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國(guó)際航運(yùn)案例分析(ppt20頁(yè))-閱讀頁(yè)

2025-06-01 20:30本頁(yè)面
  

【正文】 擔(dān)本案全部保全、訴訟費(fèi)用。在本案中承運(yùn)人是否存在預(yù)借提單的行為呢?如果預(yù)借提單事實(shí)存在,與原告損失是否存在因果關(guān)系呢?被告認(rèn)為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單,因?yàn)樗窃谥ゼ痈缃邮艿呢浳?,而且提單上明確寫(xiě)明 IPI CYCY , 所謂 IPI是指內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸,因此被告不存在預(yù)借提單的行為。 ABC輪 10月 2日抵洛杉磯錨地, 10月 6日開(kāi)始裝貨,被告在 10月 5日才在芝加哥接受貨物,有違常理,因此有理由相信被告如此簽發(fā)提單是為了規(guī)避承擔(dān)由于倒簽提單可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。但是承運(yùn)人違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項(xiàng)和第四條的規(guī)定;正是由于沒(méi)有中國(guó)北美商檢的檢驗(yàn)證明,才導(dǎo)致廢料運(yùn)至我國(guó)港口,作為與托運(yùn)人直接交接貨物的承運(yùn)人對(duì)此有不可推卸的責(zé)任。按照地理上和習(xí)慣上的航線,該批貨物應(yīng)當(dāng)于 2021年 12月 1日被運(yùn)抵目的地漢堡港,但是時(shí)至今日,被告仍未在漢堡港交付該批貨物,因此,原告推定貨物已經(jīng)滅失,并依保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行了實(shí)際賠付,從而依法取得代位求償權(quán),請(qǐng)求法院判令被告賠償原告貨物損失人民幣 (自2021年 12月 1日起算,至實(shí)際賠付之日止,利率按中國(guó)人民銀行企業(yè)同期存款利率計(jì)算),本案的訴訟費(fèi)用由被告承擔(dān)。 ? 被告 船 公司在庭審中答辯稱:提單、保險(xiǎn)單均已背書(shū)轉(zhuǎn)讓,被保險(xiǎn)人未遭受實(shí)際損失,原告錯(cuò)誤賠付不享有相應(yīng)的代位求償權(quán)。另外,原告作為保險(xiǎn)人,在保險(xiǎn)事故發(fā)生后,已經(jīng)進(jìn)行了檢驗(yàn)并全額賠付,應(yīng)認(rèn)定該保險(xiǎn)標(biāo)的沒(méi)有殘值。 2021年 10月 30日,代理 公司代船 公司簽發(fā)了已裝船正本提單,提單號(hào)為 18352200,貨物裝在 7個(gè)集裝箱內(nèi) 。涉案提單和保險(xiǎn)單均經(jīng)過(guò)吉信貿(mào)易公司空白背書(shū)。事故發(fā)生后, NOBLE DENTON PTE LTD接受 UK船東互保協(xié)會(huì)、 THOMAS MILLER的指示,代表被告調(diào)查火災(zāi)事故并出具了對(duì)貨艙、船載集裝箱、貨損的檢驗(yàn)報(bào)告。根據(jù)集裝箱箱位圖顯示,涉案 7只集裝箱裝在第 3艙和第 5艙。 原告提交的檢驗(yàn)報(bào)告顯示,涉案的七個(gè)集裝箱,被認(rèn)為是非??赡苡袃r(jià)值的貨物,其中 2個(gè) 集裝箱被推定全損。 法院認(rèn)定 ? 原告提交證據(jù)中的付款憑證與保險(xiǎn)金額數(shù)額一致,時(shí)間吻合,并有權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)予以印證,可以認(rèn)定原告作為海上貨物運(yùn)輸?shù)某斜H?,在發(fā)生保險(xiǎn)事故后,全額賠付了被保險(xiǎn)人。被告主張涉案保險(xiǎn)單和提單均已背書(shū),原告錯(cuò)誤賠付,不具有保險(xiǎn)利益的主張不予支持。因此,原告請(qǐng)求判令被告 代理 公司承擔(dān)貨損賠償責(zé)任沒(méi)有事實(shí)和法律依據(jù),法院不予支持。爆炸和火災(zāi)發(fā)生在第 4艙、第 5艙甲板和第 6艙,根據(jù)集裝箱箱位圖顯示,涉案貨物在緊鄰爆炸點(diǎn)的第 3艙和第 5艙,在無(wú)其他證據(jù)證明貨損是因其他原因造成的情況下,可以合理推定涉案貨物的損害原因是因?yàn)楸ê突馂?zāi)。而從原告以按全損賠付被保險(xiǎn)人的行為,以及被告險(xiǎn)人愿意出資九萬(wàn)元人民幣購(gòu)買包括本案七個(gè)集裝箱在內(nèi)的十三個(gè)集裝箱貨物的殘值而不承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)、停留港口保管費(fèi)、拍賣費(fèi)的行為可以認(rèn)定本案所涉貨物沒(méi)有搶救價(jià)值,應(yīng)認(rèn)定全損
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