【正文】 決定于民航各有關(guān)企業(yè)部門(mén)及時(shí)、準(zhǔn)確地提供和修訂原始資料。必要時(shí)，應(yīng)對(duì)飛行人員的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室應(yīng)當(dāng)配有：電子計(jì)算機(jī)（包括配套的空調(diào)和中、英文打字機(jī)等）、復(fù)印機(jī)、電傳機(jī)、航班動(dòng)態(tài)顯示器、電子計(jì)算器、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航時(shí)鐘、值班工作臺(tái)、機(jī)組準(zhǔn)備工作臺(tái)、保密文件柜和一定數(shù)量的航行情報(bào)資料柜、航圖柜，以及繪圖桌和制圖用具等。后航行情報(bào)服務(wù)，機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室通常應(yīng)當(dāng)設(shè)在與空中交通服務(wù)、氣象保障服務(wù)部門(mén)、相鄰近的、有利于機(jī)組進(jìn)出的具有隔音條件的辦公室內(nèi)。第七十八條　機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室值班員，應(yīng)當(dāng)于每日機(jī)場(chǎng)飛行活動(dòng)開(kāi)始一小時(shí)三十分鐘前，完成值班前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。飛行后，機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室應(yīng)當(dāng)主要收集機(jī)組對(duì)各種飛行保障設(shè)施工作情況的意見(jiàn)，受理機(jī)組填寫(xiě)的《空中交通服務(wù)設(shè)施工作狀況報(bào)告單》，并且及時(shí)轉(zhuǎn)告有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)處理。第七十五條　對(duì)于我國(guó)機(jī)組，只能講能和受理查詢(xún)與該機(jī)組飛行任務(wù)有關(guān)的資料；對(duì)于外國(guó)機(jī)組，只能講解和受理查詢(xún)《中華人民共和國(guó)航行資料匯編》、已經(jīng)批準(zhǔn)對(duì)外提供的航行規(guī)章以及國(guó)際航行規(guī)章和資料。講解服務(wù)應(yīng)當(dāng)按照講解服務(wù)情況介紹校核單所規(guī)定的項(xiàng)目，逐項(xiàng)進(jìn)行提示或者檢查，并且要結(jié)合不同飛行的要求，對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)講解。我國(guó)對(duì)外開(kāi)放機(jī)場(chǎng)，還應(yīng)當(dāng)備有國(guó)際民用航空組織的有關(guān)文件。我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的機(jī)場(chǎng)，還應(yīng)當(dāng)備有供國(guó)際飛行機(jī)組查閱的其它資料。我國(guó)對(duì)外開(kāi)放機(jī)場(chǎng)，還應(yīng)當(dāng)張掛或者展示適當(dāng)比例尺的、標(biāo)有國(guó)際航路、國(guó)際機(jī)場(chǎng)的世界掛圖或者世界區(qū)域圖。航空地圖上，必須標(biāo)畫(huà)飛行情報(bào)區(qū)、飛行管制區(qū)（指揮區(qū)）界線和航路、機(jī)場(chǎng)的有關(guān)數(shù)據(jù)。（三）設(shè)立地圖板，張掛航空地圖。危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和險(xiǎn)情的類(lèi)別、范圍、高度、日期、時(shí)間以及射向等內(nèi)容，必須分別標(biāo)注。（二）設(shè)立危險(xiǎn)動(dòng)態(tài)圖，標(biāo)出對(duì)飛行有關(guān)的危險(xiǎn)動(dòng)態(tài)。航行通告欄，應(yīng)當(dāng)本著便于機(jī)組閱讀和更換的原則設(shè)立，并且使用明語(yǔ)和固定格式公布與飛行活動(dòng)有關(guān)的航行通告。第七十二條　飛行前航行情報(bào)服務(wù)，主要是向機(jī)組提供飛行所需要的航行情報(bào)資料，通常采用機(jī)組自我準(zhǔn)備方式進(jìn)行，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)提供講解服務(wù)。
第九章　飛行前和飛行后航行情報(bào)服務(wù)第七十一條　飛行前和飛行后航行情報(bào)服務(wù)，是指直接為每日飛行所提供的航行情報(bào)服務(wù)。第七十條　航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)所需的一級(jí)航行通告和雪情通告，由民航局航行情報(bào)中心指定的地區(qū)航行情報(bào)中心航行通告室或者機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室負(fù)責(zé)提供。地區(qū)管理局以下單位，由該地區(qū)航行情報(bào)中心航行通告室轉(zhuǎn)發(fā)；航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)，由民航局航行情報(bào)中心國(guó)際航行通告室轉(zhuǎn)發(fā)。有效一級(jí)航行通告校核電報(bào)和有效一級(jí)航行通告明語(yǔ)摘要的截止日期、時(shí)刻和通告的內(nèi)容通常應(yīng)當(dāng)一致。其收電地址同一級(jí)航行通告。如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)、漏或者有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知簽發(fā)單位，請(qǐng)其重發(fā)、補(bǔ)發(fā)或者解答。雪情通告的格式和填寫(xiě)方法，見(jiàn)附錄五。雪情的重大變化為：摩擦系數(shù)變化約0．5；堆積物深度大于：干雪20毫米，濕雪10毫米，雪漿3毫米；跑道可用長(zhǎng)度、寬度變化大于10％（含）；堆積物類(lèi)別或者覆蓋范圍有變化；跑道一側(cè)或者兩側(cè)有臨界雪堆時(shí)，雪堆的高度或者離中心線的距離有變化；跑道燈被遮蓋，燈光有明顯變化；其他重要變化。從飛行開(kāi)始至結(jié)束，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情變化或者掃雪情況每小時(shí)發(fā)布一次。我國(guó)對(duì)外開(kāi)放機(jī)場(chǎng)的雪情報(bào)告，由民航局航行情報(bào)中心國(guó)際航行通告室向國(guó)外轉(zhuǎn)發(fā)。第六十八條　當(dāng)跑道、停止道、滑行道、停機(jī)坪上有積雪、結(jié)冰、雪漿或者跑道燈被積雪履蓋時(shí)，機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室應(yīng)當(dāng)發(fā)布雪情通告。定期制航行通告應(yīng)當(dāng)在刊頭加有“AIRAC”的標(biāo)志。這種航行通告，要按照國(guó)際民航空組織規(guī)定的共同生效日期（見(jiàn)附錄四）生效。（四）A、B系列的二級(jí)航行通告，應(yīng)當(dāng)在生效日期25天前發(fā)出；C系列的二級(jí)航行通告，應(yīng)當(dāng)在生效日期15天前發(fā)出。（二）如果用二級(jí)航行通告代替一級(jí)航行通告時(shí)，應(yīng)當(dāng)在通告內(nèi)容之后另起一行，使用括號(hào)說(shuō)明被代替的一級(jí)航行通告的系列順序編號(hào)、發(fā)布單位和日期。地區(qū)管理局以下單位，由所在地區(qū)航行情報(bào)中心航行通告室轉(zhuǎn)寄。C系列—國(guó)內(nèi)分發(fā)。B系列—國(guó)際分發(fā)。二級(jí)航行通告的系列、編寫(xiě)方法和時(shí)間要求：（一）二級(jí)航行通告分為A、B、C三個(gè)系列：A系列—國(guó)際分發(fā)。第六十四條　A、B系列的一級(jí)航行通告有效時(shí)間超過(guò)三個(gè)月，C系列的一級(jí)航行通告有效時(shí)間超過(guò)六個(gè)月，仍然繼續(xù)有效時(shí)，應(yīng)當(dāng)由民航局航行情報(bào)中心國(guó)際航行通告室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)為二級(jí)航行通告。每份通告應(yīng)當(dāng)只處理一項(xiàng)事宜，所述內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清楚，不需參考其他文件。一級(jí)航行通告的格式和填寫(xiě)方法，見(jiàn)附錄三。（三）一級(jí)航行通告的識(shí)別標(biāo)志為NOTAM，新發(fā)的航行通告為NOTAMN，取消以前的航行通告為NOTAMC，代替以前的航行通告為NOTAMR。為了便于對(duì)航行通告的識(shí)別，每個(gè)發(fā)電單位應(yīng)當(dāng)從每年1月1日開(kāi)始，對(duì)所發(fā)的每份電報(bào)，應(yīng)當(dāng)按照系列用數(shù)字順序編號(hào)。由各機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室發(fā)布，通常發(fā)至所在地區(qū)的航行情報(bào)中心航行通告室；遇有緊急情況，可以直接發(fā)至有關(guān)機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室。地區(qū)航行情報(bào)中心航空通告室，應(yīng)根據(jù)飛行情況，負(fù)責(zé)向需要本系列航行通告的所屬其他機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)。C系列—國(guó)內(nèi)分發(fā)。B系列—國(guó)際分發(fā)。第六十二條　一級(jí)航行通告的系列、電報(bào)等級(jí)和識(shí)別標(biāo)志：（一）一級(jí)航行通告分為A、B、C、D四個(gè)系列：A系列—國(guó)際分發(fā)。一級(jí)航行通告和雪情通告，用電信方式發(fā)布。第六十條　遇有下列情況之一者，必須發(fā)布航行通告：（一）機(jī)場(chǎng)的開(kāi)放、關(guān)閉、航路的建立、撤銷(xiāo)或者改變；（二）空中交通服務(wù)和航行服務(wù)程序的建立、撤銷(xiāo)或者重要更改；（三）飛行情報(bào)區(qū)、飛行管制區(qū)（指揮區(qū)）、管制地帶、禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、空中走廊規(guī)定和程序的建立或者改變；（四）航路、機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施、地空通信設(shè)備的建立、中斷或者恢復(fù)工作，頻率、呼號(hào)、位置、工作時(shí)間的改變或者工作不正常；（五）地名代號(hào)、部門(mén)代碼的增減或者改變；（六）機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的設(shè)立、主要組成部分的中斷、撤銷(xiāo)或者恢復(fù)工作；（七）跑道、停止道、滑行道、飛機(jī)等待位置、障礙物等的目視標(biāo)志位置的改變或者撤銷(xiāo)；（八）機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有礙飛行的障礙物的設(shè)置或者拆除；（九）標(biāo)志航行障礙物的障礙燈、危險(xiǎn)燈的中斷或者恢復(fù)工作；（十）由于跑道、停止道、滑行道、停機(jī)坪的積雪、結(jié)冰或者積水產(chǎn)生的危害情況及其消除；（十一）跑道、停止道、滑行道、停機(jī)坪及其附近有施工或者施工結(jié)束；（十二）消防、供氧設(shè)備暫不能提供使用或者恢復(fù)使用；（十三）油料、加油設(shè)備暫不能提供使用或者恢復(fù)使用；（十四）氣象設(shè)施（包括廣播）及其程序的建立或者更改；（十五）施放氣球、炮射、人工降雨、滑翔飛行、跳傘、火箭發(fā)射、航空演習(xí)以及有礙飛行的其他情況；（十六）搜尋援救服務(wù)和設(shè)施的重要變動(dòng)；（十七）航行情報(bào)資料版本、內(nèi)容、范圍或者格式的重要更改；（十八）需要立即對(duì)外通知的航空法律、法律或者民用航空規(guī)章的修訂情況；（十九）需要立即對(duì)外采取措施的出、入境法律、法規(guī)和規(guī)章的改變；（二十）對(duì)外的衛(wèi)生檢疫規(guī)定、發(fā)生傳染病需要更改預(yù)防注射或者檢疫的要求；（二十一）影響飛行安全的其他情況。
第八章　航行通告第五十九條　航行通告是飛行人員和與飛行有關(guān)的人員必須及時(shí)了解的，有關(guān)航行的設(shè)施、服務(wù)、程序的建立、情況或者變化，以及對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知。校核單應(yīng)當(dāng)刊有全部有效資料的頁(yè)碼和印發(fā)日期。第五十六條　航行資料修訂的換頁(yè)材料，對(duì)內(nèi)容有變動(dòng)的部分，應(yīng)當(dāng)盡可能使用明顯的符號(hào)或注釋加以識(shí)別，以引起使用者的注意。航行資料的修訂，應(yīng)當(dāng)盡可能地減少手改，而且手改部分應(yīng)當(dāng)及時(shí)印發(fā)換頁(yè)資料。當(dāng)資料修改不多，重新印刷時(shí)間不允許時(shí)，亦可采用手改的辦法。為便于識(shí)別，每一種修訂，都應(yīng)當(dāng)在每期修訂的第一頁(yè)上，標(biāo)明以版本為基礎(chǔ)的連續(xù)期號(hào)，以及出版部門(mén)和印發(fā)日期。根據(jù)資料的變化情況，民航局應(yīng)當(dāng)定期或不定期出版航行資料修訂。因緊急情況，如地面導(dǎo)航設(shè)施關(guān)閉，誤差超過(guò)允許范圍，新建筑物超過(guò)障礙物限制面等，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)飛行最低標(biāo)準(zhǔn)改變時(shí)，可以發(fā)布一級(jí)航行通告，但是整個(gè)新的飛行程序，不得用一級(jí)航行通告公布。第五十一條　民航局通過(guò)《中華人民共和國(guó)航行資料匯編》對(duì)外公布我國(guó)對(duì)外開(kāi)放機(jī)場(chǎng)的儀表進(jìn)近程序，并且按照不同進(jìn)近分類(lèi)和航空器分類(lèi)公布超障高（OCH）／超障高度（OCA）?！稒C(jī)場(chǎng)儀表飛行程序設(shè)計(jì)報(bào)告》，由承擔(dān)設(shè)計(jì)的航行情報(bào)部門(mén)擬定，并由主管領(lǐng)導(dǎo)親自審核簽署。但是不影響實(shí)際儀表飛行程序時(shí)，可以不作程序上的修改；只有影響到定位點(diǎn)、航線方向、高度或者進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)的改變時(shí)，才需要重新設(shè)計(jì)程序。軍民合用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行的儀表飛行程度如果不符合民航的規(guī)范時(shí)，由民航局地區(qū)管理局同有關(guān)軍事單位協(xié)商，設(shè)計(jì)新的程序，確定機(jī)場(chǎng)飛行最低標(biāo)準(zhǔn)，上報(bào)民航局審批后施行。應(yīng)當(dāng)根據(jù)周?chē)牡匦?、機(jī)場(chǎng)、航路、空中交通流向、氣象等因素，確定跑道位置和方向；根據(jù)飛行程序的要求，規(guī)劃導(dǎo)航設(shè)施布局，選擇最佳方案。非標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序不是低于設(shè)計(jì)規(guī)范的程序，而是經(jīng)過(guò)特別研究當(dāng)?shù)厍闆r證明，不降低安全水平的儀表進(jìn)近程序。如果跑道條件允許，一般應(yīng)當(dāng)考慮滿足D類(lèi)以下各類(lèi)航空器所要求的保護(hù)空域和超障余度；在空域受到限制或者為了縮小保護(hù)空域，避開(kāi)高大障礙物時(shí)，可以在起始進(jìn)近規(guī)定的速度范圍內(nèi)，規(guī)定一個(gè)程序限制使用的最大指示空速。但是根據(jù)飛行需要，也可以增加相同的或者不同類(lèi)型的導(dǎo)航設(shè)施。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)按照民航局頒發(fā)的《機(jī)場(chǎng)飛行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與執(zhí)行》，確定機(jī)場(chǎng)的飛行最低標(biāo)準(zhǔn)。第四十三條　設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)儀表飛行程序，應(yīng)當(dāng)分為以下五種：（一）精密進(jìn)近（ILS、PAR）；（二）非精密進(jìn)近（NDB、VOF／DME、LLZ）；（三）目視盤(pán)旋著陸；（四）標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)；（五）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)。制定機(jī)場(chǎng)儀表飛行程序的目的，是提供航空器相對(duì)于地面障礙物之間有足夠的安全保護(hù)，保證航空器在機(jī)場(chǎng)區(qū)或內(nèi)按照規(guī)定的航線和高度，安全有秩序地飛行，避免航空器與地面障礙物、航空器與航空器相撞。
第六章　機(jī)場(chǎng)儀表飛行程序第四十二條　所有民用航空器使用的、可供儀表飛行的機(jī)場(chǎng)，都必須制定機(jī)場(chǎng)儀表飛行程序。機(jī)場(chǎng)障礙物C型圖的比例尺為1：20，0至1：1，0，最好是1：50，0。此外，還用于確定最低安全高度（包括盤(pán)旋程序的最低安全高度），確定起飛或者著陸過(guò)程中的緊急程序。第四十條　機(jī)場(chǎng)周?chē)闹匾系K物，沒(méi)有文字資料公布，應(yīng)當(dāng)繪制機(jī)場(chǎng)障礙物C型圖。機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖，可以和機(jī)場(chǎng)障礙物A型（運(yùn)航限制）圖合并為一張圖，稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)障礙物綜合圖。機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖主要用于確定最低安全高度（包括盤(pán)旋程序的最低安全高度），確定起飛、著陸過(guò)程中的緊急程序，確定清除障礙物和設(shè)置障礙物標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)障礙物A型（運(yùn)航限制）圖的水平比例尺為1：10，0或1：20，0，垂直比例尺為水平比例尺的10倍。機(jī)場(chǎng)障礙物A型（運(yùn)航限制）圖，主要用于根據(jù)飛機(jī)起飛過(guò)程中，一發(fā)失效后，能夠按照規(guī)定的高度超越起飛航徑區(qū)內(nèi)所有障礙物的最低起飛性能，來(lái)確定每次飛行的飛機(jī)最大起飛全重。第三十八條　所有民用航空器使用的機(jī)場(chǎng)，都必須繪制機(jī)場(chǎng)障礙物A型（運(yùn)航限制）圖。當(dāng)候機(jī)樓周?chē)O(shè)施繁雜，需要進(jìn)一步清楚地表示停機(jī)位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充繪制停機(jī)位置圖。機(jī)場(chǎng)圖的比例尺，一般為1∶10，0，大型機(jī)場(chǎng)可用較小的比例尺。機(jī)場(chǎng)圖主要用于提供飛機(jī)在跑道與停機(jī)位置之間地面活動(dòng)所需的資料。精密進(jìn)近地形圖的水平比例尺為1∶2，5，垂直比例尺為1∶5。精密進(jìn)近地形用于提供最后進(jìn)近特定航段的地形剖面詳細(xì)資料，使機(jī)組能夠依據(jù)圖示，判斷地形對(duì)于使用無(wú)線電高度表確定決斷高度的影響。目視進(jìn)近圖的比例尺一般為1：2，0至1：3，0。目視進(jìn)近圖主要用于使機(jī)組按照?qǐng)D中規(guī)定從航路階段向預(yù)定跑道目視進(jìn)近著陸。儀表進(jìn)近圖的比例尺一般為1：2，0至1：3