【正文】 在枯水季節(jié)施工，采取筑島圍堰施工，采用沖擊鉆機(jī)機(jī)械成孔。 最后從兩端開(kāi)始，順次卸落鋼砂筒，最后卸 落中跨臨時(shí)支座，即可完成體系轉(zhuǎn)化。軌道平車從架橋機(jī)尾部直接喂梁，架橋機(jī)攜梁縱移過(guò)孔，整機(jī)橫移，人工配合落位待梁體縱向到位后，加支撐固定。 架梁前先恢復(fù)橋梁墩臺(tái)軸線，確定每片梁的軸線位置。梁底要平整，不允許鋼板焊接變形，固結(jié)墩落梁時(shí)，應(yīng)將梁底預(yù)埋鋼板與蓋梁頂預(yù)埋鋼板周邊相焊。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用龍門(mén)吊移梁存放。 封端：對(duì)于伸縮縫端進(jìn)行封端，壓漿后，切除多余鋼絞線，梁端鑿毛，補(bǔ)齊鋼筋進(jìn)行封 錨封端。 T 梁預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉過(guò)程中必須采取措施以防止梁體發(fā)生大側(cè)彎， 張拉加載程序： 0→初始應(yīng)力（ 10%σ k）→ %σ k（持荷 2 分鐘）→錨固，采用張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)量雙項(xiàng)控制。 鋼絞線提前下料、編束，先疏通孔道，人工穿束。初凝后，頂面橫向拉毛，專人覆蓋養(yǎng)護(hù)。 波紋管預(yù)埋：采用預(yù)埋波紋管預(yù)留成孔，波紋管按計(jì)算長(zhǎng)度下料，接頭處外加套管連接密封，用圓環(huán)定位筋焊接固定，設(shè)排氣孔和泌水孔，兩端錨墊板與端模用螺栓固定，保證張拉端面與孔道軸線垂直。外模為成套的鋼模，外模包底模，外側(cè)加型鋼肋帶，對(duì)稱支撐，上下設(shè)雙層體外拉桿固定。 (六 )T梁預(yù)制 本合同段主線橋大部分采用預(yù)應(yīng)力砼砼 T梁作為上部結(jié)構(gòu)。 高度大于 10m的旱地墩、以及水中橋墩蓋梁采取拼裝型鋼托架施工，柱頂預(yù)留孔洞或預(yù)埋螺栓，安裝鋼抱箍，內(nèi)襯橡膠墊圈，靠磨阻力提供豎向反力，抱箍頂架設(shè)工字鋼縱梁，鋪設(shè)方木，再拼裝底模。先吊裝鋼 筋籠接長(zhǎng)主筋，鋼筋采用焊接接頭或機(jī)械擠壓接頭，再吊裝鋼模，用螺栓連接，纜風(fēng)繩定位固定，砼泵送入模，分層澆注，機(jī)械振搗。高度小于 15m 的墩柱，一模到頂一次澆注。 （四）橋梁墩臺(tái) 本合同段以柱式墩和肋式臺(tái)和 U臺(tái)為主。 （三）承臺(tái)、系梁 承臺(tái)、系梁采用機(jī)械開(kāi)挖，人工清底整修，潛水泵排水，樁基檢測(cè)后，澆注底板墊層。 首批灌注量須保證導(dǎo)管下口埋入砼至少 ，連續(xù)灌注，勤量測(cè)，導(dǎo)管埋深始終保持在 2～ 6m，灌注結(jié)束后，樁頂須超灌 ，保證樁頭質(zhì)量。 灌注水下砼 吊放鋼筋籠后，安裝導(dǎo)管，接通泥漿泵二次清孔，符合要求后開(kāi)始灌注水下砼。 清孔：當(dāng)鉆到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，用泥漿泵換漿清孔，泥漿比重達(dá)到 ～ 后，進(jìn)行成孔檢查。頂面高出島面 50cm，底部埋入穩(wěn)定土層至少 ，人工開(kāi)挖埋設(shè)。 泥漿拌制：水中樁設(shè)置移動(dòng)式泥漿儲(chǔ)罐，旱地樁開(kāi)挖泥漿 池，容積在 15m3左右，采用優(yōu)質(zhì)的膨脹粘土制漿，人工撈渣凈化，循環(huán)使用。砼由拌和站供應(yīng)，砼罐車運(yùn)送，輸送泵輸送入模，水平分層澆筑 。 基礎(chǔ)鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎，并預(yù)埋墩臺(tái)身聯(lián)接鋼筋。石質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，無(wú)法松動(dòng)時(shí)，采用小型松動(dòng)爆破配合開(kāi)挖， 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。 預(yù)應(yīng)力梁體，成套的定型鋼模，采用龍門(mén)吊機(jī)械化拼裝，泵送砼入模澆筑，汽車式平板車運(yùn)輸，橋位后側(cè)喂梁，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)分幅逐孔安裝。 橋墩蓋梁施工，旱地橋墩采用碗扣式鋼管搭設(shè)滿堂支架施工。 施工形成“墩臺(tái)→預(yù)制→安裝→橋面構(gòu)造”流水施工。涵洞、通道、橋梁工程應(yīng)穿插在路基施工過(guò)程中，特別是橋梁橋臺(tái)鉆孔灌注樁施工應(yīng)與橋頭路基施工協(xié)調(diào)好，施工時(shí)合理安排好工期，保證各道工序的相互銜接。 基礎(chǔ)施工難度大，墩臺(tái)施工周期長(zhǎng)，以高墩及大跨橋梁為重點(diǎn)，本標(biāo)段主要為柱式墩，鉆孔灌注樁基，必須加大設(shè)備、模具、周轉(zhuǎn)材料的投入，分工點(diǎn)展開(kāi)，平行施工，方可保證工期。 下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁基及擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩、肋式臺(tái)為主。 路基基底清理 路堤放樣 填前壓實(shí) 測(cè)量標(biāo)高 路堤填筑 平整 壓實(shí) 邊坡修整 填上層料 路基試驗(yàn)段 壓實(shí)度檢查 監(jiān)理簽認(rèn) 控制松鋪厚度， 檢測(cè)含水量 壓實(shí)度檢查 路塹開(kāi)挖 土工試驗(yàn) 填料運(yùn)輸 處理翻漿地段 排水施工 監(jiān)理檢查 控制 填料 粒徑 清理場(chǎng)地、 修建排水設(shè)施 說(shuō)明： 土質(zhì)路堤待地基碾壓處理后，再正式施工 ,采用挖掘機(jī)開(kāi)挖取土裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，自行式和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，路床 80cm采取摻灰處理，路拌法施工。 表 23 石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖 方案審批 清理場(chǎng)地，完善排水系統(tǒng) 施工放線 石方爆破 大塊解小 整理邊坡 整理路床 路塹驗(yàn)收 路床碾壓 裝 車 運(yùn) 輸 填筑利用或棄方 整 平 防護(hù)工程 剝離表層雜土 說(shuō)明： 石方路塹，先用挖掘機(jī)撥除地表覆土和軟巖，采用分段分層松動(dòng)爆破開(kāi)挖，邊坡采取光面爆破，爆破后的石料進(jìn)行改小利用 ，裝載機(jī)裝車，汽車運(yùn)輸?shù)教罘焦ぷ髅妗? 四、泥結(jié)碎石路面施工程序 ： 準(zhǔn)備工作 → 攤鋪碎石 → 預(yù)壓 → 澆灌泥漿 → 撒嵌縫 料 → 輾壓。連接線路面基層采用攤鋪機(jī)攤鋪，被交道路水泥穩(wěn)定碎石采用平地機(jī)攤鋪，按照壓實(shí)厚度不大于 15cm 為一層分層施工。 施工工藝框圖詳見(jiàn)附表 21至 24 第三節(jié) 改移道路及路面工程施工方案及施工方法 本合同段涉及到的路面工程主要為改移道路路面工程，主要施工方法如下： 一、 級(jí)配碎石基層施工方法 級(jí)配碎石底基層，厚度 10cm，采用平地機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，按一層施工。 錨索框架： 錨索框架采用 Φ 20 錨桿， 垂直坡面施打， 陡坡加固地段，除要求嚴(yán)格按“開(kāi)挖一階，加固一階”的原則進(jìn)行外，其單階施工工序如下：測(cè)放孔位→鉆孔→清孔→錨桿制作→注漿→錨筋張拉鎖→驗(yàn)收封錨→挖槽→支?！壴摻睢鷿沧⒖蚣芰?、肋→養(yǎng)護(hù)→框架內(nèi)換種植土、鋪土工網(wǎng)、植草。 噴播植草防護(hù)： 首先清刷整平坡面，將土工網(wǎng)順坡頂拉下，拉平繃緊，用釬釘固定，搭接 15cm，配備專用的植草噴播機(jī)自上而下分片分層噴播，然后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，保溫保濕。 人工配合機(jī)械開(kāi)挖，分段施工，縱向每 10～ 15m 設(shè)置一道沉降縫，機(jī)械拌制砂漿，石料加以整修，墻面用粗料石鑲面，分層砌筑，一丁一順作好壓茬，墻體外露面統(tǒng)一勾縫處理。 （七）路基防護(hù)排水工程施工 本合同段主要的防護(hù)工程有：砌石護(hù)坡、擋土墻、 路堤拱形骨架噴草植灌防護(hù)、路堤液壓噴草植灌防護(hù)，衡重式路肩擋土墻、路肩擋土墻， 拱形骨架護(hù)坡、護(hù)肩墻、護(hù)腳墻。 采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平，人工配合施工，當(dāng)人工鋪填 250mm300mm 的石塊，應(yīng)大面向下平放穩(wěn)固，所有縫隙用石屑、巖渣、粗粒土嵌縫找平；人工攤鋪 250mm以下的石塊可直接分層填筑碾壓。 路堤下?lián)鯄Τ笆┕?，墻背填筑同步緊跟；一般路段先進(jìn) 行邊坡碼砌，分層填筑。 結(jié)構(gòu)物的回填：采用滲水填料分層填筑，兩側(cè)墻背對(duì)稱同步施工，等高度向上逐層施工，每層松鋪 15cm，用輕型壓實(shí)機(jī)或小型振動(dòng)夯夯實(shí)，壓實(shí)度不小于 96%。 按照設(shè)計(jì)縱斷面線自上而下水平分層填筑，虛鋪厚度不超過(guò) 30cm，路床頂面補(bǔ)料最薄不小于 15cm，不同的填料豎向總厚度不小于 50cm。 （五）土質(zhì)路堤施工 按照“三階段、四 區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化工藝，分段分區(qū)同步施工，嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)縱斷面線自上而下分層，從低處逐層填筑。 石渣二次破碎利用，用自卸汽車運(yùn)輸填筑路堤。 爆破施工流程：測(cè)量定位→布孔→鉆孔→炮孔檢查→裝藥（填寫(xiě)檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)）→安裝引爆管線→布設(shè)安全崗哨→炮孔填塞→炮孔覆蓋砂袋→起爆→消除警戒。淺路塹和距路床頂面 3m 以內(nèi)巖石采用松動(dòng)控制爆破方法施工，炮眼底標(biāo)高低于路床設(shè)計(jì)標(biāo)高 10～ 15cm，裝藥時(shí)在孔底預(yù)留 5～ 10cm 空眼。 （四）石質(zhì)路塹開(kāi)挖 石質(zhì)路塹采用梯段松動(dòng)爆破方法，邊坡進(jìn)行光面爆破，提前 14 天先做爆破設(shè)計(jì)，報(bào)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。每隔 5m 設(shè)置 1道。 清淤換填：淺層軟土換填級(jí)配碎石或砂類土，在水塘邊緣處 開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m,臺(tái)階底應(yīng)做向內(nèi)傾斜 4%的坡度， 山坳處換填池塘宜采用砂，一般路段和山坳處可根據(jù)實(shí)際軟土層酌情選用透水性材料，池塘施工順序：圍堰→抽水→清除軟弱土層（含清淤）→挖臺(tái)階→填砂→填筑路堤→修整池塘內(nèi)的路堤形狀→挖基→砌筑護(hù)腳。 陡坡路堤： 分層開(kāi)挖臺(tái)階后，臺(tái)階內(nèi)根據(jù)地形是否鋪設(shè)土工格柵， ，土工格柵頂端固定于臺(tái)階上，土工格柵設(shè)縱橫向坡度同路基橫縱向坡度，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)進(jìn)行錨固。一般土質(zhì)地段的淺挖路基、當(dāng) CBR 值、壓實(shí)度或土基回彈模量滿足不了規(guī)范要求，路床頂一下超挖 3080cm,再回填透 水材料或回填合格土。 填筑試驗(yàn)：用于填筑的各種填料，在施工前 28天，先根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具選擇不小于 100m 的全幅路基進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以取得相關(guān)的工藝參數(shù)，以指導(dǎo)和控制路基填筑施工。 填料選擇：路基填料優(yōu)選隧道、路塹棄渣，采取人工扎制、機(jī)制法破碎，填料粒徑不大于 15cm，石質(zhì)或土石混填的粒徑不大于 30cm，石料強(qiáng)度不小于 30MPa，路床80cm 范圍粒徑不大于 10cm。 結(jié)合永久排水設(shè)計(jì)，在路基兩側(cè)開(kāi)挖截、排水溝。 路基與結(jié)構(gòu)物交叉處，對(duì)于橋涵先施工結(jié)構(gòu)物，在路基填筑前完成；路基與橋梁構(gòu)造物平行施工，臺(tái)背填筑預(yù)留缺口，待結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再用石灰土回填，分層施工，與路基分層壓茬填筑。路床部位采取摻灰處理，路拌法施工。 結(jié)構(gòu)物兩端超前施工，先進(jìn)行路基處理，經(jīng)檢驗(yàn)后，再施工結(jié)構(gòu)物，確保結(jié)構(gòu)物地基承載力符合設(shè)計(jì)，工后沉降在允許范圍內(nèi)。 土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)分層開(kāi)挖，自卸汽車外運(yùn)土方；石質(zhì)路塹采用松動(dòng)爆破，邊坡進(jìn)行光面爆破，按“橫向分層、縱向分段、同步施工、階梯掘進(jìn)”組織施工，逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)防護(hù)。 1加強(qiáng)施工管理，規(guī)范化施工，確保環(huán)保、水保、文明施工綜合達(dá)標(biāo)。 現(xiàn)場(chǎng)布置滿足“經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、少占土地、環(huán)保美觀”的原則。 合理安排季節(jié)性施工 計(jì)劃，減少冬雨季影響，加強(qiáng)資源配備及材料的采購(gòu)、儲(chǔ)備，確保施工連續(xù)、正常。 不斷優(yōu)化施工方案，切實(shí)做到“方案可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、措施有效”，以滿足工期、質(zhì)量要求。 采取項(xiàng)目法管理，安排專業(yè)化隊(duì)伍，組建精干高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，突出高標(biāo)準(zhǔn)、快節(jié)奏，確保優(yōu)質(zhì)高效。 二、施工原則 充分理解本項(xiàng)目業(yè)主的各項(xiàng)合同條款，精心組織，科學(xué)施 工，嚴(yán)格履行合同。 工期目標(biāo)：計(jì)劃工期 24 個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工日期： 20xx 年 10 月 1 日，竣工日期： 20xx年 9月 30 日。 三、工程材料 ：本地區(qū)公路運(yùn)輸條件便利，各種物資材料、半成品、構(gòu)配件均可采用汽車運(yùn)輸，通過(guò)原有國(guó)道及新修便道進(jìn)場(chǎng)。 二、機(jī)械設(shè)備： 根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，在施工前一個(gè)月陸續(xù)到位。 第六節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、 人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、人員： 投入本項(xiàng)目的主體施工隊(duì)伍為我單位施工人員，分別從我單位已經(jīng)完工的高速公路項(xiàng)目上抽調(diào)，分別乘坐汽車、火車分三批陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 （ 9）在互通區(qū) EK0+150 左側(cè)設(shè)一臺(tái) 200KW 的變壓器，承擔(dān)互通主線橋、 A匝道橋、D匝道橋和附近涵洞通道施工用電。 （ 7）在金雞巢大橋設(shè)一座 200KW 的變壓器，承擔(dān)金雞巢大橋的施工用電。 （ 5）在石竹隧道出口隧道設(shè) 1臺(tái) 1000KW 的變壓器，承擔(dān)石竹隧道出口段和赤溪大橋的施工用電。 （ 3）在西崗隧道出口 設(shè)一臺(tái) 800KW 的變壓器，承擔(dān)西崗隧道和 YK29+600 涵洞施工用電。 施 工用電 （ 1）在三集中場(chǎng)地拌合站設(shè)一臺(tái) 400KW 的變壓器，承擔(dān)拌合站、鋼筋加工場(chǎng)生產(chǎn)用電和項(xiàng)目部用電。 取、棄土場(chǎng)：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，先完善截排水系統(tǒng)，邊棄土（取土）邊防護(hù)，最后平整壓實(shí)，恢復(fù)地貌，防止水土流失， 本合同段共設(shè)棄土場(chǎng) 3處。 三集中場(chǎng)地及進(jìn)出道路進(jìn)行硬 化 ， 設(shè)置排水設(shè)施， 四周用磚圍墻封閉生產(chǎn)，設(shè)置防塵隔音裝置，安裝拌和樓，配備電腦控制自動(dòng)上料計(jì)量系統(tǒng)。外側(cè)增加護(hù)墻，場(chǎng)地硬化后，四周封閉施工。 A4 合同段施工便道沿線左側(cè)布設(shè)便道，便道寬度 米，采用泥結(jié)碎石路面。項(xiàng)目部和試驗(yàn)室設(shè)在合同段中間位置。 二、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置：見(jiàn)后附《附表五施工總平面布置》。 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開(kāi)，生產(chǎn)區(qū)臨近重點(diǎn)工程，保證物流暢通、均衡。 置。 主要施工機(jī) 械配備如下： 主要施工設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 一 隧道機(jī)械 1 2 二 橋梁機(jī)械 三 路基土石方機(jī)械 四 拌合站機(jī)械 五 鋼筋加工場(chǎng)機(jī)械 六 橋梁預(yù)制和架設(shè)機(jī)械 四、 資金保障措施 本著節(jié)約、合理、及時(shí)的原則，滿足材料、設(shè)備的購(gòu)置，充分利用每月工程款，保證?？顚Ｓ谩? 三、 施工機(jī)械配置計(jì)劃 依據(jù)“少污染、高原型、大功率、功能匹配”的原則，進(jìn)行設(shè)備配套選型，選用先進(jìn)、高效的精良設(shè)備，成套配置，功能相互匹配，設(shè)備完好率在 90％以上，滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度要求，并考慮不利因素，保持足夠的富裕量。 雨季、農(nóng)忙季節(jié)前備足 2個(gè)月的的砂、石料，以免缺料誤工，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證物流暢通。 進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)各種材料進(jìn)行全面 調(diào)查檢測(cè)，并簽好供貨合同。