【正文】 高于40cm，宜選用花崗巖材質(zhì)。④綠化宜選擇喜陽(yáng)、耐旱、抗逆性強(qiáng)、長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)健的植物，如三角梅、常春藤、薔薇和九里香等。②護(hù)欄綠化的給水管和排水口應(yīng)進(jìn)行隱蔽設(shè)置，以保證美觀。\（6）街旁綠地應(yīng)考慮其在城市規(guī)劃中所處的位置及周圍環(huán)境條件，突出生態(tài)景觀特色和風(fēng)格，更多的采用園林植物營(yíng)造主題景觀，確保最終體現(xiàn)和諧一致的街景風(fēng)貌。（5） 當(dāng)路側(cè)綠地面積大于400m178。（3）當(dāng)路側(cè)綠帶兩側(cè)為自然景觀時(shí)，宜采用自然式配置綠化，在道路與水面、山體之間留出透景線。 分車綠帶示意圖路側(cè)小綠化（1）當(dāng)路側(cè)綠帶兩側(cè)為商業(yè)和商住用地時(shí)，宜采用喬木及地被結(jié)合的方式，保持13m高度范圍內(nèi)的視線通透。（6）分車綠帶的植物選擇應(yīng)突出“花化、彩化”，做到色彩明快、形式大方。（4） ，應(yīng)以灌木地被為主。（2），阻擋相向行駛車輛的眩光；分車綠帶底層建議配置密集灌木，上層建議配置常年枝葉茂密的喬木，其株距不應(yīng)大于本身冠幅的5倍。④ 重點(diǎn)及重要區(qū)域的樹(shù)池篦宜選用以樹(shù)脂為基體的復(fù)合材料或鋼格板，一般區(qū)域的樹(shù)池篦材料選用混凝土預(yù)制塊即可。②人流密集的道路上裸露的樹(shù)池應(yīng)加設(shè)樹(shù)池篦。④若需更換現(xiàn)有行道樹(shù)，則宜選用冠大蔭濃、兼具觀花或觀葉的樹(shù)種。②對(duì)過(guò)于密集的行道樹(shù)應(yīng)適當(dāng)移植，以提高成活率。站臺(tái)必須設(shè)置無(wú)障礙通道，人行道適當(dāng)位置應(yīng)合理設(shè)置標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。休閑設(shè)施（座椅、健身等）商業(yè)區(qū)附近較寬的人行道和交叉口可適當(dāng)設(shè)置座椅，座椅的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)與該路段的整體建筑相協(xié)調(diào)；城市廣場(chǎng)和街頭綠地可設(shè)置城市小品，小品外形設(shè)計(jì)應(yīng)注重樣式與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，與當(dāng)?shù)匚幕拿}相結(jié)合。信息設(shè)施（通訊、郵政報(bào)刊、交通指示）人行道上的報(bào)刊亭、宣傳設(shè)施、廣告箱、IC卡電話亭不得隨意設(shè)置，必須統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，滿足條件的原有設(shè)施應(yīng)進(jìn)行更新。（4）各種管線原則上不得從綠化帶或綠化樹(shù)池下通過(guò)。（2）主要道路交叉口改造時(shí)應(yīng)預(yù)埋過(guò)街管線通道。管線井周仿花崗巖道板切割不規(guī)整，收邊做工粗糙仿花崗巖道板切割規(guī)整端部緣頭沒(méi)有用整材切割端部收邊整材切割，且縫隙相對(duì)（4）人行道縫寬標(biāo)準(zhǔn)料石鋪砌后縱縫、橫縫要直順，偏差要小，縫寬要小。 √管線井周舒布洛克磚切割規(guī)整。 √管線井蓋與人行道道板磚由于材料不一致導(dǎo)致色差嚴(yán)重。整體平整度較好，四邊與道板磚保證了精確的平整度。人行道鋪裝（1）人行道鋪裝平整度標(biāo)準(zhǔn)人行道鋪裝應(yīng)保證相對(duì)平整，不應(yīng)有局部凸起，整體平整度偏差要小、井蓋等設(shè)施與人行道面層高差要小。（7）人行道樹(shù)池（壇）應(yīng)根據(jù)人行道寬度確定，當(dāng)寬度≥4m時(shí)，采用連體樹(shù)池（壇），；當(dāng)寬度4m時(shí)，采用單株樹(shù)池，并采用透空樹(shù)池箅子覆蓋或滿植草花地被。（5）人行道上的電力、電信箱柜必須移至附近街巷，或移至道路紅線外綠化帶內(nèi)，并作綠化、美化隱蔽處理。（3）人行道上各類管線檢查井蓋應(yīng)采用人行道同材質(zhì)鋪裝材料覆蓋，并有清晰標(biāo)識(shí)（建議覆蓋蓋板統(tǒng)一工廠化制作）。（三）街面整治人行道（1）主、次干道的人行道采用花崗石，局部地段考慮占道停車要求的采用彩色透水混凝土；支路的人行道采用透水磚或彩色透水混凝土；路沿石采用花崗石作為基礎(chǔ)。公交港灣合理布局公交站臺(tái)設(shè)置，對(duì)于現(xiàn)有路側(cè)式公交站臺(tái)如具備港灣式改建條件的，應(yīng)改造為港灣式。（5）交通信號(hào)采用數(shù)字化控制。（3）完善優(yōu)化主干路隔離設(shè)施，道路隔離設(shè)施外觀樣式應(yīng)統(tǒng)一，其高度應(yīng)根據(jù)規(guī)范及隔離欄的立體綠化需求確定。應(yīng)采用相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)精簡(jiǎn)、規(guī)范、統(tǒng)一。（6）對(duì)于立交橋、跨線橋、跨河橋等較重要橋梁除應(yīng)滿足功能照明外，還應(yīng)增設(shè)景觀照明。（4）欄桿、墩柱及梁體應(yīng)清洗美化，有條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行裝飾處理。（2）伸縮縫損壞視損壞程度進(jìn)行修復(fù)或更換。（5）道路在改造中應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)路面雨水資源化利用。（3）雨水口箅框及箅子如有損壞或缺失必須予以修復(fù)，并應(yīng)保持同一條道路雨水口形式一致。排水設(shè)施（井蓋）（1）道路排水仍為雨水、污水合管排放的排水管道原則上進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)雨、污水分流。（3）路面結(jié)構(gòu)層不得侵入綠化帶或綠化樹(shù)池范圍。存在以下一種或幾種改造形式：（1）按規(guī)劃紅線新建；（2）展寬受限斷面，增加機(jī)動(dòng)車道數(shù)；（3）調(diào)整非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度；（4）保持原道路斷面不變，增加道路綠化；斷面不變?cè)黾拥缆肪G化（5）設(shè)計(jì)道路橫坡，保證道路橫坡一致，保證與建筑標(biāo)高的順接； 整治前后對(duì)比圖（6）公交站臺(tái)港灣化設(shè)計(jì)，保證車道通行能力；道路路面（1）道路為改擴(kuò)建工程或整條道路需路面修復(fù)，其面層瀝青混凝土材料應(yīng)采用橡膠改性瀝青，骨料為玄武巖石料；車道內(nèi)的檢查井井蓋須做成可調(diào)式防沉降井蓋。 建筑附屬設(shè)施建筑外立面附屬設(shè)施除以上提到的部分外，其他附屬設(shè)施設(shè)置均不得超過(guò)建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)外延60厘米，材質(zhì)方面建議采用防銹、防老化材料，在滿足功能要求的同時(shí)，設(shè)計(jì)應(yīng)美觀大方。 （3）綠籬對(duì)于有拆除難度或有保密需求的圍墻可采取綠籬方式，減弱墻面單調(diào)性，柔化街道景觀界面。將院落空間拓展到街道空間，整合綠化資源，增加街道空間開(kāi)敞度。 （2）無(wú)底商住宅——拆除店招無(wú)底商住宅立面嚴(yán)禁張貼店招。底商空調(diào)可隱藏于店招內(nèi)。 建筑店招店招店牌應(yīng)做到“一店一招”，結(jié)合建筑立面統(tǒng)一設(shè)計(jì)，且沿街建筑的店招店牌宜成排、整齊對(duì)位；重點(diǎn)、重要、一般區(qū)域店招店牌均應(yīng)改造整治，且須確保結(jié)構(gòu)安全，不應(yīng)采用易老化、易褪色、易碎、易燃、易爆的材料。 建筑屋頂（1）平改坡效果示意多層與低層建筑可采用坡屋頂，增加街道立面景觀層次，突出地域特色。 ②增加百葉建筑開(kāi)敞走廊以及帶形條窗可考慮添加鋁塑板、百葉等形式豐富立面效果。臨街建筑物凌亂設(shè)置遮陽(yáng)（雨）篷應(yīng)拆除，如有必要宜統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并按統(tǒng)一要求設(shè)置、統(tǒng)一定制，色彩應(yīng)與主體協(xié)調(diào)，不得在其上刷寫(xiě)文字，并應(yīng)定期清洗，其材料要高檔新穎，式樣要一致，外型要美觀大方，色彩要與建筑主體協(xié)調(diào)。③隱形防盜欄建筑陽(yáng)臺(tái)及窗戶上景觀效果較差的防盜欄應(yīng)予以拆除，確需安裝防盜欄的宜做隱形防盜欄。宜種植垂掛、攀沿類植物，亦可選用花期長(zhǎng)，色彩鮮艷豐富植物。 （4）建筑陽(yáng)臺(tái)①封閉對(duì)外露懸挑陽(yáng)臺(tái)可采用玻璃幕墻、鋁塑板等形式進(jìn)行封閉處理，注意材料、色彩、風(fēng)格與建筑主體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 ②隱藏由于風(fēng)格要求不宜過(guò)于突出的空調(diào)機(jī)位應(yīng)隱藏（含底商空調(diào)）?？山Y(jié)合建筑外墻裝飾統(tǒng)一安置空調(diào)機(jī)構(gòu)架（含底商空調(diào)），但應(yīng)充分考慮立