【正文】 干粉滅火器或等量替代的滅火器（本船在消防控制站內(nèi)有四只便攜式干粉滅火器專用于貨艙），滅火甲板上備好并接妥消防水帶；箱子外表是否有明顯損壞；箱門是否已關(guān)妥；鉛封是否完整；危險品貨箱是否按規(guī)定貼妥危險品標志；危險品貨箱的箱號是否與箱位圖相符，發(fā)現(xiàn)箱體或部件嚴重破損、污染、滲漏或異常，應迅速與港口、代理或貨方取得聯(lián)系，決定是否換箱或退箱。參與處理事故的有關(guān)人員應按危險貨物的性質(zhì)穿戴好防護用具，如防護服、護目鏡或自給式呼吸器等。對于危險品引起的火災，雖然有些危險品遇水會起化學反應，但在海上對大部分危險品，一般仍應用海水滅火。對于那些與水反應劇烈的危險品貨物，最好使用干粉滅火，如干粉數(shù)量不夠，也可用大量的水代替。2) 有正確的標記和標志。3) 正確選擇艙位，腐蝕品以配裝在露天甲板為宜（怕凍的腐蝕品在冬季應裝入艙內(nèi)）。3) 其它未盡事項遵照《危規(guī)》嚴格執(zhí)行。3) 航行途中派專人定時檢查是否有溢出/泄漏現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)生，立即采取相應安全措施，確保不對人體、貨物、船舶構(gòu)成傷害，不造成污染。因此，國際海事組織認定廚房是較大失火危險的服務處所。我輪采用二氧化碳滅火系統(tǒng)撲滅廚房通風管道內(nèi)的火災。廚房電灶使用后必須及時切斷電源；廚房使用油鍋時不準離人；船員在廚房操作必須遵守各項廚房安全操作規(guī)程，做廚房防火安全工作。接觸電阻：導線、開關(guān)等電器連接部分在接觸面上形成的電阻稱為接觸電阻，接觸電阻過大，通過電流時就成為一個發(fā)熱器，溫度升高，加速氧化，如此惡性循環(huán)，使接觸電阻增大，溫度過高，可直接引燃可燃物或破壞絕緣造成短路引起火災。電氣火災另一個特點是因設備帶電對人身安全造成威脅。沒有采取斷電措施時，千萬不能使用水、泡沫滅火劑滅火。為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導致事故；燈具四周需避開易燃物；機艙配電板四周應配備絕緣地墊，禁止存放任何物品。為防止雷電對設備和人身安全的危害而設置的接地。十四、船舶修理防火防爆安全管理 船舶在廠修船，眾多的修理工程需要明火作業(yè)，由于明火作業(yè)安全管理的疏忽，引發(fā)的火災事故占了船舶火災很大的比例，船舶在廠修理或航修時，要特別加強明火作業(yè)安全管理。要求廠方明火作業(yè)實行審批制度，審批人員應到現(xiàn)場進行檢查、確認符合安全條件方可審批。要求廠方將明火作業(yè)地點位置通知船方，以利船方做好防火巡回檢查防范工作。修船中使用易燃易爆物品，應在作業(yè)場所周圍劃定安全警戒區(qū)，設置禁火標志，警戒區(qū)內(nèi)嚴禁使用明火和非防爆電器。要求廠方不得隨意動用船方消防設備，在發(fā)生火災或爆炸等緊急情況時，廠、船方要在核準失火艙室無人后，方可使用船上的二氧化碳等固定滅或設備。明火作業(yè)前，船方應向廠方講明作業(yè)場所結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，清除作業(yè)現(xiàn)場及其周圍的易燃可燃物（包括上下左右管系、相鄰艙室）。作業(yè)完畢施工和看火人員應認真檢查，清理現(xiàn)場，通知船方作業(yè)結(jié)束。要求廠方提供消防水源。如無線電設備。安全接地是為了防止供電、配電裝置和電氣設備絕緣損壞危及人身安全而設置的，電機人員應定期檢查船舶電氣安全接地的狀況，保持接地設備正常完好。在隱患消除前，應采取有效措施進行安全防范，保證船舶用電安全；電水壺、電暖瓶（限自動恒溫型）僅限船長、政委、輪機長、大副、事務長使用，使用時不得離人；嚴禁使用明火電爐（封閉式電爐限工作使用）；禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線；公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備，由電機員負責指定安全專用插座或另接專線；電機員定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求；冷藏集裝箱電源插座應保持水密，不用時應旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災；各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測；室外各類照明燈具應保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。撲救電氣火災的安全處置措施：迅速切斷電源，保證施救人員安全滅火。放電及電火花：各種開關(guān)、接觸器件在運作時都會有電火花產(chǎn)生，靜電積累300伏就可發(fā)生放電現(xiàn)象，它能引燃易燃易爆氣體、粉塵造成重大爆炸、火災事故。絕緣問題：電氣絕緣不好或遭到破壞，不僅容易造成觸電事故，而且易擊穿和短路，短路的瞬間產(chǎn)生大量熱量，溫度可達上千度，不僅使可燃物燃燒，連金屬都能熔化。與此同時要及時向全船發(fā)出報警信號，組織人員滅火。如廚房排氣管道穿過起居艙室、管道周圍含有可燃材料的船舶，廚房配備固定二氧化碳滅火設備，以撲滅排氣管道內(nèi)的火災。附：各貨艙危險貨物適載類別表裝貨處所名稱允許裝運的危險品等級88889爆炸品爆炸品（）易燃氣體非易燃壓縮氣體有毒氣體易燃液體（閃點＜23℃）易燃液體（閃點≥23℃）易燃固體易自燃物質(zhì)與水接觸放出易燃氣體的物質(zhì)氧化物有機過氧化物有毒液體物質(zhì)有毒液體物質(zhì)（閃點≤23）有毒液體物質(zhì)（61℃≥閃點＞23℃）有毒固體物質(zhì)液體腐蝕性物質(zhì)液體腐蝕性物質(zhì)（閃點≤23）液體腐蝕性物質(zhì)（61℃≥閃點＞23℃）固體腐蝕性物質(zhì)其他危險品物質(zhì)艙面YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY1艙NNNYNNYYNNYNNNNNNNYNY2艙YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY5艙NNYYYYYYYYYYYYYYYYYYY7艙NNNYNNYYYYNNNNNYNNYNN注：表中“Y”表示允許裝載，“N”表示不允許裝載。4. 有害物質(zhì)泄漏或溢出的控制1) 在船舶裝運腐蝕品、毒害品和放射線物質(zhì)等液體貨物時，要嚴格檢查其包裝牢固情況，如果包裝不牢固應予拒裝或調(diào)換。3. 裝卸注意事項：1) 裝貨前，必要時申請主管當局監(jiān)裝，并取得有關(guān)證書。2. 積載要求：1) 參照《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》（《危規(guī)》），掌握所擬裝危險貨物的特性，包裝及對運輸照料的要求。有些貨物一經(jīng)燃燒就會爆炸，因此船上人員應及時撤離。危險品火災撲滅后應十分注意，防止火災死灰復燃。在能做到安全的情況下，應將具有海洋污染的溢漏和滲漏物收集起來或用吸收材料吸收處理。本船第二大艙為危險品專用艙，配備有大型二氧化碳滅火系統(tǒng)和海水噴淋裝置，當艙內(nèi)裝有1類危險品時應接好噴淋管子，隨時作好滅火準備。. 《船舶應急設備試驗、檢查、修理記錄簿》由輪機長負責保存，用完后保存1年。. 二年檢查：. 固定二氧化碳滅火設備（含啟動瓶）由船檢認可的機構(gòu)稱重，并出具證書。. 檢查船上呼吸器的空氣充氣系統(tǒng)及其所通過空氣的質(zhì)量。. 對所有的消火栓進行工作試驗。. 進行防火門、擋火閘的遙控操縱試驗。. 檢查CO2瓶頭與電纜操縱系統(tǒng)夾頭間的連接緊密性。. 上述檢查和試驗結(jié)果應記入《船舶救生消防設備檢查養(yǎng)護登記簿》或《船舶應急設備試驗、檢查、修理記錄簿》。. 消防水栓、水帶、水槍妥善地處在所在位置并處于適用狀態(tài)。. 呼吸器氣瓶完好無泄漏。. 脫險通道。. 應急發(fā)電機。. 通風系統(tǒng)包括擋火閘、擋煙閘、風機和它們的控制系統(tǒng)。. 維護保養(yǎng)計劃應包括易損件一覽表等內(nèi)容。. 船長、輪機長、大副負責對船舶消防設備、設施的檢查。全體船員應在船長、政委的統(tǒng)一指揮下有序地登上外援救助工具。12) 全體船員按本船“應急部署表”的分工完成各自的棄船準備工作，離船前應攜帶國旗、船舶證書、重要文件等，備足食品、毛毯等物品，在船長、政委的統(tǒng)一指揮下登上救生工具。9) 如采用封閉窒息方法滅火，必須經(jīng)過相當長的時間，并組織足夠的消防力量做好撲滅再燃的準備，才能逐步打開封閉設施，再視情緩慢予以通風。6) 在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸貨作業(yè)，并視情備車，做好拖帶出港準備。3) 火源不明時，大副或輪機長應指示探火人員（或消防員），迅速查明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等，并報告船長。 一旦鍋爐發(fā)生燒干事故，應立即停爐冷卻，嚴禁突然給水。 清掃或檢查鍋爐內(nèi)部時，要進行連續(xù)的充分通風，并要確認無殘留瓦斯、余熱，爐內(nèi)溫度不得超過攝氏45度。 鍋爐運行中發(fā)生滅火時，應立即關(guān)閉油門、找出原因、排除故障后重新掃氣，才能再次點火使用。鍋爐環(huán)境周圍要做到：無積油、破布、棉紗和燃油滴漏現(xiàn)象。操作蒸汽閥時要緩慢地進行。禁止赤膊和穿著化纖工作服。每次點火不成功，再次點火前仍要先掃氣再點火。14. 無論在國內(nèi)或國外，如有外來人員在機爐艙工作時，應指派專人監(jiān)修配合，確保安全。10. 機爐艙的照明，尤其是通道、應急出口；各操縱場所、主要設備的監(jiān)側(cè)儀表等處的照明必須經(jīng)常保持良好狀態(tài)。7. 明火作業(yè)要遵守審批制度，停泊中國港口應遵守當?shù)馗蹌毡O(jiān)督的有關(guān)規(guī)定。3. 機爐艙內(nèi)各種機電設備除緊急情況外，未經(jīng)輪機長、主管人員或值班輪機員的同意，不得擅自啟動，也不準隨意拔弄各種報警裝置、開關(guān)和閥門。7. 嚴禁在油漆間吸煙，油漆間內(nèi)所有防爆燈具、開關(guān)必須完整可靠。. 檢查涂裝作業(yè)場所附近的熱工作業(yè)狀況，確認沒有明火高溫作業(yè)。4. 禁止在無有效通風作業(yè)場所施涂含苯涂料（包括稀釋劑）和使用含苯有機溶劑。六、涂裝作業(yè)須知為了保障涂裝作業(yè)人員的安全健康，減少船舶涂裝作業(yè)對人體的危害，與高空、舷外作業(yè)等規(guī)定相互配套，做到涂裝作業(yè)的整體安全，特作如下規(guī)定：1. 船舶涂漆因工藝要求不同應選用不含苯，或含苯量低的涂料和稀釋劑。. 機油更換牌號和報廢. 船舶應按公司批準的潤滑油牌號、規(guī)格使用和添裝，如需更換機油牌號、規(guī)格必須報告公司技術(shù)處批準。. 航次結(jié)束后，二管輪應根據(jù)各主管輪機員測量和計算的結(jié)果填寫“船舶油料航次消耗報告”（見附錄1）和“在船冷藏箱燃油定額”（見附錄2），經(jīng)輪機長和船長審核簽署后報技術(shù)處機務科。. 抵港前，二管輪應對燃油艙油量進行測量，及時計算燃油存量，填寫燃油測量記錄本。如兩港之間航程較長，還應在中途測量和計算。. 付機機油，其它潤滑油和液壓設備用油的消耗量應單航次測量和計算一次。有兩個主機循環(huán)油柜的船舶，其中一個循環(huán)柜的存油應認為是儲備油。. 其它潤滑油及液壓油：必須滿足設備消耗所需，其儲備油量根據(jù)船舶實際情況自行掌握。2. 燃、潤油的管理. 油類儲備量規(guī)定及名稱含義船舶必須儲備足夠數(shù)量的燃、潤油，以滿足在抵達加油港前各種設備運轉(zhuǎn)的需要。接油柜管時要注意分清并正確連接，以免造成錯裝、混油事故。如果管系中原存有重油時，應在裝輕油的開始階段讓少量輕油沖洗管壁后注入重油柜，然后才能裝入輕油柜。. 應向供方索取受油品種的油樣。如有流量計應核對其讀數(shù)。然后關(guān)閉正在裝油的受油柜進口閥，次序不能顛倒。. 在整個裝油過程中，要注意裝油引起船舶傾斜對測量的影響及可能造成油面首先封住透氣管引起跑油的現(xiàn)象發(fā)生；注意裝油速度是否合適，必要時與供方聯(lián)系調(diào)整。如有流量計的，則應核對流量計的讀數(shù)；如是油罐車則應檢查鉛封是否完好。. 最大泵油量和添裝過程中泵油速度的控制。. 在本船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船即將開始裝油前，值班駕駛員應根據(jù)港口規(guī)定，懸掛“B”旗和“慢車”信號旗。. 裝前準備. 二管輪負責測量各油倉（柜）的存油量，移駁并艙，盡量減少混油；抽空燃油溢油柜的存油。. 按照公司批準的添裝計劃，船長應在抵達加油港前按該港規(guī)定提前數(shù)天（一般3天）電告代理。如需添裝，應與船長共同協(xié)商擬出添裝計劃；在制定添裝計劃時最大申請油量不應超過可裝油艙艙容的85%。五、燃潤油加裝管理須知1. 燃、潤油料添裝. 基本要求. 按“船用油溢油應變部署表”的分工做好防溢油和防污染的準備工作。 明火作業(yè)僅限審批獲準項目