【正文】 43。2）當信號發(fā)生器輸出正脈沖信號電壓時，經 V4 加在晶體管的控制極上，形成觸發(fā)電壓，使其導通。 （ ）三、問答題：簡述無觸點電容儲能式電子點火系統(tǒng)的點火工作過程。二、判斷題電容儲能式電子點火系統(tǒng)所消耗的電流隨轉速的上升而加大的現(xiàn)象，有利于提高高速時有初級電壓。在無觸點電容儲能式電子點火系統(tǒng)電路中，三極管V線圈LL2等組成 正反饋自激震蕩 電路，其中L1為 反饋線圈 。56無觸點電容儲能式電子點火系統(tǒng)一、填空題無觸點電容儲能式電子點火系統(tǒng)與有觸點電容儲能式電子點火系統(tǒng)的主要區(qū)別是用信號發(fā)生器 取代了 斷電器 。在振式無觸點電子點火控制器電路中，VLCL2組成 正弦震蕩器 。振蕩式無觸點電子點火系統(tǒng)是利用 震蕩 傳感器作為開關電路的控制大功率管的導通與截止的。光電效應傳感器的光源一般采用 發(fā)光二極管 ，光接收器采用 一只光敏三極管 。55無觸點電感儲能光電式、振蕩式電子點火系統(tǒng)一、填空題光電式無觸點電子點火系統(tǒng)是應用 光電效應 原理，以 發(fā)光 元件、光敏元件和 遮光盤 組成的光電脈沖信號發(fā)生器來產生脈沖信號電壓的。（√ ）三、名詞解釋題霍爾效應：答；霍爾效應是指把一塊半導體基片（霍爾元件）放在磁場中，在與磁場垂直的方向通以電流，則在與磁場和電流相垂直的另一橫向側面上就會產生電壓的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象是美國物理學家霍爾發(fā)現(xiàn)的，所以命名為霍爾效應。 （ ）霍爾發(fā)生器觸發(fā)葉輪的葉片數為氣缸數的2倍。目前常用的霍爾點火控制器一般都制成 集成電路 形式，例如上海轎車采用的就是這種形式。167。當定時轉子凸齒離開傳感線圈鐵心中心時，氣隙變大，磁阻增加，磁通減小，于是電動勢改變方向，為負值（B端為“+”， A 端為“ –”）。 （ ）三，問答題簡述豐田汽車磁脈沖信號發(fā)生器的工作原理？答：點火信號發(fā)生器的定時轉子由分電器軸帶動旋轉。（ ）磁脈沖信號發(fā)生器能產生信號電壓的關鍵是在轉子旋轉時，使轉子與定子凸齒之間的氣隙（也可以說磁阻）發(fā)生周期性的變化。二、判斷題在豐田汽車磁脈沖式無觸點電子點火系統(tǒng)電路中，無信號電壓輸出時Up的設計值應低于晶體管V4的導通電壓。在豐田汽車磁脈沖電子點火系統(tǒng)電路中，三極管V1主要起 溫度補償 作用，它的 發(fā)射 極與 基 極相連，故只相當于一個二極管 。其中定時轉子的齒 數與發(fā)動機所缸數相等。磁脈沖式無觸點電子點火系統(tǒng)主要由磁脈沖式分電器 、開關放大器 、 高能點火線圈 、和火花塞等組成。167。3）晶體管導通后，儲能電容器經晶閘管向點火線圈初級繞組放電。答：1）接通點火開關，直流升壓器投入工作，將12 V 的低壓電升高到400V 左右，并不斷向儲能電容器充電。（ ）電容放電式電子點火系統(tǒng)是在晶閘管導通時產生高壓電的。二、判斷題國產BD71F電子點火系為全晶體管點火系。電容放電式點火系統(tǒng)中，火花放電的能量是以 電場 的形式儲存在專門的 儲能電容器 中，并在適當的時刻將能量輸送到 點火線圈 中去。在國產BD71F電子點火系統(tǒng)電路中，斷電器觸點接在 三極管V3的 基極 電路中，因此通過觸點的 電流 非常小，觸點不會 燒蝕 。167。6）點火電壓高，點火能量大，可以在稀混合氣工況下可靠點火，可有效地減少廢氣污染和節(jié)約用油。4）點火時間精確，混合氣燃燒迅速完全，汽車的經濟性，動力性好。2）晶體管開關速度高，高壓電形成迅速，火花能量大，點火可靠。電容放電式點火系統(tǒng)比電感放電式點火系統(tǒng) 要好 ，它儲存的 能量 ，大，但結構 復雜 、成本 較高 。電子點火系統(tǒng)按有無觸點可分為 有觸點 半導體輔助點火系統(tǒng)和無觸點電子 點火系統(tǒng)。51概述一、填空題傳統(tǒng)點火是以具有較大 電感 的 點火線圈 作為儲能與升壓無件，因此工作中初級電流 和 次級電壓 受轉速和氣缸數影響較大。否則，故障在低壓電路或點火線圈。若電流指示放電 3～5A ，并間隔擺動，說明低壓電路良好，故障在高壓電路；若電流表指示3～5A 不動，指零，指示5A 以上10A 以下或指示10 A 以上，均說明低壓電路有故障。假設發(fā)動機不能起動或突然熄火是點火系的故障，試用兩種方法商判斷故障在低壓電路還是高壓電路。⑷按發(fā)電機的點火順序，插接好高壓分線。接同點火開關，將分電器外殼沿凸輪旋轉方向轉動，使觸點閉合，再反向轉動外殼，當中央高壓線與缸體之間跳火時，即 為所需位置。⑶使斷電器觸點處于剛打開的位置。35～0。五、問答題簡述點火正時的步驟。 （ √ ）用手搖柄起動發(fā)動機時曲軸反轉，加速時出現(xiàn)金屬敲擊聲，說明點火太遲或觸點間隙過小。A、指3~5A不動 B、指3~5A，并間歇擺動C、指5A以上三、判斷題點火線圈附加電阻線或高壓阻尼線損壞后，完全可用普通導線代替。二、選擇題發(fā)動機在怠速時突然加速，如轉速能迅速增加，僅有輕微的爆燃敲擊聲并即消失，表明點火（ B ）。點火過遲的主要特征是，發(fā)動機轉速不能隨節(jié)氣門打開立即 升高 ，并有 發(fā)悶 之感，排氣管出現(xiàn)“ 突突 “聲，且冒 黑煙 。裝用爆震限制器的汽車，當爆震限制放大器或傳感器發(fā)生故障在途中無條件修復或更換時可臨時改為 傳統(tǒng) 點火電路，但線路改變后必須將 點火提前角 減小，以防 點火過早 ，引起爆震。167。另外還可根據火花塞裙部的顏色判斷，其方法是讓發(fā)動機正常工作幾個小時后，觀察裙部顏色。若火花塞由于經常積炭而導致斷火，表明它太冷。8mm 熱值為5，帶電組及鎳銅復合電極的絕緣突出型平座火花塞。熱型火花塞：答；熱型火花塞是指熱值為1~3，絕緣裙部長，受熱面積大，傳熱距離遠，散熱比較困難的火花塞F5RTC：答；即螺紋規(guī)格為 M 141。（ ）我國以絕緣體的長度來標定火花塞的熱特性。A、400~500℃ B、500~600℃ C、600~700℃三、判斷題中心電極制成兩段，僅僅是為了節(jié)約昂貴的電極材料。A、~ B、~ C、~發(fā)動機功率大、壓縮比大、轉速高時應選用（ C ）。點火開關主要有 二 柱式、 三 柱式和 四 柱式三種，CA1091型汽車采用的是 三 柱式。導電玻璃是含一定量 金屬粉 的玻璃材料，它具有一定的 導電 性，同時它與瓷絕緣體有相近似的 膨脹系數 ，可大大提高其 密封 性能。火花塞主要由 中心電極 、 側電極 、 導電金屬桿 、 絕緣瓷體 、外殼和密封墊圈等組成。167。發(fā)動機負荷對點火提前角有什么影響，為什么？答：發(fā)動機負荷對點火提前角的影響 當發(fā)動機負荷加大時，節(jié)氣們開度加大，氣缸的進氣量增多，壓縮行程終了的壓力和溫度增高，加之殘存的廢氣相對減小，燃燒速度會加快，因此最佳點火提前角應減小一些。但由于高速時混合氣的壓力和溫度提高，擾流能力增強，燃燒速度有所加快，所以點火提前角的增量應適當小些。五、問答題發(fā)動機轉速對點火提前角有什么影響，為什么？答：發(fā)動機轉速對點火提前角的影響 發(fā)動機轉速升高，活塞運行速度加快，在相同的時間內，活塞運行的距離加大，也就是曲軸轉過的角度加大。（ ）四、名詞解釋題點火提前角：答： 從點火開始至活塞到達上止點這段時間內，曲軸所轉過的角度稱為點火提前角。 （ ）發(fā)動機負荷減小，點火提前角應加大。A、~ B、~ C、~燃用辛烷值低的汽油時，點火提前角應（B ）。二、選擇題分火頭端部與配電器旁電極之間的間隙值為（C ）。4．電容器由兩條 錫箔帶 或 鋁箔 帶和兩條稍寬略長的 絕緣紙 帶相互間疊后卷成圓柱形，蜜蜂在 鋁殼 中而成。45㎜，可由變化靜觸點位置的 偏心調整 螺釘調節(jié)。2．斷電器觸點一般用 鎢合金 制成，它的開閉由凸輪控制，其間隙為 0。167。從而改善了高速時的點火特性。相反發(fā)動機轉速高的時，觸點的閉合時間短，初級電流小，附加電阻溫度低阻值變小。（ √ ）三 ，問答題附加電阻的具體作用有哪些？。（ √ ）4．開磁路點火線圈能量轉換率也可達到75% 。二判斷題（ ）1．點火線圈初級繞組繞在里面，次級繞組繞在外面 （ ）2．隨溫度的升高，附加電阻阻值減小。5）閉磁路點火線圈是在 日字 形或 口字 形鐵心內繞有兩個繞組，其磁力線有鐵心構成 閉合磁路 。7 Ω的白色塑包 電阻線 。25~1。開磁路點火線圈主要由 鐵心 、 初級繞組 、 次級繞組 、 瓷絕緣座 、 膠木蓋 、導磁鋼套和外殼等組成。167。答：當發(fā)動機爆震時，氣缸蓋便產生特定的振動頻率，爆震傳感器諧振于該頻率，能靈敏地檢測出爆震，并產生輸出電壓信號，經爆震限制放大器正時，延遲，識別，閉合角控制，使開關管延遲關斷，從而使次級電壓不會在斷電器觸點張開的瞬間立即產生，推遲了點火時間，消除了爆震現(xiàn)象。 （ ）觸點間隙過小時次級電壓減小。 （ ）根理論計算，隨觸點并聯(lián)電容C1和高壓電路分布電容C2的加大，點火線圈次級電壓加大。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)裝有爆震限制器后，就變成了有觸點電子點火系統(tǒng) 。觸點間隙是指 動 觸點張開到 最大極限 位置時， 靜觸點 之間的距離?；鸹ㄈe炭是指 混合氣 燃燒不充分時，產生的 炭粒子 附著在 電極上 或 周圍 的現(xiàn)象。167。該高壓電經配電器按點火順序配送至各缸火花塞，產生點火花，點燃混合氣。當觸點打開時初級繞組電路被切斷，電流迅速消失，磁場也迅速消失，于是在次級繞組中感應出高壓電。工作過程如下接通點火開關，發(fā)動機工作時，凸輪軸便帶動分電器軸旋轉，使斷電器觸點不斷地開，閉。二、問答題簡述傳統(tǒng)點火系的工作過程。5~2 kv.火花放電一般可分為 電容 放電和電感放電個個階段，混合氣的燃燒主要靠 電感 放電即火花 尾來完成。 （ ）167。（√ ）斷電器觸點剛剛閉合時產生高壓電。 （√ ）離心提前機構是在發(fā)動機負荷變化時自動調節(jié)點火提前角。電容器的作作是減小觸點斷開時的 點火花 ，延長其 使用壽命 和提高 次級電壓 。附加電阻的作用是改善 點火 特性。繼電器的作用是接通與切斷點火線圈 初級繞組 中的電流，以便在 鐵心中產生變化的磁場，供次級繞組 升壓。41傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與電路一、填空題目前汽車上使用的點火系統(tǒng)，大致可分為傳統(tǒng) 點火系統(tǒng)、 電子 點火系統(tǒng)和 計算機控制 點火系統(tǒng)。若火花強烈，說明起動機內部短路。此時應觀察短接時的點火花。否則，繼電器或點火開關有故障。①起動機空轉正常，故障在起動機開關，繼電器或點火開關。答：診斷1）檢查蓄電池是否虧電較多，導線接頭是否氧化，臟污與松脫。（ ）在檢查單向離合器不回位故障時，切斷電源，單向離合器能自動回位，為蓄電池虧電咬住，或起動繼電器有故障。（√ ）在檢查起動機運轉無力故障時，短接起動開關兩主接線柱后，起動機轉動仍然緩慢無力，說明起動機本身有故障。二、判斷題當發(fā)動機連續(xù)幾次不能起動時，應停歇5min后再起動。用起動機起動發(fā)動機時，起動機出現(xiàn)空轉，但轉速很低，說明 單向離合器打滑 。36起動機的使用與故障診斷一、填空題冬季使用起動機時，應先使發(fā)動機 預熱 后再起動，以減少起動阻力。永磁式起動機是將普通起動機的 磁場 部分用 永久磁鐵 替代，因些結構簡單、體積小，適用于 空間較小 的汽車上。減速式起動機的減速齒輪有 外 嚙合式和 內 嚙合式兩種，它們的減速比通常分別為 3。電樞移動式起動機不工作時，電樞在 復位彈簧 的作用下與 磁極 錯開一定的位置。（ ）167。A、短路附加電阻早些或同時 B、主電路接通早些C、二者必須同時三、判斷題早期的EQ1090型汽車起動系控制電路具有自動保護功能。二、選擇題起動機工作時電磁開關將主電路接通后，維持活動鐵心在吸合位置的電磁線圈是（B ）。電磁開關強制嚙合式起動機在起動開始時 吸引 線圈與 保持 線圈電流同向，起動中 吸引 線圈被短路，起動后此二線圈電流方向 相反 。167。2）使起動機具有自鎖保護作用，即在發(fā)動機起動后能自動停止工作，還能防止起動機誤投入工作。 （√ ）三、問答題