【正文】 如圖 345 所示 做好后進行拉伸求差處理了。要繪制半鍵了。完成后的螺紋如圖 343 所示。 作為螺紋的 起始位置。如圖 341。 圖 338 繪制 第一個圓柱 圖 339 繪制第二個圓柱 圖 340 繪制第三個圓柱 圖 341打孔 25）完成 3 個階梯軸的處理后，在第三個階梯軸上開始打孔。 再繪制一個直徑直徑 高度 7的圓柱如圖 339 所示。如圖 337 示。步驟同 22 步一樣，曲柄塊完成后的圖形如圖 336 示。完成效果如圖 335 示。如圖 333示 圖 333 拉伸處理 22）下面進行第三個曲柄塊的繪制過程，第三個曲柄塊與第二個不同，它正好與第二個是反向 180 度，這里的思路是先復制過來在旋轉 180，復制過程同 20 步一樣，不做介紹了，旋轉 180 度時，這里再次用到 ctrl+T，進行“類選擇”選項，在“變換”中選擇“繞點選擇”選擇如圖 334 示的圓的圓心。 圖 330 選擇體 圖 331 選擇鏡像 圖 332 復制選項 江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 19 頁 共 47 頁 21）由于我們把飛輪端也復制過來了，而實際圖形也不需要，所以我們要把飛輪端的圖形拉伸掉。 20）運用 ctrl+T 的快捷鍵，做體類型選項，如圖 330 選擇剛才的體。 圖 328 連桿軸頸的草圖 圖 329 連桿 軸頸的拉伸 19）在繪制下面的曲柄塊時，先對之前的所有的進行求和處理。 完成草圖后，要對草圖進行拉伸處理，這里我們的主軸頸距離只拉伸一半，這是為以后的鏡像準備。在連桿軸頸座上繪制直徑為 48的圓。 圖 327 連桿軸頸臺的二次處理 18)這樣我們的連桿軸頸座就完成好了。 圖 325 連桿軸頸臺的草圖 圖 326 連桿軸頸臺的回轉處理 江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 18 頁 共 47 頁 同樣對于多余的體進行求差處理。對草圖進行回轉處理，回轉角度為正負 103 度。 圖 323 曲柄塊凸臺草圖 圖 324 曲柄塊凸臺回轉 17)下面我們進行連桿軸頸臺座的繪制過程。左右各回轉 5度，并進行求和處理。繪制草圖如圖 323 完成草圖后， 保存退出。 圖 320曲柄塊上端的草圖 圖 321曲柄塊的回轉圖 對于回轉處理后多余的體，再進行 2 次處理如圖 322 所示，繪制好草圖，對多余的體進行求差處理。 . 完成草圖后，退出保存，再進行回轉求差操作，如圖 321 所示。 圖 318 曲柄塊的草圖 圖 319 曲柄塊的拉伸圖 江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 17 頁 共 47 頁 15）在如圖所示的平面內，創(chuàng)建草圖，準備對曲柄塊的上端進行繪制。對完成好的草圖進行拉伸處理。 圖 316 凹臺上打孔 圖 317 凸臺處理 14） 下面要進入重要的曲柄塊的繪制過程了。 12)在 凹臺的中心進行打孔處理，如圖 316所示，直徑是 15， 深度是 37。 圖 313 回轉草圖 圖 314 回轉圖 10)下面創(chuàng)建第一個主軸頸，在如圖的平面 創(chuàng)建一個圓柱，這個圓柱就是主軸頸圓柱直 徑 54， 高度 34 如圖 315所示。完成草圖后退出，進行選擇草圖進行回轉命令 ， 其中回轉角度為 360176。 8）依次在各個圓孔打螺紋，如圖 312所示。單擊確定后，選擇 Z 軸為基準軸，選擇“創(chuàng)建實例”→“是”，如圖 310所示 圖 310 創(chuàng)建 6 個孔 7）單擊“插入”，下拉“設計特征”，選擇“螺紋”選項。 圖 38 創(chuàng)建圓心 圖 39 創(chuàng)建孔 6）單擊“插入”，下拉“關聯(lián)復制”。 江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 15 頁 共 47 頁 4）在圓柱 3上創(chuàng)建草圖，在距離圓心 33cm， ，角度為 90 度得方向上建立點 1為后面的打孔找圓心做準 備，完成圖 38如圖所示。單擊“確定”按鈕，在“點”類型選擇中選擇圓柱 1的端面的圓心為基準點如圖 35 所示，單擊“確定”按鈕，在“布爾運算”中選擇“求和”，點擊“確定”按鈕完成圖形如圖 36所示。 圖 31圓柱 1 2）再創(chuàng)建一個圓錐，選擇圓錐按鈕，單擊圓錐按鈕后出現(xiàn)圓錐對話框如圖 32所示選擇“直徑，高度”，后出現(xiàn)“矢量”對話框，選擇 Z 軸，并反向如圖 33所示。下面介紹的繪圖過程也是按照以上的結構來繪制的。曲軸在裝配前必須經過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側平衡重或曲柄上鉆去一部分質量，以達到平衡的要求。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸后端采用凸緣結構，用來安裝飛輪。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，并驅動發(fā)動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓 連接為一體。桿身通常做成“工”或“ H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。采用全浮式連接 ，活塞銷可以在孔內自由轉動；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發(fā)生相對轉動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合?；钊N一般采用低碳鋼或低碳合金制造。若溫度過高，第一道環(huán)容易產生積碳，出現(xiàn)過熱卡死現(xiàn)象，活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。汽油機一般由 2～ 3 道環(huán)槽 ， 上面 1～ 2 道用來安裝氣環(huán) ， 實現(xiàn)氣缸的密封 。常見的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式。活塞可分為頭部、環(huán)槽部和裙部三部分。 曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。 3)零件上因制造、裝配的需要而形成的工藝結構，如鑄造圓角、倒角、倒圓、退刀槽、凸臺、凹坑等都必須畫出，不能忽略。測繪完成后，要將裝配體裝配好。零件按順序拆下，在桌上擺放整齊，輕拿輕放，可按拆裝順序把零件編上號碼，小零件要妥善保管，以防丟失或發(fā)生混亂。如圖 22。我們希望直接從游標尺上讀出尺寸的小數部分，而不要通過上述的換算， 為此，把游標的刻線次序數乘其讀數值所得的數值，標記在游標上，見圖 21，這樣使讀數就方便了。 在圖 21 (f)中，游標零線在 133mm 與 134mm 之間，游標上的 11 格刻線與江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 10 頁 共 47 頁 主尺刻線對準。 圖 21 (e) 所示，主尺每 小格 1mm，當兩爪合并時，游標上的 50 格剛好等于主尺上的 49mm，則 游標每格間距 =49mm247。當活動量爪與固定量爪貼合時，游標上的“ 0”刻線 (簡稱游標零線 )對準主尺上的“ 0”刻線， 此時量爪間的距離為“ 0”，當尺框向右移動到某一位置時，固定量爪與活動量爪之間的距離，就是零件的測量尺寸。 游標卡尺的讀數原理和讀數方法。 零件的測繪 把拆卸好的要測量的零件取下來，放好準備測量數據，這里要測量的零件主要有曲柄，活塞，連桿。 （ 6）安裝缸蓋時，曲軸不可置于上止點（否則可能會損傷氣門或活塞頂部），應在曲軸任何一個連桿軸頸處于上止點后，再倒轉 1/4 轉。 （ 4）放好氣缸蓋，用手擰入其余 8 個螺栓 ，再旋出兩個定位螺栓，最后再旋入 8號和 10 號螺栓。 （ 2）安放氣缸蓋襯墊時，應檢查其技術狀況，注意安裝方向，標有“ OPEN TOP”的字樣應朝向氣缸蓋。 （ 4）檢查連桿大端的軸向間隙，應在 ～ 之間。軸承安裝時應注意其定位及安裝位置；連桿蓋安裝時應注意安裝標記和缸號不能裝錯，然后交替擰緊連桿螺栓，緊固力矩為 30 N （ 2）用活塞環(huán)卡箍收緊各道活塞環(huán)，將活塞連桿組平穩(wěn)、小心地捅入氣缸，裝配 時注意活塞頂部的箭頭應朝向發(fā)動機前端。 m。 （ 7）裝入中間軸，檢查其軸向間隙應小于 ，徑向間隙為 ～ 為合格。軸承蓋緊固后，曲軸轉動應平滑自如，其 3號軸承軸向間隙應為 ～ ，徑向間隙應為 ～ 。 （ 5）曲軸軸承蓋螺栓應由中間向兩邊交叉、對稱、分三次 擰緊，最后緊固力矩為 65 N （ 3）插入半圓推力環(huán)（曲軸第三道環(huán)主軸頸上），注意上、下環(huán)不能裝錯，有開口的用于氣缸體且開口必須朝軸承。注意上、下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油。 （ 7）檢查活塞環(huán)的側隙、端隙。 （ 5）安裝活塞銷卡環(huán)。 （ 4）活塞銷裝上后，要保證其與銅套的配合間隙為 ～ ，經江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 8 頁 共 47 頁 驗檢驗法是用手晃動活塞銷與銷孔銅套無間隙感，活塞銷垂直向下時又不會從銷孔或銅套中滑出。 （ 2）將活塞頂部的朝前“箭頭”標記和連桿身上的朝前“澆鑄”標記對準。 安裝順序一般和拆卸順序相反。螺栓、螺母、墊片等應齊全，以滿足其完整性和完好性。 （ 3）對于有位置、方向和平衡要求的機件，必須注意裝配記號和平衡記號，確保安裝關系正確和動平衡要求，如正時鏈條、鏈輪、活塞、飛輪和離合器總成等。 曲柄連桿機構的裝配 曲柄連桿機構的裝配質量直接關系到發(fā)動機的工作性能，因此，裝 合時須注意下列事項： （ 1）各零部件應徹底清洗，壓縮空氣吹干，油道孔保持暢通。 （ 9）按規(guī)定順序松開主軸承蓋螺栓，拆下主軸承蓋，取下曲軸。 拆下活塞連桿組后，注意連桿與連桿大頭蓋和活塞上的記號應與氣缸的序號一致，如無記號，則應重新打印。 拆下活塞連桿組件前，應檢查連桿大端的軸向間隙，該車極限間隙為 ，大于此值應更換連桿。 （ 6）拆卸離合器壓盤總成，為保證其動平衡，應在飛輪與離合器殼上裝配記號。 （ 4）擰下中間軸齒帶輪的固定螺栓，取下中間齒帶輪：拆卸密封凸緣，取出中間軸。 （ 2）拆下曲軸帶輪。； （ 5）拆下火花塞。 （ 3）拆下進、排氣歧管。 1）拆下氣缸蓋 （ 1）旋出氣門 罩蓋的螺栓取下氣門罩蓋和擋油罩。然后分解正時齒形帶機構。其運 動仿真效果如圖 13 所示。 可用 graphing 選項把運動參數傳到 excel 中繪制曲線圖 。例如 ， 利用 animation 選項下的干涉( interference ) 項 ， 檢查運動干涉 。圖 13 中發(fā)動機曲柄連桿機構的運動副主要有旋轉副 ( revolute) 、移動副 ( slider) 等。動態(tài)仿真之前 ， 先對每個零件編號 ， 用 motion(運動 ) 模塊下的 link (構件 ) 江蘇技術師范學院 畢業(yè) 設計說明書（論文） 第 5 頁 共 47 頁 按鈕 ， 將每個零件按序設置為運動的最小單元。經過上述定義和編輯之后 ， 機構可實現(xiàn)三 維運動仿真。運動分析之前 ， 需要對各零件和運動副進行定義。 圖 12a 曲柄連桿機構的裝配圖 圖 12