航運統(tǒng)計分析-閱讀頁
2024-08-20 17:08本頁面
【正文】 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 動態(tài)分析法 ?移動平均趨勢分析法： 移動平均法把原來的動態(tài)數(shù)列時距擴大 ， 但采用逐項移動的方法 ， 計算擴大時距的序時平均數(shù) ， 即從動態(tài)數(shù)列的第一項數(shù)值開始 ， 按一定的項數(shù)求序列平均數(shù) ， 然后逐項移動 ， 邊移動邊平均 ， 排列成新的數(shù)列 ， 使趨勢表現(xiàn)得更明顯 。 分析季節(jié) （ 定期 ） 變動一般采用同期平均法 。通過一系列平均數(shù)的比較 ， 掌握現(xiàn)象的變化規(guī)律 。 ?影響營運率的因素是各項非營運時間 。 ?提高船舶營運率的措施： ? 加強對修理計劃的監(jiān)督和檢查 ， 消除等待修理時間 ， 盡量縮短在修時間 ， 減少航次外檢修和洗刷鍋爐的時間等； ? 船舶調(diào)度工作應(yīng)根據(jù)貨源的變化情況 ， 及時調(diào)整各航線的運力 ，以保證船舶運輸能力得到充分地利用； ? 在淡季時 ， 注意加強船舶的維修保養(yǎng) ， 將多余運力提前安排維修 ， 使船舶保持良好的狀態(tài) ， 隨時投入營運 。 ?船舶航行率的高低是生產(chǎn)組織工作和自然條件影響的綜合反映 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 船舶運用情況單元指標(biāo)的定性分析 ?船舶平均航行速度變動情況的分析 航運企業(yè)提高船舶航行速度 ， 可以從兩方面著手： ? 一方面是減少船舶的運行阻力； ? 另一方面是加大推進(jìn)器的推力 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 船舶運用情況單元指標(biāo)的定性分析 ?運距載重量利用率變動情況的分析 ?運距載重量利用率是航運企業(yè)船舶在報告期內(nèi)完成的貨物周轉(zhuǎn)量與船舶噸位海里數(shù)之比 。 ?該指標(biāo)受到貨運量及其結(jié)構(gòu) 、 貨流的平衡程度 、 貨物的包裝規(guī)格 、 裝載技術(shù)和航道條等因素的影響 。 在貨源充足的條件下 ， 配 （ 積 ） 載技術(shù) 、 裝艙堆碼質(zhì)量的高低會影響載重量利用率水平 ， 這就要求航運企業(yè)重視船員素質(zhì)的提高 ， 抓好對船員的培訓(xùn)工作 。 這些指標(biāo)的變動對船舶生產(chǎn)量變動的影響 ， 可用因素分析法中的指數(shù)分析來進(jìn)行 。 A航線 B航線 基期 報告期 基期 報告期 日歷天數(shù) （ d） 90 91 90 91 平均每天實有船噸位 （ t） 22 000 23 000 20 000 20 000 營運率 （ ％ ） 78 90 70 80 航行率 （ ％ ） 65 70 55 60 平均航行速度 (n mile/d) 220 200 240 240 載重量利用率 （ ％ ） 85 80 80 75 貨物周轉(zhuǎn)量 （ ktn mile其原因是： 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 1） 日歷天數(shù)變動的影響 %, 000000000001 即?????fedcbafedcba1 9 5 6 4000000000001 ?? ?? fedcbafedcba由于日歷天數(shù)的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量增長１ .１１％，增加 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 2） 平均每天實有船舶噸位變動的影響 % 000001000011 即?????fedcbafedcba6 1 6 2 7000001000011 ??? ? fedcbafedcba由于平均每天實有船舶噸位的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量增長 %，增加 n mile 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 4） 航行率變動的影響 % 0 83 3 8 2 7 1 7 6 7 7 3 4 6 5 7 6000111001111 ?????fedcbafedcba 1 5 9 0000111001111 ?? ?? fedcbafedcba由于航行率的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量增長 %,增加n mile 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 6） 載重量利用率變動的影響 % 3 9 9 1 8 9 1 6 8 2 2 2011111111111 ?????fedcbafedcba 3 6 6 9011111111111 ??? ?? fedcbafedcba由于載重量利用率的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量下降 %， 減少 n mile） % % % % % =% 該數(shù)值與報告期運輸周轉(zhuǎn)量的增長相吻合 （ 除小數(shù)點保留位數(shù)的影響 ）
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