【正文】 點(diǎn)，及時確定施工技術(shù)難點(diǎn)，針對技術(shù)難點(diǎn)確立攻關(guān)方向，組織人員進(jìn)行專題研究，反復(fù)論證，提出施工對策和施工方案。7）負(fù)責(zé)掌握生產(chǎn)計劃落實(shí)情況，合理調(diào)度工程機(jī)械、車輛等。5）按技術(shù)規(guī)范要求負(fù)責(zé)本工程的各部位防水工作，指導(dǎo)、檢查并驗(yàn)收施工質(zhì)量與效果。3）負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)監(jiān)督工作，并及時處理施工中遇到的技術(shù)問題。圖61項目管理組織機(jī)構(gòu)圖 職能與工作任務(wù)分工（1）施工技術(shù)部1）根據(jù)批準(zhǔn)的總進(jìn)度計劃，監(jiān)督、指導(dǎo)盾構(gòu)隊按進(jìn)度計劃進(jìn)行施工；負(fù)責(zé)督促二公司與業(yè)主、監(jiān)理、其它政府部門的協(xié)調(diào)；執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及有關(guān)會議的落實(shí)情況；負(fù)責(zé)向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程進(jìn)度完工驗(yàn)收報告等。6 施工管理組織 施工管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項目具體情況，策劃精干高效的組織機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)的深度要包括施工作業(yè)班組的配備。（2）提前儲備各種易損機(jī)械配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）提前做好管模的運(yùn)輸安排，與管片廠一起做好管模的接收和安裝、驗(yàn)收、調(diào)試等工作，確保管模盡快投入試生產(chǎn)。提前對管片的砼配比反復(fù)比選。（3）管片生產(chǎn)嚴(yán)格按生產(chǎn)計劃進(jìn)行，配合二公司對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督，確保生產(chǎn)滿足供給要求。管片生產(chǎn)計劃與需求計劃相適應(yīng)，分期提供生產(chǎn)計劃。（11）在管片生產(chǎn)供應(yīng)滿足要求的情況下，制定管片拼裝方案和安全措施，確保管片拼裝順利，以保證盾構(gòu)隧道的正常掘進(jìn)。（10）提前做好同步注漿配合比的設(shè)計與比選，并建好漿液拌和站。盾構(gòu)掘進(jìn)將作為施工控制的重點(diǎn)。（7）盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，如果發(fā)生進(jìn)度滯后時，及時對施工網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行調(diào)整，采取措施確保掘進(jìn)關(guān)鍵線路進(jìn)度的滿足，以確?？偣て谝?。（5）在北京大街站內(nèi)，做好跳站施工準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)機(jī)過站順利。并事先生產(chǎn)出200環(huán)以上管片確保盾構(gòu)掘進(jìn)時管片及時供應(yīng)。盾構(gòu)掘進(jìn)計劃充分考慮到地質(zhì)的影響以及建筑物保護(hù)的影響。（1）盾構(gòu)機(jī)選型時充分考慮工期因素，盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)能力與計劃掘進(jìn)速度相匹配。（11）主動加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，并征求意見，確保質(zhì)量，避免因質(zhì)量問題或缺陷修復(fù)耽誤工期。特別是盾構(gòu)機(jī)等主要設(shè)備，避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。（9）精心組織、周密安排，保證材料設(shè)備提前到位，避免施工待料，保證施工機(jī)械機(jī)具完好率。（7）根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。（6）嚴(yán)格執(zhí)行工地計劃會制度，工地每天由施工技術(shù)部召開各作業(yè)班組計劃會，落實(shí)當(dāng)日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。（5）根據(jù)總網(wǎng)絡(luò)圖計劃編制“月、周”的作業(yè)計劃，并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況，及時與計劃對比，并采取措施修正調(diào)整，實(shí)行動態(tài)管理。（4）運(yùn)用Microsoft Project項目管理軟件，編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)計劃，抓關(guān)鍵路線，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工，實(shí)行動態(tài)管理。（2）項目經(jīng)理部施工技術(shù)部設(shè)施工調(diào)度員，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序。（1）長北區(qū)間右線計劃開工完工時間2015年6月15日～2015年9月30日；（2）長北區(qū)間左線計劃開工完工時間2015年7月15日～2015年10月31日；（3）北人區(qū)間右線計劃開工完工時間2015年11月15日～2016年2月28日；（4）北人區(qū)間左線計劃開工完工時間2015年12月15日～2016年3月31日； 實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的控制措施（1）建立健全組織保障；（2）控制盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)備（制造、運(yùn)輸、下井安裝、調(diào)試等）的各個環(huán)節(jié)以及盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)確保盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）做好各種前期準(zhǔn)備工作，確保出土進(jìn)料等各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣；（4）對隧道穿越的地層詳細(xì)深入地分析了解清楚，制定不同地質(zhì)環(huán)境下的施工對策，確保盾構(gòu)掘進(jìn)按計劃進(jìn)行；（5）對盾構(gòu)跳站施工詳細(xì)布署、提前準(zhǔn)備確保順利通過；（6）安排好盾構(gòu)施工其它工作或環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行也是盾構(gòu)正常掘進(jìn)的關(guān)鍵；（7）施工中加強(qiáng)管理、精心組織，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程類型項目名稱單位進(jìn)度指標(biāo)備注區(qū)間隧道盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝、調(diào)試天/次30盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)m/月84盾構(gòu)正常掘進(jìn)m/月288盾構(gòu)機(jī)過站天/次30盾構(gòu)機(jī)退場天/次15 施工進(jìn)度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖見附件“施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。（4）在本項目盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)條件下，日工效可按12環(huán)（）計。（2）日工效分析按循環(huán)作業(yè)時間分析，每天可掘進(jìn)12環(huán)左右，但考慮場地與出土條件限制，每天按掘進(jìn)12環(huán)（）安排。③每天掘進(jìn)時間按24小時考慮。表51盾構(gòu)隧道掘進(jìn)時間分配表地質(zhì)項目粘性土礫砂泥巖最大掘進(jìn)速度（mm/min）605060平均掘進(jìn)速度（mm/min）504040掘進(jìn)一環(huán)時間（min）243030管片安裝時間（min）303030其它時間（min）202020一環(huán)所需時間（min）748080每日進(jìn)度（環(huán)/米）12/12/12/備注：①其他時間主要指轉(zhuǎn)運(yùn)砂漿、鋪軌道、換油脂或發(fā)泡劑等消耗的時間。5 施工進(jìn)度計劃 主要工序進(jìn)度指標(biāo)（1）每循環(huán)作業(yè)時間分析盾構(gòu)隧道作業(yè)時間分析見表51，一個循環(huán)包括掘進(jìn)、拼裝管片、出碴、進(jìn)料等工作。一臺門吊提升碴土、傾卸及下料。（3）盾構(gòu)施工場地安裝一臺45T龍門吊等配套設(shè)備，布置漿液拌和、運(yùn)輸、供電、通風(fēng)、冷卻等系統(tǒng)，安排集土、加工、材料堆放場地以及辦公、值班設(shè)施。（2）在盾構(gòu)通過前進(jìn)行督促二公司進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道和端頭等的加固工作。 施工組織總體安排施工組織總體安排見“圖41 工程策劃圖”。將不影響施工且外露的地方用棉布包裹起來，能有有效的保暖。主要施工方法：盾構(gòu)掘進(jìn)所用的物資、材料搭設(shè)保溫庫房，內(nèi)置電暖氣。分析：長春地區(qū)范圍內(nèi)冬季溫度較低，一般在15℃ ~ 30℃之間。（詳見盾構(gòu)機(jī)吊裝及拆除安全專項施工方案）吊裝現(xiàn)場增加安全人員2名嚴(yán)格把控吊裝各項環(huán)節(jié)，對吊裝現(xiàn)場出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象及時制止并做出相應(yīng)處罰，確保吊裝過程的安全質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)配重為80t，起重能力可達(dá)127t，大于前盾重110t，滿足施工要求。吊裝期間需要增加現(xiàn)場管理人員加強(qiáng)管控吊裝流程。（5）本項目盾構(gòu)機(jī)共需吊裝下井4次、拆解吊出4次（其中2次下井與2次拆解僅為盾構(gòu)機(jī)盾體部分），吊裝頻繁，同時各吊裝井口深度較大，最大深度超過30米，對吊裝過程要求較高，是本項目重難點(diǎn)之一。監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋，對于沉降值超限區(qū)域進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。同時在盾尾后2環(huán)的位置開始進(jìn)行二次注漿，與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行，注漿范圍控制在超挖區(qū)域前后5m，注漿壓力值控制在6~8bar之間，注漿材料使用水泥漿液和水玻璃混合而成的雙液漿。 出現(xiàn)土體超挖情況下，根據(jù)現(xiàn)場出土情況及時加大同步注漿量。179。 ②盾構(gòu)超挖處理措施 現(xiàn)場施工人員必須明確渣土斗的體積和對應(yīng)的掘進(jìn)距離，以便及時判斷盾構(gòu)是否超挖。掘進(jìn)中嚴(yán)格控制出土量和同步注漿量。掘進(jìn)過程中，做到勻速出土，均勻注漿，并根據(jù)地面沉降值輔以二次注漿，更換快凝型漿液等措施確保地面沉降值符合規(guī)范要求。（4）本項目區(qū)間線路沿人民大街布置，呈南北走向，長～北區(qū)間地面沿線多為日偽時期建筑，地基基礎(chǔ)差，容許沉降量??；北～人區(qū)間則需下穿400m地下人防商場；同時人民大街沿線地下管線眾多，沉降量的控制、人防商場結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、建筑物與管線的保護(hù)是本項目重難點(diǎn)之一。右線盾構(gòu)機(jī)先將中盾+前盾+刀盤平移、轉(zhuǎn)體到設(shè)計位置，然后將拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、盾尾進(jìn)行平移、轉(zhuǎn)體與中盾+前盾+刀盤組裝，最后整機(jī)推至始發(fā)端。平移工程使用4根平行鋼軌，轉(zhuǎn)體工程鋪設(shè)鋼板制作轉(zhuǎn)體平臺。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)始發(fā)端設(shè)計位置后，安裝反力架進(jìn)行加固，最后連接后配套臺車準(zhǔn)備始發(fā)。分析：洞內(nèi)組裝需要使用吊點(diǎn)。橫通道至吊出井鋪設(shè)4條平行鋼軌。主要施工方法：盾構(gòu)接收端底部鋪設(shè)鋼板，上面擺放托架。（2）由于北京大街站站臺層結(jié)構(gòu)凈空不能滿足盾構(gòu)機(jī)過站要求，且北京大街站為暗挖法施工，區(qū)間線路上方無吊出井，長～北區(qū)間盾構(gòu)貫通后需將盾體平移吊出，臺車過站；而北～人區(qū)間完成后同樣需平移吊出盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)的洞內(nèi)接收與平移吊出是本工程重難點(diǎn)之一。始發(fā)托架的擺放按照平曲線做割線處理，調(diào)整后最大水平設(shè)計偏差不38mm，豎曲線將20‰下坡調(diào)整為10‰下坡。盾構(gòu)機(jī)及后配套總長度約81m，盾構(gòu)機(jī)與前6節(jié)臺車下井組裝，7號臺車放置地面。主要施工方法：根據(jù)本工程盾構(gòu)機(jī)尺寸，盾構(gòu)始發(fā)井的結(jié)構(gòu)尺寸和后配套可用施工場地，決定采用分體始發(fā)的方式，即盾構(gòu)機(jī)及其后配套6節(jié)臺車在井下組裝始發(fā)，地面1節(jié)臺車。托架按照常規(guī)的盾構(gòu)機(jī)隧道中心線來做始發(fā)很容易在掘進(jìn)10m以后出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和管片姿態(tài)超限的情況。（1）長～北區(qū)間盾構(gòu)于長春火車站南廣場站豎井始發(fā)，始發(fā)井兼作出土口與管片吊裝口，由于結(jié)構(gòu)尺寸限制采取分體始發(fā)，同時考慮出土與管片吊裝需采取半環(huán)始發(fā)方式，同時由于始發(fā)豎井位于350m半徑圓曲線，豎曲線為20‰下坡，盾構(gòu)機(jī)又為曲線始發(fā)，是本工程施工重難點(diǎn)之一。為滿足總體工期計劃要求，必須超前策劃，提前準(zhǔn)備，積極主動與二公司、吊裝單位、運(yùn)輸單位及中鐵九局（人民大街站施工方）協(xié)調(diào)溝通，確保整個施工流程順暢，施工場地按時移交。（3）施工工藝復(fù)雜，協(xié)調(diào)與配合工作量大。同時，因業(yè)主已明確本標(biāo)段盾構(gòu)全線完工時間，而長～北區(qū)間始發(fā)場地移交時間又晚于業(yè)主批準(zhǔn)的工期計劃，整體工期十分緊張。3 項目工程分析與評估（1）工期壓力大根據(jù)2015年2月業(yè)主批準(zhǔn)的最新工期要求：長～北區(qū)間始發(fā)準(zhǔn)備時間為1個月、單線掘進(jìn)時間為3個半月，盾構(gòu)機(jī)通過北京大街站時間為45天，北～人區(qū)間單線掘進(jìn)時間也為3個半月、盾構(gòu)吊出時間為1個月，即單線總工期為10個半月。施工質(zhì)量必須符合施工設(shè)計圖及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，執(zhí)行二公司制定的項目質(zhì)量計劃規(guī)定，工程質(zhì)量等級為合格。 合同約定管理目標(biāo)合同約定的工期、安全、質(zhì)量、環(huán)保等方面管理目標(biāo)。本合同費(fèi)用中含社保規(guī)費(fèi)及其他屬于項目部繳納的稅費(fèi)、保險由項目部按照國家有關(guān)規(guī)定自行繳納（與本項目施工有關(guān)的需向當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主繳納的規(guī)費(fèi)由二公司承擔(dān)）。本合同總價為61972999元(大寫:陸仟壹佰玖拾柒萬貳仟玖佰玖拾玖元)，其中措施費(fèi)及管理費(fèi)金額7465218元（柒佰肆拾陸萬伍仟貳佰壹拾捌元）。 參建單位情況業(yè)主、設(shè)計、咨詢、監(jiān)理等參建單位名稱與項目負(fù)責(zé)人等。人民大街為長春市區(qū)一條南北向的主干道，規(guī)劃道路紅線寬度為54m，現(xiàn)狀道路寬42米,為機(jī)動車雙向行駛八車道，道路兩側(cè)設(shè)有景觀綠化帶。始發(fā)場地位于人民大街與漢口大街交匯處，臨近長春沈陽鐵路局長春鐵路辦事處，占地面積僅約2613㎡，場地較小無法存放較多物資設(shè)備，且現(xiàn)場交叉作業(yè)施工困難。側(cè)壁常有小坍塌Ⅵ礫 砂②6層～中密～密實(shí)易坍塌變形，處理不當(dāng)會出現(xiàn)大坍塌Ⅵ全風(fēng)化泥巖③1層～全風(fēng)化暴露時間長易崩解，遇水易軟化Ⅵ強(qiáng)風(fēng)化泥巖③2層～強(qiáng)風(fēng)化暴露時間長易崩解，遇水易軟化Ⅴ中風(fēng)化泥巖③3層中風(fēng)化暴露時間長易崩解，遇水易軟化Ⅴ 施工條件（1）長～北區(qū)間北起火車站南廣場，沿人民大街向南穿過杭州路、四平路、浙江路、松江路、龍江路，直達(dá)北京大街站。表26盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)與圍巖等級匯總表巖土名稱埋深（m）巖土特征評價圍巖分級雜填土①層～松散、欠壓實(shí)，成分不均，結(jié)構(gòu)雜亂，厚度不均勻極易坍塌變形，淺埋時易坍塌至地面Ⅵ粉質(zhì)粘土②1層～可 塑極易坍塌變形，淺埋時易坍塌至地面Ⅵ粉質(zhì)粘土②2層～軟 塑不易成拱。上部土層呈可塑狀態(tài)，局部為軟塑狀態(tài)，圍巖易坍塌下陷及變形。 地質(zhì)特性和自穩(wěn)性擬建區(qū)間場地地層為人工填土、第四系粘性土、砂土及白堊紀(jì)泥巖等。其主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水利聯(lián)系緊密，排泄方式主要為相對含水層中的徑流形式及人工開采。淺層承壓水以第②5黏土層為相對隔水頂板，第③1全風(fēng)化泥巖層為相對隔水底板。其主要補(bǔ)給來源為大氣降水和地表水入滲，排泄方式主要為蒸發(fā)和微弱的徑流排泄，并向下越流補(bǔ)給承壓含水層。 孔隙性潛水層地下水水位埋藏較淺，~，主要賦存于第四系粘性土地層中，含水層水平、垂直向滲透性差異較小。③2強(qiáng)風(fēng)化泥巖層：強(qiáng)風(fēng)化，紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖芯多呈短柱狀，少量呈塊狀，錘擊易碎，遇水易軟化，易崩解，較難鉆進(jìn)。②6礫砂層：黃褐色，中密~密實(shí)，飽和，主要礦物成分為長石、石英，有一定磨圓性，顆粒級配一般，自上而下顆粒逐漸變粗，強(qiáng)度增加，礫石含量30％左右，混粘性土。北～人區(qū)間：隧道穿越地層主要為沖洪積第②5粘土層、②6礫砂層、③1全風(fēng)化泥巖層及③2強(qiáng)風(fēng)化泥巖層，土石可挖性等級②6礫砂層Ⅱ級、②5粘土層和全風(fēng)化泥巖③1層Ⅲ級、強(qiáng)風(fēng)化泥巖③2Ⅳ級。其中，長春地鐵1號線是軌道交通線網(wǎng)中一條貫通南北的軌道交通骨干線。根據(jù)長春市編制的《城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，城市快速軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由7條線組成的放射式線網(wǎng)，其中5條放射線，兩條半環(huán)線。冬季盛行偏西風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，春季盛行西南風(fēng)，風(fēng)速季節(jié)變化明顯，最大風(fēng)速30m/s。側(cè)穿長春的氣候?qū)贇W亞大陸東部中溫帶大陸性半濕潤～半干旱季風(fēng)氣候，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥。側(cè)穿（2） 北人區(qū)間表25北人區(qū)間地下管線與地面建筑物統(tǒng)計表序號名稱基本狀況描述與隧道位置關(guān)系1區(qū)間隧道下穿人防商場 區(qū)間隧道在K17+647~K18+68范圍內(nèi)下穿人防商場結(jié)構(gòu)，~21m；下穿2重要市政管線 人民大街為城市主干道，道路兩側(cè)管線眾多,具體參見《盾構(gòu)下穿重要市政管線統(tǒng)計表》。下穿2重要市政管線 人民大街為城市主干道，道路兩側(cè)管線眾多