柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2025-08-01 13:02本頁(yè)面
【正文】 要求的最大EGR率不同。噴油后期也不應(yīng)該出現(xiàn)二次噴射及滴油等不正常情況合理的噴油規(guī)律：初期緩慢，中期急速，后期快斷（3） 噴油時(shí)刻 噴油提前角過大，則燃料在柴油機(jī)的壓縮行程中燃燒的數(shù)量就多，不僅增加壓縮負(fù)功，使燃油消耗率上升，功率下降，而且因滯燃期較長(zhǎng)，壓力升高率和最高燃燒溫度、壓力升高，使柴油機(jī)工作粗暴、NOX排放量增加；噴油提前角過小，則燃料不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，導(dǎo)致后燃增加，雖然最高燃燒溫度和壓力降低，但燃油消耗率和排氣溫度增高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱。 ②為提高循環(huán)放熱率，應(yīng)盡量減小噴油持續(xù)角，并使放熱中心接近上止點(diǎn)。一般情況下，高壓噴射會(huì)使NOX增加，但如果合理利用高壓噴射時(shí)額、燃燒持續(xù)期短的特點(diǎn)，同時(shí)并用推遲噴油時(shí)刻或廢氣再循環(huán)等方法，可使微粒和NOX同時(shí)降低。（1） 噴油壓力 噴油壓力越大，則噴有能量越高、噴霧越細(xì)、混合氣形成和燃燒越完全，因而柴油機(jī)的排放性能和動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能得以改善。③沒循環(huán)的噴油量能適應(yīng)各種工況的實(shí)際需要。低排放柴油噴射系統(tǒng)低排放燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿足以下條件：①各種工況下都應(yīng)有較高的噴油壓力，以得到足夠高的燃油流出的初速度，使燃油粒度細(xì)化以提高霧化質(zhì)量并加快燃燒速度，從而改善排放性能。②深坑形燃燒室： ：擠流口形燃燒室的燃燒過程較柔和，擠流口抑制了較濃的混合氣過早地流出燃燒室凹坑，使初期燃燒減慢，壓力升高率較低，因此NOX排放較ω形燃燒室低。（2）柴油
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