【導(dǎo)讀】防以及通信、監(jiān)控和收費三大系統(tǒng)工程）的預(yù)留預(yù)埋工程等土建項目等。（一）路基工程：挖方萬m3,填方填筑萬m3。（包含改河及填平?？坠嘧痘A(chǔ)，橋臺為肋式臺、柱式臺和U型臺、鉆孔樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)。（五）互通立交1處，包括主線橋230m/2座（單幅），匝道橋。合同工期24個月。計劃開工日期20xx年12月30日，計劃完工日期20xx年8月。丘陵坡地廣泛上覆有第四。近場區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，具多期次、多階段的活動特點，近場區(qū)位于北。大地震，為相對穩(wěn)定區(qū)。本合同段處于壽寧縣，區(qū)內(nèi)S301、S302以及市縣各交通干道分布其中，路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，因此公路交通便利，局部需新增便道。道路及施工便道運至工地，路面瀝青采用進(jìn)口。本項目將由我單位獨立承擔(dān)施工，現(xiàn)場設(shè)立“福壽高速公路A4合同段項目經(jīng)理部”，安全環(huán)保部、財務(wù)部、綜合部、農(nóng)民工工資保障室和試驗室。要求完成缺陷責(zé)任期內(nèi)的一切義務(wù)和責(zé)任。通C匝道涵通，然后再施工布羅林大橋，計墩臺28個，涵通橫延米。

　　

【正文】 半斷面系統(tǒng)支護(hù)為Ф 22 的砂漿錨桿， 環(huán)向間距 5060cm,呈梅花形布置，采用風(fēng)槍，高壓風(fēng)清孔，應(yīng)根據(jù)巖體節(jié)理面產(chǎn)狀確定錨的最佳方向，相鄰兩環(huán)錨桿的縱向水平搭接長度不小于 。 （四）鋼筋網(wǎng) 為保證鋼筋網(wǎng)片與圍巖密貼，網(wǎng)片采用現(xiàn)場綁扎成型 ，應(yīng)隨砼初噴面起伏敷設(shè)，并與壁面接觸緊密。鋼筋網(wǎng)的節(jié)點與錨桿 和鋼架 接頭焊 接 牢固。 （五）工字鋼拱架 鋼拱 架按設(shè)計要求在洞外分單元加工，汽車運至洞內(nèi)分段拼裝。拱架安裝前先初噴一層砼，按照設(shè)計間距固定在穩(wěn)固的地基上，拱架安裝后在拱腳處打設(shè)鎖腳錨桿。鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，鋼拱架與定位錨桿焊接成整體，拱架間設(shè)縱向連接筋，及時噴砼封閉。 （六）噴射砼 采用濕噴法作業(yè)，先清理巖面，并埋設(shè)標(biāo)志釘控制噴層厚度，噴射砼骨料用強制式拌合機分次投料拌和。開挖后應(yīng)及時先初噴砼 3～ 5cm，以盡早封閉巖面。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)體系，以抑制圍巖變位。 噴射時采用分段、分片法自下而上的順序進(jìn)行，每段長度不 超過 6m，一次噴射厚度控制在 6cm 以內(nèi)，后一層噴射在前層砼終凝結(jié)束后進(jìn)行，專人灑水養(yǎng)護(hù)，不得少于 14天。 四、施工運輸 采用無軌運輸方案，用側(cè)卸裝載機裝碴， 15t 的自卸汽車出碴。洞內(nèi)運輸?shù)缆烦浞峙c仰拱及底板砼相結(jié)合，安排專人進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)，確保運輸?shù)缆窌惩ǎ岣哌\輸效率。 五、結(jié)構(gòu)防排水 嚴(yán)格遵循“防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則，確保隧道防水要求。 隧道初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)防水板和塑料盲溝，隧道邊墻處設(shè)置縱向排水盲溝，縱向盲溝通過橫向排水管與路面下排水盲溝連通，形成經(jīng)絡(luò)排水管網(wǎng)。施工縫處采用膨脹 止水條防水，沉降縫設(shè)橡膠止水帶。 （一）防水層鋪設(shè) 防水板在洞外寬暢、平整的場地上裁剪下料，采用雙焊縫自動焊接機焊接成幅，汽車運至洞內(nèi)，通過防水板鋪設(shè)臺架，采用無釘孔鋪設(shè)工藝。 （二）結(jié)構(gòu)縫防水 施工縫采用膨脹止水條防水，沉降縫采用中埋式止水帶防水，施工時將止水條或止水帶置于襯砌砼斷面中間，通過其自身的防止水能力來提高結(jié)構(gòu)縫的抗?jié)B性能。施工中要注意對接縫處的搗固，使之密實，并不得使止水條（帶）錯位。 （三）排水盲溝 軟式透水管加工下料時應(yīng)考慮管接頭預(yù)留長度，保證環(huán)向盲管兩端能充分進(jìn)入縱向盲溝；透水管與噴射砼 表面緊密接觸，并保持一定的松弛度，不宜張拉過緊；固定透水管的外露錨釘應(yīng)切除或以砂漿抹平，防止刺破防水板；施工中要做好透水管接頭處理工作，防止雜物進(jìn)入管道。 六、洞身襯砌 二次襯砌采用整體式鋼模板臺車全斷面襯砌施工。鋼筋在洞外鋼筋棚加工、彎制，在洞內(nèi)進(jìn)行焊接綁扎，砼在洞外集中拌和，襯砌砼為防水砼，在拌和時加入 HEA 型防水劑。砼由攪拌運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗棒和附著式振搗器振搗密實。 有仰拱地段施工時仰拱超前，拱墻砼自兩側(cè)對稱、分層、連續(xù)灌注，每層澆注厚度不超過 。施工中應(yīng)確保拱頂封頂密實， 必要時對襯砌背后進(jìn)行壓漿回填。 七、砼路面施工 人行橫洞、車行橫洞內(nèi)路面采用小型路面施工機具施工，主洞砼路面采用砼攤鋪機攤鋪，砼在洞外集中拌和，攪拌運輸車運至洞內(nèi)。施工工序為：測量放樣→基底清理檢驗和整修→安設(shè)鋼筋（調(diào)平層內(nèi)無鋼筋）→運輸砼→攤鋪、振搗砼→表面處理→養(yǎng)護(hù)→機械鋸縫→填縫處理。 八、施工通風(fēng) 隧道較長，一般均采用機械通風(fēng)，當(dāng)時進(jìn)洞各個洞口均采用獨頭壓入式通風(fēng)，在襯砌等作業(yè)地段設(shè)局扇以改善作業(yè)環(huán)境。風(fēng)管直徑為Φ 1500mm， PVC 拉練式軟風(fēng)管，采用NDFCN010 軸流式 通風(fēng)機。 九、施工排水 對順坡施工，施工時在隧道邊墻一側(cè)挖排水溝，使地下水、污水順坡排出洞外。對逆坡施工段，每隔 30m開挖一個集水坑，采用污水泵抽排至洞外。在洞外設(shè)污水凈化處理池，對排出的污水經(jīng)凈化處理達(dá)標(biāo)后排入當(dāng)?shù)氐呐潘疁锨小? 十、高壓風(fēng)、高壓水、電供應(yīng) （一）供風(fēng) 在隧道口設(shè)空壓機站，配備 2～ 4臺 20m3的電動空壓機和 4臺 12 m3的內(nèi)燃式空壓機，利用Ф 125 的無縫鋼管供風(fēng)，隨工作面不斷向前延伸，風(fēng)管距開挖面保持約 30m的距離。在鋼管頭采用Ф 50 高壓軟管與分風(fēng)器相連，向開挖面送風(fēng)。 （二）供水 在洞口外山頂修筑蓄水池一處，水 池高出隧道標(biāo)高 50～ 70m，確保工作面水壓力不小于 ，水池容量為 80m3，用多級泵從河流抽水到高壓水池，再接管送入洞內(nèi)，并采用Ф 50無縫鋼管作為供水主管道，主管道與開挖面一般保持 30m 的距離，每隔 100m設(shè)閘閥和三通一處。 （三）供電 在洞口處設(shè) 630KVA 的變壓器 1 座，解決洞內(nèi)供電。洞內(nèi)采用動力電纜和絕緣電線送電，洞內(nèi)采用 36V 的低壓電照明。電纜統(tǒng)一設(shè)在與風(fēng)水管相對一側(cè)的拱墻上，高壓電纜布置在上，照明電線布置在下，線路架設(shè)必須符合安全規(guī)范要求。 十一、施工測量 配備全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、激光導(dǎo) 向儀及隧道限界檢測儀作為施工測量設(shè)備。首先在洞外建立控制導(dǎo)線網(wǎng)和水準(zhǔn)基點，作為隧道控制的依據(jù)。并向洞內(nèi)引測，設(shè)置洞內(nèi)導(dǎo)線控制樁和水準(zhǔn)基點。隧道開挖過程中，采用激光導(dǎo)向儀定向，確保貫通精度。同時采用激光隧道斷面檢測儀進(jìn)行斷面測量，控制好超欠挖。 十二、施工監(jiān)控量測 監(jiān)測目的： 通過監(jiān)控量測，及時掌握圍巖動態(tài)，進(jìn)行量測數(shù)據(jù)的分析整理，疑心西以信息化指導(dǎo)并控制支護(hù)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，調(diào)整開挖方案和支護(hù)參數(shù)。 監(jiān)測項目 應(yīng)測項目：地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移、拱頂下沉、地質(zhì)超前預(yù)報； 選測項目：地表下沉、圍 巖內(nèi)部位移、圍巖壓力、錨桿軸力、鋼支撐內(nèi)力及外力。 監(jiān)測方法 地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察： 每次爆破后，由專業(yè)地質(zhì)工程師負(fù)責(zé)對圍巖類別、巖層產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、洞內(nèi)溫度、地下水出露情況等進(jìn)行觀察，并做出地質(zhì)描述，作為分析、判定圍巖穩(wěn)定性的第一手資料。 周邊位移量測： 用風(fēng)鉆鉆孔埋設(shè)測點，測點用 150～ 200mm 長的短鋼筋加工而成，測點設(shè)置在穩(wěn)固的基巖上，周圍用水泥砂包裹。凈空收斂線布設(shè)三條，起拱線處一條，起拱線以上 處一條，基底以上 1m 處一條，同一基線兩測點固定方向在同一直線上。 拱頂下沉量測： 拱頂下沉量測一般布 設(shè)三個測點，即拱頂及兩側(cè)拱腰處，測點布設(shè)與周邊位移量測布置在同一斷面上。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜時，可在拱腰和基底增設(shè)下沉測點，作為輔助控制量測。量測時采用精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺測定其下沉量。 地表下沉量測： 用于洞口淺埋段，測點與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測斷面里程對應(yīng)布置，測點布設(shè)時洞身中部較密，兩側(cè)漸稀。測點用長 25cm 的鋼筋制成，周圍以砼包裹牢固，并作好標(biāo)記，依次編號，以便于觀測和記錄。 其它項目量測： 圍巖壓力采用壓力盒頻率儀量測，拱架支撐內(nèi)力采用應(yīng)變片進(jìn)行量測，可采用聲波儀進(jìn)行探測，錨桿抗拔力采用錨桿測力計和錨桿拉拔器 進(jìn)行量測。 施工工藝框圖詳見附表 211 至 214。 表 211 分離式隧道 Ⅴ級 施工工藝框圖 說明： 本類圍巖需在超前支護(hù)完成后進(jìn)行， 采用普通鉆爆法施工 ,做到 “管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、早支護(hù) ”的原則組織施工。 對于隧道 ,先行洞采用上下臺階法 ,后行洞采用預(yù)留核心土法 ,后行洞應(yīng)先進(jìn)行遠(yuǎn)離中巖墻一側(cè)的導(dǎo)坑施工。 管棚、小導(dǎo)管超前支護(hù)、注漿 拱部初期支護(hù) 左（右）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、支護(hù) 核心土開挖 邊墻、底部初期支護(hù) 下部開挖 施做仰拱混凝土 施工準(zhǔn)備 監(jiān)控量測 澆筑兩側(cè) 小擋墻 鋪設(shè)排水盲管及防水板 模筑二次襯砌 溝槽、路面施做 洞內(nèi)裝飾 拱部開挖 表 212 分離式隧道 Ⅳ 級 圍巖 施工工藝框圖 注漿錨桿超前支護(hù) 上半斷面開挖 上部初期支護(hù) 下半斷面初期支護(hù) 下半斷面開挖 施做仰拱 施工準(zhǔn)備 監(jiān)控量測 澆筑兩側(cè)小擋墻 鋪設(shè)排水盲管及防水層 模筑二次襯砌 溝槽、路面施做 洞內(nèi)裝飾 說明： 本類圍巖采用上下臺階法施工，臺階長度在 15～ 30m，以便初期支護(hù)緊跟和上臺階出渣方便。微差毫秒導(dǎo)爆管起爆，預(yù)裂光面爆破設(shè)計。襯砌臺車全斷面整體澆注二次襯砌混凝土。 表 213 分離式隧道Ⅱ、 Ⅲ 級 圍巖 施工工藝框圖 通風(fēng)排煙、清理掌子面 鉆眼臺架 就位 全斷面鉆孔、裝藥 起爆、通風(fēng)、安檢 爆破網(wǎng)路聯(lián)結(jié) 初期支護(hù) 施工準(zhǔn)備 監(jiān)控量測 出渣運輸 鋪設(shè)排水盲管及防水層 模筑二次襯砌 溝槽、路面施做 洞內(nèi)裝飾 測量放樣、測設(shè)炮眼孔位 說明： 本類圍巖采用全斷面施工 ， 光面爆破施工設(shè)計， 多功能臺架鉆孔 ， 大型裝運設(shè)備出渣。 表 214 模筑二次襯砌砼施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 鋪設(shè)防水板及排水盲管 鋼筋安裝、檢查 預(yù)埋件、預(yù)留洞室安裝 測量、放樣 安裝止水帶 ,堵頭板 泵送澆筑 臺車就位并調(diào)整 砼運輸 測量檢查 合格 不合格 拌料 機械搗固 封頂 (必要時注漿填充 ) 養(yǎng) 護(hù) 測量放樣 鋪設(shè)鋼軌、澆筑面清理濕潤 澆注小導(dǎo)墻 說明： 隧道二次襯砌采用襯砌臺車和整體鋼模，全斷面一次澆注，縱向分節(jié)根據(jù)線路曲線半徑，確定為每節(jié) 1012m，施工前先清理初次噴射的表面，清除尖石，隧道防水采用專用防水板，無釘懸掛鋪設(shè)。先進(jìn)行仰拱回填，澆注兩側(cè)小 導(dǎo)墻，臺車就位后，便于控制線位和標(biāo)高，混凝土采取洞外集中拌和，兩臺輸送泵泵送混凝土，從兩側(cè)墻角對稱同步澆注，每層 30cm，插入式和附著式振搗器結(jié)合振搗，拱頂預(yù)留壓漿孔，施工后進(jìn)行壓漿處理。 分節(jié)循環(huán)施工 拆 模 第三章 工期保 證體系及保證措施 一、工期保證體系 重合同守信譽，按期完成任務(wù)作為項目管理主要目標(biāo)，項目經(jīng)理部和個施工隊均建立健全施工調(diào)度指揮系統(tǒng)和組織機構(gòu)，形成工期保證體系。 保證工期組織機構(gòu)見圖 311《工期組織機構(gòu)圖》； 工期保證體系見圖 312《工期保證體系圖》。 二、工期保證措施 ，早準(zhǔn)備，早開工。 配備足夠的施工隊伍和成套的機械設(shè)備，滿足工程進(jìn)度要求。 制定詳細(xì)的分項工程計劃，嚴(yán)密組織、統(tǒng)籌安排，各工序緊密銜接。 逐級分解工期目標(biāo)，實行工期、質(zhì)量獎懲責(zé)任制。 特殊材料、構(gòu)件 配置提前采購，雨季和春節(jié)前集中備料，材料和構(gòu)件合理存儲。 采用先進(jìn)的檢測技術(shù)，完善檢測程序和制度，各道工序始終處于受控狀態(tài)。 加大設(shè)備投入，選擇性能先進(jìn)，效率高產(chǎn)量大的機械，做到匹配合理。 準(zhǔn)備足夠的流動資金投入生產(chǎn)，購置一批先進(jìn)設(shè)備，滿足施工進(jìn)度要求。 建立信息化施工管理平臺，作好對內(nèi)對外的信息通道，保證信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時。 1協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，加強道路養(yǎng)護(hù)，保證物流暢通。 1嚴(yán)格遵循 “月初計劃制訂，月末檢查、總結(jié)、分析”工程例會制度，根據(jù)項目管理軟件，實施動態(tài)管 理，確保工程按計劃進(jìn)行。 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 一、質(zhì)量管理體系 成立以項目總工為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理小組，建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，設(shè)立相關(guān)對應(yīng)的質(zhì)檢機構(gòu)，定員定崗。落實配套的檢測儀器，加強技術(shù)交底制度和工序過程監(jiān)督檢查。明確質(zhì)量責(zé)任制，實施全員、全方位、全過程的工程質(zhì)量管理。 工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)見圖 411。工程質(zhì)量管理體系見圖 412 二、工程質(zhì)量自建體系 項目經(jīng)理部設(shè)總工程師主管質(zhì)量自檢工作，各道工序先由主管工程師及專職質(zhì)檢員（工班長）先檢查。再由各專業(yè)工程 師自檢，最后由安質(zhì)部的質(zhì)檢工程師復(fù)檢，復(fù)檢合格后填報自檢報告表，申請監(jiān)理工程師抽檢，待監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工。 三、質(zhì)量保證體系：詳見圖 413 第二節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 由于本項目的特殊情況，我公司通過現(xiàn)場全面考查、了解、對影響工程質(zhì)量、進(jìn)度質(zhì)量、安全等方面提出如下針對性措施。 一、工程質(zhì)量管理措施 建立精干高效的組織管理機構(gòu)，精心組織 ,科學(xué)施工 ,確?？傮w優(yōu)質(zhì)高效。 成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，完善質(zhì)量保證體系，制定有效的技術(shù)措施。 建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢 體系，項目部設(shè)安質(zhì)部、試驗室，工程隊設(shè)質(zhì)檢員和試驗員，落實質(zhì)量責(zé)任制，逐級把關(guān)。 加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，加強職工技能培訓(xùn)，持證上崗。 建立工地試驗室，取得工地實驗室資質(zhì)，全面負(fù)責(zé)工程試驗檢測工作。 加強工序質(zhì)量控制，各項工序始終處于受控狀態(tài)。 組建測量班，加強測量工作，保證儀器先進(jìn)性，性能良好。 堅持嚴(yán)格的質(zhì)量評定和驗收制度。 健全質(zhì)量管理臺帳，對待質(zhì)量問題嚴(yán)格按照“四不放過”的原則處理。 定期檢查驗收，實行質(zhì)量驗收評比獎懲制度。 二、分項工程施工技術(shù)措施 （一）路基施 工質(zhì)量保證措施 導(dǎo)線測量、水準(zhǔn)聯(lián)測、施工放樣以及資料計算必須換手雙檢復(fù)核。 做好施工安排和土方調(diào)配，深挖、高填段避開雨季施工，做好路基排水設(shè)施。 做好路堤填前處理，下部采用透水填料換填。 提前進(jìn)行機械配套選型，功能匹配，選用大噸位、高效率的碾壓設(shè)備。 嚴(yán)格按照設(shè)計縱斷面豎向分層填筑