汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)-文庫(kù)吧資料
2024-07-30 13:08本頁(yè)面
【正文】 同顧靈活機(jī)動(dòng)采用不同手段，解決顧客疑難，進(jìn)行售前、售后各種服務(wù)。 250定律：不得罪一個(gè)顧客 名片滿天飛：向每個(gè)人推銷(xiāo) 建立顧客檔案：更多地了解顧客 獵犬計(jì)劃：讓顧客幫助你尋找顧客 推銷(xiāo)產(chǎn)品的味道，讓產(chǎn)品吸引顧客 誠(chéng)實(shí)：推銷(xiāo)的最佳策略 每月一卡：真正的銷(xiāo)售始于售后 分析提示： 喬 中國(guó)人擁有的第一輛車(chē)是 1902年慈禧太后 66歲生日時(shí)，袁世凱從美利堅(jiān)進(jìn)口的一輛車(chē)，車(chē)作為壽禮獻(xiàn)給“老佛爺”，車(chē)名叫“ 圖利亞 ” 汽車(chē)銷(xiāo)售大王 ——喬 它的最高速度已經(jīng)突破音速，達(dá)到 /小時(shí)。 2最便宜的汽車(chē) —— 1922年出廠“紅色小蟲(chóng)四輪”，這種車(chē)軸距 ，重 111公斤，售價(jià) 125150美元， 1948年僅 100元。車(chē)上有游泳池，熱浴池，直升機(jī)升降場(chǎng)，車(chē)內(nèi)起居室有三臺(tái)電視機(jī)， 10臺(tái)電話，還有雞尾酒桌，錄象機(jī)，烤箱等。 2傷亡最重的一次汽車(chē)賽（ 83名觀眾死， 105名觀眾受傷） 汽車(chē)之最： 2最大的汽車(chē) —— 長(zhǎng) 140米，寬近 ，負(fù)重 900噸，刮水 器就有 ，耗資 1230萬(wàn)元（兩輛） —— 運(yùn)火箭 2最長(zhǎng)的汽車(chē) —— 54個(gè)輪子，長(zhǎng) ，軍隊(duì)載重車(chē)，總 重量 400噸，最高時(shí)速 32公里，有 6名駕駛員 2最長(zhǎng)的轎車(chē) —— 美國(guó)加利福尼亞洲的杰伊奧爾伯克先生擁有一輛名叫“美國(guó)夢(mèng)”的轎車(chē)。海斯研制奧托 布尤蒙 1最長(zhǎng)壽的汽車(chē)刊物英國(guó)的 《 汽車(chē) 》 周刊 1895年 11月 2日 1最早裝有減震器的汽車(chē) —— 1901年奧茲汽車(chē)公司哈德福特 1第一輛 18缸轎車(chē)（ 1998年巴黎國(guó)際車(chē)展布加迪 EB118） 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 ，最大功率 555馬力，最大扭矩 650牛頓米 汽車(chē)之最： 1最早的汽車(chē)后視鏡 —— 1911年發(fā)明， 1最早的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē) —— 1967年德國(guó)的汪克爾 最早的三點(diǎn)式安全帶 —— 1958年瑞典尼爾斯 本哈特和埃米爾 安德森 1汽車(chē)最早的變速汽車(chē)由 1894年法國(guó)工程師 （路易斯 利蘭很 大震動(dòng)，他號(hào)召工程師們?nèi)ν度胙兄疲?1912年研制成功，也 就是現(xiàn)在汽車(chē)上的啟動(dòng)馬達(dá)。這惡耗對(duì)卡迪拉克汽車(chē)公司的老板亨利 他熱情幫助這位婦女駕駛員。M 最早自動(dòng)啟動(dòng)汽車(chē) —— 1912年戴登工程實(shí)驗(yàn)公司的凱特林 1910年冬：美國(guó)一名婦女駕駛卡迪拉克在橋上 “ 拋錨 ” 。戴姆勒注冊(cè) 1986年 最早汽車(chē)液壓制動(dòng)用于汽車(chē)， 1914年杜森伯格兄弟發(fā)明 最早汽車(chē)收音機(jī) 1923年在美國(guó)“春園”汽車(chē)上首次問(wèn)世 最早汽車(chē)空調(diào) 1939年汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，美國(guó)“帕克德”汽車(chē) 空調(diào)未普及前駕駛員（“ 4和 60”方法） 汽車(chē)之最： 第一輛流線型（克萊斯勒公司率先將流線型汽車(chē)（空氣流） 投入市場(chǎng)。奔馳制造的 最早的汽車(chē)長(zhǎng)途旅行 1988年 8月（貝塔、歐根、理查德） 最早的汽車(chē)專利 卡爾 （最早的汽車(chē)事故） —— 1769年尼古拉 吉拉德 （連續(xù)十五年成為世界上銷(xiāo)車(chē)最多的人） ——汽車(chē)銷(xiāo)售大王 卡爾 ?奔茨 ——發(fā)明的第一輛車(chē) 戈特利布 ?戴姆勒 ——發(fā)明的第一輛車(chē) 注冊(cè)日 1986年 1月 29日，既汽車(chē)誕生日（現(xiàn) 收藏 在奔茨汽車(chē)博物館） 馬車(chē)形汽車(chē) 箱形 汽車(chē) 甲殼蟲(chóng)形汽車(chē) 魚(yú)形汽車(chē) 子彈頭汽車(chē) 楔形汽車(chē) 船形汽車(chē) 各種外形的汽車(chē) 汽車(chē)之最： 最早的汽車(chē)蒸汽機(jī)模型（ 60厘米，受中國(guó)戰(zhàn)車(chē)影響） —— 1668年比利時(shí)教士 費(fèi)迪難南 福特 （開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)大眾化時(shí)代） ——汽車(chē)大王（開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)大眾化時(shí)代） 費(fèi)爾南德 本茨和戈特利布 波爾主持設(shè)計(jì) “ 甲殼蟲(chóng) ” 投產(chǎn) 汽車(chē) 挑戰(zhàn)于日本： （世界汽車(chē)第三次變革） 日本以大野耐一為代表的日本人創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式，即 “ 準(zhǔn)時(shí)花 ” 和 “ 自動(dòng)化 ” 為特征的豐田生產(chǎn)方式。福特開(kāi)始生產(chǎn) “ T”型車(chē)，建立第一條汽車(chē)生產(chǎn)流水線，使家庭轎車(chē)神話成為現(xiàn)實(shí) 汽車(chē)興旺于歐洲： （世界汽車(chē)第二次變革） 世界汽車(chē)的搖籃， 1934年法國(guó)人安德烈 標(biāo)致、路易斯 本茨和戈特利布 （交通事故是永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)） 我國(guó)是交通事故大國(guó)，近幾年汽車(chē)交通死亡事故達(dá) 10萬(wàn)人 左右；受傷人數(shù)有 40多萬(wàn)人 ；直接損失達(dá)到 26億元 ，萬(wàn)車(chē)死亡率達(dá)到 %。 是第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù) 1600萬(wàn)人 的 2倍多；超過(guò)第二次世界大戰(zhàn)的 3600萬(wàn)人 。 汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)（未來(lái)汽車(chē)） 汽車(chē)質(zhì)量輕量化；汽車(chē)燃料多樣化； 汽車(chē)能源電動(dòng)化；汽車(chē)控制智能化和電子化 汽車(chē)也是禍害，從世界上有記載的汽車(chē)交通事故是 1899年 9月 ，一輛汽車(chē)美國(guó)汽車(chē)撞死了一位名叫克麗絲的婦女。奔馳的成就源于其品牌的貨真價(jià)實(shí)，重視質(zhì)量、創(chuàng)新、服務(wù)和技術(shù)人才。 2） 汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)的效應(yīng) —— 能提高汽車(chē)企業(yè)的贏利能力、 降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn) ▲ 品牌的效應(yīng)： 耐克從中國(guó)鞋廠花 120元人民幣買(mǎi)走的運(yùn)動(dòng)鞋，打上耐克品牌售價(jià)漲到 700多元 。 狹義： 汽車(chē)消費(fèi)者和產(chǎn)品或產(chǎn)品服務(wù)的關(guān)系。 實(shí)際上 “ 奔馳 ” 車(chē)，喜歡它的人，可能永遠(yuǎn)不會(huì)購(gòu)買(mǎi)，（價(jià)格高）但這并不影響他們對(duì) “ 奔馳 ” 的好感和贊美，這些好感和贊美影響著 “ 奔馳 ” 車(chē)的聲譽(yù)，進(jìn)一步增加品牌的價(jià)值，這是品牌發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。是汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)為了滿足消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)和潛在需要及實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，通過(guò)市場(chǎng)達(dá)成交易，所展開(kāi)的綜合性的汽車(chē)商務(wù)活動(dòng)過(guò)程。中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)密切了學(xué)術(shù)界與企業(yè)界的聯(lián)系，促進(jìn)了理論與實(shí)際的結(jié)合，積極開(kāi)展培訓(xùn)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的發(fā)展起了推動(dòng)作用。 85年在昆明開(kāi)首屆年會(huì)。 應(yīng)用時(shí)期（ 1983~1988年） 1984年在湖南召開(kāi)市場(chǎng)學(xué)教學(xué)研究會(huì)成立大會(huì)，大專院校70多人參加，同時(shí)舉辦了市場(chǎng)學(xué)研究班，有 400多人參加。 80年外貿(mào)部和聯(lián)合國(guó)合作，先在北京開(kāi)設(shè)二期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)班。不少營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教材稱之為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的第二次革命。 綠色營(yíng)銷(xiāo)；服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)；戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)；買(mǎi)方行為理論；關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)；大營(yíng)銷(xiāo)概念 ” 等等。市場(chǎng)細(xì)分 ?！?第三次浪潮 ” 和 “ 第四次工業(yè)革命 ” 迅速改變了人們的消費(fèi)觀念，這一階段企業(yè)開(kāi)始強(qiáng)調(diào)和注重營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的組合，新的營(yíng)銷(xiāo)概念層出不窮， “ 營(yíng)銷(xiāo)組合 。 經(jīng)過(guò)變革，原有的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的范疇被大大突破而走向成熟，從而確立了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的理論范疇。 ◆ 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的發(fā)展與沿革 ⑶ 變革階段 (發(fā)展期 ) 從 20世紀(jì) 50年代開(kāi)始，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)進(jìn)入變革并走向成熟。面對(duì)嚴(yán)重的商品積壓，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)問(wèn)題，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)由學(xué)校走向了社會(huì)。 僅限于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)廣告、和推銷(xiāo)術(shù)的研究 ◆ 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的發(fā)展與沿革 ⑵ 應(yīng)用階段 (成型期 ) 從 20世紀(jì) 20年代到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的 應(yīng)用階段 1929年到 1933年，資本主義國(guó)家爆發(fā)了有史以來(lái)的最為嚴(yán)重的 生產(chǎn)過(guò)剩和經(jīng)濟(jì)危機(jī) 。 ２）研究?jī)?nèi)容 營(yíng)銷(xiāo)觀念和服務(wù)理念 營(yíng)銷(xiāo)手段和營(yíng)銷(xiāo)方式 營(yíng)銷(xiāo)技巧和營(yíng)銷(xiāo)原則 市場(chǎng)調(diào)研和車(chē)輛評(píng)估 競(jìng)爭(zhēng)策略和營(yíng)銷(xiāo)公關(guān) 3)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 （ 1） 傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 （生產(chǎn)中心觀念和推銷(xiāo)觀念） （ 2） 現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)觀念 營(yíng)銷(xiāo)主導(dǎo)觀念 生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)觀念 社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念 大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念 （ 3）傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念和現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)觀念 傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念和現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)觀
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