豐田生產(chǎn)方式(日本)-文庫吧資料
2024-08-18 00:53本頁面
【正文】 工作 設(shè)備的 停止 加工 有人看管設(shè)備 1個(gè)循環(huán) 1個(gè)循環(huán) 無人看管設(shè)備 發(fā)生異常后設(shè)備停止，判知異常 （ 1）什么是異常 非正常的事物 ＝ 異常 、基準(zhǔn)是最重要的 改善 標(biāo)準(zhǔn)化 查找原因 發(fā)現(xiàn)浪費(fèi) 發(fā)生異常 ‐ 例 ‐ 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) （售出的速度） 節(jié)拍時(shí)間 順序 工序間標(biāo)準(zhǔn)庫存 （ 實(shí)際花費(fèi)的時(shí)間 ） 循環(huán)時(shí)間 改善 (2)過程質(zhì)量控制 ① 檢知異常 可視化管理 － 安燈 ANDONG － 生產(chǎn)管理板 － 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)票 ② 實(shí)施檢查的方法 ⅰ ） 一般的質(zhì)量保證的做法 ???專門的檢查員在最后一道工序進(jìn)行檢查 ⅱ ） 過程質(zhì)量控制 ???各個(gè)工序保證制造質(zhì)量 全數(shù)檢查 ? 設(shè)定檢查的方法 ? 防差錯(cuò) 抽樣檢查 ? 按照生產(chǎn)的順序進(jìn)行 ③ 針對異常的對策 5次為什么 ④ 對發(fā)生異常掌握的范圍（限界） 每月一次 ？ 每天了解一次 ？ 隨時(shí)掌握 ？ WHY WHY WHY WHY WHY 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的改善 Ⅰ. 對標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的定位 豐田生產(chǎn)方式的 2大支柱和具體的推進(jìn)方法 豐田生產(chǎn)方式的 兩大支柱 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) （ JIT） 少人化 JIDAOKA 自働化 縮短 過程周期時(shí)間 減少停頓 發(fā)生異常后 停機(jī)、判知 加工完工后 停機(jī) 具體推進(jìn)方法 （ 1） 小批量生產(chǎn) （ 2） 工序的流動(dòng)化 前提條件： 平準(zhǔn)化 （ 3） 按照可售速度 進(jìn)行生產(chǎn) （ 4） 拉動(dòng)式生產(chǎn)和 后補(bǔ)充生產(chǎn) （ 1） 人的工作與設(shè)備 的工作分離 （ 2） 不生產(chǎn)次品 ? 縮短換產(chǎn)時(shí)間 ? 流動(dòng)的簡單化 ? 整流化 → 專門化 → 混流化 ? 按照工序順序布局設(shè)備 ? 1個(gè) 1個(gè)流動(dòng)生產(chǎn) ? 節(jié)拍時(shí)間 → 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) ? 從省力轉(zhuǎn)向省人 ? 看板 ? 物流的改善 抓住發(fā)生異常的原因，杜絕再次發(fā)生同樣的異常狀況。配送 工廠 ＋ ＋ ＋ 成本 運(yùn)輸費(fèi)用 成本 物流 ① 為了實(shí)現(xiàn)大量運(yùn)輸，減少運(yùn)輸頻次 后工序的銷售狀況不能詳盡地傳達(dá)給前工序 造成生產(chǎn)過剩 ② 由于不清楚何時(shí)運(yùn)輸，前后都需要倉庫 無論運(yùn)費(fèi)何等便宜，如果 JIT的水平不高， 前后的總物流費(fèi)絕對不可能降低， 稱不上好的物流 ３） 設(shè)法實(shí)現(xiàn)對應(yīng) JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的物流 高裝載率和多次收貨 ① 混裝運(yùn)輸 Ｃ Ａ Ｂ ＡＢＣ 各個(gè)采購商 10T/天 ② 中轉(zhuǎn)搬運(yùn) 3小時(shí) 1小時(shí) 1小時(shí) 中轉(zhuǎn)中心 ③ 換乘搬運(yùn) 原來的方式 換乘方式 卸貨時(shí)間 1小時(shí) 運(yùn)輸時(shí)間 1小時(shí) 裝貨時(shí)間 1小時(shí) 運(yùn)輸能力 /班次 ＝ 2循環(huán) 1臺卡車 1名司機(jī) ＝２０ｔ 前道工序負(fù)責(zé)裝貨 后道工序負(fù)責(zé)卸貨 １０ｔ 1小時(shí) 1小時(shí) 1小時(shí) 運(yùn)輸能力 /班次 ＝４ 循環(huán) ３臺卡車 1名司機(jī) ＝４０ｔ １０ｔ 豐田生產(chǎn)方式的歷史就是物流改善的歷史 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（ JIT）和廉價(jià)物流的并
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