【正文】 險物品及國家禁止運輸和限制運輸?shù)奈锲?。郵件運輸是航空貨物運輸?shù)闹匾M成部分，因此，應按照航班計劃安全、迅速、準確地組織運輸。國內(nèi)郵件的運輸規(guī)定如下：郵件是指包括信件、印刷品、匯款通知單、報刊等。郵局和承運人之間交接的貨物清單，是由一組貨物包裹編號，郵局規(guī)定單件貨物不超過30KG，隨航空文件上航班。國內(nèi)航空郵運結(jié)算單使用8位運單號，單號符合模7校驗。郵路單(Mail)：郵路單不是我們常說的郵件單，而是郵局開具的“郵件包裹清單”，貨站運輸時，通常使用清單中的第一個包裹號作為 “郵路單號”，該號碼通常為4位阿拉伯數(shù)字組成，經(jīng)常重號，故在系統(tǒng)中不能作為郵件單的唯一標識單號航空郵運結(jié)算單：航空郵運結(jié)算單：即我們平時說的“國內(nèi)郵件單”，航空郵運結(jié)算單是航信結(jié)算中心開出的運單，類似航空運單功能。當貨站兼具地面處理和銷售職能時，貨站的托運書也兼有以上兩種用途。托運書的樣式不是固定的。（臨時代單）托運書(Shippers Letter of Instruction)：托運書是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內(nèi)容，并應印有授權(quán)于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。進港的情況下：發(fā)現(xiàn)貨物到了，運單沒到，貨主需要提貨，貨站允許提貨，機場需要開不正常交付代單，代替運單。大部分機場不使用代單作為發(fā)票。（銷售代單）? 代單作為發(fā)票使用：貨站處理費體現(xiàn)在機場代單上：也就是代單中包括航空運費和貨站處理費。航空運單是應付給航空公司的航空運費，機場代單是應收貨主的航空運費。代單：代單通常是指機場開具的一種運輸協(xié)議單據(jù)，與航空運單不同，并不是航協(xié)規(guī)范的單據(jù)，通常只作為替代運單某些職能的替代性單據(jù)。每一張分單有各自的分單號，每個代理人自己都有獨立的分單規(guī)則和管理體系。國際使用的紙質(zhì)主運單一式十二份，全英文印刷，多出來的幾分主要用于給海關使用。每張運單有獨一無二的運單號碼作為主鍵，運單號碼包含3位承運人前綴、7位運單號碼以及1位校驗位組成，承運人前綴用于區(qū)分運單所屬的承運人，7位運單號為運單編號，將7位運單號的數(shù)字除以7，得到的余數(shù)就是第8位的校驗位數(shù)值。掛簽:掛在集裝器上的標簽，通常標明了板箱的復稱重量和航程航空貨運相關單據(jù)及重要數(shù)據(jù)項運單（Airway Bill）：全稱為“航空運單”，包括主單和分單，如無特殊說明，貨站地面處理過程中提到的“運單”就是指航空貨運主運單，但在涉及到代理人銷售業(yè)務的場合，也可能是指包含主單、分單，甚至代單、郵件單、托運書在內(nèi)的這些航空運輸協(xié)議單據(jù)的通稱。一般來說，,。不同機型的不同艙位對組板貨物的高度有不同的要求。板型：標記板箱的外形的編碼，每一類外型相同的板箱都有一個板型編號。機艙位：飛機上的艙位分布位置，每個分布位置都有一個機艙位編號，艙位中固定裝入一定型號和數(shù)量的板箱。打板臺：用于集裝器的打板裝箱，同時在組板完成后可進行稱重的平臺。叉車：是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。拖車拖斗（貨斗、平板車）：在貨站和機場機坪范圍內(nèi)使用的可移動性的承載散裝貨物的容器。集裝箱：外型為箱子類的集裝器，箱子為長方體、立方體或一面類似梯形的形狀的箱體，箱子5面封閉，一面可開門，運輸時將貨物堆放在箱子內(nèi)，并關門上鎖。他們都是按照飛機機身的樣子作的，所以大小都適合飛機大小，一般來講，只有寬體機可以裝載集裝器。機場和航空公司對這種行為一般會給予一定的處罰，通常會修改運單或開具新運單，也有些貨站在收運后并不要求代理人修改運單，而是開罰單收取罰款（國內(nèi)特有的嚴重的不規(guī)范行為）。例如10件1500KG的貨物，即視為超重。貨物超重：指單件貨物超出100公斤的情況。體積重量大于實際重量視為輕泡。輕泡：指每立方米體積重量不足333千克的貨物。壓倉：對于某些因為尺寸或?qū)椛涿舾械仍?，無法通過安檢機的貨物，運輸時要求貨站存放貨物24小時，確認貨物沒有異常后，才可以進行運輸，這種情況稱為壓倉。如汽油、炸藥、強酸、強堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。特種貨物：特種貨物系指在運輸過程中需要特殊處理或特別注意的貨物，其內(nèi)容包括：超大超重貨物、押運貨物、貴重貨物、鮮活易腐物品、活體動物、車輛；公務貨物、靈柩骨灰、生物制品、茵種和毒種、植物和植物產(chǎn)品、危險物品、槍械、彈藥、急件貨物、外交信袋、AOG（航材）的運輸。中轉(zhuǎn)貨物：中轉(zhuǎn)貨物是指貨物需要在航程中的某一個航站進行中轉(zhuǎn)后，由另外航班進行承運才能到達目的航站。國際貨物：實際貨物為出口或進口貨物，關聯(lián)主提單為國際航空運單，那么就稱貨物為國際貨物。PEKSHA雖然開國內(nèi)運單，但由于貨物在PEK報關SHA轉(zhuǎn)關，所以在國內(nèi)段空運時該貨物為國內(nèi)監(jiān)管貨。國內(nèi)監(jiān)管貨：如果實際貨物為出口或進口貨物，屬于海關監(jiān)管范疇，并且國內(nèi)段運輸過程使用國內(nèi)航空運單，那么就稱貨物為國內(nèi)監(jiān)管貨。內(nèi)場：內(nèi)場通常是指貨站用于貨物儲運的倉庫。出港收貨口；進港發(fā)貨口。這種區(qū)域就稱之為“庫位”。監(jiān)管倉庫：海關對于對于國際貨和國內(nèi)監(jiān)管貨的運輸要進行監(jiān)管，貨物進入監(jiān)管倉庫后，即視為納入海關監(jiān)管范圍，監(jiān)管倉庫又可以分為“一級監(jiān)管倉庫”和“二級監(jiān)管倉庫”，一級監(jiān)管倉庫監(jiān)管到主運單，二級監(jiān)管倉庫監(jiān)管到分單。倉儲/貨物相關名詞倉庫：貨站倉庫是存放空運貨物的場所，可按不同角度劃分出不同類型，按海關監(jiān)管類型可分為普通倉庫、一級海關監(jiān)管倉庫、二級海關監(jiān)管倉庫；按倉庫存放貨物類型可分為冷藏庫、危險品庫、貴重物品庫等。載量計劃：貨站噸控部門根據(jù)航班業(yè)載和旅客信息和前站貨物情況，對本站可配貨物載量進行的預估。2. 行李：這里指旅客托運的行李，在飛機貨艙中。航班業(yè)載：也稱商載。預計起降時間：航班由于延誤或者天氣等原因，不能按照計劃時間完成飛行任務時，可以由業(yè)務人員為當前航班設定預測能夠完成起飛/降落任務的時間。貨包機(Chartered Carrier)：代理人將飛機上的所有貨物艙位全部包下后運輸大批量貨物。民用貨機與航線客機相似，在永久性的大、中型機場起降。全貨機（貨機）：用于載運貨物的運輸飛機，貨機通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運飛機。如B737寬體飛機（ Widebody Aircraft ）? ，客艙內(nèi)有兩條通道。 ? 窄體飛機不能運輸集裝箱和集裝板。機型：主要分為寬體機和窄體機：窄體飛機（Narrowbody Aircraft）? 機身寬度約為3m，客艙內(nèi)有一條通道。飛機號：飛機的編號，類似于汽車的車牌號，注意區(qū)別于航班號。例如：由中國國際航空公司執(zhí)行的每天早上8:00從北京起飛，上午10:00到達上海的CA1202就是一個航班計劃。國內(nèi)航班：航班航程中的所有航站都是國內(nèi)航站，那么就說這個航班是國內(nèi)航班。出港航班：對于當前航站來講，從本航站出發(fā)飛行至其他航站的航班叫做出港航班。共享航班：一般在淡季的時候貨源比較少，為了節(jié)省艙位，可以多家航空公司共同銷售航班上的艙位，共享航班艙位銷售權(quán)利。聯(lián)程航班：聯(lián)程航班的不同航程只有一個航班號，是同一個航空公司運營的航線，在第三地經(jīng)停的時候有可能換飛機繼續(xù)飛行，也有可能不換飛機繼續(xù)飛行?？ㄜ嚭桨啵嚎ㄜ嚭桨嗍侵?