中國航運發(fā)展報告第2章國際航運-文庫吧資料
2024-09-11 12:11本頁面
【正文】 相關法律文件進行審批，同時，申請設立獨資船務公司的外國航商還需滿足辦法所規(guī)定的條件。 2020 年國際航運法 規(guī)建設的重點是配合國務院法制辦對《中華人民共和國國際海運條例》（以下簡稱《海運條例》）草案進行修改完善，并根據(jù)《海運條例》的基本精神，組織起草或修改了一系列管理規(guī)章：《國際航運人員資質管理規(guī)定》、《船舶管理公司管理規(guī)定》等；并根據(jù)我國現(xiàn)行的政策和法律，按照中國對加入世界貿易組織作出的承諾，清理了我國現(xiàn)有的國際航運法規(guī)、規(guī)章和有關規(guī)定。該研究報告為中國國際航運產業(yè)政策的制定提供了理論依據(jù)和可行性意見。 確立國際航運發(fā)展思路、研究制定國際航運產業(yè)政策 面對國際國內政治經濟和海運發(fā)展形勢，中國政府交通主管部門確立了我國水運發(fā)展的指導思想和總體設想，對于國際航運提出“通過二十年的努力，建成具有較強國際競爭力的海運商船隊，基本適應國民經濟、對外貿易和國家安全的需要”的基本目標。 香港航商在華代表機構占總數(shù)的 43%；澳門回歸之后，澳門航商在華代表機構的增長速度居各國家 和地區(qū)航商之首。外國航商設立代表機構的地域不斷擴大，除沿海城市外，外國航商設立代表機構的地域擴展到內陸一些城市，如沈陽、西安等。 近兩年外國航商在華設立代表機構的數(shù)量明顯增多。 表 2020年中國國際海運船隊統(tǒng)計 船型 載 重噸位 （ dwt） 各船型占船隊 總計比重 (%) 平均船齡 （年） 原油船 4859318 成品油船 727330 液化石油氣船 83673 散貨船 20740770 多用途船 2287255 集裝箱船 4824581 雜貨船 2616978 冷藏船 128370 客船 67699 中國國際海運船隊總計 37088633 ●境外航商在華機構 2020 年底，外國船公司在華設立獨資船務公司 21 家，分公司 62 家 。 ④ 發(fā)展 LPG船隊，改善船隊結構，增強市場 競爭力；加快建立與進口液化天然氣規(guī)模相適應的 LNG船隊。 ② 發(fā)展油船隊，在爭取提高外貿合同承運份額的前提下，發(fā)展 2030萬噸級大型油輪，加快油船隊規(guī)模結構的改善。 圖 2020年中國國際海運船隊構成 ●中國國際海運船隊發(fā)展方向 “十五”期間，在“九五”船隊發(fā)展的基礎上，我國船隊結構將以大型化為主， 逐步形成噸位結構大、中、小合理配置，適合市場需求的、具有較強競爭能力的國際海運船隊。 從船齡結構看， 2020年中國 國際海運船隊平均船齡為 ，較往年有所增長。 從船型結構來看，散貨船隊比重最大，占中國國際海運船隊（包括掛方便旗船）總載重噸的 %，油船次之，占 %，集裝箱船占 %，雜貨船占 %，多用途船占 %，其他船型所占比重較小。 從船舶投資主體來看，仍以國有為主，近年來多種投資主體投資國際海運有上升趨勢。其中，多用途船與集裝箱船隊增長幅度較大，分別為 %和 %，雜貨船下降 %，其他船型變化較小。 自 1994年中國航運步入結 構調整以來，中國國際海運船隊沒有明顯的增長。 ●中國國際海運船隊規(guī)模 截止 2020年底，中國國際海運船隊達 2525艘、 3700多萬載重噸。由于進入壁壘低，容易造成一哄而起，形成低水平的過度競爭。 從專業(yè)化分工來看，中國從事國際航運的公司缺少專業(yè)化分工。 中國國際海運企業(yè)與船隊 ●中國國際海運企業(yè) 2020 年，在中國境內登記注冊從事國際海上運輸?shù)暮竭\公司 290 家，除中遠集團、中海集團外，大部分企業(yè)規(guī)模偏小，平均船舶運力不足 1 萬載重噸，許多公司為單 船公司。 在進口木材量不斷上升的同時，我國向日本、韓國出口木材及制品的形勢也有所恢復。 木材進口運輸方式視地域而異。 隨著經濟發(fā)展和人民生活水平的提高，我國木材及木制品消費總量不斷上升，目前我國原木消費量（包括商品農民自用材和培植用材）居世界第三位。 目前，我國氮肥生產能力嚴重過剩，庫存積壓，在國家政策的鼓勵下， 2020年氮肥出口增長，是化肥外貿出口吞吐量大幅增長的主要原因。 ●化肥外貿運輸 受退耕還林政策的影響，我國糧食耕種面積減少，化肥施用量大幅下降，與此同時，全國化肥生產能力穩(wěn)步提高，在此雙重影響下，我國化肥進口量有所下降。北方港口 外貿出口玉米完成 量 為 上 年的 倍。 2020 年國家和地方政府鼓勵玉米出口，促使玉米出口量大幅增加。 ●糧食外貿運輸 2020 年中國糧食外貿進出口量同時出現(xiàn)大幅度增長，其中外貿出口增長近 倍，外貿進口增長近 1 倍。 寧波、上海、青島三港具備接卸 13 萬噸以上礦石運輸船的能力， 2020 年三港接卸量占進口總量的 70%以上。如果中國煤炭質量保持穩(wěn)步提高，將在周邊地區(qū)和國家的煤炭消費市場具有一定的競爭優(yōu)勢。 ●煤炭出口運輸 2020 年 我國煤炭出口大幅增長，全國主要港口 外貿出口煤炭完成 7000 多 萬噸，比上年增長 53%。 2020 年中東和非洲仍然是我國原油的主
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