【正文】 3＇ 4＇、 4＇ 5＇的長度），將各值填入表 。 首先按導(dǎo)線布點，繪出 1： 10000 的導(dǎo)線平面圖，如圖 ， 012345為單導(dǎo)線， 0、 5 為洞外導(dǎo)線的始終點，使 y 軸平行于貫通面；由各導(dǎo)線點向貫通面方向作垂線，其垂足為 0＇、 1＇、 2＇、 3＇、 4＇、 5＇；除導(dǎo)線點的始終點 0、 5之外。 35 根據(jù)《公路勘測規(guī) 范》的要求規(guī)定，隧道貫通長度 L≥ 6 公里時，平面控制和高程控制測量等級為國家二等。 100 ≤177。 25 整個橫通區(qū)間 ≤177。 80 ≤177。 25 13 洞內(nèi) ≤177。 60 ≤177。 隧道工程的貫通中誤差 測量部位 兩開挖洞口間長度（ m） 高差中誤差 L3000 3000≤ L﹤ 6000 L≥ 6000 橫向貫通中誤差允許值（ mm） 洞外 ≤177。 、橫向貫通誤差預(yù)計 影響橫向貫通誤差的因素有：洞外和洞內(nèi)平面控制測量誤差、洞外與洞內(nèi)之間聯(lián)系測量誤差?？v向方面產(chǎn)生的貫通誤差，一般對隧道施工和隧道質(zhì)量不產(chǎn)生影響；高程要求的精度，嚴(yán)格按二等水準(zhǔn)測量方法測量；而橫向貫通誤差（在平面上垂直于線路中線方向的）的大小，則直接影響隧道的施工質(zhì)量，嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致隧道報廢。 12 六、隧道貫通誤差分析 貫通誤差概述 隨著施工進(jìn)度的進(jìn)展，隧道開挖總是沿線路中線不斷向洞內(nèi)延伸，洞內(nèi)線路中線位置測設(shè)的誤差，就逐步隨著開挖的延伸而逐漸積累；隧道施工時基本上都是采用邊開挖、邊襯砌的方法，等到隧道貫通時，未襯砌部分也所剩不多，故可進(jìn)行中線調(diào)整的地段有限。 高程控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 路基段高程數(shù)據(jù)網(wǎng)處理軟件采用武漢大學(xué)測繪學(xué)院研發(fā)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)科傻軟件。 10′，投影高程2150 米 （ 2）高程系統(tǒng)：六盤山隧道獨立坐標(biāo)系統(tǒng) （ 3）原導(dǎo)線控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)： 平面： 1954 北京坐標(biāo)系統(tǒng) 中央子午線 106176。 五、控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理依據(jù) 坐標(biāo)系統(tǒng) 根據(jù)中交第二公路勘察設(shè)計研究所有限公司提交的東山坡至毛家溝高速公路六盤山隧道首級控制網(wǎng)測量成果 報告：平面與高程坐標(biāo)系統(tǒng)均采用隧道獨立坐標(biāo)系統(tǒng)；和原導(dǎo)線控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)下的坐標(biāo)。 k、使用光電測距儀時，應(yīng)防止強(qiáng)烈燈光直接進(jìn)入照準(zhǔn)頭，發(fā)射、接收鏡頭及反射鏡面有水霧時，應(yīng)及時拭凈，以免影響測距信號。 i、由于高壓線路對測量有較大影響，因此在測量時使用充電燈，高壓線路斷電。由于洞內(nèi)斷面小，施工干擾大，在每次進(jìn)行導(dǎo)線測量時洞內(nèi)施工應(yīng)停止一天。 h、選擇好的時間段進(jìn)行觀測，無疑對測量精度可以大大提高。隨著施工的不斷進(jìn)展，一般每 1～ 2 個月，需做一次導(dǎo)線引伸測量；由于洞內(nèi)導(dǎo)線點受施工機(jī)械破壞嚴(yán) 重，一般每 3 個月需做一次導(dǎo)線復(fù)測。 f、每次測量獨立進(jìn)行六組觀測，以資校核，每個內(nèi)角要精確觀測左角和右角共計 12 個測回，以檢驗測角的正確與否，導(dǎo)線點兩組坐標(biāo)值較差，不得超過中誤差的 2 倍，合格后取平均值為最后成果。為方便儀器架設(shè)， 10 導(dǎo)線點應(yīng)距離洞壁至少 米?；緦?dǎo)線在直線段不得短于 200 米，曲線段不得短于 70 米。通常分為三種導(dǎo)線，即施工導(dǎo)線，基本導(dǎo)線和主要導(dǎo)線。洞內(nèi)導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿線路中線布設(shè)，或與線路中線平移一適當(dāng)距離，左、右隧道導(dǎo)線在車行橫洞或者人行橫洞處組成閉合導(dǎo)線或閉合環(huán)作為檢查導(dǎo)線精度。為檢查洞內(nèi)水準(zhǔn)點的穩(wěn)定性，定期根據(jù)洞口水準(zhǔn)點進(jìn)行重復(fù)水準(zhǔn)測量，將所得高差成果進(jìn)行比較分析，若水準(zhǔn)標(biāo)志無變動，則取所有高差平均值作為高差成果；若發(fā)現(xiàn)有變動，則應(yīng)取最近一次的測量成果 。 b 地下洞內(nèi)高程控制測量 以隧道洞口水準(zhǔn)基 點為依據(jù)，在隧道開挖工作面向前推進(jìn)過程中，每隔 200m至 500m 設(shè)立兩個高程點以便檢核；為便于施工使用，每隔 100m 應(yīng)在拱部邊墻上設(shè)立一個水準(zhǔn)點。隧道立拱架和邊墻放樣采用 極坐標(biāo)法放樣，對于隧道初襯及二襯臺車模板的檢驗采用全站儀免棱鏡測量的方法檢驗。如下圖 1 圖1 測設(shè)步驟如下： 后視已知水準(zhǔn)點，得出儀器高，根據(jù)腰線的設(shè)計高程，計算出腰線點與儀器視線間的高差， Ha、 Hb，先在邊墻定出，量出視線高程點，然后量出 Ha、 Hb，即可定出腰線點。 （ 1）、腰線法放樣的方法 為了控制隧道坡度和高程的正確性，在隧道巖壁上每隔 5～ 10m，標(biāo)出比洞底地坪高出 1m 的抄平線，又稱腰線 ，腰線與洞底地坪的設(shè)計高程線是平行的。在導(dǎo)線測設(shè)中采用 TCR1201+、Ⅰ″級全站儀觀測，用測回法觀測，測角中誤差為≤土 ″，邊長往返觀測兩測回，單程各測回較差≤ 7mm。我們盡量利用洞內(nèi)人行橫洞和車行橫洞，盡量形 成閉合環(huán)，利用兩條路線的坐標(biāo)進(jìn)行比較，實際測量距離與反算距離相比較來檢查是否有誤差或者錯誤。洞內(nèi)導(dǎo)線由隧道洞 7 口處三個觀測墩 SD0 SD0 SD06 和 GPS18，作為精確定向點開始，布設(shè)成閉合導(dǎo)線形式，隨隧道開挖逐漸向前延伸。 （ 2）、洞內(nèi)平面控制測量 洞內(nèi)平面控制測量按與地面控制測量同等精度測量方法、根據(jù)隧道洞外、洞內(nèi)聯(lián)系測量傳遞到洞內(nèi) 坐標(biāo)及高程，建立隧道洞內(nèi)平面控制，用以指示隧道開挖方向，并作為洞內(nèi)施工放樣的依據(jù)，保證開挖隧道在精度要求范圍內(nèi)貫通。 隧道控制測量： （ 1）洞外 控制網(wǎng)的布設(shè)、測量 地面平面控制測量本著從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。 （ 2）高程系統(tǒng)：六盤山隧道獨立坐標(biāo)系統(tǒng)。 （ 1）平面系統(tǒng)：六盤山隧道獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，中央子午線 106176。 根據(jù)《公路勘測規(guī)范》（ JTGC102021）要求，為了控制投影變形，確定六盤山隧道平面與高程坐標(biāo)系統(tǒng)均采用隧道獨立坐標(biāo)系統(tǒng)；并交付了 GPS01 SD0SD0 SD06 四點組成六盤山隧道獨立坐標(biāo)系統(tǒng)。 1mm 7 水準(zhǔn)儀 +FS1測微器 蘇州一光 322184 2021 年 07月 23 日2021 年 07月 22 日 ≤177。 4 二、編制依據(jù) 執(zhí)行技術(shù)依據(jù) 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路勘測規(guī)范》（ JTGC102021） 《工程測量規(guī)范》 GB500262021 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F602021 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502021 、編制的目的 確保工程按圖紙、規(guī)范要求進(jìn)行施 工；確保執(zhí)行隧道貫通誤差、路基、大小橋涵的橫向誤差控制在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；確保控制測量工作有序化進(jìn)行；確保施工、等各項工作高質(zhì)量的順利進(jìn)行。路基起止里程為 K15+710～ K18+，長度為 公里 ,包括路塹開挖土方 16萬方，路基填筑 14 萬方，南河一號大橋長 米（ 8 20 米，）、南河 2 號大橋 米（ 5 20 米），大橋梁體結(jié)構(gòu)為裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，大橋橋臺為樁柱式臺或肋式臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，以及 8 座通道、 3 座蓋板涵 、 附屬 等工程。 1 一、工程概述 ................................................................... 3 項目簡介 ................................................................. 3 、 A4 標(biāo)控制網(wǎng)情況 ......................................................... 3 二、編制依據(jù) .........................................................