【正文】 五十五條　通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的供電必須穩(wěn)定、可靠。 空中交通管制使用的通信線路，應(yīng)當(dāng)配置集中管理的多聲道錄音裝置。 甚高頻地空臺和導(dǎo)航臺站，應(yīng)當(dāng)配有與主要設(shè)備相同數(shù)量的備用機。 所有通信導(dǎo)航雷達(dá)值班人員都應(yīng)當(dāng)熟悉所管設(shè)備的性能、操作方法和使用要求，經(jīng)過考核取得相應(yīng)的民用航空電信人員執(zhí)照后才能上崗工作?；鶎舆€應(yīng) 配備相應(yīng)數(shù)量的技師，以確保通信導(dǎo)航雷達(dá)工作的質(zhì)量。 第五章　技術(shù)管理 第五十一條　技術(shù)管理的主要任務(wù)是：貫徹國家的技術(shù)政策和上級有關(guān)技術(shù)工作的指示，建立和健全技術(shù)管理制度，積極推行技術(shù)革新，加強技術(shù)安全措施，組織通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的管理、運行和維修工作，保持通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證通信導(dǎo)航雷達(dá)信息穩(wěn)定可靠。 第四十九條　航空器在飛行中遭到劫持或遇到其他緊急情況時，機長（飛行通信員）應(yīng)當(dāng)在保證航空器和所載人員安全的前提下，根據(jù)具體情況，設(shè)法發(fā)出無線電緊急信號，報告遇到緊急情況，同時將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在“75”。同時將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在“77”。航空器在國外飛行失去通信聯(lián)絡(luò)時，機長（飛行通信員）應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)國家或地區(qū)規(guī)定的程序，設(shè)法與地面電臺溝通聯(lián)絡(luò)，并通過航務(wù)管理波道報告國內(nèi)。 機長（飛行通信員）應(yīng)當(dāng)利用機上一切可以利用的通信設(shè)備，試與沿航路的任何一個地空臺溝通聯(lián)絡(luò)，或者通過其他航空器電臺轉(zhuǎn)報，并在主用或備用頻率上保持不間斷的守聽，連續(xù)發(fā)送飛行動態(tài)和飛行報告，同時將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在“76”。 第四十六條　外國專機在中國境內(nèi)飛行，按民航局規(guī)定的國際飛行的通信聯(lián)絡(luò)辦法執(zhí)行，并按專機工作的有關(guān)規(guī)定加強通信導(dǎo)航雷達(dá)保障。 第四十五條　專機飛行時，擔(dān)任保障任務(wù)的通信導(dǎo)航雷達(dá)部門領(lǐng)導(dǎo)干部，必須親臨現(xiàn)場，切實掌握通信導(dǎo)航雷達(dá)保障情況，及時處理發(fā)生的問題。 第四十四條　遇有專機飛行任務(wù)時，通信導(dǎo)航雷達(dá)部門的領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)當(dāng)向有關(guān)臺站明確交待任務(wù)、布置實施計劃和應(yīng)急措施，并組織檢查通信導(dǎo)航雷達(dá)保障的準(zhǔn)備工作。第四十二條　航管雷達(dá)保障航管雷達(dá)應(yīng)當(dāng)根據(jù)值班空中交通管制員通知的時間開關(guān)機，保持設(shè)備工作正常，并與管制室之間保持順暢的通信聯(lián)絡(luò)。航線訓(xùn)練飛行按照航路導(dǎo)航的保障規(guī)定執(zhí)行。安裝后要組織地面和空中校飛，符合規(guī)定后方可提供使用。 航務(wù)管理中心（站）的通信導(dǎo)航雷達(dá)部門和通用航空公司應(yīng)當(dāng)： （一）根據(jù)提供通信導(dǎo)航保障的協(xié)議和調(diào)機、作業(yè)計劃，擬定保障計劃。 第三十九條　外國航空器在中國境內(nèi)飛行的導(dǎo)航保障，按照通航協(xié)議和民航局的規(guī)定組織實施。 （三）機場內(nèi)各導(dǎo)航臺站、著陸雷達(dá)站應(yīng)當(dāng)與塔臺之間保持順暢的通信聯(lián)絡(luò)。 （一）導(dǎo)航臺站應(yīng)當(dāng)按照值班空中交通管制員的通知，準(zhǔn)時提供保障。航空器所轄單位，必須按照導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真檢查和校準(zhǔn)機載的導(dǎo)航設(shè)備，以便空中和地面配合使用。需要使用軍用導(dǎo)航設(shè)施時，應(yīng)由空中交通管制部門事先向有關(guān)部門聯(lián)系。管制員必須按照不同設(shè)備所需要的準(zhǔn)備時間提前通知開機時間，設(shè)備使用完畢應(yīng)及時通知關(guān)機。選派非專用飛機進(jìn)行的飛行校驗，由地區(qū)管理局（飛行院校）安排實施。 飛行校驗可用專用校驗飛機或選派合適的飛機進(jìn)行。飛行校驗不合格或過期沒有校驗的設(shè)備，不得提供使用。啟用后的導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備必須按規(guī)定周期、項目進(jìn)行定期地面檢查、測試和飛行校驗。 第三十三條　對導(dǎo)航臺站周圍的場地，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照一九八六年五月六日發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6364——86《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》予以管理和保護(hù)，并將有關(guān)環(huán)境保護(hù)要求向城市規(guī)劃部門備案，經(jīng)常了解場地周圍情況，及時報告和處理所發(fā)現(xiàn)的問題。 第三十二條　選擇無線電導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施的場地時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行和空中交通管制的需要，在滿足設(shè)備技術(shù)要求的前提下，考慮供電、取水、交通、安全等情況，兼顧臺站工作人員生活的需要。 （四）航路上的導(dǎo)航設(shè)施，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)要求，盡可能靠近航路中心線和城鎮(zhèn)居民點。 （三）航管雷達(dá)，應(yīng)當(dāng)對雷達(dá)有效覆蓋區(qū)域內(nèi)飛行的航空器提供可靠的探測。 第二節(jié)　導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備的設(shè)置和使用 第三十一條　各種導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合下列要求： （一）著陸引導(dǎo)設(shè)備（指點信標(biāo)臺、儀表著陸系統(tǒng)、著陸雷達(dá)等）應(yīng)當(dāng)重點保障主要著陸方向，結(jié)合機場凈空條件、氣象條件、飛行程序和設(shè)臺條件確定。國內(nèi)一般機場，根據(jù)飛行繁忙情況配置近程二次或一次航管雷達(dá)。 第三十條　航管雷達(dá)，其部署應(yīng)當(dāng)根據(jù)空中交通管制的需要確定。 第二十九條　航路導(dǎo)航，包括航路無方向信標(biāo)臺、全向信標(biāo)臺和測距臺等設(shè)施。 （二）國內(nèi)的一般機場、飛行院校的訓(xùn)練機場，應(yīng)當(dāng)配置與飛行任務(wù)相適應(yīng)的晝間或晝夜復(fù)雜氣象條件下使用的導(dǎo)航設(shè)備。其部署應(yīng)當(dāng)根據(jù)機場等級、飛行繁忙程度和機場區(qū)域的氣象、地理條件等特點確定。臨時機場的導(dǎo)航設(shè)施，由地區(qū)管理局計劃，報民航局批準(zhǔn)后，由航務(wù)管理中心（站）負(fù)責(zé)建設(shè)。 導(dǎo)航和雷達(dá)臺站的部署，由民航局規(guī)劃，地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）分別組織實施。 第三章　導(dǎo)航和雷達(dá)保障的組織與實施 第二十七條　導(dǎo)航分為機場導(dǎo)航、航路導(dǎo)航；雷達(dá)分為著陸雷達(dá)、監(jiān)視雷達(dá)和用于空中交通管制的一次、二次雷達(dá)及終端管制設(shè)備（簡稱航管雷達(dá)設(shè)備）。 第二十六條　外國民用航空器在中國境內(nèi)飛行的通信保障，按照中華人民共和國《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》和有關(guān)通航協(xié)議以及民航局的規(guī)定組織實施。 （二）航空器在國外飛行時，同外國地空臺進(jìn)行的通信聯(lián)絡(luò)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)協(xié)議和所在國家規(guī)定的通信程序和方法進(jìn)行。通用航空飛行的地空通信，在航線上飛行時，按航班保障；在航線外或作業(yè)飛行時，可以開放通用航空地空臺保障。 （二）通用航空飛行的地面通信，通常使用航空地面業(yè)務(wù)通信電路。 （三）航空器電臺應(yīng)當(dāng)與負(fù)責(zé)空中交通管制的地空臺保持可靠的不間斷地空通信聯(lián)絡(luò)。 第二十三條　航路飛行的通信保障 （一）地面業(yè)務(wù)臺相互之間應(yīng)根據(jù)飛行計劃和空中交通管制室的需要，保持通信聯(lián)絡(luò)。 （二）起飛線塔臺通信設(shè)備，按照值班管制員所要求的時間提供使用，并保證不間斷的工作。特殊提況下，在沒有機要通信電路的地點，經(jīng)民航局批準(zhǔn)，可臨時建立機要通信電路。在設(shè)有有線電路的地點，機要通信使用地面業(yè)務(wù)通信電路。 第二十條　對空廣播，由氣象和空中交通管制部門提出使用要求，通信導(dǎo)航雷達(dá)部門統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)。 第六節(jié)　對空廣播第十九條　高頻對空廣播，用于氣象部門向飛行中的航空器廣播氣象情報。 航務(wù)管理通信由航空公司提出使用要求，地區(qū)管理局統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，實行有償服務(wù)。高頻航務(wù)管理通信主要用于航空公司與在國外或國內(nèi)航線上飛行的航空器之間的通信。 第五節(jié)　航務(wù)管理通信 第十八條　航務(wù)管理通信是航空公司與所屬航空器之間傳遞飛行情況和實施飛行簽派、航務(wù)運營業(yè)務(wù)的通信。 （十）高頻通用航空地空臺，用于對通用航空飛行保證的通信，必要時兼做作業(yè)基地與負(fù)責(zé)管制的空中交通管制部門之間的地面業(yè)務(wù)通信。 （八）高頻高空地空臺，用于國內(nèi)高空管制區(qū)域內(nèi)的空中交通管制通信。 （六）甚高頻緊急通信地空臺，用于航空器和所載人員生命安全受到威脅時，空中交通管制員和機長之間進(jìn)行緊急通信。 （四）地面管制臺，用于對機場范圍內(nèi)地面滑行的航空器及引導(dǎo)車實施指揮的地面管制通信。 （二）起飛線塔臺，用于輔助塔臺空中交通管制通信，其通信范圍在《空中交通管制工作規(guī)則》中規(guī)定。在沒有進(jìn)近管制臺的機場，還用于進(jìn)近管制區(qū)域內(nèi)的空中交通管制通信。 第四節(jié)　地空通信 第十六條　民用航空地空臺與航空器電臺或航空器與航空器電臺之間，建立用于空中交通管制、通報飛行動態(tài)、傳遞飛行情報