【正文】 傷痕不應(yīng)使鋼筋截面減少5%以上。（7）焊接閃光接觸對焊接頭時，首先應(yīng)按實際條件試焊合格后，方可成批焊接。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：閃光接觸對焊的接頭，在受拉區(qū)不得超過50%；在受壓區(qū)不受限制。（5）一般鋼筋接頭宜用電焊焊接，主筋采用閃光對焊。在實際綁扎中要采用馬凳筋，以加固鋼筋的整體性，便于進行綁扎鋼筋。（2）鋼筋的保護層要采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設(shè)好，并滿足保護層厚度要求。（4）工作坑底板縱坡應(yīng)嚴格按要求施工，底板中心線應(yīng)與箱涵設(shè)計中心線一致。（2）工作坑開挖應(yīng)采取機械開挖，人工找平，嚴禁超挖。八、 施工方法及技術(shù)標準：（1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我們計劃采用現(xiàn)澆混凝土框架橋的方法?？蚣軜騼?nèi)支撐桿件和腳手架采用WDJ型多功能腳手架搭設(shè)。鋼筋的采購和進場及材質(zhì)試驗工作在施工準備階段就要基本完成，鋼筋的加工工作從施工準備結(jié)束后立即開始進行，配足人力和設(shè)備，保證不影響關(guān)鍵工作按計劃進行。：此階段的施工是控制本工程工期的關(guān)鍵。（二）主要工序進度計劃控制措施：本工程土方采用小型挖掘機開挖、四輪車運輸、人工配合刷方的施工方法，并且達到可以澆筑C20砼墊層的程度。（3）各工序配合協(xié)調(diào)工作在工地負責(zé)人統(tǒng)一安排下，每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，了解各工種之間的配合等方面的問題。（2）保證材料、機械及外加工構(gòu)件的供應(yīng)，開工前組織有關(guān)人員做好分部分項工程工料分析表，根據(jù)施工圖預(yù)算提供材料加工訂貨及供應(yīng)計劃。為防止進度落后，每日檢查當(dāng)日的施工進度情況，做到當(dāng)日進度當(dāng)日完成，今天不影響明天，上道工序不影響下道工序，對影響進度的關(guān)鍵部位，項目負責(zé)人親自指揮。并根據(jù)工程的實際情況制定工程旬、周作業(yè)計劃及相應(yīng)進度統(tǒng)計報表，按進度計劃組織施工，接受甲方代表、監(jiān)理對進度的檢查、監(jiān)督。，工程竣工。，回填道碴，恢復(fù)道路?？蚣軜蝾A(yù)制首先要做好測量定位工作，在工作坑底板上放線定位。，鋪設(shè)碎石墊層。拆除既有立交施工時，每側(cè)布設(shè)2根直徑1米人工挖孔樁，樁長7米，對既有線邊坡進行臨時支護。2. 拆除既有翼墻，引道及附屬設(shè)施。五、施工組織：（一）施工組織機構(gòu)：序號職 務(wù)姓名 職稱1項目負責(zé)馬樹群工程師2技術(shù)負責(zé)人仝志強助理工程師3技術(shù)員楊劍華助理工程師4質(zhì)量檢查員孫忠民工程師5安全員周鐵軍工程師6材料員陳玉譚領(lǐng)工員7工班長程新疆工 長勞力組織本工程計劃投入勞力35人，其中線路工2人，防護員3人，駐站員2人，電焊工2人，鋼筋工2人，木工2人，架子工2人，普工20人。：施工采用地方電。拆除既有立交出口端翼墻，接長18米，拆除既有引道，新建引道順接至原路面，；三、 施工技術(shù)要求：，出入口重式路肩擋土墻、出入口端翼墻采用C20混凝土。35’30”，橋處鐵路位于3‰下坡，半徑為300米的曲線上，立交采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，立交內(nèi)凈高≮5米。二、工程概況：+=專用線ZDK0+040 ，接長時拆除既有涵洞口端翼墻，利用基礎(chǔ)接長，涵洞接口處兩側(cè)設(shè)置直徑為600毫米鋼筋混凝土圓管（二級）順接線路側(cè)溝。第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程：本次共設(shè)計3個工點，其中新建框架橋1座，接長箱涵1座，接長蓋板涵座，具體中心里程橋涵表：序號中心里程孔跨式樣斜交(度)長度（m）用途備注1寶中聯(lián)絡(luò)線LK5+正交排洪接長2專用線ZDK1+4+14+4m鋼筋砼框架橋71176。⒁在既有鐵路邊施工，需注意防護，謹防施工機具侵入鐵路限界，影響行車安全。⑿ZDK0+～ZDK0+，該段擋土墻直接置于涵頂，,墻長5m,墻兩端需按規(guī)范要求設(shè)置沉降縫。⑩墻前基坑要及時回填夯實，并做成向外傾斜的斜坡，使水流入排水溝，以免積水軟化墻基。所有圬工作業(yè)不能緊跟開挖作業(yè)時，應(yīng)暫停開挖或予以回填，確保邊坡穩(wěn)定，防止邊坡或基底暴露過久造成病害。⑧因鐵路專用線左側(cè)為寶中聯(lián)絡(luò)線，故擋土墻基坑左側(cè)需直立開挖基坑，減小對既有線穩(wěn)定性的影響；擋土墻基坑右側(cè)按設(shè)計開挖線施工。⑥，施工時應(yīng)切實按設(shè)計要求施工，不得改緩或改陡，以免影響墻身的穩(wěn)定。④所用砂子不得含有泥土、雜草等雜物，使用前應(yīng)過篩，否則嚴禁使用。③所用片石，應(yīng)為不易風(fēng)化、無裂紋的硬石。擋土墻基礎(chǔ)埋深≮，并置于圓礫土地層中施工技術(shù)要求：①施工前石料用干凈水沖洗，墊層保持干凈并濕潤。施工注意事項：擋土墻采C15片石混凝土，每10米設(shè)置一道伸縮縫，,縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋等材料，其深度≮。當(dāng)表面整平填補厚度小于10cm時，應(yīng)將原壓實層翻挖至少10cm深，再填補壓實。路基面應(yīng)按設(shè)計測量放樣，與基床表層一并填筑壓實，做到肩棱明顯、路拱符合設(shè)計，并符合下列要求：（1）線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度應(yīng)比小于設(shè)計值。每層虛鋪厚度不超過200mm～250mm，每層灰土夯打碾壓遍數(shù)不少于4遍。⑶ 用作灰土的熟石灰應(yīng)過篩，粒徑不宜大于5mm，并不得加有未熟化的生石灰塊和含有過多的水分。三七灰土墊層施工要求：⑴ 三七灰土墊層配合比必須有資質(zhì)的實驗室出據(jù)。兩段路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留2～3米長的搭接臺階。路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實；填層應(yīng)整平，厚度均勻，壓實層表面應(yīng)大致整平，細粒土和粉砂、黏砂填層表面的局部凹凸應(yīng)不大于30mm，每層表面應(yīng)做成不小于2％的橫向排水坡。不同種類的填料不得混雜填筑，每一層水平的全寬應(yīng)采用同一種填料。填料的挖、裝、運、填及壓實應(yīng)連續(xù)進行。路基施工中采用的機械、測試設(shè)備等應(yīng)符合國家和鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定。貫通線路中線及水平。路基邊樁應(yīng)根據(jù)復(fù)測后的中線、水準按橫斷面施工設(shè)計圖測設(shè)，在地形、地質(zhì)變化處應(yīng)加測橫斷面及邊樁。表層填料采用三七灰土換填。路基面形狀區(qū)間線路：三角形路拱 站場：2%單斜路基邊坡路堤邊坡率 1：；路塹： 邊坡率 1：1。二、路基施工技術(shù)要求：路基面寬度區(qū)間直線路基面路堤：，,曲線地段按規(guī)定加寬。 第六章 路基工程路基工程作為控制本工程質(zhì)量的關(guān)鍵單位工程，施工中應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、施工質(zhì)量技術(shù)標準、施工規(guī)范、驗收標準及其他有關(guān)質(zhì)量文件規(guī)定進行施工，使整個工程的質(zhì)量能夠得到有效的保障。1工地的機具、材料、工具要遠離限界，派有責(zé)任心的職工看守，上下班要按規(guī)定辦理交接手續(xù)。1加強路料管理，實行定量發(fā)放，專人保管措施，鋼軌堆放標準不得超限，特別時短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。工地用電纜線、配電盤要有專人保管，嚴禁使用破損、裸露電線。搬運時嚴禁碰撞，運輸時不得混裝。氧氣、乙炔、燃氣瓶按規(guī)定距離放置，乙炔瓶與明火的距離不得小于10米，與氧氣瓶間的距離不得小于5米。 使用氧氣乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應(yīng)遠離噴嘴前方，防止燒傷。 上道使用的機具必須通過產(chǎn)品認證，未經(jīng)認證的不得上道使用。 軌道車、收軌車在運行途中必須加強監(jiān)載檢查，防止物料脫落。軌道車備品齊全，禁止在車上使用汽油爐，電爐；駐地料庫的管理應(yīng)定人定責(zé)，做好防火、防盜、防溜工作。施工車輛、施工機具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。 封鎖前散發(fā)的扣件、膠墊、尼龍座，應(yīng)在軌枕上螺栓旁放置整齊，換下的舊料要在路肩集中放置、回收，嚴禁在道心、道床邊坡、兩線間亂扔、亂放，施工結(jié)束要立即回收，做到工完料凈。 所有工具一律撤離道床坡腳以外，順線路方向，放置于路肩。慢行前、封鎖點前后慢行過程中來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員、施工兩端防護員向施工負責(zé)人預(yù)報列車接近時，施工負責(zé)人應(yīng)立即向施工人員發(fā)布下道避車命令（包括線路哪一側(cè)下道），各民工指導(dǎo)及時組織責(zé)任范圍內(nèi)的勞務(wù)工，在責(zé)任作業(yè)區(qū)段下道列隊迎車，并加強監(jiān)控。所有營業(yè)線施工作業(yè)、路料巡看守、施工防護、線路檢查等單項作業(yè)和三人以上必須列隊迎車，三人以下要標準立崗。2 人員集中的施工作業(yè)除專人防護外，還要增加監(jiān)控人員，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界。2 如需步行上下班，民工必須由職工帶領(lǐng)，在通過橋梁、隧道時，要設(shè)置專人防護，統(tǒng)一指揮，來車時必須進避車臺，并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。2 在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員、工具距接觸網(wǎng)的距離不得小于2 米。1 在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護木塞，防止擠傷手腳。1施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護，監(jiān)視鄰線列車情況。1 抬運鋼軌等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。（5） 作業(yè)人員下道后面向列車，防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。（4） 在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500米下道避車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。若瞭望條件不良時，鄰線來車時本線必須下道避車。1在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車避車時，作業(yè)人員應(yīng)遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：遇來車時，人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固；（2） 慢行時間內(nèi)本線來車按60km／h＜Vmax≤120km/h時應(yīng)在距離列車本線不少于800米下道避車。1施工防護員要做好自身和施工人員的安全防護，單獨作業(yè)時要保持通訊暢通，做好下道避車工作，注意下道避車場地環(huán)境是否安全，嚴禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內(nèi)及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害危險處所躲藏。1除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準走道心或軌枕頭，一律走路肩。在線路上進行設(shè)備調(diào)查、測量、檢查線路質(zhì)量檢查等單獨作業(yè)項目，必須設(shè)專人防護。按規(guī)定正確使用勞動保護用品，上崗作業(yè)嚴禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷。橫越鐵路要認真執(zhí)行一站、二看、三通過，嚴禁搶越股道，遇有停留車輛時，嚴禁鉆車和從車鉤上跨越。施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。開工前，對全體參加施工的職工，民工進行安全教育，并逐人簽名備查，未經(jīng)安全教育的人員不得上崗作業(yè)。工地防護員與駐站電話聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系業(yè)務(wù)中斷時，工地防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人暫停止作業(yè)，恢復(fù)聯(lián)絡(luò)后，由施工負責(zé)人確認方可施工。駐站電話聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時、清晰、準確預(yù)確報列車預(yù)告、接近、開車時間，并做好記錄。鄰線來車前，工地防護員應(yīng)督促有關(guān)人員及時下道，停止作業(yè)，檢查目視范圍內(nèi)的機具、材料、人員是否侵限，同時與施工負責(zé)人加強聯(lián)系。二、施工防護安全設(shè)駐站電話聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)專職防護員。各項施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，嚴禁簡化作業(yè)程序。使用各類機械要嚴格執(zhí)行《行規(guī)》和《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定。工地要設(shè)置專職安全檢查員，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，應(yīng)立即制止。（2）施工中：檢查是否按標準化程序作業(yè)，是否達到要求，不符合標準時應(yīng)立即制止。在施工過程中工地施工負責(zé)人應(yīng)該在施工前、施工中和施工后，按分工責(zé)任做好檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時整改并做好記錄。施工前由技術(shù)主管向施工負責(zé)人進行安全及技術(shù)交底，并在施工中嚴格施行。第五章 施工專項安全要求一、施工作業(yè)安全施工中嚴格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及《西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》有關(guān)規(guī)定進行施工。跟班作業(yè)，負責(zé)作業(yè)人員安全教育，對施工機械的使用安全進行檢查，對施工人員的安全全程監(jiān)控。質(zhì)量檢查員職責(zé)：在技術(shù)負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)各種材料進場的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗收，施工單位自驗后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師負責(zé)對施工質(zhì)量的全面驗收，并簽認。 技術(shù)總負責(zé)人職責(zé)：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責(zé)任。二、 項目機構(gòu)圖：施工總負責(zé)：李岐忠項目負責(zé)人：馬樹群工地負責(zé)人：姜占吉、鄭寶安技術(shù)總負責(zé)人：仝志強材料負責(zé)人：徐秋蓮安全負責(zé)人：周鐵軍質(zhì)檢員：劉 安技術(shù)員：楊劍華保管員：谷 月材料員：陳玉譚安全員：程新疆工班長：石碎勤三、項目部主要負責(zé)人職責(zé)項目負責(zé)人職責(zé)：對工程承包合同全面負責(zé)，并履行合同規(guī)定工期、質(zhì)量，在施工中，根據(jù)工程項目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審核工作，認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于可控狀態(tài)，工程質(zhì)量達到合同要求，對工程的質(zhì)量負全面責(zé)任。一、組建管理班子我們將以施工管理人員為主，組成項目管理班子進駐現(xiàn)場施工，成立工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立項目經(jīng)理，施工技術(shù)、安全質(zhì)量、物資設(shè)備等職能部門的負責(zé)人任組員。②組織好足夠的施工機械設(shè)備，嚴格執(zhí)行“三級保養(yǎng)”制度使設(shè)備隨時處于良好狀態(tài)。③均衡組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工，做到工期與質(zhì)量并重，計劃與形象進度統(tǒng)一，價值與工程數(shù)量協(xié)調(diào)，配置充足的勞動力滿足施工需要，組織好各工序的銜接，不窩工、不停工。(2)按照投標文件要求進行工期控制①認真組織施工，按計劃實施施工組織設(shè)計的進度安排，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，當(dāng)施工條件發(fā)生變化時及時調(diào)整關(guān)鍵工序的相關(guān)因素。②大型施工機械設(shè)備要按計劃限期進場，并保證機械設(shè)備狀態(tài)良好。（5）對施工網(wǎng)絡(luò)流程圖的運用是：“一要揭掛標準，二要隨身攜帶，三要統(tǒng)一背包，四要熟記內(nèi)容，五要對規(guī)抹記。（3）施工網(wǎng)絡(luò)流程圖明確的有關(guān)安全卡控關(guān)鍵和時間節(jié)點要求應(yīng)納入安全技術(shù)交底和點前協(xié)調(diào)會進行學(xué)習(xí)，使相關(guān)人員明確安全關(guān)鍵和時間節(jié)點要求，形成共同執(zhí)行、合力卡控的良好氛圍。（1）施工網(wǎng)絡(luò)流程圖除在車站運轉(zhuǎn)室進行揭掛外，在施工工地醒目位置也應(yīng)進行揭掛，但必須清晰，方便各級檢查人員對規(guī)檢查。(6)隱蔽工程未