國(guó)際航運(yùn)案例分析(ppt20頁(yè))-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 20:30本頁(yè)面
【正文】 自 2021年 2月 28日后產(chǎn)生的滯箱費(fèi)用。 五、原告負(fù)責(zé)處理包括但不限于貨物的退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒事宜，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部后果。 當(dāng)事人達(dá)成調(diào)解協(xié)議 一、原告確認(rèn)原告為本案所涉貨物（現(xiàn)在天津新港，未報(bào)關(guān)）的收貨人； 二、原告承認(rèn)在貨物的進(jìn)口和贖單等環(huán)節(jié)均有過錯(cuò)； 三、被告承認(rèn)在承運(yùn)過程中違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第（二）項(xiàng)和第四條； 四、被告考慮到原、被告雙方的過錯(cuò)，同意支付人民幣肆拾萬(wàn)元給原告作為原告貨款和履行本協(xié)議第五條、第六條約定義務(wù)的全部費(fèi)用。第四條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)簽發(fā)記名提單，不得簽發(fā)指示提單。上述貨物不符合中國(guó)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我國(guó)海關(guān)責(zé)令貨主退運(yùn)該批貨物，不準(zhǔn)許該批貨物入關(guān)。 另查明 ? 原告在 10月 19日到銀行承兌并拿到提單，后發(fā)現(xiàn)缺少 CCIC商檢證書，按照國(guó)家進(jìn)口廢紙規(guī)定，沒有出運(yùn)港的 CCIC商檢證書貨物不能在目的港通關(guān)。提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)伊利諾州芝加哥 2021年 10月 5日。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為 10月 5日。由美國(guó)AIG,LLC公司負(fù)責(zé)訂艙。 查明的事實(shí) ? 法院經(jīng)審理查明： 2021年 9月 13日原告作為買方與美國(guó)AIG,LLC公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，雙方約定，價(jià)格為CIF中國(guó)天津新港，總價(jià)款 51000美元，支付方式：不可撤銷90天信用證。請(qǐng)求法院判令： 被告支付損失的貨款 ； 被告賠償經(jīng)濟(jì)損失 145300元； 被告支付貨物的商檢費(fèi) 17515元； 被告賠償利息損失19100元； 被告支付貨物到港所發(fā)生的費(fèi)用 35000元以及貨物的滯港費(fèi)用20210元，并繼續(xù)支付滯港費(fèi)直至貨物離港； 被告支付精神損害賠償15000元； 被告支付誤工費(fèi) 4000元； 被告承擔(dān)所有的訴訟費(fèi)用及本案產(chǎn)生的差旅費(fèi)； 被告承擔(dān)本案律師代理費(fèi) 。原告認(rèn)為，被告預(yù)借提單的行為給發(fā)貨人美國(guó) AIG,LLC公司提供了發(fā)出與合同不符貨物的機(jī)會(huì)。原告懷疑被告倒簽提單。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為 10月 5日。后貨物改空運(yùn)，空運(yùn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)支付？ 原告與被告海上貨物運(yùn)輸合同糾紛 案 ? 原告訴稱：原告與美國(guó) AIG,LLC公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，美國(guó)AIG,LLC公司向被告訂艙出運(yùn)貨物，貨到目的港后，原告提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物與合同約定不符，實(shí)為化纖廢料。 承運(yùn)人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？ ? 托運(yùn)人口頭詢問去南美的船期，承運(yùn)人告知裝船后 42天到目的港。半個(gè)月后貨物出運(yùn)日本。 你如何判 ？ 船期表案例 ? 集裝箱班輪公布了船期表，托運(yùn)人訂艙并備妥了貨物（鮮花）。 貨物已運(yùn)抵目的港交付 ， M船公司未收取運(yùn)費(fèi) 。 另有提單號(hào)為 SHEB01148和 SHEB01152二單貨物 ， 由金洋公司向 M船公司提出托運(yùn)單并交付貨物 ， 托運(yùn)單記載事項(xiàng)與前述 6 份托運(yùn)單大致相同 ， 但托運(yùn)單抬頭為 “ 福建國(guó)際貨運(yùn)
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