國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析-文庫(kù)吧資料
2024-08-18 04:37本頁(yè)面
【正文】 項(xiàng)目 運(yùn)量（ %） 周轉(zhuǎn)量（ %） 干貨 60 50 液體貨 40 50 ? 分貨類(lèi)狀況 世界海上貨物的結(jié)構(gòu) 貨類(lèi) 液體貨 干貨 雜貨 比重（ %） 45 23 32 ? 分區(qū)域狀況（ 2022年海運(yùn)出口總量） 世界海上貨物的結(jié)構(gòu) 區(qū)域 亞洲 歐洲 美洲 非洲 大洋洲 比重（ %） 總平均運(yùn)距： 4212海里 世界海上貨物的結(jié)構(gòu) （ 2022年） 主要貨種 運(yùn)量占總運(yùn)量 （％） 平均運(yùn)距 （ n mile） 占總周轉(zhuǎn)量 （％） 原油 5068 成品油 4902 鐵礦石 5415 煤炭 5063 糧食 5571 其他貨物 2915 世界海運(yùn)貨流分布 ? 大洋區(qū)域分布（占世界總數(shù)） 區(qū)域 港口 周轉(zhuǎn)量 吞吐量 大西洋 3/4 2/3 3/5 太平洋 1/6 3/10 1/4 印度洋 近 1/10 1/6 近 1/10 ? 石油及其制品 ? 中東（海灣國(guó)家：伊拉克、科威特、沙特、伊朗等） → 西歐、日本、美國(guó)、中國(guó) ? 拉丁美洲（加勒比地區(qū)：委內(nèi)瑞拉） → 美國(guó)、西歐 ? 北非（利比亞） → 西歐、美國(guó) ? 西非 → 西歐、美國(guó) ? 前蘇聯(lián)、東歐 → 西歐 世界海上主要貨物流向 世界石油地圖 ? 南美（巴西） → 歐洲、美國(guó)、日本、中國(guó) ? 澳大利亞 → 日本、西歐、美國(guó)、中國(guó) ? 加拿大 → 美國(guó) ? 亞洲 → 日本 ? 西非 → 歐洲、日本 ? 斯堪的納維亞 → 西歐 ? 北非 → 歐洲、日本 鐵礦石流向 ? 美國(guó) → 歐洲、日本 ? 澳大利亞 → 日本、歐洲 ? 南非 → 歐洲、日本 ? 東歐（波蘭） → 西歐 煤炭流向 世界煤炭地圖 ? 糧食 ? 北美、阿根廷、澳大利亞 → 遠(yuǎn)東、東歐、西歐、南美、非洲 ? 鋁釩土 ? 澳大利亞 → 日本、北美 ? 非洲、牙買(mǎi)加、其他南美、加勒比地區(qū)國(guó)家 →北美、歐洲、日本 糧食和鋁礬土 ? 磷灰石和磷酸鹽 ? 摩洛哥、美國(guó)、大洋洲、阿爾及利亞、突尼斯、俄羅斯、毛里塔尼亞 → 歐洲 磷礦石 ? 生產(chǎn)全球化的影響 ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的影響 ? 原料出口地發(fā)展“增值”工業(yè)的影響 ? “零庫(kù)存”運(yùn)動(dòng)的影響 ? “節(jié)能、節(jié)材、節(jié)料”運(yùn)動(dòng)的影響 ? “環(huán)境保護(hù)”運(yùn)動(dòng)的影響 ? 信息革命的影響 ? 新材料革命的影響 ? 國(guó)際航運(yùn)供給的概念和特點(diǎn) ? 影響航運(yùn)供給的主要因素 ? 世界商船隊(duì)的規(guī)模與構(gòu)成 ? 世界商船隊(duì)的發(fā)展 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)供給 ? 國(guó)際航運(yùn)供給 ? 在航運(yùn)市場(chǎng)上，以擁有一定船舶噸位的全體供給者（船舶所有人），在不同的運(yùn)價(jià)條件下所愿提供的船舶噸位量 ? 運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性 ? 運(yùn)輸?shù)牟黄胶庑? ? 運(yùn)輸生產(chǎn)的時(shí)空差異性 ? 航運(yùn)供給的可替代性和不可替代性 國(guó)際航運(yùn)供給的特點(diǎn) ? 經(jīng)濟(jì)及政治 ? 世界船隊(duì)規(guī)模 ? 決定船舶營(yíng)運(yùn)效率的限制因素 ? 運(yùn)價(jià) ? 航運(yùn)生產(chǎn)成本 ? 世界經(jīng)濟(jì)的類(lèi)型 ? 自給經(jīng)濟(jì)類(lèi)型 ? 原料輸出類(lèi)型 ? 工業(yè)化經(jīng)濟(jì)類(lèi)型 經(jīng)濟(jì)對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 國(guó)家政體與社會(huì)性質(zhì) ? 航運(yùn)政策 ? 航運(yùn)扶持政策 ? 直接補(bǔ)助 :航運(yùn)補(bǔ)助、航線 . 補(bǔ)助、建造補(bǔ)助、利息補(bǔ)貼以及低利融資等 ? 間接補(bǔ)助 :各種稅制優(yōu)惠 政治對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 航運(yùn)保護(hù)措施 ? 制定國(guó)際公約分配貨載份額 ? 通過(guò)雙邊協(xié)定分享貨載 ? 通過(guò)頒布國(guó)家法令確保本國(guó)船舶優(yōu)先取得貨載 ? 通過(guò)法律形式保證本國(guó)船舶承運(yùn)進(jìn)出口貨物 政治對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 造新船（航運(yùn)供給增加） ? 拆船（航運(yùn)供給減少） 世界船隊(duì)規(guī)模對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 船舶的設(shè)計(jì)航速 ? 船舶的年?duì)I運(yùn)天數(shù) ? 船齡 ? 船舶技術(shù)狀況 ? 船舶的平均停港時(shí)間 ? 港口裝卸效率 ? 港口擁擠狀況 決定船舶營(yíng)運(yùn)效率的限制因素 供給曲線 運(yùn)價(jià)對(duì)航運(yùn)供給的影響 S （供給曲線）Q （供給量）P （運(yùn)價(jià)）? 運(yùn)輸服務(wù)的供給量對(duì)運(yùn)價(jià)變化的反映程度，即供給量變化的百分比對(duì)運(yùn)價(jià)變化的百分比之比 航運(yùn)供給運(yùn)價(jià)彈性定義 ? 供給彈性 =供給量變化的百分比 / 運(yùn)價(jià)變化的百分比 航運(yùn)供給運(yùn)價(jià)彈性公式 QRdRdQRREsss ?????//? 運(yùn)力利用率的大小 ? 期限 ? 長(zhǎng)期的 Es＞短期的 Es 航運(yùn)供給運(yùn)價(jià)彈性分析 ? 運(yùn)價(jià)水平不變 ? 航運(yùn)生產(chǎn)成本上升 → 航運(yùn)供給量下降 ? 航運(yùn)生產(chǎn)成本下降 → 航運(yùn)供給量上升 航運(yùn)生產(chǎn)成本對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 世界商船隊(duì)的規(guī)模 ? 據(jù) ISL統(tǒng)計(jì)資料，截至 2022年 7月，世界 3000總噸以上商船規(guī)?？傆?jì) ，較上年同期增長(zhǎng) %。? 國(guó)際航運(yùn)需求 ? 國(guó)際航運(yùn)供給 ? 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 第二章 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析 ? 國(guó)際航運(yùn)需求的概念和特點(diǎn) ? 影響航運(yùn)需求的主要因素 ? 世界海上貨物的規(guī)模、結(jié)構(gòu)與流向 ? 世界海上貨物的發(fā)展趨勢(shì) 第一節(jié) 國(guó)際航運(yùn)需求 ? 國(guó)際航運(yùn)需求的概念 ? 在航運(yùn)市場(chǎng)上，以擁有貨物的貨主或其他托運(yùn)人在不同運(yùn)價(jià)條件
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