【正文】 ○1因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須采用機(jī)械連接，并應(yīng)符合施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 ○1凡需焊接的受力部分，均需滿足可焊接要求，并且當(dāng)使用強(qiáng)度不同的鋼材焊接時(shí)，所選用焊材的強(qiáng)度應(yīng)能保證焊接及接頭強(qiáng)度高于較低度的鋼材。 ②、預(yù)應(yīng)力管道采用加強(qiáng)型鋼波紋管形成，其壁厚不小于 ，波高不小于 。預(yù)應(yīng)力鋼束弱拉應(yīng) 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序、張拉控制應(yīng)力及工藝進(jìn)行。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)設(shè)計(jì)噸位時(shí)，實(shí)際引伸量與理論引伸量誤差不應(yīng)大于 6%，否則應(yīng)停工檢查，分析原因，采取相應(yīng)措施處理后方可繼續(xù)張拉。壓漿材料、外加劑及泥漿配比應(yīng)根據(jù)管道形成、壓漿方法、材料性能及設(shè)備條件通過試驗(yàn)確定。 ⑨、鋼絞線的下料應(yīng)采用砂輪機(jī)切割。 現(xiàn)將箱梁預(yù)制的具體施工方案及施工程序簡(jiǎn)要說明如下： 1）、平整預(yù)制場(chǎng)地、夯實(shí)，并作好場(chǎng)地排水、場(chǎng)地硬化等。 4）、箱梁底模制作完成后，均勻地涂刷一落層脫模劑，檢查合格后進(jìn)行箱梁側(cè)模初步安裝定位 (主要檢查底模平整度、預(yù)拱度、底模寬度及底模邊線順直度 )。經(jīng)檢查符合圖紙及規(guī)范要求后，再將內(nèi)模與側(cè)模精確定位固定，側(cè)模上下均用對(duì)拉螺栓拉緊，并加斜撐固定，側(cè)模用整塊大鋼模，每節(jié)長(zhǎng) 500cm，重約 噸，用機(jī)械裝拆，表面涂刷脫模劑。澆筑時(shí)水平分層，一次連續(xù)澆筑完成，及時(shí)振搗，中間不停地連續(xù)澆筑。千斤頂與油壓表編號(hào)配套使用，有關(guān)校驗(yàn)的技術(shù)資料以及張拉工藝的詳細(xì)說明圖紙、張拉應(yīng)力（控制應(yīng)力）和延伸 量的靜力計(jì)算送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 ⑤張拉程序按圖紙及技術(shù)規(guī)范要求辦，順序?yàn)椋? O—— →初應(yīng)力（ 10%控制應(yīng)力） —— → 控制應(yīng)力δ eon —— → 控制應(yīng)力δ eon（持荷 5min） —— →錨固 張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，預(yù)應(yīng)力鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)值△ L 由兩部分組成，一部分是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力之間，實(shí)測(cè)的鋼束伸長(zhǎng)量△L1，另一部分是初應(yīng)力時(shí)鋼束的推算伸長(zhǎng)量△ L2（可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)度） 即△ L=△ L1+△ L2 鋼束實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量之差應(yīng)在177。 ②壓漿前還必須做好以下工作：清洗管道，首先用無油分的壓縮空氣清洗管道，再用壓縮空氣吹干管道。稠度控制在 12— 18S 之間。 ⑤壓漿時(shí)，每一工作班按要求制取不少于 3 組試件（每組為 3 個(gè)， 179。 ⑥每根梁都將做好完整的壓漿記錄 ?？紤]地基承載力差，在箱梁支承點(diǎn)澆筑鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。 ⑤箱梁起吊出坑前，進(jìn)行滿載或超載的起吊試驗(yàn)，以檢驗(yàn)起吊設(shè)備的可靠性，進(jìn)一步完善操作方法。 ③安裝前，檢測(cè)支座碘石的標(biāo)高，在墩、臺(tái)帽上精確放出箱梁安裝中心線和邊線，標(biāo)注永久支座和臨時(shí)支座的位置，以便箱梁準(zhǔn)確就位，由于本箱梁底寬較大，箱梁就位后比較平穩(wěn)，不必另設(shè)支撐。 ⑥當(dāng)一聯(lián)箱梁安裝接近完成時(shí)，按照?qǐng)D紙 規(guī)定的施工程序，進(jìn)行連續(xù)接頭及橫梁鋼筋的綁扎焊接，安裝連續(xù)接頭模板，經(jīng)檢查合格后澆筑連續(xù)接頭混凝土，接頭混凝土與梁混凝土強(qiáng)度相同，預(yù)制箱梁端部仔細(xì)打毛并清洗干凈，同時(shí)安裝好永久支座。 10 用鋼尺量 3 處 濕接縫（梁豎緣、板） 177。 20 用鋼尺量 6 支座表面平整度 (mm) 2 查澆筑前記錄 7 平整度 (mm) 5 用 2 米直尺檢查 8 橫系梁及預(yù)埋件位置 (mm) 5 用鋼尺量 板梁安裝 導(dǎo)梁見附圖 引橋及匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工 本標(biāo)段第 一 聯(lián) 、 第 二 聯(lián) 、第四聯(lián)和第五聯(lián) 為支架現(xiàn)澆，第 一 聯(lián)為 5 跨 20m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第 二 聯(lián)為 4 跨 20m 現(xiàn)澆 連續(xù)箱梁，第 四 聯(lián)為 5 跨 現(xiàn)澆 連續(xù)箱梁，第 五 聯(lián)為 +2179。 40 號(hào)砼所用水泥及箱梁所用Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋，應(yīng)按照指揮部指定的廠家進(jìn)行采購，采購前，仍應(yīng)按要求，按技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程取樣進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)與檢測(cè)，檢測(cè)單位必須指揮部或監(jiān)理工程師指 定。 接著，根據(jù)砼配合 比設(shè)計(jì)的計(jì)算成果，在工地試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行拌和并認(rèn)真制作砼試件若干組，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù) 28 天后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，從中優(yōu)選出最佳砼配合比報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ② 現(xiàn)澆箱梁模板的加工 現(xiàn)澆普通鋼筋砼連續(xù)箱梁模板主要由二部分組成： A、箱梁底側(cè)模：箱梁底?？紤]采用 18mm 竹膠板作面板，用 10 號(hào)槽鋼和10179。 2）、支架基礎(chǔ)與支架結(jié)構(gòu) ? 支架基礎(chǔ) 根據(jù)本工程具體情況和支架結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)處理方案初步考慮如下： 支架地基根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，局部區(qū)域地形不太平坦處回填整平后壓實(shí)再澆筑支架基礎(chǔ)，支架地基基本整平后壓實(shí)，在壓實(shí)的地基上鋪設(shè)約 20cm 厚 5%灰土并用 12—18 噸壓路機(jī)壓實(shí)，然后鋪筑 10 cmC20 素砼，作為滿堂鋼管支架的基礎(chǔ)。 10方木，方木緊貼槽鋼鋪設(shè)，整體 間距 為 30cm。 支架搭設(shè)說明： 橫向：沿箱梁橫斷面按間距 60cm、 90cm 和 120cm 布設(shè)， 箱身實(shí)體處間距加密到 60cm， 箱室處間距 90cm，翼板處按 120cm 布設(shè)。10cm木方 和 10＃槽鋼 ， 間距 30cm，然后再在木方上鋪設(shè)竹膠板，竹膠板同木方格柵采用鐵釘 固定 。外側(cè)模采用 5179。 3）模板施工控制措施 現(xiàn)澆箱梁外觀質(zhì)量很大程度上取決于模板線型及平整度的控制，采取以下措施： ① 嚴(yán)格控制箱梁邊線及中軸線，按每 2m 一個(gè)斷面 ，每斷面不少于 4 個(gè)點(diǎn)布控； ② 相鄰模板接縫處轉(zhuǎn)折較明顯的地方用手提刨刨面使其銜接順暢； ③ 拼縫處粘貼單面膠，待底模標(biāo)高調(diào)整之后用玻璃膠對(duì)拼縫進(jìn)行二次處理， 并用灰鏟刮平，以防止漏漿，確?；炷镣庥^平整、光潔。 可調(diào)托架縱向12 槽 鋼120120120120120120說明： 尺寸單位為厘米。沉降觀測(cè)由專人負(fù)責(zé)，加載前先測(cè)量一次標(biāo)高，加載結(jié)束后，再測(cè)一次標(biāo)高，然后每 12h 測(cè)量一次標(biāo)高，作好記錄。 ? 鋼筋加工成型及安裝 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行下料和加工。橫梁處鋼筋綁扎順序：先骨架筋，后箍筋，橫向鋼束，最后綁扎水平筋。對(duì)于較長(zhǎng)的縱、 橫向鋼筋，在加工場(chǎng)地焊接達(dá)一定長(zhǎng)度后再吊運(yùn)至橋面上進(jìn)行搭接焊接長(zhǎng)和綁扎，在橋面上施焊時(shí)焊口下安放薄鋼板，以防模板燒傷，焊接完畢及時(shí)清除焊渣。 支架 穩(wěn)定標(biāo)志為：連續(xù)觀察 48 小時(shí) 沉降量不大于 2mm。預(yù)壓材料采用砂袋堆載 ， 加載順序?yàn)樽灾虚g向兩端。 ④ 鋼筋 施焊時(shí) 注意在構(gòu)件下鋪墊板，防止在焊接時(shí)燒傷模板。內(nèi)側(cè)模背方采用 5179。底模采用覆膜竹膠板，長(zhǎng)邊順橋向鋪設(shè)，兩端擱置在木方上，保證箱梁混凝土外觀和底板砼的觀感。 豎向：支架上頂部設(shè)可調(diào)托架，每隔 120cm 設(shè)橫桿一道，整排支架橫橋向每隔3排及支架外側(cè)用 Φ50 鋼管架作剪力斜撐。支架搭設(shè)前根據(jù)支架基礎(chǔ)頂面到箱梁底板的實(shí)際高度，并考慮橋面橫坡的影響，設(shè)定頂托、底托的高度，以便決定支架配制數(shù)量。根據(jù)立桿允 許承載力及施工荷載的大小，確定腳手管間距。 C、箱梁內(nèi)模：箱梁內(nèi)模采用小方木，按箱梁尺寸拼成木?？蚣?，每 40~50cm一片框架，外釘 18mm 竹膠板組成。計(jì)劃采用滿堂支架法施工，滿堂支架是將現(xiàn)澆箱梁砼的荷載通過支架每一根鋼管較均勻地分布到與現(xiàn)澆箱梁平面 尺寸基本相等的地基上，地基承載力比較容易得到保證。 ? 混凝土配合比設(shè)計(jì)與強(qiáng)度試配工作 在設(shè)計(jì) 40 號(hào)混凝土?xí)r，我公司將嚴(yán)格按照交通部頒布的技術(shù)規(guī)范（范本）及公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，做混凝土配合比設(shè)計(jì)除按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，還必須考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行必要的修改與補(bǔ)充，特別是摻加砼添加劑以后對(duì)砼強(qiáng)度的影響。 A、 B 匝道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，梁高 ，橋?qū)?，底板寬 4m，跨徑組合為 5，計(jì)劃采用 腕 扣 支架進(jìn)行澆筑，普通鋼筋施工如連續(xù)梁施工。 30 腹板或梁肋 +10， 0 4 高度 (mm) 梁、板 177。 待濕接頭、濕接縫達(dá)到圖紙規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，按照?qǐng)D紙?zhí)峁┑氖┕げ襟E與要求進(jìn)行梁端預(yù)應(yīng)力負(fù)彎距施工，負(fù)彎距施工完成后解除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 ⑤箱梁采用捆綁吊裝，由堆放場(chǎng)用出坑龍門起吊運(yùn)梁平車配合橫移至 橋側(cè)，再用高低龍門吊機(jī)起吊橫移運(yùn)至橋孔安裝；水上橋孔，將預(yù)制梁裝上軌道平車，然后運(yùn)至水上橋孔進(jìn)入雙導(dǎo)梁，待箱梁前吊點(diǎn)到達(dá)雙導(dǎo)梁前行車處，由前行車起吊箱梁前吊點(diǎn)并提一定高度后，箱梁繼續(xù)向前運(yùn)行，此時(shí)，箱梁二分之一的重力完全由雙導(dǎo)梁來承受，當(dāng)?shù)趿盒熊囘\(yùn)行至跨中時(shí)，雙導(dǎo)梁的彎矩最大，當(dāng)箱梁后吊點(diǎn)到達(dá)后行車處，由后行車吊起箱梁并提升一定高度后，繼續(xù)牽引箱梁至橋孔，安裝臨時(shí)支座或永久支座，并橫移箱梁至梁位處落梁就位。 ②本合同段箱梁為先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，安裝時(shí)，先安裝臨時(shí)支座，箱梁處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，臨時(shí)支座采用砂筒。 ③箱梁在起吊運(yùn)輸堆放過程中，應(yīng)仔細(xì)操作，切勿破壞箱梁的棱角，堆放時(shí)按起吊運(yùn)輸及安裝次序順號(hào)堆放。箱梁自重約 70～ 90 噸，按 100 噸設(shè)計(jì)軌道龍門。 立方體試件），標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 28 天，檢查其抗壓強(qiáng)度作為質(zhì)量評(píng)定依據(jù)。流出的水泥漿的稠度須達(dá)到 14～ 16S，壓力表的壓力控制 上下。 ③拌制水泥漿：水泥為不低于 425 號(hào)硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥，水灰比一般在 — 之間，膨脹劑和減水劑等均應(yīng)通過試驗(yàn)確定摻加量。 張拉錨固后，外露的鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用機(jī)械截割，梁端錨口用 高標(biāo)號(hào)水泥砂漿封閉。 ③經(jīng)理部將選派有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè)備的人員應(yīng)通過設(shè)備使用，張拉工藝的具體要求的正式培訓(xùn)，同時(shí)張拉工作在監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行。 9）、箱梁混凝土澆筑完成且表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度（ 15～ 20MPa）拆除模板，繼續(xù)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力混凝土的養(yǎng)生期延長(zhǎng)至施加預(yù)應(yīng)力完成為止。先澆筑底板，后澆筑腹板及頂板混凝土。 6）、對(duì)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道等再次進(jìn)行檢查，完全符合圖紙及技術(shù)規(guī)范要求后，用簡(jiǎn)易門式起重機(jī)吊裝箱梁內(nèi)模，內(nèi)模由特制組合鋼模采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)拼裝而成，每節(jié)長(zhǎng) 5～ 6 米，為便于澆筑混凝土和安裝與拆除，在內(nèi)模頂部設(shè)一開口，開口尺寸寬為 30cm，以便于拆除內(nèi)模，開口用鋼板封閉。底座的長(zhǎng)度比箱梁的長(zhǎng)度稍長(zhǎng) 30～ 40cm。 引橋箱梁預(yù)制安裝施工 本標(biāo)段共有 35m 預(yù)制組合箱梁中梁 6 根，邊梁 4 根。水泥漿等級(jí)不小于 C40，并據(jù)此進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，建議水灰比在～ 之間選用，水泥漿的摻合材料要求對(duì)預(yù)應(yīng)力束不能有腐蝕作用。當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時(shí)，其滑絲、 斷絲總數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的 1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不得多于一根，否則應(yīng)換束重新張拉。 ⑤、施加預(yù)應(yīng)力必須采用張拉噸位和鋼束引伸量雙控。 ③、采取措施，保證系桿、中橫梁濕接頭處預(yù)應(yīng)力波紋管連接可靠，嚴(yán)防管道漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。 12）預(yù)應(yīng)力施工 ①、鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，必須按有關(guān)規(guī)定對(duì)其強(qiáng)度、外形尺寸、物理及力學(xué)性能等進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)，錨頭應(yīng)進(jìn)行裂縫探傷檢驗(yàn)，錨具應(yīng)進(jìn)行錨具 鋼絞線組裝件的錨固性能試驗(yàn)。施工前，應(yīng)對(duì)其支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為自重的 120%。處理后的混凝土表面應(yīng)用水沖凈，并不留積水，以利后澆混凝土 與其結(jié)合。 ⑦、混凝土澆筑完后，表面收漿干燥后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 ③、應(yīng)特別注意對(duì)錨下混凝土的搗實(shí)，防止現(xiàn)出現(xiàn)蜂窩狀。 ④、行車道板安裝應(yīng)遵循均衡對(duì)稱的原則，可先沿縱向架通一條，然后逐漸向橫向展開。 ④、待濕接頭強(qiáng)度達(dá)到要求，張拉 N N5 鋼束； ⑤、拆除臨時(shí)橫梁。將臨時(shí)橫梁與固定在系桿上的型鋼框架采用焊接。 ⑥、混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉系桿內(nèi)第一批預(yù)應(yīng)力鋼束 N N NN10，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為 。 ③、安裝時(shí)水上采用浮吊，岸上采用汽車吊安裝，首先將預(yù)制梁段吊裝至指定空間位置，再將吊桿鋼束穿入下導(dǎo)管，安裝下錨頭，轉(zhuǎn)動(dòng)下錨頭螺母，調(diào)整系桿標(biāo)高，固定系桿。并對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，調(diào)整預(yù)埋鋼筋到滿足規(guī)范要求。在綁扎中橫梁、系桿鋼筋時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確地將濕接縫的鋼筋以及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋在相應(yīng)的位置，然后支立側(cè)模、封頭模板，并對(duì)模板進(jìn)行加固，防止變形和跑模。 3cm 之內(nèi)。 ⑤、對(duì)于拱肋微膨脹混凝土，為便于澆筑，根據(jù)實(shí)際泵送能力做好混凝土的配比以及添加劑量摻量等試驗(yàn)，以滿足混凝土的強(qiáng)度以及收縮率等要求。 ③、泵管注入拱肋的角度，宜與拱肋軸線相交 30～ 45176。 ⑥、索力控制在 。 5）系桿臨時(shí)束施工 主橋系桿臨時(shí)束采用 PES791型平行鋼絲拉索，系桿兩側(cè)共設(shè)置 4根，全橋共八根； ①、為了消除臨時(shí)拉索垂度效應(yīng)以及拉索下垂侵占航道凈空安全隱患，沿拉索縱向每 5m在拱肋上設(shè)置鋼吊帶吊帶下方設(shè)置上下兩層 I36 作為臨時(shí)拉索承重支撐，以確保拉索水平；同時(shí)為避免施工期間過往船只碰、勾臨時(shí)拉束，造成臨時(shí)拉束斷裂，引起嚴(yán)重毀橋事故，在橋位兩側(cè) 200 米航道位置設(shè)置限高警示標(biāo)志，對(duì)通航船只采取限高措施。在兩段拱肋全部安裝結(jié)束后，對(duì)拱肋線形進(jìn)行復(fù)測(cè)。上層 I36 工字鋼的頂標(biāo)高 h： h＝ H0h1 H0：支撐點(diǎn) 管軸中心理論高程； h1：管軸與抱箍底支撐的高度。 ①、支架搭設(shè) 為方便安裝，在每段拱肋的端部約 15cm處，套上一道鐵抱箍，抱箍寬 20cm，直徑小于拱肋 8cm，鐵板后 兩側(cè)加 4cm肋。鋼管單件拼接時(shí)宜將縱向焊縫錯(cuò)開 35cm 以上，