【正文】 公司代理，以期取得最佳資源整合效果。 地鐵1號線東段線路由羅湖站—世界之窗站，共15座車站；4號線南段線路由皇崗站—少年宮站，共5座車站。經(jīng)過了９年的曲折前行，上海終于打造成全國規(guī)模最大的地下商業(yè)圈，地鐵與外灘、陸家嘴和衡山路一樣，成為游客留戀忘返的場所。在楊高南路站的“亞太盛匯”商場，一個使用面積為１３平方米的鋪面租金高達(dá)每月４５００元。 　　與此同時，書香也飄進(jìn)了地鐵站，１９９７年，季風(fēng)書園落戶地鐵陜西路站，兩年后，季風(fēng)發(fā)展成營業(yè)面積９３０平方米的大型書店。 　?。玻埃埃澳辏保苍?，軌道交通明珠線投入試運行，分流了一批原先乘坐地鐵的乘客，地鐵里擁擠不堪的情況得以緩解，“地下商城”的購物環(huán)境也隨之好了起來。徐家匯地下商場里一個營業(yè)員回憶說，在１９９７年生意的巔峰時期，周末客人多起來連上廁所的時間都沒有，一個月下來最少也能凈賺２萬多。 上海地鐵：　　上海在規(guī)劃建造地鐵之前就設(shè)計了用于商貿(mào)活動的空間，這在全國是領(lǐng)先的。同時除地鐵外，還必需有便捷的地面公交體系，因為地面的公交體系占據(jù)著公交體系80%以上的份額。 　　廣州地鐵公司已在2000年成立了廣州地鐵資源開發(fā)部，負(fù)責(zé)地鐵附屬資源開發(fā)利用，并希望通過借鑒香港地鐵的開發(fā)模式來解決地鐵連年虧損的難題。 　　如把百貨公司建在火車站旁，一方面出站的顧客都急于回家，不能吸引過客，另一方面，城里的顧客又覺得到地鐵總站太遠(yuǎn)，于是，在周圍沒有太多固定的居民消費群下，中泰百盛很難搭建口岸經(jīng)濟(jì)的概念。 　　其實“人流效應(yīng)”帶來的“收入效應(yīng)”在廣州地鐵一號線中已有所體現(xiàn)。 隨著地鐵二號線的開通，廣州地鐵已經(jīng)轉(zhuǎn)變了原來僅是市政工程的概念，逐漸走向搭建商業(yè)物業(yè)利潤的時代。隨后，德福廣場和杏花新城分別注入時尚陽光及浪漫歐陸為主題，成為香港消費潮流。香港地鐵是上市的，上市的原因主要是依靠上蓋物業(yè)和地下商業(yè)。二、國內(nèi)主要城市地鐵商業(yè)發(fā)展概述地鐵為人們帶來了舒適、方便和安全，它在建設(shè)的同時也創(chuàng)造了一些資源，地鐵資源的核心是上蓋物業(yè)和地下商業(yè)。深圳地鐵一期工程總造價116億，車站20座，里程22公里，將于2004年建成。按照該規(guī)劃，未來9年，深圳市將投資328億元，建設(shè)約為120公里長的軌道交通。在一期的建設(shè)當(dāng)中，對整個國民經(jīng)濟(jì)的帶動不是十分突出，因為一期帶動的項目是已經(jīng)建成的區(qū)域，在已經(jīng)建成的區(qū)域里，帶動關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)是十分的有限，對相當(dāng)?shù)耐恋刭Y源和房產(chǎn)資源已經(jīng)出讓出去，是在地鐵建成之前出讓的，所以對項目的直接拉動不是十分明顯。香港地鐵自1979年開始運作以來，早已成為香港人生活的一部分。香港不少開發(fā)商自進(jìn)入地鐵上蓋商業(yè)投資開始，就將其定位為長線投資，落成后商場每月的租金回報，只需高于同期的銀行利率，利潤就被認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計，目前廣州一號線的客流量達(dá)到18萬人次。 　　雖然地鐵商業(yè)商機無限，但是如果不加以統(tǒng)籌運作，協(xié)調(diào)安排，只重視短期利益效果，也會帶來一定風(fēng)險?！　…h(huán)市路就是明顯的例子。地鐵二號線車站內(nèi)也已經(jīng)進(jìn)駐了便利店、洗衣店等連鎖店鋪。 　　內(nèi)部原因是指商場的經(jīng)營面積要大，要以特色經(jīng)營吸引人流，塑造品牌保持人流，并根據(jù)人們的消費心理及購物潮流來不斷地調(diào)整自己。 １９９５年４月１０日，地鐵一號線全線通車，來“地下小店”逛逛的人逐漸多了起來，人氣慢慢在地下聚積，這令那些無法堅持而中途退出的店主們后悔不已。一號線地下商鋪的成功大大激勵了投資者，二號線正式運行后不久，沿線各大車站商場的經(jīng)營場地就被租賃一空。當(dāng)時就有專家分析，上海的地鐵經(jīng)濟(jì)將蓄勢反彈。“十五”期間，上海計劃投資約１０００億元人民幣，建成１０條總長２１２公里的軌道交通線。他們希望把地鐵經(jīng)濟(jì)織成一張連鎖的網(wǎng)絡(luò)。同時，地鐵上蓋物業(yè)，如商業(yè)、住宅、辦公以及文娛、服務(wù)等設(shè)施都將升值。 站廳內(nèi)所有商鋪中原建議進(jìn)行捆綁式招商，實行連鎖經(jīng)營。 國貿(mào)站：該站點共有27㎡的獨立商鋪，國貿(mào)周邊是深圳最密集的辦公區(qū)和中高檔商業(yè)區(qū)，該站點緊鄰國貿(mào)商場，考慮到功能的互補性，建議該處商鋪經(jīng)營報刊店、銀行、干洗店、便利店、西餅屋、鮮花店、書店等。 崗廈——會展中心區(qū)間商業(yè)街：該商業(yè)街位于崗廈站和會展中心站點之間，位于地鐵通行空間上層，地面層為綠化帶，建筑面積10800㎡，是一期工程最大的商業(yè)物業(yè)。1 車公廟站：㎡的店鋪，其位于車公廟商業(yè)辦公區(qū)，主要人流為企業(yè)白領(lǐng)，建議開設(shè)個人護(hù)理店、西餅屋、干洗店、便利店、鮮花店、銀行等。——以上規(guī)劃是中原通過對香港、廣州、上海三個城市地鐵商業(yè)的發(fā)展歷程分析，并且結(jié)合了深圳地鐵一期工程和各地鐵站點周邊的社會環(huán)境的綜合特點所提出的，因資料有限，本方案僅是初步規(guī)劃，供地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)參考、決策！13 / 13