某地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃建議書-文庫吧資料
2024-08-14 22:32本頁面
【正文】 于打造成全國規(guī)模最大的地下商業(yè)圈，地鐵與外灘、陸家嘴和衡山路一樣，成為游客留戀忘返的場所。而在此之前，地鐵站附近已有聯(lián)華等數(shù)家中小型超市。 由于地鐵周圍社區(qū)林立，大型超市將面臨發(fā)展的新機(jī)遇。上海地鐵運(yùn)營有限公司商貿(mào)公司目前已經(jīng)決定在二號線、明珠線上實(shí)行連鎖式招商，把十幾個站點(diǎn)鋪面捆綁出租，規(guī)模經(jīng)營。在楊高南路站的“亞太盛匯”商場，一個使用面積為１３平方米的鋪面租金高達(dá)每月４５００元。在人民廣場、上海南站等主要樞紐，將建立公交車、地鐵、長途汽車、輕軌相互換乘的大型樞紐站，實(shí)現(xiàn)軌道交通之間的同臺換乘。已經(jīng)開工的和將要建設(shè)的軌道線，將連接市區(qū)和郊縣、機(jī)場和居民區(qū)、商業(yè)街和工業(yè)區(qū)、大學(xué)校區(qū)等。 ?。玻埃埃材辏对?，上海城市交通管理局制定了未來的上海軌道交通發(fā)展藍(lán)圖：軌道交通網(wǎng)將由市域快速鐵（Ｒ線）、市區(qū)地鐵（Ｍ線）和區(qū)際輕軌（Ｌ線）三個層次組成，Ｒ線主要連接市中心和市郊衛(wèi)星城；Ｍ線主要穿過市區(qū)繁華的中心地帶，并和Ｒ線融為一體；Ｌ線則主要在城市人口密集度較低的地區(qū)發(fā)展，作為Ｍ線的補(bǔ)充。 與此同時，書香也飄進(jìn)了地鐵站，１９９７年，季風(fēng)書園落戶地鐵陜西路站，兩年后，季風(fēng)發(fā)展成營業(yè)面積９３０平方米的大型書店。在同濟(jì)大學(xué)附近的“同濟(jì)綠園”剛開盤時，每平方米的價格為４３００元左右，同樣，在地鐵規(guī)劃的消息傳來后，這里一躍成了“黃金地段”，房價猛漲到每平方米６０００元。 果然，從２００１年起，地鐵站附近的房產(chǎn)率先火爆起來。移動通信信號在上海地鐵一號線和二號線站臺、站廳相繼開通，在各個地鐵車站內(nèi)乘客均可用手機(jī)通話。 ?。玻埃埃澳辏保苍?，軌道交通明珠線投入試運(yùn)行，分流了一批原先乘坐地鐵的乘客，地鐵里擁擠不堪的情況得以緩解，“地下商城”的購物環(huán)境也隨之好了起來?！皵r路虎”竟然是手機(jī)信號?。保梗梗鼓?，手機(jī)開始在上海的年輕人中間普及，但地鐵里的手機(jī)信號一直不好。據(jù)統(tǒng)計，從地鐵一號線開通至１９９９年，沿線房價上升了１５％。１９９９年９月２０日，橫跨黃浦江的地鐵二號線投入試通車，與運(yùn)行中的一號線構(gòu)成上海地下軌道交通的“十字”框架，總長３７公里。徐家匯地下商場里一個營業(yè)員回憶說，在１９９７年生意的巔峰時期，周末客人多起來連上廁所的時間都沒有，一個月下來最少也能凈賺２萬多。其中徐家匯商城最大，有七八千平方米，２００多個商鋪，人氣最旺的人民廣場則有“流行前線”、“香港名店街”、“迪美購物中心”等多個連成一體的地下商場。上海的“地鐵經(jīng)濟(jì)”總算度過了漫長的“休眠期”。 地鐵尚未開通，商場卻已領(lǐng)先一步開始營業(yè)，面臨的自然是慘淡經(jīng)營，偌大的商城里只有店老板們“獨(dú)守空房”。 上海地鐵： 上海在規(guī)劃建造地鐵之前就設(shè)計了用于商貿(mào)活動的空間，這在全國是領(lǐng)先的。 像地鐵一號線上較成功的中華廣場通過吉之島、中華百貨兩大主力店來吸引人流，同時，充分利用其緊鄰陵園手機(jī)電訊一條街的優(yōu)勢，把手機(jī)電訊、數(shù)碼產(chǎn)品的銷售也吸引到中華廣場中來，形成了自己的特色。 商場的經(jīng)營面積必需足夠大，一是可以增加品種，另外則可以有足夠的空間去容納消費(fèi)者，為他們提供一個良好的購物環(huán)境。游、購、玩有機(jī)地結(jié)合起來，就可把所不能吸納的人流暫時引到周邊去。同時除地鐵外，還必需有便捷的地面公交體系，因?yàn)榈孛娴墓惑w系占據(jù)著公交體系80%以上的份額。 外部因素主要是周圍要有成熟的商業(yè)區(qū)做襯托。據(jù)悉，廣州地鐵正在申請獲取地鐵三號線上蓋5萬平方公里的地塊。 目前，地鐵一號線車站商鋪出租率已達(dá)100%，藥品、皮具、報刊、點(diǎn)心、沖印、洗衣、銀行等各種連鎖經(jīng)營遍布一號線的16個車站。 廣州地鐵公司已在2000年成立了廣州地鐵資源開發(fā)部，負(fù)責(zé)地鐵附屬資源開發(fā)利用，并希望通過借鑒香港地鐵的開發(fā)模式來解決地鐵連年虧損的難題。 商業(yè)規(guī)劃滯后，廣州地鐵一號線對地鐵商業(yè)的規(guī)劃遠(yuǎn)晚于地鐵工程的完成。在一號線地鐵還沒開通前，環(huán)市路是廣州的集大量寫字樓位置以及商業(yè)的CBD(中央商務(wù)區(qū))中心。 據(jù)了解，當(dāng)初廣州興建的地鐵一號線完全屬于政府的市政工程，主要是為了解決交通問題，并沒有很好把鐵線路與城市的商業(yè)布局結(jié)合起來。 如把百貨公司建在火車站旁，一方面出站的顧客都急于回家，不能吸引過客，另一方面，城里的顧客又覺得到地鐵總站太遠(yuǎn)，于是，在周圍沒有太多固定的居民消費(fèi)群下，中泰百盛很難搭建口岸經(jīng)濟(jì)的概念。當(dāng)初百盛進(jìn)駐中泰就是打著口岸經(jīng)濟(jì)概念，結(jié)果自2001年1月19日開業(yè)來，人流量并不如人意?！ 碜詮V州中原地產(chǎn)的分析顯示，廣州一號線上的火車東戰(zhàn)、公元前站、體育西站和芳村站等地的商業(yè)經(jīng)營就值得商榷。如在公園前站的人民廣場開發(fā)占地1萬平方米的四層地下大型商場；在2號線與3號線交
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