【正文】 重點(diǎn)監(jiān)理區(qū)域?yàn)椋鸿F路跨越保護(hù)區(qū)的施工建設(shè)范圍，重點(diǎn)關(guān)注施工場(chǎng)地?fù)P塵、煙塵的預(yù)防；施工產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活廢水排放與處理，施工垃圾、生活垃圾集中收集、清運(yùn)及處置等控制措施。環(huán)境監(jiān)理：施工期環(huán)境監(jiān)理納入工程監(jiān)理，建設(shè)單位委托具備資質(zhì)的監(jiān)理單位實(shí)施工程監(jiān)理，工程監(jiān)理單位必須具有合法資質(zhì)的專職或兼職環(huán)保監(jiān)理人員對(duì)本段鐵路工程施工期的環(huán)保措施執(zhí)行情況進(jìn)行環(huán)境保護(hù)監(jiān)理。建設(shè)前期的環(huán)境管理：在設(shè)計(jì)過程中，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行工程《環(huán)境影響報(bào)告書》中提出的并經(jīng)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)核準(zhǔn)的各項(xiàng)環(huán)保措施，將環(huán)保投資列入概算中，并在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)中得到全面反映，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保工程“三同時(shí)”的要求。2. 環(huán)境管理為保護(hù)好本工程沿線環(huán)境，確保工程的各種不良環(huán)境影響得到有效控制和緩解，必須對(duì)本工程實(shí)施的全過程進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)的環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)。定期向上級(jí)主管部門報(bào)告監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況。（八）建設(shè)單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃及環(huán)境管理制度1. 環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃在施工期間，建設(shè)單位、各施工單位的環(huán)保專職人員（兼職人員）應(yīng)督促施工部門落實(shí)本報(bào)告中關(guān)于施工期的各項(xiàng)環(huán)保措施，并負(fù)責(zé)本單位的環(huán)保設(shè)施的施工管理和竣工驗(yàn)收。（七）建設(shè)項(xiàng)目防護(hù)距離內(nèi)的搬遷所涉及的單位、居民情況及相關(guān)措施沿線經(jīng)過三門峽市靈寶市、盧氏縣，洛陽市洛寧縣，南陽市西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、淅川縣、鄧州市，湖北省襄陽市襄州區(qū)、樊城區(qū)、襄城區(qū)、宜城市、南漳縣，荊門市鐘祥市、東寶區(qū)，工程沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，人口較少，但拆遷安置過程無疑將給他們的生活帶來暫時(shí)困難。拆遷可徹底消除鐵路噪聲影響，但前排建筑拆除后，后排建筑因?yàn)闆]有了前排遮擋，受鐵路噪聲影響會(huì)增大；拆遷須再安置，實(shí)施難度較大。建筑隔聲防護(hù)（設(shè)置隔聲窗、隔聲走廊、隔聲陽臺(tái)等）降噪量大于25dB，影響視覺及通風(fēng)換氣，對(duì)居民日常生活有影響。敏感點(diǎn)改變使用功能可根本避免鐵路噪聲影響，但投資大，實(shí)施難度較大。設(shè)置綠化林帶10～30m 寬綠化林帶的附加降噪量1～3dB，可同時(shí)美化環(huán)境；需增加用地和拆遷量。噪聲污染治理措施經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較表治理措施效果分析投資比較適宜的敏感點(diǎn)類型設(shè)置聲屏障降噪量6～10dB，可同時(shí)改善室內(nèi)、外聲環(huán)境，不影響居民日常生活。（五）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果噪聲治理方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較：目前鐵路噪聲污染治理措施主要有設(shè)置聲屏障、設(shè)置綠化林帶、敏感點(diǎn)改變功能和建筑隔聲防護(hù)等幾大類。（6）應(yīng)急保障事故發(fā)生后應(yīng)確保通信與信息暢通、應(yīng)急救援的保證。（4）事故調(diào)查事故調(diào)查依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5）環(huán)境監(jiān)測(cè)環(huán)境監(jiān)測(cè)組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)。3）事故信息報(bào)送事故信息須及時(shí)逐級(jí)向運(yùn)輸調(diào)度部門報(bào)告，事故發(fā)生后應(yīng)立即向發(fā)生地所在縣級(jí)以上地方政府通報(bào)。（3）應(yīng)急響應(yīng)1）應(yīng)急預(yù)案分級(jí)根據(jù)事故現(xiàn)象、事故性質(zhì)、周邊人文地理環(huán)境、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失等，鐵路事故應(yīng)急預(yù)案分級(jí)管理。2）預(yù)防預(yù)警行動(dòng)按照國家的安全管理規(guī)定，全局管內(nèi)要嚴(yán)格運(yùn)輸管理，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定安全控制措施，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時(shí)采取措施，盡快予以消除。1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組可設(shè)如下工作組：鐵路建設(shè)方事故應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮組、事故處置組、警戒保衛(wèi)組、醫(yī)療救護(hù)組、環(huán)境監(jiān)測(cè)組，后勤保障組、事故調(diào)查組、善后處理組、信息報(bào)道組、專家咨詢組等。（2）線路運(yùn)營期間如遇鐵路行車事故，應(yīng)立即上報(bào)相關(guān)部門并做好應(yīng)急處理工作。工程運(yùn)營期采用電力機(jī)車牽引，運(yùn)煤列車在裝車站必須采用噴淋粘結(jié)劑技術(shù)，將噴淋粘結(jié)劑噴至運(yùn)煤列車煤塵表面進(jìn)行固結(jié)，且采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸方式，無中途的裝卸煤作業(yè)，對(duì)保護(hù)區(qū)的影響很小，風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別程度較低。工程中已對(duì)包括土石方調(diào)配、取土場(chǎng)、棄土（渣）場(chǎng)、路基邊坡、橋涵基礎(chǔ)棄土等提出了相應(yīng)的工程防護(hù)和綠化防治措施，這些措施的落實(shí)將有利于減輕土石方工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，減少水土流失。本著保護(hù)耕地、盡可能少占或不占耕地的原則，工程取土場(chǎng)選址不占用基本農(nóng)田，在采取復(fù)耕措施的情況下，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成大的破壞，不占?jí)汉拥溃黄茐乃ＴO(shè)施；棄土場(chǎng)多選擇線路附近的既有取土坑及洼地，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響大大降低。設(shè)計(jì)中已充分考慮減少占地，并且工程呈線狀分布，通過經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償用于造田、恢復(fù)等措施，可以將影響降低到最小。工程建成后，煤車裝載、平車完畢后，迅速在煤炭表面噴灑抑塵劑，使煤炭粘結(jié)、表面固化，阻止煤炭在運(yùn)輸過程中散落拋灑。（2）運(yùn)營期本項(xiàng)目沿線新增9臺(tái)常壓鍋爐（），污染物排放濃度滿足GB132712001《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ時(shí)段要求。6．大氣環(huán)境（1）施工期施工過程中，施工機(jī)械產(chǎn)生的煙塵，土石方施工及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及各個(gè)施工營地配備的臨時(shí)性小型鍋爐，燒水、做飯時(shí)排放的煙氣，將對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。鐵路運(yùn)行期監(jiān)測(cè)地下水水位情況，運(yùn)營期第一年每半年監(jiān)測(cè)一次，第二年后每年監(jiān)測(cè)一次。5）建議建立地下水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。3）隧道施工和路塹施工中應(yīng)密切關(guān)注地下水水位的變化，如果地下水位大幅度降低，影響村民用水，應(yīng)盡快采取補(bǔ)救措施，或打井補(bǔ)救，或從其它村井中取水，解決村民用水問題。（3）對(duì)地下水水量的保護(hù)措施1）為防止隧道修建引起地下水大量流失，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生過大的危害，對(duì)地下水發(fā)育，具有較強(qiáng)富水性的斷層及其影響帶地段采取“以堵為主、限量排放”的原則，避免過量疏干地下水。3）施工期產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中管理，統(tǒng)一處置，以免廢液滲入地下污染水質(zhì)。（2）施工對(duì)地下水水質(zhì)的保護(hù)措施1）在隧道開挖和隧道掘進(jìn)中保證施工機(jī)械的清潔，并嚴(yán)格文明、規(guī)范施工，避免油脂、油污等跑冒滴漏進(jìn)而污染地下水。（1）隧道建設(shè)對(duì)地下水影響的技術(shù)防治措施對(duì)隧道施工和運(yùn)營期隧洞涌水或地下水漏失問題，設(shè)計(jì)中提出隧道施工中采取“防、堵、截、排”結(jié)合的防排水措施。橋梁基坑棄土、鉆孔樁棄渣應(yīng)盡可能外運(yùn)集中堆放處置，若不外運(yùn)，不得擠占河道和河灘地堆放。③南水北調(diào)大橋施工時(shí)期內(nèi)鉆孔樁出渣不得排入水中，應(yīng)在鋼護(hù)桶內(nèi)安裝泥漿泵，提升至兩端陸地臨時(shí)工場(chǎng)，或?qū)Ｓ么斑\(yùn)至岸邊臨時(shí)工場(chǎng)。②嚴(yán)格遵守地方政府及相關(guān)部門回函相關(guān)要求。鐵路運(yùn)營后，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，如果出現(xiàn)不利影響，可采用噴淋粘結(jié)劑技術(shù)，將噴淋粘結(jié)劑噴至運(yùn)煤車對(duì)煤塵表面進(jìn)行固結(jié)，有效控制煤塵污染。同時(shí)橋而鋪發(fā)防水層，橋而雨水采用管道收集后集中排放防滲排水溝外，避免橋面排水直接進(jìn)入水體對(duì)水質(zhì)造成污染影響。同時(shí)做好環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，以防水源保護(hù)區(qū)污染。（3)運(yùn)營期水源保護(hù)區(qū)保護(hù)措施按照《水污染防治法》中有關(guān)飲用水水源保護(hù)要求，在飲用水水源保護(hù)區(qū)的邊界設(shè)立明確的地理界標(biāo)和明顯的警示標(biāo)志，提示列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，避免突發(fā)事故發(fā)生。施工過程中，嚴(yán)格管理施工機(jī)械，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，遵照當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，不會(huì)對(duì)周圍的水環(huán)境產(chǎn)生大的影響。(2)施工期污水處理措施及效果橋梁施工挖出的泥渣、泥漿水應(yīng)設(shè)沉淀池，不能利用的泥漿廢渣就地進(jìn)行固體廢物處理環(huán)節(jié)。（3）GSMR 基站的輻射防護(hù)建議要求GSMR基站選址時(shí)應(yīng)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點(diǎn)范圍，并盡量遠(yuǎn)離敏感區(qū)域。根據(jù)敏感點(diǎn)規(guī)模及入網(wǎng)率調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)受影響用戶的規(guī)模約為600戶，建議對(duì)受影響電視用戶補(bǔ)償有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)或衛(wèi)星天線購置費(fèi)，補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)每戶500元，共計(jì)補(bǔ)償金額30萬元，待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。本次評(píng)價(jià)，對(duì)超過80dB 的敏感建筑實(shí)施拆遷。68處敏感點(diǎn)采取拆遷加聲屏障及隔聲窗的降噪措施以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或滿足使用功能要求。32處敏感點(diǎn)采取拆遷加聲屏障的降噪措施以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或滿足使用功能要求。⑤。待工程建成試運(yùn)行期間實(shí)測(cè)敏感點(diǎn)處噪聲水平，如確實(shí)超標(biāo)再予以實(shí)施。（2）噪聲治理措施本工程全線258處敏感點(diǎn)中，有學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等特殊敏感點(diǎn)17處，居民點(diǎn)241處。④結(jié)合振動(dòng)預(yù)測(cè)情況，對(duì)工程沿線距外側(cè)股道中心線30m內(nèi)振動(dòng)超標(biāo)的噪聲敏感點(diǎn)考慮搬遷或功能置換措施。敏感點(diǎn)功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或滿足建筑室內(nèi)使用功能。（三）污染防治措施,生態(tài)保護(hù)措施及效果（1）本次評(píng)價(jià)采用的噪聲治理原則如下：①本工程范圍內(nèi)對(duì)受既有鐵路噪聲影響的噪聲敏感點(diǎn)根據(jù)“以新帶老”的原則對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)進(jìn)行治理。①煤塵粉塵對(duì)水源區(qū)的影響運(yùn)煤貨車在通過水源保護(hù)區(qū)地段時(shí)，在橋梁上行駛時(shí)煤塵在風(fēng)力作用下，向兩側(cè)飄散，飄落到水源河流中，或在雨水形成地面徑流可能污染水源水質(zhì)。大宗貨物品類主要為煤炭，客運(yùn)列車分為普客基本采用密閉車體及集便器。④其它影響分析工程對(duì)水源保護(hù)區(qū)陸域范圍內(nèi)的植被、土壤等的擾動(dòng)較小，且工程施工后會(huì)采用一定的綠化環(huán)保措施，可在13年形成穩(wěn)定的植被群落，因此不會(huì)對(duì)水源地的水土造成較大流失影響。②本工程線路以橋梁形式通過南水北調(diào)中線輸水明渠劃定的一、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，橋梁墩位施工位于防滲排水溝紅線以外，橋梁樁基直徑在1～，占地有限，橋梁樁基礎(chǔ)不影響地下水的側(cè)向徑流，也由于施工中鉆孔采取科學(xué)的泥漿護(hù)壁技術(shù)，橋梁樁基礎(chǔ)對(duì)水質(zhì)不會(huì)造成污染。本工程線路在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)跨河橋梁長度在100～2000m之問，經(jīng)調(diào)查收集資料表明，河流常年水位低于設(shè)計(jì)水位，選擇在河流枯水季節(jié)施工，可減少河流水中墩數(shù)量。在筑堰和拆堰過程中，防護(hù)不當(dāng)也會(huì)使局部水體懸浮物增多，對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。為了不影響對(duì)水源地輸水管道的安全與維護(hù)，橋梁直接跨越輸水管道，簡支梁采用預(yù)制架設(shè)施工，橋梁施工對(duì)水源保護(hù)區(qū)影響較小。(3) 張溝水庫及輸水暗管水源保護(hù)區(qū)目前張溝水庫引水工程正在修建，輸水管道還沒有通水，水庫引水工程2013年11月完工。擬建工程在保護(hù)區(qū)內(nèi)不設(shè)站，不排污。從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)穩(wěn)定等方面綜合分析，設(shè)計(jì)推薦的過古隆中景區(qū)的西線方案具有唯一性、合理性和環(huán)境可行性。因此，從對(duì)景觀、生態(tài)環(huán)境影響等環(huán)境保護(hù)角度分析，本工程的建設(shè)方案是合理可行的。工程新建橋梁、路基對(duì)古隆中景區(qū)主要觀景點(diǎn)基本不產(chǎn)生影響，僅對(duì)黃家灣自然景區(qū)的自然景觀有一定影響，但通過采取相應(yīng)的景觀保護(hù)措施，可有效降低影響程度。(5) 寺山國家森林公園工程主要以隧道方式經(jīng)過寺山國家森林公園，不在森林公園范圍內(nèi)設(shè)置取棄土場(chǎng)、施工營地等臨時(shí)設(shè)施，在采取加強(qiáng)隧道施工期止排水和隧道口、路基兩側(cè)綠化防護(hù)等措施后，本工程對(duì)森林公園的環(huán)境影響較小。位于實(shí)驗(yàn)區(qū)西端邊緣，盡管是縱向穿越，碰到恐龍蛋化石的幾率較小。西峽盆地包括：陽城核心區(qū)、廟山緩沖區(qū)、花園—三里廟緩沖區(qū)、北峪—董家營緩沖區(qū)、核桃樹—丁河實(shí)驗(yàn)區(qū)、回車—趙店實(shí)驗(yàn)區(qū)。(3) 南陽伏牛山世界地質(zhì)公園本線在地質(zhì)公園范圍內(nèi)盡量與寧西鐵路并行，沿既有交通廊道走行，不在地質(zhì)公園范圍內(nèi)設(shè)置斜井和取棄土（砟）場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，最大程度地緩解了工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)公園的環(huán)境影響。運(yùn)營期影響主要為貨運(yùn)可能帶來的煤塵飄散，可能污染水源水質(zhì)。本線功能定位為我國南北華中地區(qū)間大能力煤運(yùn)鐵路通道，兼有少量客運(yùn)。在筑堰和拆堰過程中，防護(hù)不當(dāng)也會(huì)使局部水體懸浮物增多，對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。(6) 隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)本項(xiàng)目線路CK1052+400～CK1057+400段主要以路基、橋梁形式隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范圍，局部存在1處130m的短隧道。(4) 南陽恐龍蛋化石群國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目線路CK820+710～ CK822+080、CK876+200～CK878+140段主要以隧道和橋梁形式經(jīng)過南陽恐龍蛋化石群國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍。(2) 盧氏大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目線路CK805+650～CK812+150段主要以隧道形式經(jīng)過盧氏大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍，局部路段為橋梁和路基。臨時(shí)用地盡量采用永久用地與臨時(shí)用地相結(jié)合的方式，或租用當(dāng)?shù)剜徑穹浚M量減少臨時(shí)用地占用的面積。如拌和站設(shè)置于永久占地范圍，鋪架基地可選在站場(chǎng)占地范圍等，以減少新占用地，保護(hù)耕地，減少損壞水土保持設(shè)施面積。其他棄渣場(chǎng)直接影響區(qū)內(nèi)無居民區(qū)及其他敏感區(qū)，無水土保持制約性因素，合理。建議該棄渣場(chǎng)調(diào)整到CK698+049右側(cè)2200m溝道，占地類型以林地為主；安樂溝棄渣場(chǎng)（渣48）、黑溝棄渣場(chǎng)（渣49）、文泉溝棄渣場(chǎng)（渣50）、方家溝棄渣場(chǎng)（渣51）、四道溝棄渣場(chǎng)（渣52）、石板棄渣場(chǎng)（渣53）、官路溝棄渣場(chǎng)（渣54）、香坊溝棄渣場(chǎng)（渣55）位于南陽伏牛山世界地質(zhì)公園西坪科考區(qū)內(nèi)，不合理。其中，棄土場(chǎng)主要以溝道棄土和坡腳棄土為主，占地類型以林地和草地為主，直接影響區(qū)內(nèi)無居民區(qū)及其他敏感區(qū)，無水土保持制約性因素，合理。其他取土場(chǎng)無水土保持制約性因素，合理?；镜甏迦⊥翀?chǎng)（取54）位于古隆中省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，不合理。本工程取土主要用于區(qū)間路基、站場(chǎng)填方，通過沿線的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)取土場(chǎng)的選擇原則，評(píng)價(jià)對(duì)工程設(shè)置的83處取土場(chǎng)進(jìn)行合理性分析。(6) 路基工程環(huán)境影響，% ，部分路段受地形限制，路基存在高填深挖段，如不加強(qiáng)邊坡防護(hù)，將帶來水土流失等問題，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。(5) 隧道工程環(huán)境影響工程全線隧道過植被較好路段一般埋深較大，且地下水漏失現(xiàn)象不明顯，加之全線隧道頂植被主要為人工馬尾松林和杉木林，隧道建設(shè)對(duì)山頂植被影響較小。橋梁穿越城市區(qū)域時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)將對(duì)人們的視覺產(chǎn)生一定的影響。橋梁施工影響水質(zhì)的變化，將對(duì)水生生物產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)施工噪聲將對(duì)魚類產(chǎn)生驅(qū)趕作用等。水中墩臺(tái)采用鋼圍堰施工，施工期在安裝鋼吊箱圍堰時(shí)對(duì)水體水質(zhì)有短暫影響，主要表現(xiàn)在對(duì)水體底部的擾動(dòng)，造成河道底部泥沙泛起，水中懸浮物含量增加，由于施工過程中對(duì)河道底泥產(chǎn)生擾動(dòng)，河道底部沉積的有機(jī)物等重新溶入水體中，對(duì)水質(zhì)有一定的影響；同時(shí)橋梁兩岸施工營地產(chǎn)生的生活廢水、生活垃圾，如管理不慎，流入河道中，對(duì)水質(zhì)將產(chǎn)生一定的影響。(4) 橋梁工程環(huán)境影響橋梁水下基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，鋼圍堰施工，陸地橋基礎(chǔ)也采用鉆孔樁基礎(chǔ)。(3) 施工揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)作物、植被的影響施工工地的揚(yáng)塵主要是由運(yùn)輸車輛行駛產(chǎn)生，與道路路面及車輛行駛速度有關(guān)。7. 生態(tài)環(huán)境 (1)對(duì)土地利用的影響工程建設(shè)將使評(píng)價(jià)范圍內(nèi)部分非建筑用地轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ńㄖ玫兀竟こ陶嫉刂饕收瓧l帶狀均勻分布于沿線地區(qū)，線