【正文】 ，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆灌面逐漸上升，上升速度不應(yīng)低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高300—500mm，在澆灌將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋排出槽外，并使管內(nèi)砼柱有一定高度，以保證泥漿全部排出。砼塞預(yù)先用8鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導(dǎo)管和塞子埋入砼中，保持2～3m。導(dǎo)管法水中灌注砼，澆灌時(shí)，先灌入首批砼，其數(shù)量要經(jīng)計(jì)算，使其有一定沖擊量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出。以防止漏水，鉆進(jìn)速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機(jī)無跳動(dòng)，電機(jī)不超荷為準(zhǔn)。腳手架搭設(shè)順序：立柱→小橫桿→大橫桿→腳手板→剪力撐→安全網(wǎng)車站基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工技術(shù) （1）施工方法 鉆孔灌注樁施工采用GJC40H反循環(huán)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法水中灌注砼。外架為鋼管腳手架。加放拉筋：柱、墻轉(zhuǎn)角處，按設(shè)計(jì)要求放拉結(jié)筋，保證墻體的強(qiáng)度。 拌制砂漿：投料順序?yàn)樯啊唷鷵胶狭稀?，砂漿隨拌隨用，根據(jù)砌塊情況合理控制砂漿稠度。砌體 砂漿采用現(xiàn)場機(jī)械拌制。發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，并在混凝土凝結(jié)前修正完畢。施工縫留置保證合理，符合規(guī)范要求。施工中嚴(yán)格控制自由落料的高度，以免產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象。混凝土工程混凝土施工采用泵送，混凝土振搗采用插入、平板振搗器振搗。模板按線支完后，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核、調(diào)校，確信無誤后再進(jìn)行加固。模板工程模板工程是結(jié)構(gòu)施工中影響施工質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵工程，為減少抹灰量，降低成本，加快模板周轉(zhuǎn)，減少一次性投入量，采取劃分流水段的方法，組織流水施工。④ 搭接焊應(yīng)采用雙面焊，操作困難時(shí)才采用單面焊。② 鋼筋預(yù)彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點(diǎn)定位焊固定。梁板平面采用塑料定位墊塊。鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。進(jìn)入加工現(xiàn)場的鋼筋必須有出廠合格證和材質(zhì)報(bào)告單，使用前進(jìn)行復(fù)試檢驗(yàn)。在坑底做成一定的排水坡并設(shè)集水坑，在基坑周圍設(shè)截水堤。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時(shí)通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護(hù)，同時(shí)設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。土方施工順序：土方施工分二個(gè)階段：車站土方、過街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨(dú)立施工。高程控制：采用水準(zhǔn)儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)并將其傳遞至附近結(jié)構(gòu)物上，作出總體高程控制點(diǎn)，作為傳遞高程的依據(jù)?！笆┕みM(jìn)度表”平面控制及放線：工程定位依據(jù)設(shè)計(jì)提供的測量控制點(diǎn)，用全站儀采用坐標(biāo)放樣方法將控制點(diǎn)引入場區(qū)，施工前在場地基坑四周布設(shè)龍門樁定位，在施工中使用蘇光J2經(jīng)緯儀采用室內(nèi)主軸線控制法控制測量。吊裝材料、設(shè)備選用輪臺(tái)式起重機(jī)和汽車式起重機(jī)。護(hù)坡樁采用干作業(yè)成孔，選用ZKL600型螺旋鉆機(jī)。水、電、防火報(bào)警隨土建工程逐漸展開。車站房建施工立體分層、平面分段進(jìn)行施工。邊坡支護(hù)應(yīng)優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭取時(shí)間。施工班組勞動(dòng)力安排序號(hào)施工隊(duì)班組人數(shù)1土建一隊(duì)鋼筋班502模板班453砼班504砌筑班205裝修班406安裝二隊(duì)給排水班107電氣安裝班108鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備班35房建施工段分為基坑邊坡支護(hù)、站廳層、站臺(tái)層三個(gè)施工段，相同工序首先進(jìn)行邊坡、再進(jìn)行站廳、站臺(tái)。土建一隊(duì)設(shè)置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。進(jìn)行鋼筋籠及預(yù)埋件等加工制作，進(jìn)行護(hù)坡樁、基礎(chǔ)樁試樁施工。復(fù)核地下管網(wǎng)實(shí)際狀況，進(jìn)行拆遷和防護(hù)。 認(rèn)真審核施工文件、施工圖紙，制定施工計(jì)劃，優(yōu)化施工方案。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側(cè)興隆村。 聯(lián)系場外定點(diǎn)加工料場及生活辦工住房，并進(jìn)行部分現(xiàn)場臨設(shè)搭建。邊坡支護(hù)材料：護(hù)坡樁砼C20，冠梁、環(huán)梁C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。系統(tǒng)干線采用封閉式線槽敷設(shè)。變電所夾層照明為鋼管暗敷設(shè)。電纜沿梯架、支架敷設(shè)，主要敷設(shè)在站臺(tái)板下、吊頂內(nèi)。車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池和地埋式處理站處理后，根據(jù)市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺(tái)板下的排水排入站臺(tái)板下排水溝，排水管均采用UPVC排水管。 窗以塑鋼為主。站廳外墻為毛石裝飾。內(nèi)墻面以乳膠漆為主。通道地面預(yù)制水磨石板，通道內(nèi)墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進(jìn)出口坡道、臺(tái)階鋪剁斧花崗巖。地下通道：砼為C30，內(nèi)摻10%UEA膨脹劑。屋面輕鋼結(jié)構(gòu)，外飾彩色鋼板。站臺(tái)層為鋼結(jié)構(gòu)，其框架、支撐及型鋼用鋼均采用平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐鋼，鋼號(hào)為Q235B?；A(chǔ)樁、承臺(tái)、基礎(chǔ)拉梁、站臺(tái)板下構(gòu)筑柱選用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、結(jié)構(gòu)板、站臺(tái)板及變電所夾層與樓梯下柱為C30，站臺(tái)板下及177。本工程設(shè)計(jì)抗震裂度為8度，為丙類建筑。站廳層內(nèi)墻采用200厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺(tái)板下夾層為240厚磚墻。該車站站廳為框架結(jié)構(gòu)，站臺(tái)層為鋼結(jié)構(gòu)輕鋼屋面。 為確?；炷恋捻樌麧仓皖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁質(zhì)量，對跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設(shè)膺架做支撐體系（保證公路正常運(yùn)輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應(yīng)和整體的安全性。、變形，防“迷流”現(xiàn)象為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。高碑店車站施工順序?yàn)槁坊吰轮ёo(hù) 主體工程施工。本標(biāo)段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個(gè)自然區(qū)段，同時(shí)展開施工，各自然區(qū)段內(nèi)展開平行流水作業(yè)。進(jìn)場材料由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。自購料按就近的原則自行采購，需要廠家制作的成品和半成品提前與生產(chǎn)廠家訂購。供應(yīng)計(jì)劃見“主要材料供應(yīng)計(jì)劃表”。 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量型 號(hào)主要工作性能指標(biāo)出廠日期使用時(shí)間現(xiàn)在何處預(yù)計(jì)何時(shí)進(jìn)場1履帶式挖掘機(jī)1WY10030濟(jì)南2輪胎式挖掘機(jī)2A922最大挖深8m20濟(jì)南3汽車起重機(jī)1QY88T60張家口4輪胎式起重機(jī)2QLY25最大起重25T100張家口5長螺旋鉆機(jī)10ZKL600鉆孔深12~18m25青島6反循環(huán)鉆機(jī)8GJC40H鉆孔直徑500~1500mm35濟(jì)南7自卸汽車8T81515t25張家口8灰漿攪拌機(jī)3400L45張家口9電焊機(jī)3BX133021KVA140青島10對焊機(jī)2UN7575KVA2002..1140石家莊11鋼筋調(diào)直機(jī)2GT4/14140青島12鋼筋彎曲機(jī)3GW40彎曲直徑6400mm140青島13鋼筋切斷機(jī)3GQ40切斷直徑6400mm140青島14臺(tái)式木工多用機(jī)床2工友牌MQ433150石家莊15砂輪切割機(jī)2SEG2A100綏中16套絲切割機(jī)250綏中17手動(dòng)液壓彎管機(jī)2d≤60mm50綏中18卷揚(yáng)機(jī)2≤30KN3T140石家莊19管道測漏儀230石家莊20經(jīng)緯儀2蘇光J2120石家莊21水準(zhǔn)儀2120石家莊22插入式震搗器30ZN5012000r/min150邯鄲23自卸1噸翻斗車616045邯鄲24蛙式打夯機(jī)6邯鄲25穿心式千斤頂5YC6025綏中26混凝土輸送泵3HB3030m3/h180綏中27混凝土攪拌輸送車6JCD6攪拌容量5m3180綏中28地質(zhì)鉆機(jī)5XU60040西安29砼噴射機(jī)4HPZ640西安30壓漿機(jī)530張家口31平板振搗器540張家口32內(nèi)燃式打夯機(jī)340張家口33詳見“主要施工檢測設(shè)備配置表”。根據(jù)施工計(jì)劃總進(jìn)度分析的每月勞動(dòng)力分布見“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖”。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。采用計(jì)算機(jī)及運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。提前做好各種材料的復(fù)檢工作，及時(shí)進(jìn)行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。提前做好圖紙會(huì)審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，避免耽誤施工。高架橋梁與高碑店站工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制詳細(xì)的季、月材料供應(yīng)計(jì)劃。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工的積極性和勞動(dòng)熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布署，作出設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購計(jì)劃，并在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て凇＝徫回?zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，完善考核及獎(jiǎng)罰制度。及時(shí)調(diào)遣施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料，保證進(jìn)場快、設(shè)營快、開工快。就近調(diào)遣精兵強(qiáng)將，縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進(jìn)入工程施工。為確保按期完成本標(biāo)段工程，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，采取以下工期保證措施： 中標(biāo)后，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，從組織、制度和措施上保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本標(biāo)段座落北京市京—通快速路的中央隔離區(qū)內(nèi)，一部分跨越京—通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。各分類分部工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備 2001年12月25日～2002年1月31日路基土石方工程 2002年2月1日～2002年4月30日高架橋工程鉆孔樁試樁 2002年1月1日～2002年2月31日打鋼樁取土 2002年2月1日～2002年2月28日鉆孔樁基礎(chǔ)工程 2002年3月1日～2002年4月12日承臺(tái)施工 2002年3月16日～2002年4月28日墩身施工 2002年4月1日～2002年5月19日蓋梁施工 2002年4月21日～2002年5月28日鋼橫梁吊裝 2002年5月26日～2002年6月30日現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 2002年5月10日～2002年8月12日鋼主梁吊裝 2002年7月1日～2002年8月7日Ⅰ型組合簡支梁施工 2002年5月24日～2002年8月10日橋面鋪裝及附屬工程 2002年5月25日～2002年8月31日高碑店站現(xiàn)澆支護(hù)樁施工 2002年3月13日～2002年3月25日車站土方開挖 2002年3月25日～2002年5月5日輔道地下通道施工 2002年3月1日～2002年7月21日車站地下通道施工 2002年5月5日～2002年6月10日車站基礎(chǔ)施工 2002年4月20日～2002年7月10日站廳層結(jié)構(gòu)主體施工 2002年6月20日～2002年8月10日站臺(tái)層結(jié)構(gòu)主體施工 2002年7月20日～2002年8月20日砌體工程 2002年7月20日～2002年8月20日樓地面、門窗工程 2002年8月1日～2002年8月30日給排水、電力工程 2002年5月5日～2002年8月30日車站內(nèi)外裝飾工程 2002年8月1日～2002年8月30日竣工收尾 2002年9月1日～2002年9月15日 詳見“北京地鐵八通線工程01標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”。 施工區(qū)段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調(diào)管理，實(shí)現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場隊(duì)伍的技術(shù)裝備及施工能力，將本標(biāo)段劃分為三個(gè)自然施工段，其中K0+000K2+，本段為路基工程，由機(jī)械化公司負(fù)責(zé)施工；K2++，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負(fù)責(zé)施工；K3++，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負(fù)責(zé)施工。切實(shí)做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。根據(jù)我單位擬上場隊(duì)伍的實(shí)際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行施工安排。 積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗(yàn)項(xiàng)目的有見證送檢。 貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。 按時(shí)向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 對重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方案，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位有關(guān)人員參與討論審定。 中標(biāo)后，協(xié)同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁、開工前的圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作。 采用彩鋼板對施工區(qū)間進(jìn)行維護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志和警示牌，確保運(yùn)輸、施工安全。 緊鄰八—通線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時(shí)在靠近既有線一側(cè)設(shè)