【正文】 ? 車輛修程可根據(jù)車輛的質量及管理水平確定。 ? 一般地 ， 1條線路可設 1個車輛段 。 例如 ， 北京地鐵 1線 、 環(huán)線按全動車設計 ， 4輛 、 6輛為一固定編組；復八線為兩輛車一單元 ， 列車可以按 6輛編組 。 車輛可按有無動力分為動車 、 拖車兩類 ， 也可按有無駕駛室分為帶可機室和不帶可機室車輛兩類 。 四 .3 車輛 ? 車輛是直接為乘客提供服務的設備 。 2． 整體式道床 ? 整體式道床是無碴軌道的一種結構形式 ， 它不設傳統(tǒng)的道碴層 ， 而是在堅實的基礎之上用混凝土或者鋼筋混凝土澆筑形成整體道床 。 ? 高架混凝土橋面上的輕軌線也不采用碎石軌枕道床，而采用新型的道床形式以減輕橋面荷載，減少維修工作量，同時還可避免列車運行時的偶然石子飛落橋面?zhèn)π腥说仁鹿实陌l(fā)生。 1．碎石軌枕道床 ? 碎石道床的優(yōu)點是結構簡單，容易施工，減振、減噪性能較好，造價低。 ? 我國地鐵線路使用的扣件為 DT系列，其中主要有 DTⅠ 、 DTⅡ 、 DTⅢ 、 DTⅣ 、 DTⅤ 、DTⅥ 和 DTⅦ 等型號； ? 輕軌線路常用扣件可分為輕軌 Ⅰ 型扣件和輕軌 Ⅱ 型扣件。 ? 扣件由鋼軌扣壓件和軌下墊層兩部分組成 。 扣件 ? 扣件是聯(lián)結鋼軌與軌枕間的零件 ， 其作用是將鋼軌固定在軌枕上 ， 保持軌距并阻止鋼軌的橫向和縱向移動 ， 防止鋼軌傾斜 ， 并能提供適當?shù)膹椥?，將鋼軌承受的力傳遞給軌枕或道床承軌臺 。 ? 高架輕軌線宜采用新型軌下基礎，這種新型的軌枕結構不同于傳統(tǒng)的道碴道床上鋪設木枕或混凝土的軌下基礎，而是以混凝土道床為主的構造形式，如上海明珠輕軌高架線．采用承軌臺、支撐塊整體式 道床。 ? 軌枕類型隨軌距、道床種類、使用處所不同而異。 一、鋼軌 二、軌枕 ? 軌枕是軌道的基礎部件，其功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各向壓力傳遞到道床上。 ? 我國地鐵和輕軌目前一般采用 60 kg/m的重型鋼軌 ，而車場線供空車運行 ， 速度又低 ， 所以選用僅 50 kg/m或者 43 kg/m的輕型鋼軌 。 受空間位置限制，城市軌道交通線路中曲線區(qū)段占很大比例，曲線鋼軌的磨耗相對較大，故應采用耐磨性能好的鋼軌，運營時鋼軌還應涂抹潤滑油，以減少鋼軌的磨耗。 一般應采用較強的軌道結構，以減少維修。 ? 軌道承受列車傳遞的復雜多變的靜、動力荷載。 四 .2 軌道 ? 軌道一般由鋼軌 、 扣件 、 軌枕 、 道床 、 道岔及附屬設施等組成 。 下圖為聯(lián)絡通道的實例 ， 它將存車線與聯(lián)絡線合并布置 。 4． 聯(lián)絡線 ? 聯(lián)絡線是為溝通兩條單獨運營線路而設置的連接線 ， 為兩線車輛過線服務 。 3．車輛段出入線 ? 為保證運行列車的停放和檢修，在軌道交通沿線適當?shù)奈恢脩O置車輛段，車輛段與正線連接的線路為車輛段出入線，是車輛段與正線之間的聯(lián)絡通道。停車線的作用則是臨時停放事故列車 。 ? 一般說來 ， 在軌道交通線路沿線每隔 3～ 5個車站的站端應加設渡線或車輛停放線 。 而在運營過程中 ， 在線運營列車可能會發(fā)生故障 。 ? 折返線形式很多，有環(huán)行折線、盡端折線等。 ? 區(qū)段運營是指列車根據(jù)運行交路的要求，在端點站與中間車站、或中間站與中間站之間進行列車折返。 ? 輔助線包括折返線 、 臨時停車線 、 渡線 、車輛段出入線 、 聯(lián)絡線等 。 二 、 輔助線 ? 輔助線是為了保證正線運營 ， 合理調度列車 ， 為空載列車提供折返 、 停放 、 檢查 、轉線及出入段作業(yè)而配置的線路 。 ? 正線行車速度高 、 密度大 ， 要保證行車安全和乘坐舒適 ， 線路標準要求高 。 ? 軌道交通線路按其在運營中的地位和作用分為正線、輔助線和車場線。 四 .1 線路 ? 線路是城市軌道交通的基礎組成部分。 ? 我國國內最昂貴的地鐵：廣州地鐵 1999年 6月 28日開通的廣州地鐵一號線 ? 世界上贏利最好的地鐵：香港地鐵 香港第一條線路于 1977年建成通車 ， 初期是由政府經營的地鐵公司 ， 現(xiàn)已私有化 。 ? 我國第一個擁有地鐵的城市：北京 北京地鐵于 1969年 10月建成通車 ， 線路長度為 ；第二條環(huán)線于 1984年 9月建成通車 ，全長 。 ? 1993年 5月 28日 ， 上海地鐵第一條線路 ——一號線南段建成通車 。 早期的北京地鐵 上世紀九十年代我國地鐵建設 ? 1984年 12月 ， 天津地鐵建成通車 ， 全長 公里 ， 沿途共設 8個車站 。 售票辦法 ， 憑單位介紹信 ， 在各車站購票 ， 單程票價為一角 。 從北京站至古城路站共設 16座車站及一座地面車輛段 ——古城車輛段 ， 運營線長21公里 。 天津早期的有軌電車 早期的北京地鐵 ? 1965年 7月 1日 ， 北京地下鐵道一期工程在玉泉路舉行了開工典禮 。 1908年（清光緒三十四年） 1月 4日，由火車站（今沈陽老道口橋南側）至小西門段首先建成通車，后由小西邊門至小西城門段相繼建成通車，運營線路長 。 ? 目前世界上已有 40多個國家和地區(qū)的 147座城市都建造了地下鐵道 ， 累計地鐵線路總長度超過 6000km， 年客運總量約為 280億人次 。由于在線路和車輛上采用了各種降噪措施，一般不會對城市環(huán)境產生嚴重的噪聲污染 城市軌道交通的特點： ? 準點 ? 速度快 ? 客運量大 ? 污染小 ? 能耗低 三、城市軌道交通發(fā)展歷史 ? 馬車鐵道： 1832年 ， 美國紐約； 1855年擴大規(guī)模 。 7. 城市軌道交通的系統(tǒng)運營費用較低 ? 城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共車、汽車相比節(jié)省能源，運營費用較低。 5. 城市軌道交通具有較高的安全性 ? 城市軌道交通由于運行在專用軌道上 ， 沒有平交道口 ， 并且有先進的通訊信號設備 ， 極少發(fā)生交通事故 。 2. 城市軌道交通具有較高的準時性 ? 城市軌道交通由于在專用行車道上運行 ， 不受其它交通工具干擾 ， 不產生線路堵塞現(xiàn)象 ， 并且不受氣候影響 ， 是全天候的交通工具 ， 列車能按運行圖運行 ， 具有可信賴的準時性 。 城市磁懸浮交通多采用低速常導型 。 6. 城市磁懸浮交通 ? 磁懸浮交通就是利用電磁力將車輛懸浮在軌道之上 ， 并采用直線電機牽引的軌道交通系統(tǒng) 。 廣州 APM線 廣州 APM，世界第一條全程地下的城市捷運系統(tǒng)。 ? 日本新交通系統(tǒng)車輛車體采用普通鋼 、 鋁合金和不銹鋼三種材料 。 這種被稱之為導軌式電動車是運行在混凝土專用軌道上 、使用橡膠車輪的自動運行公共交通工具 。 3）個人捷運 (PRT) ? 其主要特色為使用具 2至 6人容量的小型車廂 ， 在精密電腦自動化控制系統(tǒng)管制下 ， 在復雜的路網(wǎng)中運行 ， 并經由道岔 (Switch)轉出 /進主干線運載乘客 。 運行班次間隔可從 3秒至 1分鐘 ，服務方式可分定時排班或中途不停留的區(qū)間捷運 。 2）群體捷運 (GRT) ? 這種系統(tǒng)的主要服務對象為具相同出發(fā)地點與目的地的群體乘客 ， 通常使用載運量為 12至 70 人之中型車廂 ， 故可視為一種自動行駛的公共汽車(Automated Bus)。 ? 環(huán)路式則沿環(huán)狀路徑繞圈行駛 ， 中途設站停留 。 ? 穿梭式使用較大型車廂 （ 容量約 100人 ） ，通常具有站位 ， 沿著固定路線行駛；從甲地駛到乙地 ， 再從乙地駛回甲地 ， 如此來回輸運 ， 其作用如同高樓中的自動電梯 ， 故又稱水平電梯 。 ? 車輛通常采用 膠輪車輛 ， 由電氣牽引 ， 具有特殊導向 、 操縱和轉折方式的 ， 可單車或數(shù)輛編組運行 。 廣義新交通系統(tǒng)分類 ? 自動化導軌交通系統(tǒng) ? 新型無軌交通系統(tǒng)或復合交通系統(tǒng) ? 步行者援助系統(tǒng) ? 公共汽車運營自動控制系統(tǒng) ? 狹義新交通系統(tǒng)概念：即自動化導軌交通系統(tǒng) (Automated Guide way Transit，簡稱 AGT） ， 也稱為 APM（ Automated People Mover systems） 。 ? 單軌交通也存在能耗大 ， 道岔結構復雜 ， 車輛走行裝置復雜 ， 出現(xiàn)事故救援困難等缺點 。 單軌交通的特點 ? 單軌交通的車輛采用橡膠輪 ， 電氣牽引 ， 速度可達 80 km/h， 旅行速度 30～ 35km/h， 列車可