【正文】 溶劑。3. 限制使用含紅丹的涂料。六、涂裝作業(yè)須知為了保障涂裝作業(yè)人員的安全健康，減少船舶涂裝作業(yè)對人體的危害，與高空、舷外作業(yè)等規(guī)定相互配套，做到涂裝作業(yè)的整體安全，特作如下規(guī)定：1. 船舶涂漆因工藝要求不同應選用不含苯，或含苯量低的涂料和稀釋劑。經油樣化驗如已變質，需更換或報廢時，必須報告公司主管部門批準。. 機油更換牌號和報廢. 船舶應按公司批準的潤滑油牌號、規(guī)格使用和添裝，如需更換機油牌號、規(guī)格必須報告公司技術處批準。如實際存量多于輪機日志中的記載數(shù)字3％。. 航次結束后，二管輪應根據各主管輪機員測量和計算的結果填寫“船舶油料航次消耗報告”（見附錄1）和“在船冷藏箱燃油定額”（見附錄2），經輪機長和船長審核簽署后報技術處機務科。. 離港前，輪機長應向船長報告燃油存量，開船后，船長應將船存燃油量電告公司。. 抵港前，二管輪應對燃油艙油量進行測量，及時計算燃油存量，填寫燃油測量記錄本。. 燃潤油的測量可以通過流量計、量油尺、油位表等多種方法進行。如兩港之間航程較長，還應在中途測量和計算。兩港之間如航程較長，還應在中途測量和計算。. 付機機油，其它潤滑油和液壓設備用油的消耗量應單航次測量和計算一次。. 燃潤油耗存量的測量和計算. 燃潤油耗存量的測量和計算由各主管輪機員負責。有兩個主機循環(huán)油柜的船舶，其中一個循環(huán)柜的存油應認為是儲備油。. “備用油量”——根據季節(jié)航程和航途的風浪規(guī)律考慮并確定，一般為主機全速運轉3—5晝夜所需的燃油消耗量。. 其它潤滑油及液壓油：必須滿足設備消耗所需，其儲備油量根據船舶實際情況自行掌握。. 燃油：最低儲備量為消耗量、備用油量和油柜內的殘油量之和。2. 燃、潤油的管理. 油類儲備量規(guī)定及名稱含義船舶必須儲備足夠數(shù)量的燃、潤油，以滿足在抵達加油港前各種設備運轉的需要。. 左右兩舷裝油管的盲板應經常保持緊密，裝油閥保持關閉。接油柜管時要注意分清并正確連接，以免造成錯裝、混油事故。如果管系中原存有機油時應在裝氣缸油的開始階段讓少量氣缸油沖洗管壁后注入機油柜，然后才能裝入氣缸油柜。如果管系中原存有重油時，應在裝輕油的開始階段讓少量輕油沖洗管壁后注入重油柜，然后才能裝入輕油柜。油樣每份至少500CC，一份由輪機長簽字后交油公司，一份留船并保存至該批油用完為止。. 應向供方索取受油品種的油樣。. 我方受油數(shù)字一般可以以供方計算為準，計算結果允許與我方受油量有以下范圍內的差值：總受油數(shù) 100噸以內 差值小于5％總受油數(shù) 500噸以內 差值小于3％總受油數(shù) 1000噸以內 差值小于2％總受油數(shù) 1500噸以內 差值小于1％總受油數(shù) 2000噸以內 ％. 如果差值超過上述范圍，輪機長應與供方代表交涉解決并報告船長，在收油單據上批注實際受油量。如有流量計應核對其讀數(shù)。. 抽吸桶裝潤滑油時，應注意督促供方盡可能抽空。然后關閉正在裝油的受油柜進口閥，次序不能顛倒。受油柜的裝油量不應超過油柜容積的90%。. 在整個裝油過程中，要注意裝油引起船舶傾斜對測量的影響及可能造成油面首先封住透氣管引起跑油的現(xiàn)象發(fā)生；注意裝油速度是否合適，必要時與供方聯(lián)系調整。. 檢查各閥開關是否正確，各項工作準備妥善后即可通知供方開始供油。如有流量計的，則應核對流量計的讀數(shù)；如是油罐車則應檢查鉛封是否完好。. 添裝中工作. 裝油開始前，應在油氣可能擴散到的區(qū)域懸掛“禁止吸煙”的警告牌并禁止明火作業(yè)。. 最大泵油量和添裝過程中泵油速度的控制。. 輪機長率同二管輪應與裝油代表聯(lián)系商定下列事項：. 油的品種、數(shù)量是否符合我方要求。. 在本船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船即將開始裝油前，值班駕駛員應根據港口規(guī)定，懸掛“B”旗和“慢車”信號旗。. 主管添裝的輪機員負責檢查并打開受油柜的甲板透氣管活瓣，并在透氣管口下方放置盛油器皿和備妥足夠數(shù)量的木屑、棉紗，以備必要時用以揩抹。. 裝前準備. 二管輪負責測量各油倉（柜）的存油量，移駁并艙，盡量減少混油；抽空燃油溢油柜的存油。. 電告內容應包括需添裝燃潤油的牌號、規(guī)格和數(shù)量。. 按照公司批準的添裝計劃，船長應在抵達加油港前按該港規(guī)定提前數(shù)天（一般3天）電告代理。但應盡量利用裝卸港添裝，避免或減少專門掛港。如需添裝，應與船長共同協(xié)商擬出添裝計劃；在制定添裝計劃時最大申請油量不應超過可裝油艙艙容的85%。. 熟悉并執(zhí)行船用油移油操作程序。五、燃潤油加裝管理須知1. 燃、潤油料添裝. 基本要求. 按“船用油溢油應變部署表”的分工做好防溢油和防污染的準備工作。 船長在審批前要對作業(yè)現(xiàn)場進行檢查，確認符合安全作業(yè)條件，落實各項安全措施，方可批準作業(yè)。 明火作業(yè)僅限審批獲準項目，不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限。 正在裝卸易燃易爆危險貨物或產生易燃易爆粉塵貨物的船舶，禁止明火作業(yè)。 進行加油、涂刷油漆等有火災危險的工作場所。5 以下條件禁止進行明火作業(yè) 對明火作業(yè)地點考查確認不符安全條件的。4 測爆 燃油、滑油、污油艙（柜）以及與其相連通且無法拆卸的管系，如需動火，必須清除艙內油、氣，由船舶檢驗部門或其認可的機構檢驗，確認符合消防安全并出具檢驗合格證書。 明火作業(yè)時，必須有人負責監(jiān)護。 明火作業(yè)操作者必須持有主管機關認可的合格證書。 明火作業(yè)現(xiàn)場必需配備合適的滅火器材。 可以拆除的管子等機件，應移至電焊間或安全地點焊補，對無法拆除的油管、污水管等，應進行有效清洗，使管內可燃氣體濃度不大于爆炸下限的1%，或采取充惰性氣體、水或拆開管子接頭，對作業(yè)點兩端進行有效隔堵。施工現(xiàn)場須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴散的安全措施 明火作業(yè)前，應拆除作業(yè)現(xiàn)場內有影響的電纜或切斷其電源并對其安全遮蓋。3 明火作業(yè)的基本條件 可燃氣體濃度不大于爆炸下限的1%。 不屬危險區(qū)域的艙室內，以作業(yè)點為中心，5m為半徑的空間。 不屬危險區(qū)域的開敞甲板，以作業(yè)點為中心，10m為半徑向上2m，向下至平臺或甲板的柱形空間。2 明火作業(yè)區(qū)域環(huán)境考查 名詞解釋 危險區(qū)域：經常產生和積聚可燃氣體粉塵或裝卸易燃易爆貨物的場所。. 必要時聯(lián)系代理或港口當局進行外援。. 行動組應建議船舶按《國際危規(guī)》中“應急措施表”進行施救。. 使“船舶危險貨物適裝證書”保持有效，到期的“危險貨物適裝證書”應按規(guī)定及時更換。. 執(zhí)行有關航行規(guī)章制度，落實防火、防盜、防破壞等安全措施，確保航行和進出港安全。. 航線預配人員應嚴格按照相應規(guī)范對危險品集裝箱進行正確配載，并監(jiān)督船舶實際的裝載狀態(tài)是否符合規(guī)定的要求。. 負責訂購提供國際、國內有關危險品貨物的資料和信息。. 負責協(xié)調有關部門對危險品貨物運輸過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件和問題進行處理并負責按照操作規(guī)程追查相關方的責任和賠償。. 負責協(xié)調總部、代理、船舶等相關方關于危險品貨物的運輸操作。. 負責核查口岸代理訂艙電中相關港口的確認，嚴格執(zhí)行國際和港口關于危險品運輸?shù)母黜椆芾硪?guī)定。. 市場部做危險品貨銷售，攬取中集直接客戶時，應及時與調度處大件危品運輸科進行協(xié)調，有關協(xié)議應會簽班輪部。. 大件、特殊貨物（含超長、超寬、超重件）凡不能用橋吊一次性裝卸或超過集裝箱規(guī)范的貨物。2. 定義. 危險品貨物. 聯(lián)合國危規(guī)中列明貨物包括凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易對人身造成傷害和對財產造成毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險品貨物。. 本須知適用于公司經營部門和船舶管理公司。. 如無法進行上述應急措施時，應請示公司安排外援。4. 應急措施. 危險品貨物在運輸途中發(fā)生應急情況時，應按《國際危規(guī)》中“應急措施表”的規(guī)定采取適當?shù)拇胧⑼ㄖ羞h集運值班調度。. 遇有重大事故時應及時報告公司值班調度，并通知代理。組織安排好看艙人員，督促落實各項安全措施。. 船舶在卸箱前，船長、大副應向代理、工頭、理貨等有關部門提供卸貨單證，詳細交代危險貨箱的位置、特性、卸貨注意事項等要求。. 船舶抵港前，按規(guī)定，船長應將危險品貨箱（包含中轉、過境和到港等）的詳細情況電告代理，并向港口當局申報，以便得到及時安排進港卸貨。對所損壞的貨箱或設備應通過代理安排檢驗，并索取檢驗報告，或根據公司指示處理。. 若載有易燃、易爆危險品貨箱時，應給予特別注意和照料，按運輸要求適時采取通風、遮陽、噴淋、遮蓋等措施，保持煙霧警報器常開，并記入航海日志。. 裝載危險品貨物的船舶航行或靠泊時，必須嚴格遵守港口規(guī)章制度和避碰規(guī)則，謹慎駕駛，應盡可能遠離其它船舶和設施，并按規(guī)定顯示號燈、號型。. 大副應將本航次所載危險品貨箱實際積載位置用彩色筆標在積載圖上，并對每箱或者每種不同性質的危險品貨物的貨名，包裝，數(shù)量，性質和急救措施分別列出后，張貼于駕駛臺、餐廳等公共場所。. 危險品貨箱裝船后，船長應將危險品貨物的名稱、《國際危規(guī)》類別、聯(lián)合國編號、箱數(shù)、重量、裝載位置等電告調度。. 消防器材到位。. 危險品貨箱的箱號是否與箱位圖相符，發(fā)現(xiàn)箱體或部件嚴重破損、污染、滲漏或異常，應迅速與港口、代理或貨方取得聯(lián)系，決定是否換箱或退箱。. 鉛封是否完整。. 危險品貨箱在裝船時，大副應指示值班駕駛員或看艙水手認真監(jiān)裝，并負責檢查以下內容：. 箱子外表是否有明顯損壞。. 需申請港監(jiān)監(jiān)裝的危險品貨物須及時并提前申請，裝妥后取得監(jiān)裝證書. 船舶在裝載危險貨物前，應按船員職務規(guī)則要求對消防器材、通風設備、各種管系、泵浦、艙蓋、污水溝（井），開關箱繼電器等進行仔細檢查，達到適貨要求并記入航海日志。并向代理索取本航次所裝危險品貨物相應的危險品標志以做備用。. 在裝船前必須取得經主管機關簽發(fā)認可的準運單、裝箱證明書等。. 大件、特殊貨物凡不能用橋吊一次性裝卸或超過集裝箱規(guī)范的貨物。2. 定義. 危險品貨物. 聯(lián)合國危規(guī)中列明貨物包括凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易對人身造成傷害和對財產造成毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險品貨物。. 本須知適用于公司所屬船舶?！?. 可燃汽體指示器（也稱測爆儀）狀況良好?！?. 防爆電筒備有電池，性能良好?！?. 防護服、腰帶、頭盔、手套、靴子完好無損。□2. 防毒面具和呼吸器放于適宜位置?！?. 貼有中英文操作說明書?！?. 閥門處于良好使用狀態(tài)?！?. 泡沫貯器完整無漏?！? 八、泡沫滅火系統(tǒng)（如有）1. 管道噴頭等完好無損并放于適當位置，便于取用?！?. 閥門上標明所防護的艙室，閥門開關靈活，周圍無任何障礙物?！?. 有中英文操縱說明和滅火系統(tǒng)示意圖?！?. 管道接頭和放氣噴頭完整良好?！?. 備有所需數(shù)量的CO2鋼瓶并正確聯(lián)接。□2. 操縱控制閥不受任何障礙?！?. 應急消防泵隨時可以啟動、使用?！?. 消防總管放水閥狀況良好，寒冷時隨時能排出管中存水?！?. 多能水槍噴水孔無堵塞及腐蝕現(xiàn)象?！?. 水龍、噴頭放置一起并配有裝接工具?！?8. 防火門應保持關閉狀態(tài)?！?6. 燃油鍋爐點火時，必須先開通風吹盡爐膛及室內的油氣、然后點火，點火時提防爐內油氣爆炸、火焰沖擊傷人?！?4. 消防設備狀況正常?！?2. 燒焊作業(yè)前已獲港口批準動火、作業(yè)現(xiàn)場安排看火人員采取防護措施，清除了一切易燃因素，事畢反復查看了現(xiàn)場?！?0. 經常檢查艙底積油，發(fā)現(xiàn)積油過多應立即檢查油路，找出漏油的地方和原因或及時通過油水分離器分離清除積油?！?8. 加溫駁油前，檢查輸油管路，確保所有螺絲扣都扣住，所有管子接頭都已擰緊。逃生孔暢通無阻，應急照明良好。□15. 電機按期保養(yǎng)、檢查或試驗、潤滑情況，保證電刷運轉光滑，避免線圈出現(xiàn)短路或接地?！?3. 沒有不合規(guī)格的保險絲。□11. 配電板周圍清潔干凈?！?. 定期清潔噴油嘴，保持正常噴出油霧，避免未燃盡的燃油在鍋爐的風箱上積蓄?！?