【正文】 采用對拉落絲對拉，上口用鋼管對拉，間距 60cm。 100mm 方木 1道，且做好模板底口的止?jié){措施。 模板施工完成后技術人員測量標高，確定承臺、系梁混凝土的頂面高程，并在模板上劃紅線標明。 由于本工程的主墩承臺體積較大，為大體積混凝土澆筑，需要采取降溫措施降低水化熱的影響，本工程將采取埋設冷卻管的方法進行降溫。 ◆冷卻水管應采用導熱性能好的鋼管，其 導熱系數(shù)λ =55W/（ m ◆ 冷卻水管加工：鋼管接頭采用氧焊連接，施焊時嚴格控制質(zhì)量，確保無縫隙、孔眼。加工成型后，將管內(nèi)的砂清除干凈。冷卻水管定位好后，嚴禁工人操作時在上面行走，以防冷卻水管變形或偏位。 ◆ 通水水泵采用 6 臺功率 的污水泵，流量 15m3/h，管徑 2 吋，使用4 臺，備用 2 臺。流量控制：通過消防水管、三通變徑、閥門與冷卻水管的進水口相通，通過閥門調(diào)整流量。 ◆ 通水從混凝土澆 筑后開始，至 3～ 7 天結(jié)束，具體通水時間根據(jù)現(xiàn)場混凝土 溫升、溫降的監(jiān)測情況確定。 分層厚度不得大于 30cm，用插入式振搗棒人工振搗密實，振搗棒插入下層混凝土中，快插慢拔，混凝土表面停止下沉、泛漿、不冒氣泡為振搗密實，不過振，不漏振。 混凝土初凝后人工收面，特別注意與墩身（墻身）接 觸部位的收平，方便下道工序施工時立模，混凝土終凝前對預埋范圍內(nèi)的混凝土進行打毛，避免混凝土強度全部形成后鑿毛困難。承臺側(cè)模板可于 1～ 2 天后拆模，拆模后，灑水自然養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。 墩身施工工藝 墩身為結(jié)構(gòu)外露工程，對外觀的控制至關主要，對混凝土配合比的設計尤其重要，模板采用定尺鋼模，墩身施工 在承臺、系梁完成后進行。 3）、鋼筋工程 墩身筋綁扎階段主要進行箍筋、架立筋的清理和綁扎。施工時按要求搭設臨時腳手架，保證鋼筋綁扎的順利進行及操作安全。墊塊之間相互錯開，間距按 50cm設置。 引橋立柱模板采用定型鋼模，由專業(yè)廠家制作。 在模板制作過程中，對其表面光潔度，拼裝縫安裝精度要嚴格控制，派專人監(jiān)制，出廠前進行試拼，以調(diào)整安裝誤差。在斷面上立柱模板分為 2 片，拼縫中夾海綿止?jié){條。 吊裝就位時，采用 16T 汽車吊安裝，模板底口與承臺接觸部位墊泡沫條（不用吸水性大的海綿），模板吊裝、調(diào)整垂直后，工人進入模板內(nèi)部，將伸入模板內(nèi)部的泡沫條割除，同時在外側(cè)底口處捂高強砂漿，嚴防立柱底口漏漿，出現(xiàn) “爛根 ”現(xiàn)象。 安裝完畢后，用全站儀在二個方向校核其垂直度，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行立柱混凝土施工。 混凝土采用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，混凝土泵車輸送入模，坍落度控制在 12177。 泵車澆筑時，泵管口加長橡膠管伸入模板中下料，管口保持在離澆筑面 ～ 左右的高度，以減少混凝土下料時的沖擊力。 混凝土澆筑設計頂標高以上 2cm。拆模按模板 安裝的逆順序進行，松開螺栓，用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脫模劑備用，做好防雨淋保護。 墩身屬于外露結(jié)構(gòu)，外觀非常重要，為確保混凝土表面光潔、平整、基本無氣泡，顏色均勻一致，基本無色差，施工中確保做好以下幾點： ◆ 模板采用定型鋼模，定期檢查鋼模的尺寸，變形的模板送到原廠進行修整后再投入使用； ◆ 模板拼縫處平順，避免出現(xiàn)臺階； ◆ 做好模板與承臺的接觸面的防漏漿處理，嚴防 “爛根 ”現(xiàn)象出現(xiàn)； ◆ 混凝土振搗時快插慢拔，使氣泡盡量全 部跑出； ◆ 拆模后若發(fā)現(xiàn)混凝土表面局部有密集氣泡，色差較大時，用同批次的普通水泥與白水泥按照一定配比混和，派有經(jīng)驗的老水石工將混和水泥粉 “搽 ”在表面（局部 “搽 ”容易出現(xiàn)花臉現(xiàn)象），并用干海綿來回摸，使得水泥粉充分填充氣泡，并均勻分布在墩身表面。 蓋梁施工工藝 墩身施工完成后即進行蓋梁施工。底模、側(cè)模均采用工廠加工的大塊定型鋼模組拼。 工人操作用腳手架采用 φ48鋼管搭設，與承重支架分離。 墩帽 無支架施工時安裝剪力銷和鋼牛腿，牛腿上設置落架砂筒。10cm方木 作底模橫檁。 為了 方便看圖，腳手架圖中未示。 底模鋪設后，放出蓋梁縱橫軸線及邊線。支撐立桿、橫向水平、縱向水平桿均采用 φ48 扣 件式腳手架鋼管，立桿橫橋向間距50cm，順橋向間距 45cm 布置，水平桿間距 左右搭設，掃地桿離地高度為20cm，如有高低，在地勢低處，加設掃地桿，剪刀撐與地面夾角 45 度～ 60 度。 立桿位于承臺頂面時，無須地基加固，為保護承臺頂面混凝土不受損壞，立桿下墊鋼板。澆筑混凝土前，對地基整平、壓實、確保地基承載力。 腳手架搭設順序：擺 放掃地桿 → 逐根豎立立桿與掃地桿扣緊、加設臨時支撐 → 順橋向水平桿 → 第一步順橋向水平桿 → 第一步橫橋向水平桿（必要時加臨時斜撐） → 上部水平桿 → 剪刀撐 → 鋪腳手板 爬梯：爬梯坡度為 1:3，寬度 1m，欄桿高度 ，涂紅白漆，擋腳板高度18cm，下部支撐牢靠。 4）、模板工程 鋼管支架支撐成型后，在支撐最上層的橫向鋼管上鋪設 1510cm 牽杠（橫橋向方向），其上再鋪設 15cm楞木，間距 40cm（垂直梁方向），鋪設好后放出蓋梁邊框線，根據(jù)邊框線鋪設 。在制作過程中，對其表面光潔度、拼縫安裝精度嚴格控制，派專人監(jiān)制。端模按照圖紙設計的錨具位置進行加工，預留螺絲孔，用以固定錨具。立模前，將保護層的墊塊與主筋綁扎牢固。 5）、鋼筋工程 為便于施工，鋼筋骨架在地面放樣焊接成型，并由吊機安裝。骨架吊裝至蓋梁底模上，再進行其余鋼筋的綁扎。 在混凝土澆筑前，對立柱與蓋梁底面的交接處進行鑿毛處理。2cm左右，由拌和場集中拌和后用攪拌運輸車運至現(xiàn)場，泵車輸送入模，一次連續(xù)澆筑完成。分層厚 度 30cm。 當蓋梁混凝土抗壓強度達到 時（一般 1～ 2 天），拆除側(cè)模板，在工期允許的條件下，盡量延長拆模時間。模板用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脫模劑備用。 系桿采用箱形截面，系桿高 ，寬 ，拱腳處局部加高、加寬。 拱肋橫向設 6 道 K 撐， K撐由外徑 120cm 和 90cm 鋼管焊接而成，壁厚均為16mm。 行車道板采用 27cm 厚實心預制板。 10cm 的 D10 冷扎焊接鋼筋網(wǎng)片，并摻聚丙烯纖維網(wǎng)。 （ 2）主要施工方法及工藝 1）施工步驟 主橋系桿拱采用先拱后梁法進行施工，具體施工步驟為： ①、主橋橋墩鉆孔灌注樁、承臺和墩柱施工。 ③、混凝土強度達到設計強度后，張拉端橫梁第一批預應力鋼束。 ⑤、拱肋吊裝節(jié)段現(xiàn)場焊接拼裝、北岸用于節(jié)段對接焊的臨時支墩搭設。岸 上拱肋節(jié)段采用汽車吊安裝，跨中節(jié)段采用浮吊安裝。 ⑧、拆除臨時支墩。 ⑩、拆除拱腳臨時擋塊與主墩間縫隙填塞物；調(diào) 整臨時拉索索力使拱腳臨時擋塊與主墩縫隙間距回到初始值 6cm。 ○1泵送拱肋混凝土同時不斷調(diào)整水平拉索索力（拉索力調(diào)整需在混凝土初凝前完成），控制拱腳的水平位移在177。 ○1鋼管拱內(nèi)混凝土達到設計強度后，安裝吊桿。 ○1利用鋼管拱吊裝系梁預制段，系桿現(xiàn)澆 1段在支架上進行吊索張拉。 ○1吊裝系桿預制節(jié)段時，同步調(diào)整臨時水平拉索的拉力，控制其水平移在容許177。 ○1調(diào)整吊桿長 度，控制結(jié)構(gòu)線形以便成橋達到堅曲線要求。 ○1兩系桿間設置 4道臨時橫梁。 ○2拆除臨時水平拉索。 ○2吊裝中橫梁，現(xiàn)澆中橫梁與系桿間的濕接頭，安裝順序為先安裝跨中中橫梁，后自邊向中依次交替進行。 ○2張拉系桿內(nèi)第二批預應力鋼束 N N N8，鋼束錨下張拉控制應力為 fpk。 ○2張拉系桿內(nèi)第三批預應力鋼束 N N6，鋼束錨下張拉控制應力為 fpk。 ○2施工橋面板整體砼，瀝青混凝土鋪裝。 ○3載荷試驗，通車。支座安裝時將預留孔鑿毛并清洗干凈并檢查預留洞對應支座的平面位置，及預留洞深度； a、測量放樣 支座安裝前利用全站儀測放支座縱、橫橋向中心線，并用墨斗在支座墊石上彈出十字線 ，以控制支座平面位置，利用水準儀復核支座墊石頂面的水平度及高程控制，發(fā)現(xiàn)超高時用手工修鑿及砂輪機打磨整平。利用塔吊起吊支座，緩慢降落，將底腳螺栓插入預留洞，反復調(diào)整支座將支座中心指針與支座墊石中心線重合，平面位置符合要求后，用水平尺檢查其平整度，同時利用水準儀跟蹤測量支座四角高程，發(fā)現(xiàn)問題當即調(diào)整，使之達到四角高差 2mm，軸線偏差 2mm 的規(guī)范要求。 拱腳及系桿現(xiàn)澆段在順橋向 處設置兩根Ф 80cm 鋼護筒，橫橋向間距 ，并將 緊靠墩身的貝雷桁架接長延伸至鋼護筒上，形成底模支撐，在底模支撐上順橋向間距 1m 布設 I36 工字鋼，工字鋼頂防止定型制作的三角斜頭模板，系桿部位在順橋向利用型鋼調(diào)節(jié)高度以達到底模標高需要； ②、鋼筋制作安裝 鋼筋的預制安排在內(nèi)場加工，現(xiàn)場綁扎成型的施工工藝，拱腳鋼筋比較復雜，首先進行的是拱腳鋼筋綁扎，按照從下往上的順序依次綁扎，綁扎至拱肋預埋段時，首先綁扎預埋段下口鋼筋，設置勁性骨架，并利用全站儀測設定位勁性骨架，安放拱肋預埋段，再綁扎腹板鋼筋安放拱肋內(nèi)鋼筋籠； 待拱腳鋼筋基本綁扎完成后，再綁扎端橫梁鋼筋； ③ 、各類預埋件的預埋 拱腳施工時要注意臨時擋塊、梯道牛腿、人行道挑臂各類預埋件的預埋，并注意尺寸位置； ④、模板安裝 模板采用大片定制鋼模板，采用側(cè)包底，為確保結(jié)構(gòu)尺寸，拱肋頂部采用分段定型鋼模板壓頂； ⑤、澆筑混凝土 混凝土澆筑采用拱腳與端橫梁同時澆筑的施工工藝，具體如下： 擬在拱腳頂以及端橫梁與拱腳連接處以及吊桿處設置喂料口，澆筑到頂后焊接補強； 為保證模內(nèi)清潔，以及砼成型后有很好的光潔度，采用高壓水泵對模板上的雜質(zhì)、灰塵進行沖洗； 由于拱腳處鋼筋密，安排一名富有施工經(jīng)驗的振搗工，下到拱腳底展開砼施工（并 配備照明用燈），然后從拱腳喂料口開始下料，分層下料、分層振搗，分層厚度 30 ㎝，下料到離拱腳底 30cm 處開始振搗，直至分層澆筑至拱腳底于系桿 底口相平，此時開始從吊桿喂料口和拱腳喂料口同時下料，分層澆筑至離系桿頂面 30cm 處，封堵吊桿處喂料口，澆筑直至系桿頂面，然后從拱腳至拱肋方向依次下料，分層澆筑至距拱腳下料口 30cm 處，封堵拱腳處喂料口，并分層澆筑至拱腳與拱肋分界處； 拱腳澆筑基本完成后，然后澆筑端橫梁，最后澆筑系桿頂拱腳砼； 砼振搗時避開預應力波紋管道，以免將管道振破，將管道堵塞；振搗器振搗時要均勻，間 隔距離不得超過有效半徑的兩倍，當遇到鋼筋檔距較小時，首先用自備鋼筋撬棍，將鋼筋檔距調(diào)整，然后采用 30 型振搗器振搗；砼澆筑應連續(xù)進行，振搗至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦泛漿為止，以確保砼密實； ⑥、拆模與養(yǎng)護 a、砼澆筑完畢后，應及時清理施工現(xiàn)場及機具，根據(jù)天氣溫度情況和砼的初凝時間，適時抽動波紋管內(nèi)的芯棒； b、非承重的側(cè)模應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模，一般應在砼強度達到 時方可拆除側(cè)模板； c、拆除各種拉桿，及時吊移存放模板，清洗、維修、涂油以供下次使用； d、 澆注完成的砼初凝后要求立即采用土工布覆蓋（透水），灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7天； e、砼養(yǎng)護用水同拌和用水； ⑦、待混凝土達到設計強度后張拉端橫梁第一批預應力鋼束； ⑧、利用模板填塞拱腳臨時擋塊與主墩間縫隙，使得拱腳和主墩連成整體，主墩承受空鋼管拱肋安裝階段的水平力推力。 拱肋鋼結(jié)構(gòu)加工選擇具備生產(chǎn)資質(zhì)，且信譽優(yōu)良的廠家加工，鋼管采用直縫焊接，彎曲采用熱煨成型。具體施工工藝及方法如下： A、拱肋加工 ①、鋼結(jié)構(gòu)的加工制造和驗收應滿足《鐵路鋼橋制造規(guī)范》及有關規(guī)范要求； ②、鋼管結(jié)構(gòu)的制作和安裝，根據(jù)施工圖的要求，編制工藝規(guī)程和施工組織設計，并經(jīng)設計和監(jiān)理部門認可后方可執(zhí)行； ③、所有類型的焊縫（包含工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場不同施工條件的焊縫），在施焊前均需做焊接工藝評定試驗，以確定焊接方 法、焊接材料、焊接步驟，工藝參數(shù)等； ④、構(gòu)件熱彎，先做出熱彎工藝評定后再予實施。放樣時應注意放樣溫度與拼裝溫度的修正。盡可能增長拱肋單件長度，減少對接焊縫數(shù)量。綴板的橫焊縫與鋼管的環(huán)縫不得處于同一截面，宜錯開 50cm 以上； ⑧、鋼管拱肋在工廠內(nèi)的組裝對接接頭采用陶瓷襯墊熔透焊。 B、拱肋安裝 拱肋安裝分 2 個節(jié)段，水上段長度為 、北岸節(jié)段長度為 26m；水上節(jié)段采用 2臺 150t 浮吊，配合安裝，岸上采用 2臺 QY45T 汽車吊配合安裝； 拱 肋安裝節(jié)段（包括風撐鋼管）在工廠進行預拼裝，并將節(jié)段加工余量切除。抱箍上口設一吊點，作就位后微調(diào)用，下口根據(jù)該點的線形設支撐，支撐下口水平，便于與支架接觸，增強接觸點的穩(wěn)定性方便支撐定位。如圖所示： 拱肋橡膠條鐵抱箍螺栓鐵抱箍螺栓拱肋下支撐吊點下支撐 拼裝支架采用兩片貝雷桁架一層，縱橫交錯搭設，貝雷數(shù)量根據(jù)拱肋接頭處高度確定，貝雷頂橫放雙拼 I36 工字鋼，工字鋼上放 I36 工字鋼。 由于拱肋水平面成拋物線型，兩端安裝就位后，拱肋不能平衡，所以在中間加設一道支撐。安裝就位后，對拱肋軸線及標高進行微調(diào)，使其符合線形要求。如果不合格，及時進行調(diào)整。 ②、拱肋吊裝 拱肋安裝分 2 個節(jié)段，水上段長度為 、北岸節(jié)段長度為 26m；水上節(jié)段采用 2臺 150t 浮吊 ，配合安裝