【正文】 ，高標準、高質(zhì)量、高效率地組織建設(shè)，牢記“三點共識”和“三個重中之重”，把**鐵路建成“優(yōu)質(zhì)、安全、綠色、和諧”鐵路工程。本項目參考作業(yè)指導(dǎo)書見表22。⑼本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程見表21。⑺中鐵**集團有限公司管理文件。⑸業(yè)主下發(fā)的標準化、安全、質(zhì)量管理辦法和制度，《新建**至**鐵路河南段站前工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》。⑶施工合同（豫城基合（2016）60號）。第七節(jié) 引用文件和標準、設(shè)計文件及相關(guān)標準、規(guī)范規(guī)程⑴國家、行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范和標準。表20 工程量清單投標報價匯總表序號章號名稱金額（元）占清單比例1第一章拆遷工程00%2第二章路基167881268%3第三章橋涵214838137%4第四章**及明洞443088957%5第五章軌道32253273%6第六章通信、信號及信息317329%7第七章電力及電力牽引供電00%8第八章房屋5340487%9第九章其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物24607440%10第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程12037306%11第十一章其他費1000000%12第一章～第十一章清單合計A901364197100%13設(shè)備費B00%14總承包風(fēng)險費C12531998%15安全生產(chǎn)費D185745892%16投標報價總額(A+B+C+D)932470784100%17按照一般計稅方法標明報價中包含的增值稅數(shù)額9240701518招標人最高投標限價94269110219降造幅度10220318%⑵合同價總體分析本項目采用施工圖招標，合同中標價總體降造率不大，清單子項中無明顯不平衡報價。表18 取石/棄砟場設(shè)置情況表序號取石/棄砟場名稱容量（萬方）服務(wù)范圍地理位置占地（畝）1太行**出口棄砟場太行**出口、九渡**、老馬嶺**進口DK328+600線路左側(cè)500m，沁陽縣平鄉(xiāng)群峪村沖溝內(nèi)1342老馬嶺**棄砟場老馬嶺**出口、2路基DK334+700右側(cè)約700m的溝谷內(nèi)3廟嶺**棄砟場廟嶺**DK336+800左側(cè)300m廢棄采石場4柏山鄉(xiāng)棄砟場7路基棄土DK350+,臨近省道3085河口村取石場64全段路基填筑DK345+200左側(cè)7km42第五節(jié) 業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督單位及地方政府部門情況見表19 部門情況統(tǒng)計序號單位性質(zhì)單位名稱1建設(shè)單位河南城際鐵路有限公司2設(shè)計單位中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司3監(jiān)理單位中鐵**洛陽監(jiān)理有限公司4安全質(zhì)量監(jiān)督單位鐵路總公司鄭州監(jiān)督站5區(qū)域鐵路監(jiān)管局武漢鐵路監(jiān)管管理局6地方政府**市博愛縣、沁陽市人民政府第六節(jié) 合同環(huán)境本項目實行總價承包，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：⑴發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標準、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類變更設(shè)計；⑵按國家和鐵路總公司有關(guān)政策需要調(diào)整的費用；⑶增減投資金額為300萬元及以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因Ⅱ類變更設(shè)計費用。由于進場時間短，現(xiàn)場線路、管線較多，且橋梁地段管線僅對樁基、承臺施工影響，目前仍在調(diào)查中。、管線遷改情況⑴沿線居民房屋一般為13層，磚混結(jié)構(gòu)，樓房拆遷主要集中在博愛地區(qū)，沿線一般房屋拆遷74882m2，廠礦遷改32305㎡。⑵博愛車站位于**市月山鎮(zhèn)，該地區(qū)人流量較大，加強與地方的協(xié)調(diào)是保證本項目施工安全與鐵路運輸安全的重點。從景區(qū)內(nèi)通往工點的便道位于峽谷中，河流干枯，峽谷經(jīng)過水流沖刷，河床表面存在大量卵石。據(jù)了解當?shù)責(zé)o傳染病及普遍性疾病。1800016500河南快建機械設(shè)備租賃有限公司13383880881何經(jīng)理不含稅、一個司機、衛(wèi)生及治安條件少量生活物資在山王莊鎮(zhèn)采購，大綜物資在**市或博愛縣采購。⑵當?shù)卦O(shè)備配件市場調(diào)查情況自有設(shè)備主要是混凝土輸送泵、螺桿式空壓機、通風(fēng)機、變壓器、發(fā)電機等，這些設(shè)備的維修量較少，且項目離鄭州、洛陽、**等工業(yè)城市較近，配件材料資源豐富，可到附近地區(qū)或廠家直購。⑴當?shù)厥袌鲈O(shè)備租賃價格調(diào)查項目所在地設(shè)備租賃價格局部在公司限價范圍內(nèi)，局部超過公司限價，調(diào)查了**、洛陽、鄭州等地。在工地油庫未建好之前，中石油鐵工可派駐加油車解決項目用油問題。目前河南柴油價大約為6300元/噸，已經(jīng)與油品公司商討，供應(yīng)價格以國家規(guī)定河南零售價減900元/噸為基礎(chǔ)價，運費由項目承擔(dān)。⑹油料按照中國中鐵股份公司關(guān)于對油品集中采購的文件要求，公司所屬工程項目與中石油所屬省銷售分公司進行供需銜接。炸藥庫房建成驗收之前，需委托當?shù)乇品?wù)公司進行爆破作業(yè)，委托費用目前正在商談中。預(yù)計石場全面恢復(fù)生產(chǎn)后價格會有所回落。所調(diào)查石料廠碎石級配較全，產(chǎn)量約1000m3/天。實地調(diào)查了解濟源四個石料廠和**兩個石料廠。⑶砂石料當?shù)攸S河砂較豐富，出廠價約16元/m3，運距約50公里，但黃河砂較細，只能用于臨建。本年度因嚴查超載，運輸價格偏高。km充足⑵水泥周邊有博愛金隅水泥、沁陽金隅水泥、**千葉水泥等多個廠家，能夠保證項目需求。km充足2晉城鋼材市場(線材)260070km～型材從鄭州市場采購，鋼材來源及價格見表16。炸藥乳化沁陽市8500炸藥直供價正在商談中，爭取控制在8000元/t噸以內(nèi)。km中粗砂信陽市220元/方單價中包含了運雜費。km千葉，～表15 主要材料單價與運距調(diào)查表類別規(guī)格型號材料來源單價（元/t）備注建材HRB300 HRB400 1232鄭州鋼材市場2600運距130km，～勞務(wù)分包隊伍在合格分包方名錄中招標選取。當?shù)孛窆すべY標準：普工140元～160元/天，技術(shù)工180～240元/天。項目經(jīng)理部和一、二、三分部所在地施工人員日常通訊主要采用移動電話，標段內(nèi)工點移動電話信號普遍較弱，不能滿足使用，需加裝信號轉(zhuǎn)發(fā)站。在新建**鐵路邊有多條10KV線路，就近T接非常方便，報裝容量不受限。在廟嶺**出口附近有一條10KV線路經(jīng)過（平坡線，線徑70mm2），可以就近T接，解決廟嶺**和九府莊丹河特大橋沁陽段的施工用電。 二分部用電點位于**市沁陽市常平鄉(xiāng)、山王莊鎮(zhèn)境內(nèi)，常平35KV變電站現(xiàn)有主變兩臺（3150KVA、5000KVA），3150KVA的變壓器在運行，5000KVA的變壓器備用狀態(tài)，2016年度最大負荷2160KVA，日常平均負荷在650KVA，變電站剩余容量較多，可以滿足一、二分部用電負荷。一、二分部施分部區(qū)域無地表水匯集，施工用水匱乏，考慮采用打井取水方式，施工供水管線包裹保溫材料埋設(shè)于凍土層以下，三分部臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，生活、施工用水采用城鎮(zhèn)自來水管網(wǎng)引入。但局部地段彎道多且急，道路狹窄，需要進行改擴建。路線所經(jīng)區(qū)域DK327+200～DK337+468段屬于山區(qū)；DK337+468～DK345+（設(shè)計終點）屬于平原地段，標段里程范圍內(nèi)可利用的公路運輸通道主要有連霍高速G二廣高速G5長濟高速S2S10S30S30X034等道路，交通運輸便利。**分段預(yù)測涌水量如表14所示。**涌水量情況重點**設(shè)計涌水量：老馬嶺**正常涌水量7080m3/d，最大涌水量14160m3/d，處于中等富水區(qū)。河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般夏秋季節(jié)水量大，春冬季節(jié)水量小，地表水的動態(tài)變化可劃分為三個期，即豐水期（9月）、平水期（11月）、枯水期（12月），沿線河流主要受大氣降水補給，其次受地下水徑流補給。DK345+150～+，不能滿足路基工后沉降≤10cm、路橋過渡段工后沉降量≤5cm的設(shè)計要求，地基加固DK345+150～+，DK345+～++筏板加固。老馬嶺**出口局部洞身穿過石炭系煤系地層中，區(qū)內(nèi)石炭系含煤地層分布規(guī)律性較差，煤層較薄，**開挖過程中可能存在有害氣體。⑷地應(yīng)力**通過地段，部分埋深在300m以上，最大埋深達380m，且測區(qū)內(nèi)構(gòu)造作用強烈，應(yīng)力集中，可能存在高地應(yīng)力，硬巖施工存在發(fā)生巖爆的可能，另外**洞身穿越頁巖，施工過程中可能產(chǎn)生頁巖大變形。⑶危巖、落石受區(qū)內(nèi)溝谷深切及奧陶系灰?guī)r垂直節(jié)理裂隙發(fā)育影響，區(qū)內(nèi)奧陶系灰?guī)r垂直臨空面處穩(wěn)定性較差，易形成危巖落石，對**進出口有一定影響。⑵巖溶隧址范圍內(nèi)主要地層為奧陶系中統(tǒng)及寒武系上統(tǒng)，多為厚層純凈的灰?guī)r、白云巖，在構(gòu)造運動中因硬脆而裂隙發(fā)育，在地下水活動中則因可溶性強而巖溶相對發(fā)育，主要巖溶形態(tài)有溶蝕性裂隙及小型溶洞等，多為充填或半充填狀態(tài)。、特殊巖土地段⑴斷層、地質(zhì)破碎帶太行**洞身穿越兩次斷裂帶：DK328+820處穿越宋窯斷層（F2），DK329+600處穿越黃掌斷層（F3）。DK341+～DK341+，樁板結(jié)構(gòu)由C35鋼筋混凝土板和鉆孔灌注樁組成，板頂面與基床表層底面等高。路基土壤最大凍結(jié)深度為25cm，部分褶皺發(fā)育；DK335+911～DK336+，但總體巖溶不發(fā)育，路塹深度最大達到30m，存在滑坡失穩(wěn)、崩塌落石的風(fēng)險。部分地段分布素填土與人工填土，表層1～2m成分復(fù)雜，下部以強～弱分化灰?guī)r為主。局部區(qū)域存在人工開挖基坑，表層多為雜填土，較為松散，施工過程中坍孔、斷樁的風(fēng)險較高。橋址西北側(cè)部分發(fā)育有奧陶系灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，但是區(qū)域內(nèi)溶蝕性裂隙發(fā)育，局部發(fā)育溶洞；局部地段為松軟土及人工填土，施工過程中可能發(fā)生縮孔、坍塌、斷樁以及導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)等風(fēng)險。⑶丹河特大橋位于太行山南麓丘陵與沖積平原的交界處，區(qū)間巖性種類較多。石炭系本溪組泥巖、砂巖，巖質(zhì)較軟，遇水易軟化、強度低、局部巖體較破碎，穩(wěn)定性差，易坍塌及冒頂。我標段施工**出口段發(fā)育2條斷層及2條褶皺，沿斷裂帶、褶皺核部及不同巖性地層交界面附近巖溶較發(fā)育，易富聚地下水，施工中可能存在圍巖坍塌、涌泥突水等地質(zhì)災(zāi)害。⑴太行**隧址穿越晉豫兩省交界的中低山區(qū)，地處中朝準地臺的太行山隆起帶。根據(jù)其特征及成因，沿線通過區(qū)域可劃分為山地、山前平原兩個一級地貌單元。表13 區(qū)域氣象參數(shù)表地名雷暴日（天）平均氣溫（℃）最高氣溫（℃）最低氣溫（℃）平均降水量（mm)最大積雪深度（cm)歷年平均風(fēng)速（m/s)極大風(fēng)速（m/s)及風(fēng)向歷年霧日數(shù)降水日數(shù)沁陽市3225博愛縣32286**市6182918/NW15第三節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)本工程位于河南省**市，**市地處太行山脈與豫北平原的過渡地帶。第二節(jié) 工程所處地區(qū)的自然環(huán)境沿線氣候?qū)儆谂瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明，晝夜溫差大，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，降水量多集中在七、八月份，季風(fēng)氣候明顯，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)該段位于溫暖地區(qū)，沿線主要城鎮(zhèn)氣象要素見下表“表13區(qū)域氣象參數(shù)表”。⑸DK341+～DK345+DK341+～DK341+，地基承載力差，設(shè)計地基處理方式為CFG樁和樁板結(jié)構(gòu)，本段路基地基處理用時較長，需優(yōu)先組織施工。橋梁下部結(jié)構(gòu)：丹河特大橋11122226墩，樁長均大于50米，且本橋有兩處32+48+32連續(xù)梁及1處48+80+48轉(zhuǎn)體梁，上述位置施工用時較長，需優(yōu)先組織以上墩位先期施工，其余墩位適時開展，平行作業(yè)。廟嶺**，因廟嶺**工期較短可預(yù)留丹河特大橋0臺及過渡段，待**貫通后組織0臺及過渡段施工。⑵老馬嶺**出口段施工邏輯關(guān)系老馬嶺**，洞口37m（DK335+518～+555）為挖方路基，路塹深度約12m，為盡早展開**施工，需優(yōu)先組織DK335+518～+555段挖方路基施工，打通**施工的縱向通道。受2018年3月底提供架梁通道影響，重點子項目的施工邏輯關(guān)系如下：⑴太行**出口段施工邏輯關(guān)系太行**緊鄰九渡中橋，距離九渡**，施工相互干擾較大，需細化施工組織關(guān)系。圖3 上秦河改河工程示意圖根據(jù)工程特點結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本標段路基、橋梁、**相對無交叉，可平行獨立組織實施。線路與上秦河重疊交叉多次，且交叉角度過小，鐵路交叉里程為DK342+700～DK343+700，上秦河改造里程為K3+～K5+，其中改移河道里程為K3+～K4+,。表12 給水管路遷改表里程與線路交角(176。既有月山路路面寬度15m，路面材料為瀝青混凝土。設(shè)計將站前路改移至DK342+300處設(shè)18m框架橋通過，改移長度405m，改移后路面寬度6m，路面為瀝青混凝土。）要求凈寬（m)要求凈高（m）路面材料備注1DK335+330村道714—碎石改移至隧頂通過2DK335+926475村道674碎石橋下通過3DK336+10295村道704碎石橋下通過4DK341+182112廠內(nèi)道路704碎石涵洞通過5DK341+170村道856水泥涵洞通過6DK341+810135廠內(nèi)道路——土改至鐵路左側(cè)7DK342+420405站前路156瀝青橋下通過8DK343+141240月山路8518瀝青橋下通過合計1962