【正文】 路橫向影響范圍極其狹窄，對整個評價范圍而言，這種變化影響較小，不會改變其模地地位，所以線路施工及建成后不會使沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生太大改變。襄陽北以南屬夏熱冬冷地區(qū)，日平均溫度小于或等于5℃的天數(shù)不足60天，不設(shè)采暖。(2)運(yùn)營期在隧道建成后，對地下水水量的影響即可消失。待隧道建成施工降水結(jié)束后，隨著降水的補(bǔ)給，地下水水位會恢復(fù)到原來的水平。5. 地下水（1）施工期本工程隧道施工期預(yù)測最大影響寬度小于HJ6102011中地下水水位變化區(qū)域范圍“小”級所界定的數(shù)值（500m）。將污水處理后可回用于站區(qū)洗車、掃除、地面沖洗、道路澆灑、綠化、廁所便器沖洗以及車站外兩側(cè)路基綠化等，不外排周邊地表水體。（3）GSMR 基站的影響結(jié)論根據(jù)計(jì)算分析，以天線為中心，沿鐵路方向兩側(cè)各20m、垂直線路兩側(cè)各10m、豎直方向天線至向下6米的區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB870288和HJ/。變電所圍墻處，工頻電場強(qiáng)度不超過300V/m；距圍墻20m處，工頻電場強(qiáng)度為200V/m左右, 遠(yuǎn)低于HJ/T241998中工頻電場強(qiáng)度4kV/m的推薦值要求，僅為國家標(biāo)準(zhǔn)推薦限值的5％。3. 電磁（1）電視接收評價小結(jié)全線評價范圍內(nèi)共有電視收看敏感點(diǎn)167處，涉及1422戶居民，電視收看敏感點(diǎn)較少；沿線經(jīng)過地市級城區(qū)較少，多數(shù)縣城不設(shè)電視信號發(fā)射臺或差轉(zhuǎn)臺，因此無線電視信號發(fā)射源很少；沿線多為山區(qū)，不利于無線電波的傳播；沿線居民多通過有線電視網(wǎng)或衛(wèi)星天線收看電視節(jié)目，采用普通天線收看電視用戶的比例約占20％～40％，且收看質(zhì)量較差；接觸網(wǎng)張力較大，彈性較好，列車運(yùn)行速度較低，根據(jù)類比預(yù)測，其產(chǎn)生的無線電干擾較低；基于以上原因，預(yù)計(jì)本工程的建設(shè)不會對沿線居民收看電視產(chǎn)生顯著的影響。（2），晝間124處超過80dB，夜間124處超過80dB。遠(yuǎn)期本工程運(yùn)營列車類型沒有變化，開行方式不變，只是列車對數(shù)有所增加，噪聲預(yù)測值較現(xiàn)狀值有所增加，~，~。2類區(qū)內(nèi)測點(diǎn)近期晝、～、～，～、～，～，～19BA。（2）居民住宅4類區(qū)內(nèi)測點(diǎn)近期晝、～、～，～、～，～ dBA。電磁保護(hù)目標(biāo)167處，全為居民住宅。評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)共有258處，其中學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、福利院等特殊敏感點(diǎn)17處，集中居民住宅241處。（二）建設(shè)項(xiàng)目評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況沿線生態(tài)、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程沿線涉及的生態(tài)、水環(huán)境敏感目標(biāo)包括9處，分別為：盧氏大鯢省級自然保護(hù)區(qū)、隆中風(fēng)景名勝區(qū)（省級）、伏牛山世界地質(zhì)公園、南陽恐龍蛋化石群國家級自然保護(hù)區(qū)、寺山省級森林公園、西子湖國家水利風(fēng)景區(qū)、衛(wèi)家磨飲用水源一級保護(hù)區(qū)、張溝水庫飲用水源一級保護(hù)區(qū)、南水北調(diào)水源保護(hù)區(qū)。鐵路工程的實(shí)施，在一段時間內(nèi)將影響部分居民的生產(chǎn)、生活環(huán)境。④對野生動植物資源的影響分析沿線區(qū)域受人類長期開發(fā)活動的影響，沿線植被類型以農(nóng)田和次生自然植被為主，工程對野生動植物資源的影響甚微。②對土地資源的影響分析本工程永久性征用土地使沿線地區(qū)寶貴的土地資源受到一定損失，植被的喪失改變了土地原有的生態(tài)功能。（7）生態(tài)環(huán)境①水土流失影響分析施工期路堤填筑、路塹開挖、站場修筑等工程活動，致使地表植被破壞、地表擾動，易誘發(fā)水土流失。②運(yùn)營期大氣污染源工程實(shí)施后，本線列車牽引將采用電力機(jī)車，本工程亦不新增生產(chǎn)、生活鍋爐。（6）大氣環(huán)境①施工期大氣污染源本工程施工期間對周圍大氣環(huán)境的影響主要有：以燃油為動力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加；施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵。經(jīng)隔油、沉砂、沉淀處理后，SS能低于70mg/l，可達(dá)標(biāo)排放。本工程隧道對沿線居民用水、地表植被、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不會產(chǎn)生大的負(fù)面影響。c．列車集便器污水本線旅客列車采用密閉集便器收集，旅客在線生活污水定點(diǎn)于相關(guān)動車所卸放（不在本次工程范圍）。②運(yùn)營期水污染源a．生活污水來源于車站旅客候車和鐵路職工辦公、生產(chǎn)過程，是鐵路車站排放的主要污水，以CODcr、BOD5為特征污染物，可生化性強(qiáng)。（4）水環(huán)境①施工期水污染源根據(jù)對鐵路工程施工污水排放情況的調(diào)查，建設(shè)中一般每個區(qū)間或站點(diǎn)有施工人員500人左右，～，每個區(qū)間或站點(diǎn)施工人員生活污水排放量約為50～100m3/d，生活污水中主要污染物為COD、動植物油、SS等。（3）電磁工程完工后，電力機(jī)車運(yùn)行時因受電弓和接觸網(wǎng)滑動接觸會產(chǎn)生脈沖型電磁污染，對沿線居民收看電視將產(chǎn)生不利影響。（2）振動工程建成運(yùn)營后，列車車輪與鋼軌之間產(chǎn)生撞擊振動，經(jīng)道床傳至路基，再傳遞至地面，對周圍環(huán)境產(chǎn)生振動干擾，從而對沿線居民住宅、醫(yī)院等產(chǎn)生負(fù)面影響。在工程建設(shè)期間，推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)施工機(jī)械等固定源及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)各種運(yùn)輸車輛等流動源將會產(chǎn)生很強(qiáng)的噪聲。由于鐵路列車運(yùn)行輻射噪聲聲級較高，對沿線居民區(qū)、學(xué)校等生活學(xué)習(xí)環(huán)境影響較大。施工期為施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。（7）環(huán)境空氣根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的地理位置、自然環(huán)境特征、氣象特征、工程特點(diǎn)，結(jié)合本項(xiàng)目的大氣環(huán)境影響評價工作等級及《導(dǎo)則》的有關(guān)規(guī)定，確定本次大氣環(huán)境影響評價范圍為：以站內(nèi)燃煤鍋爐排氣筒為中心。運(yùn)營期重點(diǎn)評價車站、機(jī)務(wù)段等污水排放的影響，施工期重點(diǎn)評價跨河橋梁對水體的影響。（3）振動環(huán)境線路外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域；施工期各施工區(qū)域場界。（二）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價范圍（1）生態(tài)環(huán)境① 線路外側(cè)軌道用地界向外300m以內(nèi)區(qū)域；② 施工便道中心線兩側(cè)各100m以內(nèi)區(qū)域；③ 取土場、棄土（碴）場及臨時用地界外100m內(nèi)區(qū)域；④ 跨河橋梁橋位上游500m、下游1000m河段；在滿足上述評價范圍的條件下，自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等敏感生態(tài)保護(hù)目標(biāo)地段的評價范圍可適當(dāng)擴(kuò)大到對生態(tài)完整性可能產(chǎn)生影響的范圍。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工程線路較長，沿線經(jīng)過地市級城區(qū)較少，多數(shù)縣城不設(shè)電視信號發(fā)射臺或差轉(zhuǎn)臺，因此無線電視信號發(fā)射源很少；另外，沿線多為山區(qū)，不利于無線電波的傳播，無線電視信號覆蓋范圍很小，因此沿線居民多通過有線電視網(wǎng)或衛(wèi)星天線收看電視節(jié)目，但仍有一部分比例的用戶采用普通天線收看電視，其比例約占沿線居民的20％～40％，收看頻道多在2～4個之間，電視畫面質(zhì)量較差。（2）地下水水質(zhì)根據(jù)工程巖土勘察階段地下水監(jiān)測數(shù)據(jù)，沿線地下水基本滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T1484893）中的Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。5. 地下水環(huán)境（1）地下水源開發(fā)利用情況工程所經(jīng)過市、縣地表水資源豐富，飲用水水源主要為地表水體（河流、水庫），地下水資源開發(fā)利用程度較低。沿線經(jīng)過水體的水環(huán)境功能分別按《河南省水環(huán)境功能區(qū)劃》、《湖北省水環(huán)境功能區(qū)劃》以及《關(guān)于劃定南水北調(diào)中線一期工程總干渠兩側(cè)水源保護(hù)區(qū)工作的通知》（國調(diào)辦環(huán)移[2006]134號）等規(guī)定執(zhí)行。（2）其他敏感點(diǎn)現(xiàn)狀無明顯振源，主要為人為活動影響，～ 、～50dB，滿足參照執(zhí)行的《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（GB1007088）晝間75dB，夜間72dB的要求。27處敏感點(diǎn)受既有鐵路影響，部分敏感點(diǎn)晝、夜振級較高，其它165處敏感點(diǎn)主要受社會生活振動影響。②學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)對沿線10處學(xué)校特殊敏感點(diǎn)的監(jiān)測表明，～，～，～，～。（2）新線區(qū)段①居民住宅對新線區(qū)段內(nèi)居民住宅的監(jiān)測表明， ～，～，～，～。③．學(xué)校特殊敏感點(diǎn)沿線5處學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等特殊敏感點(diǎn)，共布點(diǎn)8個。②居民住宅既有鐵路兩側(cè)4類區(qū)內(nèi)各測點(diǎn)晝、～、～，晝間滿足GB30962008中4類晝間70dBA標(biāo)準(zhǔn)，～。本工程兩側(cè)60處敏感點(diǎn)受既有鐵路影響，部分敏感點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級存在不同程度的超標(biāo)，其它198處敏感點(diǎn)主要受社會生活噪聲影響。沿線生態(tài)景觀格局雖自然成分比重較高，但對人的依賴程度較強(qiáng)，仍具有較強(qiáng)的人工屬性，隨著人類環(huán)保措施的實(shí)施和生態(tài)體系的自然演替，整體景觀結(jié)構(gòu)基本和諧，景觀單元內(nèi)的各類景觀要素比較齊全。評價范圍內(nèi)主要為農(nóng)田和林地，水土流失現(xiàn)象不明顯，從流失成因上看，以水蝕為主，從流失強(qiáng)度上看，以輕微度流失為主，強(qiáng)度以上流失主要集中在正在進(jìn)行開發(fā)建設(shè)的地區(qū)，極強(qiáng)度及烈度主要由無序的開發(fā)建設(shè)與利用造成。 評價區(qū)雖人類活動頻繁，受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人類開發(fā)活動影響較大，但植被發(fā)育較好，特別是近年來森林植被面積的恢復(fù)，使陸生野生動物資源有所增加，其中兩棲動物2目5科18種；爬行類3目6科15種；鳥類10目21科37種；獸類6目9科17種；評價區(qū)共有國家重點(diǎn)保護(hù)陸生野生動物5種，省級重點(diǎn)保護(hù)野生動物62種。沿線植物資源豐富、區(qū)系成分復(fù)雜，評價范圍內(nèi)共有種子植物132科506屬1043種，屬泛北極植物區(qū)，中國－日本森林植物亞區(qū)的華東地區(qū)，其區(qū)系特征為溫帶成分比重大，東部成分占的比重偏高，中西部比重小。氣候自北向南由暖溫帶半干旱內(nèi)陸性氣候過渡到北亞熱帶季風(fēng)型氣候。沿線線路自北向南穿越靈三盆地、秦嶺山脈、南襄盆地、宜城丘陵區(qū)等四大地貌單元。工程沿線生態(tài)景觀格局雖自然成分比重較高，但對人的依賴程度較強(qiáng)，仍具有較強(qiáng)的人工屬性，隨著人類環(huán)保措施的實(shí)施和生態(tài)體系的自然演替，整體景觀結(jié)構(gòu)基本和諧，景觀單元內(nèi)的各類景觀要素比較齊全。（7）景觀生態(tài)體系現(xiàn)狀質(zhì)量評價工程沿線區(qū)域景觀結(jié)構(gòu)差異較大，其中三門峽站至西峽站路段地處中低山區(qū)，以森林生態(tài)景觀體系為主；西峽站至荊門站路段地處平原低丘區(qū)，以農(nóng)田生態(tài)景觀體系為主。（5）土地利用現(xiàn)狀工程地處豫西、鄂西北、鄂中地區(qū)，線路北起河南省三門峽市，途經(jīng)河南省南陽市、湖北省襄陽市，南至湖北省荊門市，所經(jīng)地區(qū)用地類型有水田、旱地、荒地、經(jīng)濟(jì)林、林地、宅基地、河流、水塘、魚塘及建設(shè)用地等類型，其中三門峽站至西峽站路段地處中低山區(qū)，用地類型以林地為主；西峽站至荊門站路段地處平原低丘區(qū)，用地類型以耕地為主。受沿線地形地貌、氣候特點(diǎn)及植被分布現(xiàn)狀影響，評價范圍內(nèi)野生動物資源相對較豐富，合計(jì)11目41科87種，其中兩棲動物有2目5科18種，3目6科15種，鳥類10目21科37種，獸類共有6目9科17種。工程沿線區(qū)域在植被區(qū)劃上隸屬于中國3大植被區(qū)域中的中國東部濕潤森林區(qū)，受人工造林活動和農(nóng)業(yè)開發(fā)活動的影響，低山丘陵區(qū)以人工次生林和經(jīng)濟(jì)林為主，主要為馬尾松林、杉木林等用材林和柑桔、茶、李子、葡萄等經(jīng)濟(jì)林；在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等自然地貌保護(hù)較好的區(qū)域，存在一定面積的原生植被，主要有甜櫧林、絲栗栲林、青岡林等次生性常綠闊葉林。水稻土主要分布在漢江兩岸階地，土層較厚，下層較為粘重。紅壤主要分布在丘陵區(qū)，有機(jī)質(zhì)來源豐富，但分解快，流失多，土壤中腐殖質(zhì)少，土性較粘，淋溶作用較強(qiáng)。湖北省土壤類型主要有3個土綱、5個亞綱、9個土類，土壤類型主要有棕壤、黃棕壤、黃褐土、紅壤、潮土、水稻土、沼澤土等。黃棕壤主要分布在低山丘陵區(qū)和壟崗地帶，地表土壤疏松，結(jié)構(gòu)性差，土層淺薄，適合發(fā)展林業(yè)。紅壤土廣泛分布在低山丘陵區(qū)的中上部，海拔多在3001000m，土層質(zhì)地粘重，吸水膨脹后水分難以下滲，加之所處地形部位坡度較大，每遇降雨形成地表徑流，水土流失嚴(yán)重，主要以粘粒為主，其次是粉砂和細(xì)砂。褐土廣泛分布在低山丘陵區(qū)，海拔多在180500m之間，中性或微酸性，屬半淋溶土，土層一般在4060cm，主要為輕壤、中壤等。漢江以其東側(cè)自北向南縱穿而過，呈南北向發(fā)育帶狀河流階地。內(nèi)鄉(xiāng)～襄陽段地處南陽－襄樊?dāng)嘞菖璧兀饕孛残螒B(tài)為河流沖積平原、高階地及壟崗化殘丘地貌，海拔50～140m，由漢江及其支流唐河、白河、湍河等沖積堆積而成，地形平坦開闊，多辟為農(nóng)田，物產(chǎn)豐富。秦嶺山脈呈東西向延伸，線路穿越東秦嶺的崤山、熊耳山、伏牛山三大扇形分支，地勢西高東低，海拔高程為650～1620m，峰巒聳峙，溝谷縱橫。三門峽～靈寶段位于靈三盆地，處于南北兩側(cè)分別由中條山、崤山所包夾，地面高程為410～590m，系黃河流域階地及黃土臺塬組成，呈不對稱的階梯狀分布，規(guī)模較大。主要工程數(shù)量及投資概算表項(xiàng) 目單 位數(shù) 量線路長度公里土石方填方萬斷面方挖方萬斷面方正 線 橋 涵特大橋座—延米大橋座—延米中橋座—延米小橋座92涵洞座892隧道座—延米車站座13房屋建筑m2244138永久征用土地hm2臨時用地hm2拆遷房屋m2617697工程施工期年5工程概算億元二、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀（一）建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀（1）地形地貌線路自北向南縱穿河南、湖北兩省，沿線地貌形態(tài)具有強(qiáng)烈的地域性特點(diǎn)，總體表現(xiàn)為“北高南低、北山南原”的地貌特征。本工程建設(shè)期為2014年1月至2018年12月（含施工準(zhǔn)備期），總工期為60個月。本工程全線拆遷各類建筑物總計(jì)為617697m2，其中區(qū)間拆遷416140m2，站場拆遷201557m2。臨時占地中包括取土場、棄土（渣）場、施工場地、施工便道等臨時工程占地。10. 工程占地與拆遷。.沿線污水排放量及處理措施一覽表序號污染源車站性質(zhì)新增污水性質(zhì)設(shè)計(jì)處理工藝周圍環(huán)境描述、城市排水規(guī)劃情況及確定排放去向排放標(biāo)準(zhǔn)1三門峽西區(qū)段站　本研究范圍不含該站　　2靈寶東中間站生活污水處理工藝：SBR處理目前無市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃；擬排放山凹沖溝一級3故縣越行站生活污水處理工藝：無動力生物凈化器+人工濕地目前無市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃；擬排放山凹沖溝一級4盧氏中間站生活污水處理工藝：SBR處理目前無市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級5五里川中間站生活污水處理工藝：SBR處理目前無市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建