航運統(tǒng)計分析(編輯修改稿)
2024-08-28 17:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 東 南 亞 孟加拉灣 波 斯 灣 蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū) 紅海東非 西 非 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計所需資料 ?快速統(tǒng)計的原始信息主要是船舶離本航次最后一個裝港后 6 小時之內(nèi)發(fā)給公司 ， 同時也發(fā)給下一港口代理的 分艙電報（ 俗稱貨電 ） 。 分艙電報的內(nèi)容 有電報類型 、 船名及代碼 、艙號 /艙層 、 裝港 /卸港 、 貨類 /件數(shù) （ 箱數(shù) /噸數(shù) ） 。 ?船舶營運工作效率核算的原始資料為本月內(nèi)船舶完成每航次生產(chǎn)過程所填寫的 “ 航次總結(jié)報告 ” 。 根據(jù)匯報制度規(guī)定 ，船舶在每一航次結(jié)束后 ， 即應(yīng)在一定期限內(nèi)向運務(wù)部或調(diào)度室送交 “ 航次總結(jié)報告 ” 或拍發(fā) “ 航次總結(jié)電報 ” 。 航次總結(jié)報告的內(nèi)容 包括：船舶名稱 （ 代碼 ） ， 航次編號 ， 航線代碼 ， 航次開始日期 、 時間 ， 航次結(jié)束日期 、 時間 ， 起始港 ，裝貨港 ， 中途掛靠港 ， 卸貨港及到離各港的日期 、 時間 ， 開裝 /開卸的日期 、 時間 ， 航次開始船上剩柴油 、 燃油 ， 航次加柴油 、 燃油 ， 加油港 ， 航次結(jié)束船上剩柴油 、 燃油 ， 報告日期 ， 船長名 ， 備注 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 航運統(tǒng)計分析是根據(jù)航運企業(yè)統(tǒng)計工作中調(diào)查和整理的統(tǒng)計資料 ， 運用有關(guān)的統(tǒng)計分析方法 ， 并結(jié)合實際情況 ， 對企業(yè)乃至整個航運業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程和結(jié)果進行由此及彼 、 由表及里的系統(tǒng)研究和分析 ， 從而揭示航運生產(chǎn)經(jīng)營活動中的成績和薄弱環(huán)節(jié) ， 促進航運生產(chǎn)經(jīng)營的科學(xué)管理 ， 提高其經(jīng)濟效益 。 統(tǒng)計分析方法因不同的研究課題 、 對象 、 不同的用途而異 ， 下面介紹幾種比較適合于航運企業(yè)統(tǒng)計分析的方法 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 實際與計劃對比 ， 反映計劃完成程度 ＝實際水平－計劃水平超額完成或未完成計劃差額對比：％計劃水平實際水平計劃完成程度＝程度對比： 100?第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 報告期與基期對比 ， 反映事物發(fā)展變化的程度 ％基期水平報告期水平動態(tài)發(fā)展程度＝基本公式： 1 0 0? 增減量 = 報告期水平 基期水平 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 本企業(yè)與同行業(yè)水平對比 ， 反映本企業(yè)的差距 ％同行業(yè)水平本企業(yè)水平同一指標(biāo)差別程度＝基本公式： 1 0 0?企業(yè)水平－同行業(yè)水平同一指標(biāo)絕對差距＝本第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 結(jié)構(gòu)分析法 ? 結(jié)構(gòu)相對指標(biāo) ， 是指以總體總量作為比較標(biāo)準(zhǔn) ， 求各個組成部分占總體總量的比重 。 該指標(biāo)一般用百分?jǐn)?shù)表示 ， 總體中各部分比重之和應(yīng)等于 100%， 其計算公式為： ％總體全部數(shù)值 各部分?jǐn)?shù)值結(jié)構(gòu)相對指標(biāo)＝ 1 0 0?第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 因素分析法 ?因素分析的指數(shù)法 。 因素分析的指數(shù)法是以統(tǒng)計指數(shù)體系為基礎(chǔ)的一種方法 ， 其基本要求是組成因素指數(shù)的乘積等于綜合指標(biāo)變動指數(shù)；組成因素變動影響額之和等于綜合指標(biāo)變動額 。 以 x0,y0分別表示基期的貨運量和貨物平均運距 ,x1,y1， 分別表示報告期的貨運量和貨物平均運距 ， 則報告期貨物周轉(zhuǎn)量變動與這兩個因素指標(biāo)變動之間的指標(biāo)體系為： 平均運距變動指數(shù)動指數(shù)量變動指數(shù)＝貨運量變相對數(shù)指標(biāo)：貨運周轉(zhuǎn) ??????? ??011100010011:yxyxyxyxyxyx即絕對數(shù)體系：貨運周轉(zhuǎn)量變動額 =貨運量變動的影響額 +平均運距變動的影響額 )()( 011100010011 ???? ?? ????? yxyxyxyxyxyx即：第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié)
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