阻力的變化，又能提高傳動(dòng)效率。由傳感器與各種控制開關(guān)、電子控制自動(dòng)變速電控單元和執(zhí)行器三部分組成？采用的開關(guān)控制信號(hào)主要有哪些？節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、冷卻液溫度傳感器等。？其齒輪變速系統(tǒng)由哪幾部分組成？駕駛操縱性好、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命、提高汽車整體性能、高速節(jié)約燃油和減少污染等優(yōu)點(diǎn)液力變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)，液力變矩器的主要功用是什么？，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功用是什么？由哪幾部分組成？實(shí)現(xiàn)由起步至最高車速范圍內(nèi)傳動(dòng)比的變化、液壓控制系統(tǒng)的功用是什么？由哪些部件組成？根據(jù)電磁閥的工作狀態(tài)，控制換擋執(zhí)行元件和動(dòng)力傳遞元件的油路，從而改變齒輪變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和改變液力變矩器的工作狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。？防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)電路連接診斷機(jī)構(gòu)連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)接線端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)螺旋線束第六章 汽車電控自動(dòng)變速（ECT）技術(shù)？電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)的主要功用是什么？自動(dòng)變速是指電控變速系統(tǒng)根據(jù)道路條件和負(fù)載變化，自動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩來(lái)滿足汽車行駛要求。在歐洲，SRS是按駕駛?cè)伺浯髯伟踩珟нM(jìn)行設(shè)計(jì)，氣囊體積小，充氣時(shí)間短，所以減速度閥值大。30176。30176。、EBA、EBA、ASR和VSC實(shí)現(xiàn)控制功能的共同特點(diǎn)是什么？通過(guò)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力來(lái)提高制動(dòng)性能減少交通事故。，VSC將怎樣控制車輪的制動(dòng)力？ECU首先向副節(jié)氣門發(fā)出控制指令，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小來(lái)降低車速，同時(shí)向制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器中左后輪液壓通道發(fā)出占空比控制脈沖，向左后輪施加一個(gè)制動(dòng)力，以便產(chǎn)生沿逆時(shí)針?lè)聪蛐D(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，然后再對(duì)兩前輪施加制動(dòng)力，使車速降低平穩(wěn)行駛并保持路徑跟蹤能力。節(jié)氣門位置傳感器：用于檢測(cè)駕駛?cè)瞬倏v加速踏板以及由VSC執(zhí)行器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)節(jié)氣門開度的大小。制動(dòng)液壓力傳感器：檢測(cè)制動(dòng)主缸內(nèi)制動(dòng)液的壓力。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器：檢測(cè)駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的角度信號(hào)。？這些傳感器的功用分別是什么？橫擺率傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器以及檢測(cè)制動(dòng)主缸壓力的制動(dòng)液壓力傳感器。？因?yàn)镋BD是在ABS基礎(chǔ)上擴(kuò)展開發(fā)的主動(dòng)安全制動(dòng)系統(tǒng)，其傳感器和執(zhí)行器均與ABS相同，在已安裝ABS的車上無(wú)需安裝任何硬件只需增設(shè)與編制制動(dòng)力分配程序即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力分配控制功能。同時(shí)接通儀表板上的ABS指示燈電路使ABS指示燈發(fā)亮，提醒駕駛?cè)思皶r(shí)檢修。？ABS ECU具有監(jiān)測(cè)與故障記憶功能。?為了保證ABS的安全性，兩個(gè)CPU接受同樣的輸入信號(hào)，在運(yùn)算處理過(guò)程中通過(guò)通信對(duì)兩個(gè)微處理器的處理結(jié)果進(jìn)行比較。？什么是高選控制？低選控制：以保證附著系數(shù)較低的車輪不發(fā)生抱死為原則來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力高選控制：以保證附著系數(shù)較大的車輪不發(fā)生抱死為原則來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力？小轎車為什么普遍采用三通道防抱死裝置？在制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)壓力能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。？可分為哪兩種？軸控式：兩個(gè)車輪占用一個(gè)控制通道并且在同一車軸。？分離式ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器突出優(yōu)點(diǎn)是零部件安裝靈活，適合于ABS作為選裝部件時(shí)采用。路面種類和路面狀況。前后軸載荷分配情況。主動(dòng)安全裝置：電子控制防抱死系統(tǒng)ABS、電子控制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA、驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR、車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC被動(dòng)安全裝置：安全氣囊控制系統(tǒng)SRS、安全帶緊急收縮觸發(fā)系統(tǒng)SRTS、座椅安全帶，車輪抱死滑移的根本原因是什么？怎樣防止車輪抱死滑移？ 根本原因：制動(dòng)器制動(dòng)力大于地面提供給車輪的附著力。綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、轉(zhuǎn)矩、排放和爆震等因素，對(duì)結(jié)果優(yōu)化處理得到以轉(zhuǎn)速和負(fù)荷為變量的點(diǎn)火提前角三維數(shù)據(jù)MAP。？國(guó)內(nèi)外普遍采用臺(tái)架試驗(yàn)。然后不斷檢測(cè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)，判定是哪一缸即將到達(dá)壓縮上止點(diǎn)。，各種傳感器的作用分別是什么？曲軸位置傳感器：計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速凸輪軸位置傳感器：確定曲軸位置和點(diǎn)火基準(zhǔn)空氣流量傳感器： 進(jìn)氣溫度傳感器：反映發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣溫度的傳感器冷卻液溫度傳感器：反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高低節(jié)氣門位置傳感器：將節(jié)氣門開啟角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU，ECU利用該信號(hào)與車速傳感器信號(hào)來(lái)綜合判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，并對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。（4）次后噴射:可使排氣溫度升高，可增加催化劑的活性，有利于排氣凈化。（1）引導(dǎo)噴射：使柴油預(yù)混合燃燒，能明顯減少顆粒物的排放和降低燃燒噪聲（2）預(yù)噴射：縮短主噴射的著火延遲，能明顯減少氮氧化物的排放量和降低燃燒噪聲。？柴油噴射系統(tǒng)的燃油壓力高、控制難度大，必須增設(shè)具有液力放大作用的液壓伺服機(jī)構(gòu)。其調(diào)節(jié)原理是調(diào)節(jié)高壓泵供入共軌管內(nèi)的燃油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電控單元ECU首先根據(jù)加速踏板位置傳感器信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)在MAP圖中查尋到目標(biāo)噴油量數(shù)值，然后根據(jù)目標(biāo)噴油量和噴油泵轉(zhuǎn)角信號(hào)等計(jì)算確定相應(yīng)的目標(biāo)噴油角度α，再根據(jù)噴油泵轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)向電磁閥發(fā)出控制指令控制噴油停止。ECU根據(jù)滑套的實(shí)際位移量與目標(biāo)位移量之差，對(duì)噴油量進(jìn)行反饋控制。電磁鐵機(jī)構(gòu)在輸出回路的驅(qū)動(dòng)下，其鐵心作直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)分配轉(zhuǎn)子上的油量調(diào)節(jié)滑套移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)噴油量控制。ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器和噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)計(jì)算確定基本噴油量，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器等信號(hào)，確定噴油修正量。？ECU怎樣控制噴油量？當(dāng)噴油定時(shí)控制活塞向右移動(dòng)減小噴油提前角時(shí)，怎樣實(shí)現(xiàn)反饋控制？主要有加速踏板位置傳感器、滑套位置傳感器、噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣溫度