【正文】 清除墩位處雜物、弱土層，并整平夯實，孔口四周挖設(shè)排水溝，做好排水系統(tǒng)，并準備1～2臺潛水泵，以便及時排水，孔口做好防雨措施，最后布置施工場地，選定棄土點，保證施工環(huán)境自然面貌。挖孔樁施工前，需取得鐵路有關(guān)部門的許可，同時為確保線路安全采用縱橫抬梁法預(yù)先對線路進行加固防護，挖孔樁施工時，對運營線路申請限速45km/h慢行要求，由于鐵路沿線有各種電纜、光纜，挖孔樁進行開挖時要對各項設(shè)施進行有效的保護。線路架空防護詳見《K1578+256頂進施工線路架空防護方案圖》、《K1578+277頂進施工線路架空防護方案圖》、《K1578+311頂進施工線路架空防護方案圖》、《K1579+580頂進施工線路架空防護方案圖》。注漿壓力與漿液成份根據(jù)現(xiàn)場注漿實驗確定。保證花管入土深度。采用風(fēng)鉆打眼，打眼時嚴格控制方向和角度。（關(guān)鍵）和難點工程的施工方法及其措施京廣線K1579+580套管箱涵基底土層采用類似加筋土注漿的預(yù)處理方案進行基底處理。頂進設(shè)備采用200噸千斤頂，根據(jù)頂力的大小合適配置頂進設(shè)備，另外配備2臺300噸千斤頂備用，設(shè)置控制臺，將千斤頂分組與高壓油泵相連，通過電氣集中控制操縱油泵。京廣線K1578+、京廣線K1578+311套管箱涵、京廣線K1579+580套管箱涵采用中繼間頂進施工，縱向頂進設(shè)置3處3臺/處=9臺200噸千斤頂，橫向頂進設(shè)置2臺200噸千斤頂。詳見《K1578+》、《K1578+277頂進施工線路架空防護方案圖》、《K1578+311頂進施工線路架空防護方案圖》、《K1579+580頂進施工線路架空防護方案圖》。橫梁與既有鋼軌連接處加設(shè)絕緣橡膠墊，防止因線路短路而出現(xiàn)“紅光帶”。采用四跨簡支組合梁，+++。采用三跨簡支組合梁，++，++，++。根據(jù)設(shè)計要求，采用挖孔樁作為支墩，樁徑D=150cm，樁底擴大孔徑為200cm。并與相關(guān)單位落實電纜改移及防護方案措施后方可施工，頂進施工過程中，協(xié)同各設(shè)備管理單位派遣專人負責(zé)檢查。為確保施工期間京廣電氣化鐵路行車安全，施工期間列車限速45km/h。其余三個排水涵基底滿足穩(wěn)定性及沉降要求，無須進行基底處理。京廣線K1579+580套管箱涵基底土層不能滿足穩(wěn)定性及沉降要求，采用類似加筋土注漿預(yù)處理的方案進行基底處理。線路架空地段，施工過程實行全天24小時三班倒制度。夜間施工應(yīng)配備足夠的照明燈具，施工現(xiàn)場采用探照燈，架設(shè)在附近既有房屋上加以解決，現(xiàn)場照明使用在路旁的碘鎢燈解決。因業(yè)主、地方部門意外情況造成停建和緩建時，要積極、主動搞好協(xié)調(diào)配合工作，及時解決問題，確保短期內(nèi)復(fù)工。出現(xiàn)意外情況時，在確保質(zhì)量和安全的前提下采取一切可行的手段，確保工期目標的實現(xiàn)。在施工過程中，我單位針對本工程隨時配備物資、設(shè)備人員和資金的備用量，出現(xiàn)意外情況時，緊急出動，確保本工程目標工期的實現(xiàn)。本工程施工工期緊、任務(wù)重，任何意外情況都會造成工期延誤，因此在安排上要充分考慮到各個方面的因素，要有預(yù)見性，所有工程項目盡量向前趕，為工期安排留有余地，采取有效措施，確保意外情況發(fā)生后不影響總體工期的實現(xiàn)。搞好成本核算工作。做到長計劃、短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。制定科學(xué)的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，縮短工期。重點工作實行倒班作業(yè)，提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，確?？偣て诩胺蛛A段工期目標的實現(xiàn)。合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。在施工過程中，加強維修保養(yǎng)，落實“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”機械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設(shè)備、車輛的完好和使用率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能。對線路加固、框架鋼筋混凝土預(yù)制、框架頂進施工等關(guān)鍵工程集中力量和設(shè)備重點對待，確保工程的順利進行。，以計劃保工期中標后，我單位將立即組織編寫詳細的“實施性施工組織設(shè)計”和“分項工程施工方案”，并編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進度計劃和季、月、周進度計劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。確保最大溫差控制在20℃之內(nèi)，避免溫差引起混凝土的裂縫?；炷恋臐沧⒈M量選擇在當天溫度較低的時候進行施工。與混凝土接觸的模板、鋼筋的表面，蓋以濕麻布、噴霧狀水或用保護罩覆蓋,在澆注混凝土前要冷卻到32℃以下。對砂石料采取搭設(shè)遮陽棚并淋水的措施降低砂石料的溫度，必要時對水泥罐進行淋水降溫。降低混凝土施工時的溫度。砂、石質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標準規(guī)定，石子含泥量高時要沖洗。為此在施工時采取以下措施防治溫差裂縫：檢查水泥出廠合格證。加強成品保護，防止碰撞早齡期的混凝土。拆模不能過早。澆筑時，認真檢查模板尺寸、形狀、垂直度、加固構(gòu)件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。振搗時，不準用振動器碰撞模板。模板固定要牢固、穩(wěn)定，澆筑過程中設(shè)專人看管模板，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。采用正確振搗方法，嚴防漏振；局部機械振實有困難時，應(yīng)配合人工振搗。骨料直徑根據(jù)構(gòu)筑物尺寸和鋼筋間距按規(guī)范要求進行控制。隨時檢查模板及支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，防止漏漿。澆筑應(yīng)分層進行，分層厚度根據(jù)搗實方法按照施工規(guī)范要求確定。澆筑時，應(yīng)用符合要求的坍落度?？刂苹炷僚浜媳群蛿嚢钑r間。配合比應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，配料誤差不超過施工規(guī)范規(guī)定?？刂圃牧腺|(zhì)量。選用正確運輸方法，控制運輸時間。嚴格按試驗確定的配合比施工。成立由項目經(jīng)理任組長，總工任副組長，各專業(yè)技術(shù)人員、工人技師等參加的“質(zhì)量通病攻關(guān)QC小組”組織攻關(guān)，并具體落實控制和防止措施。專人負責(zé)鋼筋墊塊制作，墊塊應(yīng)與混凝土同強度等級，要確保規(guī)格準確，并達到足夠的設(shè)計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。對使用的鋼筋，要嚴格按規(guī)定取樣試驗合格后方能使用?；炷两K凝后要采取適當措施，并在澆筑部位注明養(yǎng)護起止日期，以免遺漏。混凝土振搗時，振搗器的插入或拔出時的速度要慢，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應(yīng)輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象?；炷翝仓┕r，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。攪拌時間要符合規(guī)范要求泵送混凝土輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數(shù)量的水泥砂漿濕潤管道。根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，在使用過程中嚴格按配合比執(zhí)行。測量結(jié)果進行換手復(fù)核制度，即測量組復(fù)核、技術(shù)主管復(fù)核、總工程師復(fù)核，報駐地監(jiān)理審核確認。技術(shù)資料整理搞好施工技術(shù)資料的收集整理工作，會議紀要、工程事項通知單、試驗資料，檢查資料，原材料合格證，各種技術(shù)資料，施工記錄，驗標表格均應(yīng)按單位工程整理成冊，裝訂成本，做到不錯、漏、丟、妥善保管歸檔。 嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專檢的三檢制，隱蔽工程未經(jīng)檢查不封閉，自檢項目不達優(yōu)質(zhì)不交班。確保工程質(zhì)量符合國家、鐵道部頒發(fā)的有關(guān)施工及驗收規(guī)范以及本招標文件的技術(shù)規(guī)范的要求。放散應(yīng)力按長軌伸縮量控制，每隔50～100m設(shè)置一個觀測點，觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，全段應(yīng)放散均勻，重新鎖定無縫線路，修正長軌上的位移觀測標記?？蚣茼斶M就位后，在框架頂部及兩側(cè)回填滲水土，并分層夯填密實，拆除線路加固構(gòu)件，按要求恢復(fù)線路，并對線路進行維修養(yǎng)護，同時與鐵路運營部門聯(lián)系，使列車恢復(fù)常速。在套管箱涵頂進就位后，在涵內(nèi)澆注砼管座，再將加砂玻璃管安裝就位。箱涵出入口現(xiàn)澆C25鋼筋砼檢查井，出入口采用C20片石混凝土擋墻封堵洞門。K1578+。K1578+。京廣線K1578+、京廣線K1578+311套管箱涵、京廣線K1579+580套管箱涵采用中繼間頂進施工。見“（關(guān)鍵）和難點工程的施工方法及其措施”。框架頂部采用甲種防水層，其上設(shè)置瀝青砂膠保護層，厚2cm，作成1%流水坡?；炷翝沧⑼戤叄捎貌荽采w，澆水養(yǎng)生，每天澆水次數(shù)應(yīng)連續(xù)保持混凝土表面濕潤為度，至少連續(xù)保養(yǎng)14天?；炷翝沧⑶?，檢查預(yù)埋件、模板等的安裝情況，位置是否準確，當發(fā)現(xiàn)有松動變形、移位的情況，及時處理解決。澆注混凝土嚴格按施工規(guī)范進行，混凝土應(yīng)分層澆注，分層厚度不超過 40cm，采用插入式振搗器振搗?；炷潦┕み^程中，嚴格按施工配合比操作，按規(guī)范要求留置混凝土試件，并及時做好試件的養(yǎng)護、編號、送檢及試壓工作，以確保混凝土達到頂進所需的強度，便于下一道工序的展開。為保證混凝土澆灌質(zhì)量，我們擬在現(xiàn)場設(shè)置混凝土集中攪拌站，采用混凝土輸送泵運輸混凝土。鋼筋綁扎嚴格按設(shè)計要求及規(guī)范要求進行，要求位置、數(shù)量、幾何尺寸、間距規(guī)格、搭接長度、錨固長度等準確無誤，且綁扎牢固可靠，并要求做好保護層的支墊。閃光對焊質(zhì)量是鋼筋加工的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對焊經(jīng)試驗合格后方可繼續(xù)施工，對焊應(yīng)確保軸線對中，壓力適中。鋼筋進場后，按規(guī)格分類整齊堆放，注意鋼筋防潮防銹，檢查其出廠合格證，并按批號抽樣送檢，試驗合格后方可使用。由于鋼筋數(shù)量大，品種多，在確保鋼筋的材質(zhì)要求條件下，嚴格按照設(shè)計要求下料、加工。墻體鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊。墻體豎筋定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋。當基礎(chǔ)墊層設(shè)置好后，在墊層上放出箱涵底板及墻身位置線，在控制位置設(shè)置定位鋼筋，在定位筋上按設(shè)計尺寸依次標出底板下層鋼筋位置，由端部按順序依次綁扎。框架預(yù)制，其頂板下承重支架擬采用門式腳手架。砼澆注完畢，要精心養(yǎng)護、及時澆水，晚拆模。在灌注混凝土?xí)r，派專職木工看模。能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)。能夠承受新澆筑混凝土的重力，側(cè)壓力和施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。管涵預(yù)制遵循“鐵路橋涵施工規(guī)范”要求及框架預(yù)制要求。挖孔樁后背施工工藝同“”。根據(jù)設(shè)計要求采用D=，因挖孔樁為懸臂受力，根據(jù)最大頂力、土質(zhì)情況和挖孔樁設(shè)計圖，挖孔樁按懸臂梁配筋，縱向樁間采用C25鋼筋混凝土后背梁連接，使樁與樁間能夠連成整體形成空間受力結(jié)構(gòu)作為頂進后背。工作坑、滑板施工工藝見“工作坑及滑板施工工藝流程圖”。導(dǎo)軌安裝要求：按管道設(shè)計高程、方向鋪設(shè)導(dǎo)軌，要求兩軌道平行，各點的軌距相等，軸線允許偏差≤3mm；頂面高程0～3mm；兩軌間距≤2mm，為減少管節(jié)前行時的阻力，導(dǎo)軌軌面應(yīng)光滑,并與管節(jié)緊密接觸。在滑板上安裝P50鋼軌導(dǎo)軌。此外為防止頂進中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，除框架前端底板設(shè)有船頭坡外，滑板面應(yīng)在頂進方向設(shè)置前高后低的5‰的斜坡。砂漿表面涂3mm石蠟一層，然后再在其上涂刷滑石粉一層，要求表面光潔、平滑?；宀捎肅20混凝土，澆注時將地錨梁和滑板一起澆注，形成整體，導(dǎo)向墩設(shè)在滑板兩側(cè)，距滑板邊緣20cm，每3m設(shè)一對，以防止框架頂進入土前方向發(fā)生偏離。工作坑排水采取排水溝與集水井相結(jié)合的辦法，在基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)置集水井，將地下水及坑內(nèi)雨水經(jīng)排水溝匯集到集水井內(nèi)，用潛水泵抽走。噴射混凝土前，先將坡面浮土碎石清除并用高壓水沖洗，并進行試噴，以調(diào)節(jié)適中的噴射壓力和水灰比，使灰體呈粘糊狀，噴射后表面光澤平整，回彈量小。鋼軌與挖孔樁外焊掛20鍍鋅鋼絲編網(wǎng)進行防護。路基防護挖孔樁長均為24m；在Ⅰ號框架正前方的挖孔樁之間的邊坡均設(shè)置梅花狀Φ22錨桿，單根長10m，縱橫間距1m。樁長為7m。鋼軌樁、挖孔樁和錨桿外均焊掛20鍍鋅鋼絲編網(wǎng)進行防護。K1578+，路基側(cè)采用挖孔樁和鋼軌樁、錨桿防護。隨后進行鋼軌樁及錨桿施工。工作孔施工時按要求定出基坑中心線及開挖邊線，工作坑開挖采用機械分層開挖，其邊坡需人工夯實，臺階邊坡采用1:1的坡率。K1578+，長度為24m的挖孔樁；K1578+，長度為15m的挖孔樁；K1578+，長度為24m的挖孔樁；K1579+，長度為24m的挖孔樁。頂進施工過程中時，每一頂程都須進行框架中線測量，以便及時發(fā)現(xiàn)中線偏差。每一頂程過程中都由技術(shù)人員及時進行框架底板標高測量，防止框架出現(xiàn)“栽頭”或者“抬頭”，對偏差進行糾正。為便于框架施工時的測量，在工點附近不受施工干擾處建立臨時導(dǎo)線點及施工水準點。下穿鐵路部分施工封鎖、慢行計劃見《下穿鐵路部分施工封鎖、慢行計劃安排》。本工程中京廣線K1578+、京廣線K1578+、京廣線K1578+311套管箱涵下穿京廣上下行線兩股道處，京廣線K1579+580套管箱涵下穿京廣上下行線、5道牽出線及危庫專用線四股道，根據(jù)頂進施工的特點，頂進施工前挖孔樁施工、線路加固和頂進施工以及頂進施工后線路的恢復(fù)，需要辦理線路慢行手續(xù)。因此按總網(wǎng)絡(luò)計劃圖，施工中需要列車慢行或封鎖線路都必須提前向鐵路部門提出申請要點計劃，并遞交有關(guān)資料，在正式批準的地點、時間內(nèi)完成施工，確保準時開通線路或解除慢行，并需要施工負責(zé)人上崗指揮，聯(lián)絡(luò)員加強與相關(guān)車站區(qū)間聯(lián)系，防護員負責(zé)設(shè)立有關(guān)防護標志等，每個信息都必須明確，切忌大意馬虎。本段線路為無縫線路區(qū)段，頂進施工前，需共務(wù)段配合進行線路應(yīng)力放散。本工程下穿京廣線框架護涵施工中，在線路架空及拆除時，京廣上、下行線間縱梁進行過軌作業(yè)時，需封鎖新開鋪黑石鋪區(qū)間，以確保施工安全。圓管涵的涵管混凝土采用C30混凝土（抗?jié)B標號不小于S8），涵管澆注嚴格遵守《鐵路橋涵施工規(guī)范》的有關(guān)技術(shù)規(guī)定。鋼筋由鋼筋加工場集中加工，再將加工好的鋼筋轉(zhuǎn)運至施工點，場內(nèi)人工搬運到位綁扎。京廣線K1578+，頂進時用卷揚機將管節(jié)吊裝入工作坑內(nèi)。京廣線K1578+、京廣線K1578+311套管箱涵、京廣線K1579+，京廣線K1578+。工作坑的路基側(cè)采用挖孔樁和鋼軌樁、錨桿防護；其余三面臺階以下采用鋼軌樁防護，臺階以上放坡1：1，并噴射C20混凝土防護。機械設(shè)備可以到達的施工點，盡量采用挖掘機初步開挖基坑，然后人工修整工作坑。見“（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案”。上足所需的勞動力和機械設(shè)備，流水作業(yè)，合理配置生產(chǎn)要素，組織專業(yè)隊伍施工，采取技術(shù)措施確保質(zhì)量。