有關(guān)船舶電氣技術(shù)專業(yè)人才需求的調(diào)研報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-08-10 02:30本頁(yè)面
【正文】 際海事組織在1997年STCW78/95國(guó)際公約中約定：船舶電氣管理人員（公約規(guī)定的崗位：海船電機(jī)員）在船舶中不再作為強(qiáng)制配員,相應(yīng)的崗位工作移交給輪機(jī)員承擔(dān)。此外，伴隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的振興，海船電子員的需求以年14%的速度增長(zhǎng)。根據(jù)STCW78公約馬尼拉修正案，在五年的過(guò)渡期內(nèi)，原持有海船電機(jī)員（包括通用電機(jī)員、一級(jí)電機(jī)員、二級(jí)電機(jī)員）適任證書(shū)的人員需要重新參加海船電子員適任評(píng)估、擔(dān)任海船電機(jī)員職務(wù)但未持證的人員必須通過(guò)海船電子員的適任考試評(píng)估，以獲得任職資格。根據(jù)STCW78公約馬尼拉修正案的規(guī)定,每一艘主推進(jìn)裝置在750KW及以上的海船必須有一名持有適任證書(shū)的電子員(ElectroTechnicalOfficer）作為強(qiáng)制性的最低要求。尤其在一些船齡較小、自動(dòng)化程度比較高的船舶上,船舶電氣管理人員顯得尤為重要。十幾年來(lái),電機(jī)員崗位一度在一些船舶上消失。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)高級(jí)船員嚴(yán)重不足，年流失率居高不下，這一現(xiàn)狀在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將難以得到改善。政府一系列重要舉措，要求航運(yùn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)必須達(dá)到一個(gè)新的高度，海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)業(yè)必將成為江蘇省快速發(fā)展的“藍(lán)色引擎”。這其中，省內(nèi)近25000km內(nèi)河航道和954km的海岸線所構(gòu)成的水運(yùn)網(wǎng)所產(chǎn)生的運(yùn)量，相當(dāng)于目前滬寧鐵路運(yùn)量的11倍。(2)區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起對(duì)航運(yùn)業(yè)依賴日益擴(kuò)大從世界范圍看，大江大河均為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)軸，江蘇省也不例外。截止到2010年底，我國(guó)擁有的海運(yùn)船隊(duì)已經(jīng)超越日本成為世界第二大航海國(guó)，中國(guó)成為世界第一海運(yùn)大國(guó)和世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)已經(jīng)在國(guó)家相關(guān)規(guī)劃中體現(xiàn)。目前，,已自北向南形成了環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲三大港口集群,正融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的“鏈條”中，已經(jīng)成為亞洲乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。國(guó)際貿(mào)易中，最主要的運(yùn)輸方式就是水運(yùn)，占貿(mào)易總量的90%。其中現(xiàn)場(chǎng)考察包括深入57家有代表性的、不同類型的水運(yùn)企業(yè)，對(duì)企業(yè)電氣技術(shù)管理流程、崗位設(shè)置、設(shè)施及技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行考察；深入訪談包括走訪政府有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、水運(yùn)企業(yè)和有關(guān)高職院校，深入了解江蘇地區(qū)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)專業(yè)人才需求的缺口，并就水運(yùn)企業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行交流；數(shù)據(jù)查詢包括收集并歸納近三年航運(yùn)企業(yè)
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1