【正文】 程隧道棄渣場(chǎng)均為丘間或坡腳洼地，以林地、草地為主，對(duì)原地貌植被有一定的破壞，設(shè)計(jì)對(duì)隧道棄渣場(chǎng)實(shí)施漿砌片石排水溝、擋渣墻及植草防護(hù)，加之工程沿線水熱條件較好，利于植被恢復(fù)，預(yù)測(cè)工程后2～3年內(nèi)，棄渣場(chǎng)位置植被可基本恢復(fù)原貌。(6) 路基工程環(huán)境影響，% ，部分路段受地形限制，路基存在高填深挖段，如不加強(qiáng)邊坡防護(hù)，將帶來水土流失等問題，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。(7) 取、棄土場(chǎng)環(huán)境影響本工程設(shè)置取土場(chǎng)的設(shè)置采用集中取土的原則，均選擇荒山作為取土場(chǎng)，地表植被為低齡人工馬尾松和灌草叢，交通條件便利，取土場(chǎng)周圍無生產(chǎn)、生活設(shè)施，取土場(chǎng)均不位于敏感區(qū)域，取土場(chǎng)的位置基本合理。本工程取土主要用于區(qū)間路基、站場(chǎng)填方，通過沿線的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)取土場(chǎng)的選擇原則，評(píng)價(jià)對(duì)工程設(shè)置的83處取土場(chǎng)進(jìn)行合理性分析。其中，宋家灣取土場(chǎng)（取10）和胡家莊取土場(chǎng)（取11）位于南陽伏牛山世界地質(zhì)公園西坪科考區(qū)內(nèi)，不合理；建議宋家灣取土場(chǎng)（取10）調(diào)整到CK821+667左側(cè)10500m坡地，占地類型以林地為主；胡家莊取土場(chǎng)（取11）調(diào)整到CK826+202左側(cè)9600m坡地，占地類型以林地為主?；镜甏迦⊥翀?chǎng)（取54）位于古隆中省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，不合理。建議該取土場(chǎng)調(diào)整到CK1038+000右側(cè)1800m山丘，占地類型以林地為主。其他取土場(chǎng)無水土保持制約性因素，合理。根據(jù)棄土（渣）場(chǎng)的選擇原則，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘的基礎(chǔ)上，對(duì)主體工程設(shè)置的31處棄土場(chǎng)和73處棄渣場(chǎng)進(jìn)行合理性分析。其中，棄土場(chǎng)主要以溝道棄土和坡腳棄土為主，占地類型以林地和草地為主，直接影響區(qū)內(nèi)無居民區(qū)及其他敏感區(qū)，無水土保持制約性因素，合理。東坡棄渣場(chǎng)（渣8）位于衛(wèi)家磨水庫地表水飲用水源保護(hù)區(qū)的二級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)，不合理。建議該棄渣場(chǎng)調(diào)整到CK698+049右側(cè)2200m溝道，占地類型以林地為主；安樂溝棄渣場(chǎng)（渣48）、黑溝棄渣場(chǎng)（渣49）、文泉溝棄渣場(chǎng)（渣50）、方家溝棄渣場(chǎng)（渣51）、四道溝棄渣場(chǎng)（渣52）、石板棄渣場(chǎng)（渣53）、官路溝棄渣場(chǎng)（渣54）、香坊溝棄渣場(chǎng)（渣55）位于南陽伏牛山世界地質(zhì)公園西坪科考區(qū)內(nèi)，不合理。建議安樂溝棄渣場(chǎng)（渣48）調(diào)整到CK814+216左側(cè)5300m溝道，占地類型以草地為主；黑溝棄渣場(chǎng)（渣49）調(diào)整到CK817+752左側(cè)7100m溝道，占地類型以草地為主；文泉溝棄渣場(chǎng)（渣50）調(diào)整到CK819+100左側(cè)9800m溝道，占地類型以林地為主；方家溝棄渣場(chǎng)（渣51）調(diào)整到CK822+718右側(cè)4500m坡腳，占地類型以林地為主；四道溝棄渣場(chǎng)（渣52）調(diào)整到CK824+300右側(cè)3600m坡腳，占地類型以草地為主；石板棄渣場(chǎng)（渣53）調(diào)整到CK826+118右側(cè)3650m坡腳，占地類型以草地為主；官路溝棄渣場(chǎng)（渣54）調(diào)整到CK830+830右側(cè)1100m溝道，占地類型以草地為主；香坊溝棄渣場(chǎng)（渣55）調(diào)整到CK831+100右側(cè)260m溝道，占地類型以草地為主。其他棄渣場(chǎng)直接影響區(qū)內(nèi)無居民區(qū)及其他敏感區(qū)，無水土保持制約性因素，合理。(8) 臨時(shí)工程環(huán)境影響在后續(xù)設(shè)計(jì)中，臨時(shí)用地選址應(yīng)加強(qiáng)永臨結(jié)合、綜合利用，盡量減少新增臨時(shí)用地。如拌和站設(shè)置于永久占地范圍，鋪架基地可選在站場(chǎng)占地范圍等，以減少新占用地，保護(hù)耕地，減少損壞水土保持設(shè)施面積。全線施工營地根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及需要，就近設(shè)置于施工現(xiàn)場(chǎng)的永久用地或租用當(dāng)?shù)剜徑穹浚M量減少臨時(shí)用地的占用。臨時(shí)用地盡量采用永久用地與臨時(shí)用地相結(jié)合的方式，或租用當(dāng)?shù)剜徑穹?，盡量減少臨時(shí)用地占用的面積。；（一）生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)1．工程與各生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)位置關(guān)系及保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)主要工程內(nèi)容(1) 西子湖國家水利風(fēng)景區(qū)本項(xiàng)目于CK737+360～CK737+640段、CK743+690～CK743+070段以橋梁形式經(jīng)過西子湖國家水利風(fēng)景區(qū)。(2) 盧氏大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目線路CK805+650～CK812+150段主要以隧道形式經(jīng)過盧氏大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍，局部路段為橋梁和路基。(3) 南陽伏牛山世界地質(zhì)公園本項(xiàng)目線路CK812+720～CK820+710段、CK822+080～CK831+280段主要以隧道和橋梁形式經(jīng)過南陽伏牛山世界地質(zhì)公園西坪科考區(qū)和恐龍蛋化石國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍。(4) 南陽恐龍蛋化石群國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目線路CK820+710～ CK822+080、CK876+200～CK878+140段主要以隧道和橋梁形式經(jīng)過南陽恐龍蛋化石群國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍。(5) 寺山國家森林公園本項(xiàng)目線路CK874+500～CK875+560段以隧道形式經(jīng)過寺山國家森林公園。(6) 隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)本項(xiàng)目線路CK1052+400～CK1057+400段主要以路基、橋梁形式隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范圍，局部存在1處130m的短隧道。2．對(duì)各生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的影響分析(1) 西子湖水利風(fēng)景區(qū)本工程距故縣水庫較遠(yuǎn)（最近距離約3km），以橋梁形式跨越洛河，不在風(fēng)景區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置取棄土（砟）場(chǎng)、施工營地等臨時(shí)設(shè)施，對(duì)風(fēng)景區(qū)影響主要表現(xiàn)為：施工期間橋墩基礎(chǔ)開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄上及泥漿若處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄上以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中會(huì)導(dǎo)致水體污染加劇，影響河流水質(zhì)。在筑堰和拆堰過程中，防護(hù)不當(dāng)也會(huì)使局部水體懸浮物增多，對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。施工平臺(tái)工作人員的生活污水和生活垃圾如隨意丟棄于水中，也會(huì)造成水質(zhì)污染。本線功能定位為我國南北華中地區(qū)間大能力煤運(yùn)鐵路通道，兼有少量客運(yùn)。大宗貨物品類主要為煤炭，客運(yùn)列車分為普客基本采用密閉車體及集便器。運(yùn)營期影響主要為貨運(yùn)可能帶來的煤塵飄散，可能污染水源水質(zhì)。(2) 盧氏大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)工程主要以隧道通過盧氏大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍，工程所經(jīng)區(qū)域大鯢資源分布極少，且工程不在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置取棄土（砟）場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，工程建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)影響不大。(3) 南陽伏牛山世界地質(zhì)公園本線在地質(zhì)公園范圍內(nèi)盡量與寧西鐵路并行，沿既有交通廊道走行，不在地質(zhì)公園范圍內(nèi)設(shè)置斜井和取棄土（砟）場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，最大程度地緩解了工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)公園的環(huán)境影響。(4) 南陽恐龍蛋化石群國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)保護(hù)區(qū)的恐龍蛋化石等地質(zhì)遺跡分布在西峽、夏館—高丘、淅川3個(gè)沉積盆地中。西峽盆地包括：陽城核心區(qū)、廟山緩沖區(qū)、花園—三里廟緩沖區(qū)、北峪—董家營緩沖區(qū)、核桃樹—丁河實(shí)驗(yàn)區(qū)、回車—趙店實(shí)驗(yàn)區(qū)。由于采用“既有線南側(cè)方案”和“內(nèi)鄉(xiāng)西站”的“遠(yuǎn)城方案”，線路穿越保護(hù)區(qū)的長度大大減少，從源頭上減小對(duì)保護(hù)區(qū)的影響；設(shè)計(jì)不在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置斜井和取棄土（砟）場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，以最大程度地緩解工程建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)的環(huán)境影響，本工程從西坪西北、三淅高速公路之西穿越保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，且不穿越已知的恐龍蛋化石分布點(diǎn)。位于實(shí)驗(yàn)區(qū)西端邊緣，盡管是縱向穿越，碰到恐龍蛋化石的幾率較小。在屈原崗以東、七峪水庫之西及水庫南側(cè)，線路穿越保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，且不穿越已知的恐龍蛋化石分布點(diǎn)，碰到恐龍蛋化石的幾率也較小。(5) 寺山國家森林公園工程主要以隧道方式經(jīng)過寺山國家森林公園，不在森林公園范圍內(nèi)設(shè)置取棄土場(chǎng)、施工營地等臨時(shí)設(shè)施，在采取加強(qiáng)隧道施工期止排水和隧道口、路基兩側(cè)綠化防護(hù)等措施后，本工程對(duì)森林公園的環(huán)境影響較小。(6) 隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)本工程三門峽至荊門段工程涉及隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)路段涉及三個(gè)方案，設(shè)計(jì)采用西線方案作為本段線路的推薦方案，雖然穿越了隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)，但工程線路緊靠現(xiàn)有二廣高速（襄荊高速）平行走線，已從路徑選擇和設(shè)計(jì)階段盡量優(yōu)化了路徑方案。工程新建橋梁、路基對(duì)古隆中景區(qū)主要觀景點(diǎn)基本不產(chǎn)生影響，僅對(duì)黃家灣自然景區(qū)的自然景觀有一定影響，但通過采取相應(yīng)的景觀保護(hù)措施，可有效降低影響程度。施工期經(jīng)采取一系列環(huán)保措施，同時(shí)實(shí)施環(huán)境監(jiān)理，加強(qiáng)環(huán)境管理后，工程建設(shè)不會(huì)對(duì)隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性、生物多樣性產(chǎn)生影響；工程不在各文物保護(hù)單位的保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶內(nèi)，其建設(shè)不會(huì)破壞景區(qū)文物保護(hù)單位的歷史風(fēng)貌，對(duì)文物保護(hù)單位沒有影響。因此，從對(duì)景觀、生態(tài)環(huán)境影響等環(huán)境保護(hù)角度分析，本工程的建設(shè)方案是合理可行的。同時(shí)，從工程造價(jià)、社會(huì)穩(wěn)定影響等因素分析，西線方案最優(yōu)。從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)穩(wěn)定等方面綜合分析，設(shè)計(jì)推薦的過古隆中景區(qū)的西線方案具有唯一性、合理性和環(huán)境可行性。（二）飲用水源地保護(hù)區(qū)1．工程與各水源地位置關(guān)系及保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)主要工程內(nèi)容(1)衛(wèi)家磨水庫及紅旗渠輸水明渠水源保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目在衛(wèi)家磨水源保護(hù)區(qū)內(nèi)修建大橋5座、中橋2座，采用簡支梁和連續(xù)箱梁，由于7座橋梁均不跨越飲用水源，施工不會(huì)對(duì)衛(wèi)家磨飲用水源水質(zhì)產(chǎn)生污染，簡支梁采用預(yù)制架設(shè)施工，橋梁施工對(duì)水源地影響較小。擬建工程在保護(hù)區(qū)內(nèi)不設(shè)站，不排污。(2) 南水北調(diào)輸水明渠水源保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目在南水北調(diào)輸水明渠水源保護(hù)區(qū)內(nèi)修建大橋1座，采用簡支梁和鋼桁梁，由于橋梁直接跨越輸水水源，橋梁施工無水中墩，簡支梁和鋼桁梁采用預(yù)制架設(shè)施工，橋梁施工對(duì)水源保護(hù)區(qū)影響較小。(3) 張溝水庫及輸水暗管水源保護(hù)區(qū)目前張溝水庫引水工程正在修建，輸水管道還沒有通水，水庫引水工程2013年11月完工。本項(xiàng)目在張溝水源保護(hù)區(qū)內(nèi)修建大橋1座、中橋3座。為了不影響對(duì)水源地輸水管道的安全與維護(hù)，橋梁直接跨越輸水管道，簡支梁采用預(yù)制架設(shè)施工，橋梁施工對(duì)水源保護(hù)區(qū)影響較小。2．對(duì)水源地保護(hù)區(qū)的影響分析(1)施工期影影響分析1)橋梁工程對(duì)水源的影響本工程穿越過3個(gè)水源保護(hù)區(qū)的一、二級(jí)保護(hù)區(qū)，基本以特大橋、大橋形式跨越，施工對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響主要表現(xiàn)在橋墩基礎(chǔ)開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄上及泥漿若處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄上以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中會(huì)導(dǎo)致水體污染加劇，影響水源保護(hù)區(qū)河流水質(zhì)。在筑堰和拆堰過程中，防護(hù)不當(dāng)也會(huì)使局部水體懸浮物增多，對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。施工平臺(tái)工作人員的生活污水和生活垃圾如隨意丟棄于水中，也會(huì)造成水質(zhì)污染。本工程線路在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)跨河橋梁長度在100～2000m之問，經(jīng)調(diào)查收集資料表明，河流常年水位低于設(shè)計(jì)水位，選擇在河流枯水季節(jié)施工，可減少河流水中墩數(shù)量。2)施工對(duì)水源地水資源量的影響①本工程通過衛(wèi)家磨紅旗渠一級(jí)保護(hù)區(qū)均以橋梁形式跨越，水源來自水庫、河流上游、大氣降水和地面徑流，由于架橋通過，工程建設(shè)不會(huì)阻止上述河流河水的通暢和地面水徑流對(duì)河流的補(bǔ)給。②本工程線路以橋梁形式通過南水北調(diào)中線輸水明渠劃定的一、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，橋梁墩位施工位于防滲排水溝紅線以外，橋梁樁基直徑在1～，占地有限，橋梁樁基礎(chǔ)不影響地下水的側(cè)向徑流，也由于施工中鉆孔采取科學(xué)的泥漿護(hù)壁技術(shù)，橋梁樁基礎(chǔ)對(duì)水質(zhì)不會(huì)造成污染。③本工程線路以橋梁形式通過張溝水庫輸水暗管水源劃定的一、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，橋梁墩位施工位于輸水暗管紅線以外，橋梁樁基礎(chǔ)對(duì)水質(zhì)不會(huì)造成污染。④其它影響分析工程對(duì)水源保護(hù)區(qū)陸域范圍內(nèi)的植被、土壤等的擾動(dòng)較小，且工程施工后會(huì)采用一定的綠化環(huán)保措施，可在13年形成穩(wěn)定的植被群落，因此不會(huì)對(duì)水源地的水土造成較大流失影響。3)運(yùn)營期影響分析本線功能定位為我國南北華中地區(qū)間大能力煤運(yùn)鐵路通道，兼有少量客運(yùn)。大宗貨物品類主要為煤炭，客運(yùn)列車分為普客基本采用密閉車體及集便器。運(yùn)營期影響主要為貨運(yùn)可能帶來的煤塵飄散。①煤塵粉塵對(duì)水源區(qū)的影響運(yùn)煤貨車在通過水源保護(hù)區(qū)地段時(shí)，在橋梁上行駛時(shí)煤塵在風(fēng)力作用下，向兩側(cè)飄散，飄落到水源河流中，或在雨水形成地面徑流可能污染水源水質(zhì)。②路基阻水影響線路運(yùn)行期問，由于路基的阻隔作用，線路兩側(cè)排水系統(tǒng)會(huì)因路基邊坡雜物或塵砂受雨水沖刷等原因發(fā)生堵塞，導(dǎo)致排水不暢，將會(huì)污染線路兩側(cè)地表水質(zhì)，包括對(duì)水源保護(hù)區(qū)的污染。（三）污染防治措施,生態(tài)保護(hù)措施及效果（1）本次評(píng)價(jià)采用的噪聲治理原則如下：①本工程范圍內(nèi)對(duì)受既有鐵路噪聲影響的噪聲敏感點(diǎn)根據(jù)“以新帶老”的原則對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)進(jìn)行治理。②既有鐵路邊界鐵路噪聲滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（GB1252590）修改方案規(guī)定的晝間晝間70dBA、夜間70dBA的標(biāo)準(zhǔn)；新建鐵路邊界鐵路噪聲滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（GB1252590）修改方案規(guī)定的晝間晝間70dBA、夜間60dBA的標(biāo)準(zhǔn)。敏感點(diǎn)功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或滿足建筑室內(nèi)使用功能。③距線路外側(cè)股道中心線80m，線路縱向長度100m區(qū)域內(nèi)，居民戶數(shù)大于10戶，預(yù)測(cè)噪聲超標(biāo)的集中敏感點(diǎn)采取聲屏障降噪措施；對(duì)零星分布或不適于采取聲屏障措施，晝夜預(yù)測(cè)噪聲超標(biāo)的敏感建筑，采取隔聲窗措施以滿足其室內(nèi)使用功能。④結(jié)合振動(dòng)預(yù)測(cè)情況，對(duì)工程沿線距外側(cè)股道中心線30m內(nèi)振動(dòng)超標(biāo)的噪聲敏感點(diǎn)考慮搬遷或功能置換措施。⑤對(duì)于站區(qū)周邊噪聲預(yù)測(cè)超標(biāo)的敏感點(diǎn)，優(yōu)先考慮結(jié)合車站圍墻采取降噪措施。（2）噪聲治理措施本工程全線258處敏感點(diǎn)中，有學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等特殊敏感點(diǎn)17處，居民點(diǎn)241處。全線采用的噪聲污染治理措施主要有：①②路基段設(shè)置3m高聲屏障66處39309延米；③設(shè)置隔聲通風(fēng)窗226處53350m2。待工程建成試運(yùn)行期間實(shí)測(cè)敏感點(diǎn)處噪聲水平，如確實(shí)超標(biāo)再予以實(shí)施。④對(duì)本工程沿線30米以內(nèi)的391戶敏感點(diǎn)進(jìn)行拆遷。⑤。全線共有95處敏感點(diǎn)采取隔聲窗的降噪措施以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或滿足使用功能要求。32處敏感點(diǎn)采取拆遷加聲屏障的降噪措施以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或滿足使用功能要求。63處敏感點(diǎn)采取拆遷加隔聲窗的降噪措施以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或滿足使用功能要求。68處敏感點(diǎn)采取拆遷加聲屏障及隔聲窗的降噪措施以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或滿足使用功能要求。振動(dòng)治理原則：根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)振動(dòng)評(píng)價(jià)量超過80dB 的敏感點(diǎn)實(shí)施拆遷或功能置換。本次評(píng)價(jià)，對(duì)超過80dB 的敏感建筑實(shí)施拆遷。3. 電磁（1）電視接收受影響防護(hù)措施本工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)來消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。根據(jù)敏感點(diǎn)規(guī)模及入網(wǎng)率調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)受影