【正文】 30b 自重 規(guī)范允許取值 鋼材允許彎曲應(yīng)力 [σ ]=170MPa 鋼材允許剪切應(yīng)力 [τ ]=60MPa 鋼材彈性模量 [E]=179。 豎井起重架 行梁為雙梁， 分別設(shè)置 2 臺(tái) 5t 電葫蘆。 10cm鋼 筋網(wǎng)格（內(nèi)外共兩層）豎向連接筋 Φ 20水 、外側(cè)雙排4 00厚 C25 噴射砼封底格柵間距500加強(qiáng)初襯9 2 004004 004 00 4 00 4 001 08 0013400600500100135701 08 003 601 00 3 60 1 00I —I 剖面C 30模筑混凝土Φ 810 179。 10800920xx00400 400100800400 400 100108009200400400100800400400100800360 400360400豎井平面圖2 [ 302 [ 302 [ 302 [ 302 [ 40I I 豎井結(jié)構(gòu)平面圖 27 水平鋼格柵豎向間距0 . 5 mΦ 810179。綁扎圈梁鋼筋支搭模板，并預(yù)安豎向連接筋，沿環(huán)向每米內(nèi)外各一根，同時(shí)設(shè)好龍門(mén)架混凝土支墩，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后立龍門(mén)架。 26 第 四 節(jié) 豎井 及夯管 施工 工作豎井施工 本工程豎井為 10m*10m，初襯結(jié)構(gòu)厚度為 ,加 強(qiáng)初襯 結(jié)構(gòu)厚度為 。拆除后立即抬到線路界限以為，并堆放整齊，避免鋼軌彎曲侵入界限，妨礙列車(chē)運(yùn)行，造成事故。 （ 3）按照“隔二抽一”的原則拆除橫梁，拆除后立即補(bǔ)充道碴，同時(shí)用電鎬把道碴搗固密實(shí)，然后再抽另外一半。 拆除線路加固、恢復(fù)線路 （ 1）隧道施工完成后立即組織人員和機(jī)械拆除線路加固設(shè)施?？v梁接頭錯(cuò)開(kāi) ,長(zhǎng)度不小于 42m。橫梁的穿入要垂直于線路，先中間后兩側(cè)。 鋪設(shè)橫梁 橫向工字鋼采用 I40b，間距 ，每隔一根木枕穿一根橫梁。鋪設(shè)扣軌前對(duì)線路進(jìn)行一次全面的檢修，各項(xiàng)幾何尺寸達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，順線路中心線方向，鋼軌接頭需錯(cuò)開(kāi) 1m 以上，兩端與縱梁平齊，并加設(shè)臨時(shí)梭頭。抽換時(shí)線路從對(duì)應(yīng)于隧道中線部位向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，抽換后對(duì)線路進(jìn)行全面檢查，必須符合軌道施工的有關(guān)要求。特殊工種持證上崗。 一、線路加固流程 二、加固方法 準(zhǔn)備工作 線路加固前 向北京鐵路局申請(qǐng)慢行點(diǎn) 和相關(guān)站段簽訂安全配合協(xié)議，并和北京鐵路局配合單位共同確定地下電纜、管線的數(shù)量位置，在設(shè)備單位監(jiān)護(hù)人員監(jiān)督下，工人使用鐵鍬在施工范圍內(nèi)挖探溝，探明地下電纜、管線的具體位置后，設(shè)備主管單位采取處理措施后方可進(jìn)行線路加固工作。 （ 5）混凝土振搗方法： 在樁孔內(nèi)支設(shè)操作平臺(tái)，派振搗手下到操作平臺(tái)進(jìn)行振搗，隨著澆筑施工的進(jìn)行，操作平臺(tái)上移，振搗直至樁頂。 （ 4）砼澆筑前，應(yīng)再次清底，保證孔底無(wú)雜物，澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振密實(shí)，分層厚度控制在 500mm 以?xún)?nèi)。 （ 3）串筒采用挖孔樁機(jī)架進(jìn)行升降，每節(jié)串筒的長(zhǎng)度不超 過(guò) ，以方便拆卸。 三 、 防護(hù)樁及 冠梁 混凝土澆筑 （ 1）混凝土采用商品混凝土，澆筑方案采用砼泵送車(chē)泵送。 （ 3）經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)收合格簽字后 ，方可澆筑混凝土。 （ 1）在鋼筋籠 上部設(shè)加勁箍一道與主筋焊牢，作為吊樁的吊點(diǎn)。加墊縱、橫間距約為 1500mmΦ12 鐵馬凳控制保護(hù)層及樁芯直徑。 模板拆除 ： 護(hù)壁砼終凝 8 小時(shí)后 且 強(qiáng)度達(dá)到 1Mpa 以上時(shí)才能拆模，拆模 時(shí)先拆除鋼管，再撬模板，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清潔，變形的模板應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 4）護(hù)壁砼澆筑 及 模板拆除 ： 護(hù)壁砼澆筑 ： C25 砼利用吊桶下送，用半圓形防護(hù)板作布料臺(tái)，砼應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑，防止模板側(cè)移，砼采用振動(dòng)棒搗實(shí)，每次分層厚度 100200mm，防止漏搗。 2）護(hù)壁鋼筋綁扎： 采用預(yù)先下料、井下綁扎的施工方法，按 設(shè)計(jì)要求進(jìn)行護(hù)壁豎向鋼筋的綁扎及搭接，綁扎好后，經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，方可支模澆筑砼。每節(jié)護(hù)壁高度為 ，所以每挖深 ，即應(yīng)檢查孔中心位置和孔徑，然后進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎、支定型模板和澆筑砼，循環(huán)作業(yè)至設(shè)計(jì)深度。在開(kāi)挖前，由測(cè)量員根據(jù)圖紙尺寸進(jìn)行樁位測(cè)放，經(jīng)驗(yàn)收校核無(wú)誤后，方可進(jìn)行孔樁開(kāi)挖施工，采用人工從上至下逐層用鎬，鍬、風(fēng)鎬進(jìn)行挖，挖土順序?yàn)橄戎虚g后周邊。 （見(jiàn)第九章附圖 三 ） 一、防護(hù)樁施工 1）樁基為工人挖孔樁，主要采用人工開(kāi)挖樁土方，小型卷?yè)P(yáng)機(jī)吊車(chē)，吊運(yùn)土 石方，砼護(hù)壁砼在經(jīng)瀉槽下料至平臺(tái)。 21 第 二 節(jié) 防護(hù)樁及冠梁施工 本次防護(hù)樁共計(jì) 20 根， 直徑 、保護(hù)層厚 ， 每根 18m； 冠梁 全長(zhǎng) 。 觀測(cè)方法與地面水準(zhǔn)觀測(cè)相同，將水準(zhǔn)儀安置在兩水準(zhǔn)尺之間，整平水準(zhǔn)儀，分別在兩水準(zhǔn)尺上讀書(shū)，高差 計(jì)算的基本原理也同地面水準(zhǔn)高差計(jì)算原理公式一樣，但在施工中要注意，由于水準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位有的在頂板，水準(zhǔn)尺豎直倒立，故要注意讀數(shù)的正負(fù)號(hào)取值。 儀器以及使用 地下控制水準(zhǔn)測(cè)量選用 DS1 水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺要便于在隧道內(nèi)使用，長(zhǎng)度要適合隧道高度。重復(fù)測(cè)量的高程點(diǎn)與原測(cè)量的高程較差應(yīng)小于 5mm，并應(yīng)采用逐次水準(zhǔn)測(cè)量的加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)測(cè)量的起算值。Ⅱ級(jí)水準(zhǔn)屬于地下高程的工作控制，是用來(lái)指導(dǎo)隧道按設(shè)計(jì)坡度施工，Ⅰ級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)為永久性標(biāo)志，點(diǎn)位可選在隧道 側(cè)墻的砌體上，可利用地下永久導(dǎo)線點(diǎn)作為永久水準(zhǔn)點(diǎn)。 高程控制測(cè)量 地下隧道中的起點(diǎn)高程是從地面通過(guò)導(dǎo)入標(biāo)高測(cè)得，而為測(cè)設(shè)隧道的設(shè)計(jì)高程位置和滿足測(cè)圖需要，需建立地下高程控制點(diǎn)。為提高地下導(dǎo)線的精度，根據(jù)《規(guī)范》中要求和現(xiàn)場(chǎng)情況，地下導(dǎo)線 布設(shè)成近似直伸等邊導(dǎo)線。 由于洞內(nèi)空間較小，控制點(diǎn)無(wú)法控制為地面形式，隧道內(nèi)在施工初期無(wú)法通視，因此在隧道內(nèi)敷設(shè)支導(dǎo)線。當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定長(zhǎng)度時(shí)，開(kāi)始布設(shè)施工控制導(dǎo)線。 6″之內(nèi)，邊長(zhǎng)測(cè)距中誤差在177。 地下平 面和高程測(cè)量 平面控制測(cè)量 施工導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，隨著隧道掘進(jìn)應(yīng)先布設(shè)施工導(dǎo)線。兩豎井隧道長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，在洞門(mén)口設(shè)置激光儀進(jìn)行量測(cè)。由于地下導(dǎo)線邊長(zhǎng)較短，應(yīng)盡可能減少儀器對(duì)中誤差及目標(biāo)偏心誤差的影響。 隧道掘進(jìn)測(cè)量及檢查驗(yàn)收 為保證和檢查隧道掘進(jìn)按設(shè)計(jì)要求施工而進(jìn)行的測(cè)量，稱(chēng)為隧道掘進(jìn)測(cè)量，其主要任務(wù)有： 根據(jù)隧道設(shè)計(jì)資料，求得放樣數(shù)據(jù)，在實(shí)地放樣處隧道的掘進(jìn)中線方向和隧道底板高程。本工程中豎井?dāng)嗝嬉?guī)格檢查采用邊垂線法量測(cè)法。并施加溫度尺長(zhǎng)鋼尺自重的改正。 圖 52 高程點(diǎn)傳遞示意圖 地面高程點(diǎn)的傳遞，通過(guò)豎井導(dǎo)入標(biāo)高，宜與豎井定向同時(shí)進(jìn)行。豎井中心垂線可在鑲嵌于井口主要方向上的槽鋼上設(shè)放，并鉆孔表示點(diǎn)位，豎井中心垂線可通過(guò)鉆孔投放，邊線點(diǎn)的坐標(biāo)可設(shè)在固定于井壁內(nèi)的扒釘上，在扒釘于豎井中線的交點(diǎn)處鋸以三角口，邊線通過(guò)此口向下投放。 10mm 以?xún)?nèi)，才可以使用，否則應(yīng)重新進(jìn)行坐標(biāo)傳遞。投點(diǎn)中誤差滿足隧道施工規(guī)范中規(guī)定的177。 2√ n 注： L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（以 km 計(jì)）； n 為單程地測(cè)站數(shù)。 4 2～ 4 DS1 卡尺 往返測(cè)各一次 往返測(cè)各一次 177。 地面高程控制測(cè)量應(yīng)滿足規(guī)范要求，見(jiàn)下表： 每千 m 高差中數(shù)中誤差（ mm） 附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度（ km） 水準(zhǔn)儀等 級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差 （ mm） 偶然中誤差 M△ 全中誤差Mw 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 平坦地 山地 177。 放樣豎井中心 根據(jù)本工程情況，放樣豎井中心采用極坐標(biāo)法，豎井中心定出以后，以木樁固定，刻上十字中心以表示豎井中心點(diǎn)的位置。 測(cè)設(shè)豎井豎井中心和豎井中線的步驟如下： 建立近井點(diǎn)與設(shè)置測(cè)站點(diǎn) 進(jìn)行豎井中心和十字中線的放樣時(shí) ，在實(shí)地的井口附近建立近井點(diǎn)，該點(diǎn)與作為聯(lián)系測(cè)量所用的近井點(diǎn)一并考慮。相應(yīng)地面控制網(wǎng)的精度為國(guó)家三、四級(jí)平面控制網(wǎng)。 100mm，高程貫通誤 差小于177。 8 注： n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)。 6 1/60000 177。觀測(cè)要選擇在氣溫穩(wěn)定、成像清晰交通流量較小、外界干擾較小的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，其結(jié)果要符合《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》中精 密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求，見(jiàn)下表。 依據(jù)監(jiān)理認(rèn)定的加密控制點(diǎn)，進(jìn)行施工測(cè)量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專(zhuān)人復(fù)測(cè)無(wú)誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。 根據(jù)永久樁點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)以導(dǎo)線的形式加密控制點(diǎn)，技術(shù)要求如下列表所示： 16 等級(jí) 導(dǎo)線長(zhǎng)度（ km） 平均邊長(zhǎng)（ km） 測(cè)角中誤差（″） 測(cè)距中誤差（ mm） 測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差（″） 相對(duì)閉合差 DJ2 DJ6 二級(jí) 8 15 1 3 16 √ n 1/10000 布設(shè)地面控制點(diǎn)的主要內(nèi)容是加密業(yè)主提供給本工程的所有控制點(diǎn)，以滿足施工測(cè)量的需要。 施工測(cè)量 施工測(cè)量的主要任務(wù)是指導(dǎo)工程施工，使工程達(dá)到有關(guān)設(shè)計(jì)要求的保證。 測(cè)量 班組 及工 作任務(wù) 根據(jù)本工程所處位置的特殊性，對(duì)測(cè)量提 出很高的要求。與新建管線 有 矛盾處及時(shí)向設(shè)計(jì)反映。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，認(rèn)真組織工程測(cè)量人員進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)監(jiān)理文件，有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。 施工中根據(jù)各施工階段進(jìn)行過(guò)程控制，每個(gè)施工階段完成后，應(yīng)依照驗(yàn)收程序邀請(qǐng)甲方、監(jiān)理、總包單位進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。 （ 3）滿足設(shè)計(jì)要求，確保本工程提前竣工。12345676 10812 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 102 114 120 126 132 138 144 150 156 162 168 174 180 187備 注隧道完成清理驗(yàn)收8防護(hù)樁及冠梁線路加固910 14 第二節(jié) 總體施工方案及流程 一 、總體施工方案及原則 施工原則 （ 1）堅(jiān)持安全、質(zhì)量第一的原則，在確保施工安全及工程質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。 施工準(zhǔn)備 3 天 豎井圈梁施工 3 天 龍門(mén)架支搭施工 2 天 豎井 及夯管 施工 25 天 防護(hù)樁 及冠梁 20 天 線路加固 7 天 馬頭門(mén)施工 3 天 隧道一襯結(jié)構(gòu)施工 70 天 拆除仰拱、 防水 及二襯 施工 56天 隧道完成清理驗(yàn)收 5 天 見(jiàn)下圖施工橫道圖 北京市八昆架空線路入地工程供電管線穿越京門(mén)鐵路隧道工程施工計(jì)劃?rùn)M道圖工序名稱(chēng)序號(hào)施工準(zhǔn)備豎井圈梁施工龍門(mén)架支搭豎井及夯管施工馬頭門(mén)施工隧道一襯結(jié)構(gòu)施工臨時(shí)仰拱拆除、防水及二襯施工說(shuō)明：本工程結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定開(kāi)工及竣工時(shí)間，總工期 187 日歷天。施工組織機(jī)構(gòu)框圖 詳見(jiàn)下圖 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安排砂石料場(chǎng)，拌合站，空壓機(jī)房及鋼筋加工及堆放場(chǎng)等。 機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 擬調(diào)入的各類(lèi)施工機(jī)械、設(shè)備應(yīng)按照業(yè)主要求或施工需要及時(shí)到場(chǎng)， 進(jìn) 場(chǎng)前進(jìn)行全面檢查維修，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，方可調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工用電從場(chǎng)地附近接線點(diǎn)將電引至施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)配電室設(shè)總動(dòng)力箱，施工點(diǎn)設(shè)分動(dòng)力箱，現(xiàn)場(chǎng)安裝足夠的照明設(shè) 施。 （ 二）施工準(zhǔn)備 施工用水 根據(jù)施工場(chǎng)地周?chē)姓┧O(shè)施的布局情況，由甲方指定供水點(diǎn)設(shè)置水表和閘閥，利用Φ 100 鋼管將水引至現(xiàn)場(chǎng)，管道鋪設(shè)要平順，接頭要嚴(yán)密，不漏水。 復(fù)核：按照設(shè)計(jì)單位（或甲方） 提供的測(cè)量資料，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水基準(zhǔn)點(diǎn)并與相鄰標(biāo)段的線路控制點(diǎn)閉合貫通，同時(shí)將復(fù)核資料報(bào)設(shè)計(jì)及監(jiān)理，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工放樣。） 第 六 階段： 工程驗(yàn)收，包括隧道結(jié)構(gòu)及資料的驗(yàn)收。 防護(hù)樁及冠梁施工，以確保鐵路線路安全。 11 第 三 章 施工總體部署及總體施工方案 第一節(jié) 施工總體部署 北京市八昆架空線路入地 工程 供電管線穿越京門(mén)鐵路隧道工程 根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，工程施 工 擬定 分 七 個(gè)階段進(jìn)行； 第一階段：包括現(xiàn)場(chǎng)水、電、臨建及現(xiàn)場(chǎng)平整、路面的鋼板鋪設(shè)、材料準(zhǔn)備等。如夯管施工期間以上構(gòu)筑物的變形超出設(shè)計(jì)范圍，應(yīng)立即上報(bào)并停止夯管施工。 主要對(duì)策 （ 1）專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍選擇 夯管施工前應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，并制