中國(guó)高檔客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略迷局-文庫(kù)吧資料
2025-07-20 13:38本頁(yè)面
【正文】 高檔客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品線下延已經(jīng)大勢(shì)所趨，但是各企業(yè)新產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)、產(chǎn)品定位卻不盡相同：西沃只做100萬(wàn)以上的進(jìn)口底盤(pán)的客車；安凱則是全方位拓展，產(chǎn)品線從20多萬(wàn)至200多萬(wàn)都有；而廣州五十鈴則只做80萬(wàn)元以上的高級(jí)客車產(chǎn)品。企業(yè)最常犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是什么都想做，不愿意放棄自身不擅長(zhǎng)的東西。 如何有效制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，筆者認(rèn)為對(duì)于本行業(yè)來(lái)說(shuō)制定企業(yè)戰(zhàn)略要考慮以下四點(diǎn)： 首先制定有效戰(zhàn)略要認(rèn)清的取舍，確定哪些事做與不做，有所為有所不為。國(guó)內(nèi)企業(yè)則是在營(yíng)銷渠道、成本控制等方面處于優(yōu)勢(shì)地位。而西沃和安凱則從合作者手中引進(jìn)更新的客車產(chǎn)品?！ ?guó)外品牌的高檔客車生產(chǎn)企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比的主要優(yōu)勢(shì)是在產(chǎn)品技術(shù)和品牌方面，由于產(chǎn)品基本是從國(guó)外合作者直接引入中國(guó)，可以與國(guó)際客車技術(shù)保持同步發(fā)展。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整似乎成為國(guó)內(nèi)高檔客車企業(yè)的生存與發(fā)展的必經(jīng)之路。并且取得了較好的市場(chǎng)成績(jī)?！ V州五十鈴是業(yè)內(nèi)最年輕的高檔客車生產(chǎn)企業(yè)。2003年進(jìn)行積極的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大舉進(jìn)軍中低檔客車市場(chǎng)和公交車市場(chǎng)，2004年前九個(gè)月的銷售就已經(jīng)突破了1200臺(tái)，其中公交車就占了800臺(tái)。安凱、西沃、五十鈴等企業(yè)都在進(jìn)行新的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。 經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)探索，這些高檔客車生產(chǎn)企業(yè)也逐步認(rèn)識(shí)到了中國(guó)客車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)?！ 「邫n客車生產(chǎn)企業(yè)基本是擁有國(guó)外品牌的合資合作企業(yè)，一方面，外資方把先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和管理方法帶進(jìn)中國(guó)，促進(jìn)了中國(guó)客車市場(chǎng)的成熟與發(fā)展；另一方面，由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)缺乏必要的了解，各企業(yè)都希望通過(guò)高端技術(shù)和成熟管理方法的引進(jìn)來(lái)達(dá)到稱雄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目的，使得一個(gè)原本就不大的舞臺(tái)上站滿了舞者，在這種情況下，技能再高的舞者也得不到發(fā)揮的空間。中國(guó)高檔客車市場(chǎng)在剛剛起動(dòng)時(shí)，各企業(yè)紛紛搶占最高端的市場(chǎng)，一時(shí)間中國(guó)高檔客車市場(chǎng)成為國(guó)際知名品牌最新產(chǎn)品的展示廳，而當(dāng)大家發(fā)覺(jué)自己努力展示的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)并不能帶來(lái)市場(chǎng)的訂單時(shí)，才猛然看到其實(shí)大家都走的是相同的發(fā)展道路。是什么原因使看似準(zhǔn)備充分的部落最終消失，而這支“焚骨尋鹿”的部落卻成為幸存者呢？我們可以通過(guò)設(shè)想各部落狩獵的發(fā)展趨勢(shì)，來(lái)了解那些經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)的部落是如何被淘汰的：隨著時(shí)間的推移，部落之間狩獵的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，而他們每天狩獵的方向經(jīng)過(guò)“分析”后變得漸趨一致，最后，大家只好在同樣的狩獵區(qū)域爭(zhēng)奪生存空間，而那個(gè)依靠巫師作法的部落看似愚昧的行為卻形成了差異化的優(yōu)勢(shì)。為了更好的生存，每支部落在狩獵后都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)，幾乎所有的部落都是總結(jié)過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)并作為行動(dòng)指南，但有一家除外，他們是請(qǐng)巫師作法，在儀式上焚燒鹿骨，然后根據(jù)鹿骨上的紋路確定出擊的方向。邁克爾 從整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不斷加大、市場(chǎng)不確定性因素明顯增多，在這種條件下，企業(yè)之間會(huì)加快相互模仿的速度，進(jìn)而出現(xiàn)“戰(zhàn)略同質(zhì)化”現(xiàn)象。高檔客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略迷局 目前國(guó)內(nèi)高檔客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展好像進(jìn)入一個(gè)迷局，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)需求不旺、銷售利潤(rùn)下降等等問(wèn)題都在困擾著生產(chǎn)企業(yè)的決策者們。 困則思變。在這樣的雙重壓力下，客車業(yè)如臨寒冬，整體利潤(rùn)水平不佳。去年“SARS”疫情期間，中國(guó)客運(yùn)業(yè)受到了空前的打擊，作為其上游產(chǎn)業(yè)的客車制造業(yè)也未幸免，銷售量下降了70%，疫情解除后，隨著客運(yùn)業(yè)的恢復(fù)，客車制造業(yè)也得到了較大的回升。這將進(jìn)一步提高進(jìn)口品牌的產(chǎn)品成本，高檔客車生產(chǎn)企業(yè)將面臨一個(gè)再定位的過(guò)程?！ 缀跖c國(guó)家宏觀調(diào)控政策同時(shí)出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也將對(duì)高檔客車行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響?！掇k法》的出臺(tái)可能會(huì)在一定程度上增強(qiáng)客戶對(duì)高檔客車市場(chǎng)的信心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年上半年，%，%。客車市場(chǎng)在宏觀調(diào)控之中遭遇寒流，高檔客車市場(chǎng)不但沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)計(jì)的高增長(zhǎng)，反而低迷不振，市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都不能脫離社會(huì)發(fā)展的大環(huán)境，客車行業(yè)也不例外，2004年高檔客車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，其主要原因就是國(guó)家實(shí)施了第五次宏觀調(diào)控。在各企業(yè)紛紛調(diào)整策略，轉(zhuǎn)移市場(chǎng)重心的情況下，我們更應(yīng)關(guān)注80至100萬(wàn)間極具潛力的中高檔客車市場(chǎng)。一般說(shuō)來(lái)，在400公里內(nèi)的中短客運(yùn)線路上，公路在靈活、方便、快捷等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)；而在超過(guò)400公里的中長(zhǎng)途客運(yùn)線路上，鐵路的安全、正點(diǎn)、舒適又會(huì)得到乘客的青睞?！ √娲a(chǎn)品的威脅 公路客運(yùn)業(yè)目前主要的受到來(lái)自鐵路和民航兩方面的影響，其中鐵路的影響最大，隨著鐵路部門(mén)市場(chǎng)意識(shí)的加強(qiáng)，“鐵老大”正在通過(guò)發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢(shì)，來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)。一方是相對(duì)過(guò)剩的產(chǎn)品，一方是需求不旺的市場(chǎng)，客戶的議價(jià)能力得到空前加強(qiáng)，客戶總是希望通過(guò)對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)，從中得到更多的實(shí)惠。從這個(gè)角度講，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)則更具有相對(duì)較強(qiáng)的議價(jià)能力。供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)哪個(gè)能在這場(chǎng)博弈中爭(zhēng)先呢？這與供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)力有關(guān)，一般說(shuō)來(lái)，如果整車企業(yè)品牌較好、銷量較多，那么它就能有相對(duì)更大的價(jià)格制定權(quán)；反過(guò)來(lái)如果供應(yīng)商實(shí)力強(qiáng)大，產(chǎn)品科技含量較高，市場(chǎng)占有率大，那么它在價(jià)格博弈中將會(huì)占優(yōu)?！ 」?yīng)商的議價(jià)能力 隨著客車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，客車產(chǎn)品的利潤(rùn)越來(lái)越薄，產(chǎn)品成本控制早就成為各企業(yè)必備的生存法則。也就從2000年起，這一市場(chǎng)就已經(jīng)成為中國(guó)客車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈一個(gè)價(jià)格區(qū)間。 行業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)狀況 由于對(duì)中國(guó)高檔客車市場(chǎng)前景的樂(lè)觀估計(jì)，在2000年前后，國(guó)外幾家著名的商用車品牌紛紛通過(guò)合資合作的方
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