【正文】 是國(guó)際航站，那么就說這個(gè)航班是國(guó)際航班。國(guó)內(nèi)航班：航班航程中的所有航站都是國(guó)內(nèi)航站，那么就說這個(gè)航班是國(guó)內(nèi)航班。航班計(jì)劃：用來(lái)描述由某個(gè)航空公司執(zhí)行的某個(gè)定期航班的計(jì)劃表。例如：由中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)行的每天早上8:00從北京起飛，上午10:00到達(dá)上海的CA1202就是一個(gè)航班計(jì)劃。日常航班：可以根據(jù)計(jì)劃航班生成日常航班，也可以單獨(dú)建立日常航班數(shù)據(jù)，日常航班需要記錄航班的承運(yùn)人，航班號(hào)，航班日期，航程和最新航程，機(jī)型號(hào)，飛機(jī)號(hào)，計(jì)劃起飛/到達(dá)時(shí)間，預(yù)計(jì)起飛/到達(dá)時(shí)間，實(shí)際起飛/到達(dá)時(shí)間等信息。飛機(jī)號(hào)：飛機(jī)的編號(hào)，類似于汽車的車牌號(hào)，注意區(qū)別于航班號(hào)?？蜋C(jī)：客機(jī)指民用航空中主艙載客、腹艙用于裝載行李和貨物的飛機(jī)。機(jī)型：主要分為寬體機(jī)和窄體機(jī)：窄體飛機(jī)（Narrowbody Aircraft）? 機(jī)身寬度約為3m，客艙內(nèi)有一條通道。? 下貨艙內(nèi)一般只能裝載散運(yùn)貨物。 ? 窄體飛機(jī)不能運(yùn)輸集裝箱和集裝板。只能運(yùn)輸散貨。如B737寬體飛機(jī)（ Widebody Aircraft ）? ，客艙內(nèi)有兩條通道。? 下貨艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物 如B747大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行 中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下 小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行全貨機(jī)有寬體機(jī)，也有窄體機(jī)。全貨機(jī)（貨機(jī)）：用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)，貨機(jī)通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)?！　?shí)際上，軍用運(yùn)輸機(jī)也是貨機(jī)，但它與民用貨機(jī)有顯著不同的特點(diǎn)。民用貨機(jī)與航線客機(jī)相似，在永久性的大、中型機(jī)場(chǎng)起降?？梢哉f運(yùn)輸機(jī)就是貨機(jī)，它們是同義詞，只是我們說的貨機(jī)一般指民用的。貨包機(jī)(Chartered Carrier)：代理人將飛機(jī)上的所有貨物艙位全部包下后運(yùn)輸大批量貨物。計(jì)劃起降時(shí)間：根據(jù)航班計(jì)劃設(shè)定的整個(gè)計(jì)劃期內(nèi)的日常航班的起飛/降落時(shí)間。預(yù)計(jì)起降時(shí)間：航班由于延誤或者天氣等原因，不能按照計(jì)劃時(shí)間完成飛行任務(wù)時(shí)，可以由業(yè)務(wù)人員為當(dāng)前航班設(shè)定預(yù)測(cè)能夠完成起飛/降落任務(wù)的時(shí)間。實(shí)際起降時(shí)間：航班的實(shí)際起飛離港/降落到港時(shí)間。航班業(yè)載：也稱商載。指飛機(jī)可以用來(lái)賺取利潤(rùn)的商業(yè)載荷，它包括3個(gè)部分：1. 旅客：總重量為座位數(shù)*旅客平均重量，我國(guó)一般旅客（含隨身攜帶的行李）平均重量按75公斤計(jì)算。2. 行李：這里指旅客托運(yùn)的行李，在飛機(jī)貨艙中。3. 貨物：指航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮苍陲w機(jī)的貨艙中。載量計(jì)劃：貨站噸控部門根據(jù)航班業(yè)載和旅客信息和前站貨物情況，對(duì)本站可配貨物載量進(jìn)行的預(yù)估。報(bào)文：航空貨運(yùn)流程中，不同角色之間，根據(jù)航協(xié)等機(jī)構(gòu)制定的報(bào)文規(guī)范，互相發(fā)送報(bào)文通報(bào)航班和貨物信息的一種溝通形式，目前貨站與外航、國(guó)際航站、海關(guān)之間通常使用SITA報(bào)文鏈路發(fā)送報(bào)文，國(guó)內(nèi)則使用空管局的AFTN報(bào)文鏈路為主，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，發(fā)送的報(bào)文的情況相對(duì)較少，國(guó)際則由于地域、語(yǔ)言、海關(guān)和航空公司對(duì)規(guī)范性要求更高等原因，發(fā)送報(bào)文的種類和場(chǎng)景要多得多。倉(cāng)儲(chǔ)/貨物相關(guān)名詞倉(cāng)庫(kù)：貨站倉(cāng)庫(kù)是存放空運(yùn)貨物的場(chǎng)所，可按不同角度劃分出不同類型，按海關(guān)監(jiān)管類型可分為普通倉(cāng)庫(kù)、一級(jí)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、二級(jí)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)；按倉(cāng)庫(kù)存放貨物類型可分為冷藏庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)、貴重物品庫(kù)等。貨站倉(cāng)庫(kù)分空側(cè)和陸側(cè)，空側(cè)連接機(jī)坪控制區(qū)是與外場(chǎng)人員進(jìn)行貨物交接的場(chǎng)所，陸側(cè)是面向代理人貨主進(jìn)行貨物交接的場(chǎng)所。監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)：海關(guān)對(duì)于對(duì)于國(guó)際貨和國(guó)內(nèi)監(jiān)管貨的運(yùn)輸要進(jìn)行監(jiān)管，貨物進(jìn)入監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)后，即視為納入海關(guān)監(jiān)管范圍，監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)又可以分為“一級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)”和“二級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)”，一級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管到主運(yùn)單，二級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管到分單。庫(kù)位：通常，很多貨站會(huì)通過人為規(guī)定，將一座倉(cāng)庫(kù)劃分出多個(gè)不同的邏輯區(qū)域，分別用于存放不同類型的貨物。這種區(qū)域就稱之為“庫(kù)位”。收發(fā)貨通道（平臺(tái)）：指貨站倉(cāng)庫(kù)面向代理人或貨主進(jìn)行出港收運(yùn)和進(jìn)港發(fā)貨的平臺(tái)。出港收貨口；進(jìn)港發(fā)貨口。外場(chǎng)：外場(chǎng)通常是指貨站的機(jī)坪控制區(qū)，機(jī)坪裝卸隊(duì)的司機(jī)、裝卸工、監(jiān)裝員等操作人員才能在外場(chǎng)區(qū)域工作，倉(cāng)庫(kù)人員不能到外場(chǎng)操作貨物。內(nèi)場(chǎng)：內(nèi)場(chǎng)通常是指貨站用于貨物儲(chǔ)運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)。國(guó)內(nèi)貨物：貨物的始發(fā)站和目的站都是國(guó)內(nèi)航站，并且不需要海關(guān)監(jiān)管時(shí)，那么就稱貨物為國(guó)內(nèi)貨物。國(guó)內(nèi)監(jiān)管貨：如果實(shí)際貨物為出口或進(jìn)口貨物，屬于海關(guān)監(jiān)管范疇，并且國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸過程使用國(guó)內(nèi)航空運(yùn)單，那么就稱貨物為國(guó)內(nèi)監(jiān)管貨。舉例，貨物流向是PEKSHALAX。PEKSHA雖然開國(guó)內(nèi)運(yùn)單，但由于貨物在PEK報(bào)關(guān)SHA轉(zhuǎn)關(guān)，所以在國(guó)內(nèi)段空運(yùn)時(shí)該貨物為國(guó)內(nèi)監(jiān)管貨。到SHA換成另一家承運(yùn)人的國(guó)際運(yùn)單繼續(xù)運(yùn)輸。國(guó)際貨物：實(shí)際貨物為出口或進(jìn)口貨物，關(guān)聯(lián)主提單為國(guó)際航空運(yùn)單，那么就稱貨物為國(guó)際貨物。直達(dá)貨物：直達(dá)貨物是指貨物不需要中轉(zhuǎn)，可以由航班直接運(yùn)送至目的航站。中轉(zhuǎn)貨物：中轉(zhuǎn)貨物是指貨物需要在航程中的某一個(gè)航站進(jìn)行中轉(zhuǎn)后，由另外航班進(jìn)行承運(yùn)才能到達(dá)目的航站。一單到底貨物：對(duì)中轉(zhuǎn)貨物而言，如果每個(gè)航段都使用同一運(yùn)單號(hào)，貨物在中轉(zhuǎn)站無(wú)需做海關(guān)核銷操作，這種叫做一單到底貨物。特種貨物：特種貨物系指在運(yùn)輸過程中需要特殊處理或特別注意的貨物，其內(nèi)容包括：超大超重貨物、押運(yùn)貨物、貴重貨物、鮮活易腐物品、活體動(dòng)物、車輛；公務(wù)貨物、靈柩骨灰、生物制品、茵種和毒種、植物和植物產(chǎn)品、危險(xiǎn)物品、槍械、彈藥、急件貨物、外交信袋、AOG（航材）的運(yùn)輸。危險(xiǎn)品：易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的總稱。如汽油、炸藥、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運(yùn)輸和貯藏時(shí)，應(yīng)按照危險(xiǎn)品條例處理。壓倉(cāng)：對(duì)于某些因?yàn)槌叽缁驅(qū)椛涿舾械仍?，無(wú)法通過安檢機(jī)的貨物，運(yùn)輸時(shí)要求貨站存放貨物24小時(shí)，確認(rèn)貨物沒有異常后，才可以進(jìn)行運(yùn)輸，這種情況稱為壓倉(cāng)。地面處理收費(fèi)：貨站接收代理人出港貨物并在倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)直到配上航班過程產(chǎn)生的一系列費(fèi)用、或從航班上接收進(jìn)港貨物并在倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)直到代理人或收貨人前來(lái)提貨過程中產(chǎn)生的一系列費(fèi)用，常見的有處理操作費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、叉車費(fèi)等。輕泡：指每立方米體積重量不足333千克的貨物。其體積按貨物（有包裝的按貨物包裝）外廓最高、最長(zhǎng)、最寬部位尺寸計(jì)算。體積重量大于實(shí)際重量視為輕泡。貨物超限：貨物單件尺寸比較大，無(wú)法通過安檢機(jī)或者無(wú)法通過機(jī)艙門，無(wú)法正常安檢或正常裝機(jī)。貨物超重：指單件貨物超出100公斤的情況。貨物需要使用叉車等設(shè)備才能搬運(yùn)，通常貨站會(huì)對(duì)超重運(yùn)單加收超重費(fèi)或叉車處理費(fèi)。例如10件1500KG的貨物，即視為超重。收運(yùn)超重：指貨物的實(shí)際重量比代理人在填開運(yùn)單中聲明的貨物重量大（超出3%磅秤復(fù)查率），俗稱“偷重”。機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)這種行為一般會(huì)給予一定的處罰，通常會(huì)修改運(yùn)單或開具新運(yùn)單，也有些貨站在收運(yùn)后并不要求代理人修改運(yùn)單，而是開罰單收取罰款（國(guó)內(nèi)特有的嚴(yán)重的不規(guī)范行為）。集裝器（ULD）：又稱板箱，是集裝箱和集裝板的總稱，一種航空貨運(yùn)時(shí)專用的容器，用于將貨物集中在一起以方便運(yùn)輸，它不像海運(yùn)和陸運(yùn)的集裝箱那么龐大，它是專為飛機(jī)設(shè)計(jì)的，特點(diǎn)輕便，小巧．規(guī)格包括集裝板和集裝箱，型號(hào)多種多樣，常見的有AKE\DPE\ \PMC等。他們都是按照飛機(jī)機(jī)身的樣子作的，所以大小都適合飛機(jī)大小，