【正文】 頭模板，并對(duì)模板進(jìn)行加固，防止變形和跑模。根據(jù)施工圖紙的幾何尺寸及線形要求澆筑中橫梁、系桿的底模各 3 套，行車道板的底模 20 套，中橫梁、系桿的側(cè)模在鋼模廠加工 1套，系桿內(nèi)模采用方木與竹膠板配合現(xiàn)場(chǎng)支立，行車道板的側(cè)模采用 的竹膠 板并用角鋼加固 10套。 3cm 之內(nèi)。 ⑥、壓注拱肋腹腔混凝土?xí)r，拱肋外側(cè)設(shè)置構(gòu)造環(huán)向加固措施防止拱肋腹板產(chǎn)生爆板現(xiàn)象。 ⑤、對(duì)于拱肋微膨脹混凝土，為便于澆筑，根據(jù)實(shí)際泵送能力做好混凝土的配比以及添加劑量摻量等試驗(yàn)，以滿足混凝土的強(qiáng)度以及收縮率等要求。 ④、混凝土泵送應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。 ③、泵管注入拱肋的角度，宜與拱肋軸線相交 30～ 45176。 ②、拱肋混凝土壓注 C50 微膨脹混凝土，兩肋四趾對(duì)稱壓注，壓注孔設(shè)在拱腳，出漿孔設(shè)于拱頂，以排除浮漿及管內(nèi)空氣，確?；炷翉?qiáng)度密實(shí)度。 ⑥、索力控制在 。 ④、單個(gè)系桿左右兩側(cè)臨時(shí)束也需同步對(duì)稱張位。 5）系桿臨時(shí)束施工 主橋系桿臨時(shí)束采用 PES791型平行鋼絲拉索，系桿兩側(cè)共設(shè)置 4根，全橋共八根； ①、為了消除臨時(shí)拉索垂度效應(yīng)以及拉索下垂侵占航道凈空安全隱患，沿拉索縱向每 5m在拱肋上設(shè)置鋼吊帶吊帶下方設(shè)置上下兩層 I36 作為臨時(shí)拉索承重支撐，以確保拉索水平；同時(shí)為避免施工期間過(guò)往船只碰、勾臨時(shí)拉束，造成臨時(shí)拉束斷裂，引起嚴(yán)重毀橋事故，在橋位兩側(cè) 200 米航道位置設(shè)置限高警示標(biāo)志，對(duì)通航船只采取限高措施。兩條拱肋全部安裝完畢，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，復(fù)檢合格后，進(jìn)行拱肋的焊接。在兩段拱肋全部安裝結(jié)束后，對(duì)拱肋線形進(jìn)行復(fù)測(cè)。 吊裝前，對(duì)支架支撐點(diǎn)的軸線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，并用紅漆標(biāo)明。上層 I36 工字鋼的頂標(biāo)高 h： h＝ H0h1 H0：支撐點(diǎn) 管軸中心理論高程； h1：管軸與抱箍底支撐的高度。抱箍的水平位置上設(shè)螺絲口，作錨固用。 ①、支架搭設(shè) 為方便安裝，在每段拱肋的端部約 15cm處，套上一道鐵抱箍，抱箍寬 20cm，直徑小于拱肋 8cm，鐵板后 兩側(cè)加 4cm肋。拱肋安裝節(jié)段在工地現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)接接頭采用內(nèi)設(shè)襯板的熔透焊； ⑨、軋制的管筒失圓度和對(duì)口錯(cuò)邊均應(yīng)滿足相應(yīng)的施工規(guī)程需要，鋼管焊縫位置避開吊桿位置； ⑩、在吊桿位置按設(shè)計(jì)要求開孔，安 裝錨環(huán)墊板、上套管及定位筋，錨墊必須與吊桿軸線垂直， tgα＜ ； ○1拱肋加工時(shí)，預(yù)留混凝土灌注口以及出氣孔，拱頂設(shè)置相應(yīng)的泵送增壓管，鋼管上設(shè)置用于拱肋所必須的吊裝扣點(diǎn)以及風(fēng)攬扣件。鋼管單件拼接時(shí)宜將縱向焊縫錯(cuò)開 35cm 以上，并盡可能使縱焊縫處于綴板混凝土范圍內(nèi)。各桿件在臺(tái)座上精確組拼，焊接成型； ⑦、鋼 管用 Q345D 鋼，厚度為 16mm 的鋼板卷制焊接成設(shè)計(jì)線形，鋼管拱卷制成型方向與鋼板壓延方向一致。要求較均勻的加溫至略高于再結(jié)晶溫度進(jìn)行熱彎，基本上消除焊接應(yīng)力及因焊接、卷管產(chǎn)生的硬化、脆性； ⑤、鋼管制作的工藝流程是：號(hào)料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（焊縫檢測(cè)）→拼接（接長(zhǎng)，焊接對(duì)接環(huán)縫；焊縫檢測(cè)）→熱彎→涂裝→試拼（試拼接，含臨時(shí)橫撐和風(fēng)撐）→運(yùn)輸至工地→拼裝→架設(shè)等； ⑥、按拱肋全長(zhǎng)設(shè)平臺(tái)，設(shè)置頂棚，在平臺(tái)上精確放樣，確定拱軸線和吊桿位。根據(jù)施工圖紙的要求，采購(gòu)鋼材、焊條，除必須工序外，全部在工廠內(nèi)加工。 4）拱肋制作和安裝 在橋梁樁基施工的同時(shí)，安排拱肋的加工制作，拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土，截面高 ，每個(gè)鋼管外徑 ，鋼管及腹板壁厚 16mm，內(nèi)充 C50 微膨混凝土；拱肋橫向設(shè) 6 道 K 撐， K撐由外徑 120cm 和 90cm 鋼管 焊接而成，壁厚均為 16mm。按照此程序反復(fù)調(diào)整直到各項(xiàng)指標(biāo)滿足施 工要求； 3）端橫梁及拱腳現(xiàn)澆段施工 拱腳現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為 ，端橫梁兼顧與引橋現(xiàn)澆以及梯道的銜接，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，先闡述如下： ①、現(xiàn)澆支架的搭設(shè) 在承臺(tái)上采用Ф 80cm 鋼管樁，間距 ，順橋向設(shè)置 1 組貝雷桁架，其中緊靠墩身兩側(cè)各設(shè)置一組，兼作拱腳現(xiàn)澆段使用，在兩墩身中間設(shè)置一組，頂橫橋鋪設(shè) I36 工字鋼，工字鋼順橋向間距 1m，在工字鋼頂橫橋向 30cm 布置 [10 槽鋼，槽鋼頂鋪設(shè) 竹膠板形成端橫梁底模。 b、支座安裝 首先將環(huán)氧砂漿灌入底腳螺栓預(yù)留洞，略低于預(yù)留洞頂面 2cm 左右，并在支座墊石頂面鋪一層環(huán)氧砂漿，厚薄要均勻。 2）支座安裝 在支座墊石施工時(shí)預(yù)留支座螺栓孔，螺栓孔位置及深度按照?qǐng)D紙中提供的尺寸精確放樣施工。 ○安裝行車道、人行道護(hù)欄。 ○2施工系桿外側(cè)人行道挑臂。 ○2安裝橫梁間的橋面板；拆除拱腳處的支架。 ○2拆除臨時(shí)橫梁。 ○2張拉 19號(hào)邊吊桿，吊桿張拉力為 30t。 ○混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉系桿內(nèi)第一批預(yù)應(yīng)力鋼束 N N NN10，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為 。 ○1焊接系桿節(jié)段間鋼筋、連接預(yù)應(yīng)力波紋管，吊模現(xiàn)澆系桿節(jié)段間的濕接頭。 3cm 范圍之內(nèi)。安裝順序?yàn)椋旱跹b預(yù)制 5→吊裝預(yù)制 張拉 17 和 18 號(hào)吊桿→吊裝預(yù)制 6→吊裝預(yù)制 張拉 16 號(hào)吊桿→吊裝預(yù)制 1 1 18 號(hào)吊桿張拉力為 30t。 ○1安裝系桿，河中系桿采用駁船運(yùn)輸，系桿現(xiàn)澆 1段采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 3cm 之內(nèi)。 ○1由拱腳向鋼管拱內(nèi)泵送微膨脹緩凝混凝土；，兩片拱肋必須同時(shí)進(jìn)行灌注，依次灌注下鋼管、腹腔、上鋼管，三者之間要有一定的時(shí)間間隔，待前階段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度再進(jìn)行下階段施工。 ⑨、安裝系桿兩側(cè) 8根（全橋）臨時(shí)拉索，采用安全措施確保拉索保持水平狀態(tài)；兩端同時(shí)對(duì)稱張拉所有臨時(shí)拉索（全橋 8 根），每根拉索索力張拉至 。 ⑦、現(xiàn)場(chǎng)安裝鋼管拱之間的六道 K型風(fēng)撐。 ⑥、安裝拱肋節(jié)段、拱肋節(jié)段對(duì)接，單拱兩設(shè)臨時(shí)風(fēng)纜確保拱肋穩(wěn)定性。 ④、填塞拱腳臨時(shí)擋 塊與主墩間縫隙，使得拱腳和主墩連成整體，主墩承受空鋼管拱肋安裝階段的水平力推力。 ②、橋墩處搭設(shè)支架；安裝主橋支座，現(xiàn)澆拱腳、拱腳臨時(shí)擋塊和端橫梁，混凝土澆筑前預(yù)埋拱肋鋼管。 主橋橋梁豎曲線由系桿的成橋線性來(lái)實(shí)現(xiàn)，橋面橫坡由橫梁高度調(diào)整。 橋面 10cm 現(xiàn)澆整體化混凝土內(nèi)設(shè) 10179。 端橫梁高度為 ～ ，寬 端磺梁兩側(cè)均設(shè)牛腿以支承主橋行車道板和引橋上部結(jié)構(gòu)；中橫梁高度 ～ ，寬 ，梁頂設(shè)有 后澆混凝土。拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土，截面高 ，每個(gè)鋼管外徑 ，鋼管及腹板壁厚 16mm，內(nèi)充 C50 微膨混凝土； 每片拱肋設(shè)間距 的吊桿 19 根，吊桿采用 OVMLZM791I 型拱橋吊桿。 系桿拱上部構(gòu)造施工方案 （ 1）工程概述 主橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱，計(jì)算跨徑 ，矢跨比為 1/，矢高 拱軸線為二次拋物線，主橋全寬 ，拱肋橫向間距 ，兩側(cè)人行道挑在系桿外側(cè) 。拆模后，及時(shí)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，拆模時(shí)，注意保護(hù)蓋梁表面及棱角。 混凝土澆筑的順序是：從蓋梁的兩頭向中間分層澆筑，振搗器與模板保持5～ 10cm的距離，避免振搗器碰到 模板。澆筑時(shí)分層下料，分層振搗。 混凝土坍落度控制在 12177。 6）、混凝土施工 混凝土施工前，先經(jīng)驗(yàn)收合格，復(fù)核墩頂標(biāo)高（只允許出現(xiàn)負(fù)誤差）和平面位置，在確保標(biāo)高無(wú)誤后，由工程科開具混凝土澆灌通知單，然后澆筑混凝土。為保證鋼筋骨架側(cè)面的剛度，中間部位的箍筋與骨架鋼筋綁扎成型，并局部電焊 。墊塊之間相互錯(cuò)開，間距 50cm設(shè)置。 鋪設(shè)底模前，先人工鑿除立柱頂面浮漿及松散混凝土，并用水沖凈。制作完成后要試拼以調(diào)整安裝誤差，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。 側(cè)模板采用組合定型鋼模，由專業(yè)廠家制作。 拆除：與搭設(shè)順序相反，先裝后拆、后裝先拆。加固混凝土塊，鋪設(shè) [30 槽鋼，開口向上，作為立桿底座。位于回填土區(qū)內(nèi)地基均需加固，擬采用厚 20cm的 C20 素混凝土結(jié)構(gòu)。立桿高度根據(jù)橋墩蓋梁底標(biāo)高及蓋梁底模板厚度、牽杠、格柵而定。 3）、搭設(shè)蓋梁支架 地基加固及支撐系統(tǒng)： 兩根立柱間支撐采用滿堂腳手架，立柱外采用工字鋼外挑。承臺(tái)（系梁）無(wú)支架法施工蓋梁示意圖 2）、測(cè)量放樣 立柱施工完畢后，用全站儀放出排架軸線。 底模 、側(cè)模采用定型鋼模，模板固定采用對(duì)拉螺絲。 初定 承重梁采用I56c型 工字鋼，型鋼上布設(shè)10179。 說(shuō)明：1 、立柱施工時(shí)預(yù)埋剪力銷孔。 綁扎鋼筋并支立側(cè)模板，經(jīng)檢查合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。 1）、支架搭設(shè) 為加快施工進(jìn)度，普通鋼筋砼蓋梁施工采用無(wú)支架方案施工，在墩身立柱上設(shè)置剪力銷和鋼牛腿，其上設(shè)置落架裝置（砂筒或千斤頂 ），在落架裝置上安放承重橫梁，承重橫梁上鋪設(shè)底模。該工作在拆模后立即進(jìn)行，若墩身表面較干，可先人工噴水，風(fēng)干，沒(méi)有自由水后即可操作。拆模后用塑料薄膜包裹結(jié)構(gòu)物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，可拆除模板，拆模時(shí)，注意保護(hù)墩身表面及邊角。分層高度分為 20cm，以 2m為一段，用 φ70加長(zhǎng)型振搗棒振搗密實(shí)，利用振搗棒慢慢引出混凝土中氣泡。2cm內(nèi)。 5）、混凝土施工 混 凝土施工前，在模板四周用 φ48鋼管搭設(shè)施工平臺(tái)和扶梯，系好安全網(wǎng)，供施工人員使用。 四面用鋼絲繩和花藍(lán)螺絲拉緊，調(diào)整立柱模板垂直度（拉緊鋼絲的地錨預(yù)先設(shè)置于承臺(tái)四周的混凝土中）。 立柱模板安裝在鋼筋驗(yàn)收合格后進(jìn)行，模板就地用裝載機(jī) 拼裝成整圓，涂刷脫模劑，兩頭用彩條布封閉，防止灰塵飛入模板中附著在模板上，影響混凝土外觀。模板結(jié)構(gòu)為：橫向圍檁采用 [8 槽鋼，間距為 50cm，采用 M20 對(duì)拉螺栓夾緊，牢固焊接，垂直楞采用 [8 槽鋼。根據(jù)立柱設(shè)計(jì)截面尺寸，不同高度，配制模板，模板宜長(zhǎng)不宜短，中間沒(méi)有橫向接頭。 4）、模板工程 本工程主墩模板擬采用大塊鋼模，由專業(yè)廠家根據(jù)根據(jù)墩身尺寸專門制作。箍筋綁扎至柱頂，立模前，將保護(hù)層的墊塊與主筋綁扎牢固。 先將承臺(tái)澆筑時(shí)粘在鋼筋上的混凝土清理干凈，同時(shí)將墩身與承臺(tái)的接觸面再次鑿毛，用水沖洗干凈。 1）、墩身施工工藝流程 施工放樣 → 鋼筋綁扎 → 驗(yàn)收 → 支架搭設(shè) → 模板安裝 → 驗(yàn)收 → 混凝土澆筑 →拆模養(yǎng)護(hù) → 驗(yàn)收 2）、施工放樣 承臺(tái)施工完畢后，用全站儀放出墩身中心點(diǎn)及墩身平面位置。 9）、基坑回填土 承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％后即可開始回填，但需將基坑中積水抽干、雜物清除，對(duì)稱回填，每層松鋪厚度不大于 30cm，分層夯實(shí)。 混凝土終凝后，先在頂面覆蓋潮濕土工布，并定時(shí)灑水濕潤(rùn)。 振搗時(shí)避免振搗棒碰到預(yù)埋鋼筋，與模板保持適當(dāng)距離。 進(jìn)水口的溫度和流量根據(jù)出水口的溫度進(jìn)行調(diào)整，澆筑后的第 1－ 2 天，每天檢查 4－ 5 遍，隨著時(shí)間的推移，減少每天的檢查次數(shù)。 ◆ 考慮到混凝土的澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，冷卻水管在澆筑一層（砼覆蓋整個(gè) 單根鋼管且厚度超過(guò) 50cm）就通水冷卻一層。冷卻水直接采用河水，水管內(nèi)通水流量控制在 16～ 20l/min。 ◆ 為方便通水和管理，鋼管進(jìn)出水端頭均設(shè)在同一面，且端頭伸出承臺(tái) 30～50cm，冷卻水管定位完成后，先試通水，檢查管理是否滲水，如有則重新氧焊。 ◆ 冷卻水管的定位：在承臺(tái)鋼筋上標(biāo)出冷卻水管的高程，靠近鋼筋的，就直接扎絲固定在上面；不靠近鋼筋的就在鋼筋上焊一根 Ф16的鋼筋（ =120cm），然后將冷卻水管固定在 Ф16 的鋼筋 上。彎頭按圓弧形加工（其半徑為 ），先加工一個(gè)胎模，然后在鋼管內(nèi)灌砂，將灌滿砂的鋼管放在胎膜上，一端固定，沿著胎膜旋轉(zhuǎn)鋼管的另一端。K）（ 0～100℃ ），鋼管的外徑 ，壁厚 。 ◆冷卻水管的水平間距和上下層間距小于或等于 ，本承臺(tái)設(shè)置 2層冷卻管，各層有獨(dú)立的進(jìn)出水口，水管布置方案如下圖。 承臺(tái)豎向鋼管橫向鋼管對(duì)拉鋼管1m對(duì)拉鋼筋 承臺(tái)模 板示意圖 8）、混凝土工程 混凝土采用混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的混凝土，做和易性、坍落度試驗(yàn)，通過(guò)溜槽或者汽車泵入模，分層澆筑，澆筑由一端角開始。鋼筋、模板施工經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師檢查符合要求后進(jìn)行承臺(tái)、系梁混凝土施工。接縫為平縫，采用橡膠止?jié){條止?jié){，承臺(tái)、系梁底口模板外側(cè)，每側(cè)鋪 50179。 腳手鋼管作橫楞，豎楞同樣采用φ 48179。模板表面刷脫模劑，以 5179。 先在承臺(tái)、系梁面層主筋上焊接一個(gè)墩身加強(qiáng)箍筋，主筋圍繞箍筋布置，設(shè)置墩身鋼筋時(shí)必須保證鋼筋有足夠的長(zhǎng)度伸入承臺(tái)、系梁內(nèi)部，并與承臺(tái)、系梁主筋焊接固定，露出承臺(tái)、系梁的鋼筋用箍筋等初步加固，保證其穩(wěn)定性。 鋼筋綁扎前先對(duì)樁頭鋼筋進(jìn)行整理，在承臺(tái)、系梁底層鋼筋綁扎后即綁扎樁頭鋼筋，最后綁扎面層鋼筋，鋼筋綁扎的扎絲端頭 全部彎向承臺(tái)、系梁內(nèi)部，嚴(yán)防混凝土澆筑完成后有扎絲露出混凝土。采用承臺(tái)、系梁和墩身一次成型的施工工藝，以確保工程質(zhì)量和減少現(xiàn)場(chǎng)鋼筋焊接工作量。 樁位偏差檢測(cè)的同時(shí)兼作樁位放樣，技術(shù)人員利用樁中心點(diǎn)作為控制點(diǎn)，用鋼尺放出承臺(tái)、系梁邊線，墨斗彈線標(biāo)明，同時(shí)在墊層混凝土上劃出承臺(tái)主筋的位置，方便鋼筋定位。 5）、樁頂處理 承臺(tái)、系梁墊層混凝土澆筑完成，形成初步強(qiáng)度后，人工用風(fēng)鎬清理樁頭，將樁頭含有泥漿的低強(qiáng)度混凝土完全清理干凈，并打到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。 4）、墊層混凝土施工 基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖后的實(shí)際地質(zhì)情況，決定是水下封底還是干封底。 30cm 的排水明溝，在基坑一角設(shè) 50179。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)