最新宜賓市城市道路提升設(shè)計導(dǎo)則-在線瀏覽
2024-08-10 14:45本頁面
【正文】 全，避免高空墜物。 （5）遮陽（雨）篷 主要道路兩側(cè)重要建筑入口遮陽（雨）篷應(yīng)作重點處理，寬度不應(yīng)超過道路紅線，材質(zhì)方面建議采用防銹、防老化材料，在滿足功能要求的同時，設(shè)計應(yīng)美觀大方；建筑物上外露的管、線、架等應(yīng)隱蔽規(guī)范整齊。（6）建筑門窗①統(tǒng)一顏色根據(jù)建筑主色調(diào)要求統(tǒng)一玻璃、窗框色彩，強調(diào)與建筑立面色彩的協(xié)調(diào)一致。 ③改變分隔風(fēng)貌較差的帶形長窗可根據(jù)建筑風(fēng)格改變外立面形式，增加豎向分隔，優(yōu)化建筑立面。 （2）屋頂墻面綠化多層及低層公共建筑屋頂、大面積墻面、退臺建筑鼓勵采用屋頂綠化、墻面綠化等方式優(yōu)化美化建筑屋頂、點綴單一、平板墻面。（1）底商住宅——統(tǒng)一店招底商立面宜采用檔次較高、有質(zhì)感的材料，精致美化街道立面并統(tǒng)一店招。住宅立面嚴(yán)禁張貼店招。建筑圍墻（1）拆除商業(yè)辦公建筑圍墻原則拆除。（2）通透普通居住、辦公等區(qū)域嚴(yán)禁封閉圍合，應(yīng)采用通透圍墻，強化綠化空間滲透，提高街道空間開敞度。 （4）文化性靠近歷史文化街區(qū)的圍墻可采取浮雕或者插畫，增強場所文化氛圍。（二）路面整治道路斷面依據(jù)規(guī)劃和道路交通現(xiàn)狀需求保持或重新調(diào)整道路斷面各組成要素尺寸，使各種交通通暢性相對平衡。（2）道路路面局部修復(fù)，其瀝青混凝土材料需與原道路材質(zhì)一致。交叉口（1）根據(jù)現(xiàn)狀交通情況,對交叉口合理渠化，增加進(jìn)出口車道數(shù)或?qū)M(jìn)口車道交通功能進(jìn)行調(diào)整；（2）改擴(kuò)建工程或整條道路路面修復(fù)時設(shè)計單位須提供道路交叉口豎向設(shè)計；（3）道路交叉口位置處,市政工程土建部分工程范圍線需向相交道路延伸30m以上(改造道路紅線邊向相交道路延伸)。（2）出現(xiàn)淹積水的道路路段必須進(jìn)行排水改造。（4）檢查井蓋承載能力應(yīng)滿足所處位置交通荷載需求。橋梁（大橋、立交橋、天橋、地下通道）（1）橋面鋪裝材料損壞應(yīng)采用橡膠改性瀝青和玄武巖石料修復(fù)，并應(yīng)與道路路面瀝青用材一致。（3）損壞破舊的人行天橋欄桿應(yīng)更換，立交橋防撞欄桿損壞用原材質(zhì)，同規(guī)格材料進(jìn)行更換。（5）過橋外露管線應(yīng)進(jìn)行美化處理。交通標(biāo)識及隔離設(shè)施（1）優(yōu)化完善道路標(biāo)志及指路系統(tǒng)，標(biāo)志、標(biāo)牌合桿設(shè)計；道路上的同類標(biāo)志、標(biāo)牌尺寸、顏色、線條應(yīng)統(tǒng)一；字體、字號應(yīng)一致；標(biāo)識內(nèi)容應(yīng)簡潔清晰與道路交通功能一致。（2）經(jīng)改造的路面必須重新設(shè)置交通標(biāo)線；未改造路面標(biāo)線不清晰則重新標(biāo)新標(biāo)線。（4）優(yōu)化交通組織，渠化主要交叉路口，增設(shè)交通管理設(shè)施，提高道路通行效率。（6）有條件實施的綠化帶內(nèi)交通及路燈等桿件基礎(chǔ)頂面必須低于綠化種植土頂面不小于30厘米，種植土下部分金屬設(shè)施須作防銹處理。站臺長度應(yīng)根據(jù)公交車路數(shù)計算確定；路中式及機(jī)非隔離綠化帶上的公交站臺高度為30cm，人行道上的公交站臺高度與人行道高度一致；寬度不小于2m。（2）缺少盲道和無障礙設(shè)施的人行道必須增設(shè)完善；有以上設(shè)施但不順暢的必須改善；人行道無障礙設(shè)施應(yīng)與沿街建筑無障礙設(shè)施相銜接。（4）人行道道路紅線以外不允許出現(xiàn)土地裸露現(xiàn)象，必須或綠化覆蓋、或人行道同材質(zhì)鋪裝覆蓋。（6）人行道上原則上不設(shè)置非機(jī)動車停車場，阻礙行人通行。（8）人行道樹池圍邊石應(yīng)與人行道平齊，人行道連體樹壇用天然石材或其它砌體（天然石材貼面）圍砌，綠化種植土邊緣頂面應(yīng)低于樹池（壇）圍邊石不小于5cm。 √整體平整度不好，井蓋與人行道面層高差大 。（2）人行道鋪裝色彩標(biāo)準(zhǔn)人行道板鋪裝應(yīng)顏色均勻，檢查井蓋需采用相應(yīng)色彩的鋪裝貼面形式。井蓋與人行道鋪裝融為一體（3）人行道鋪裝切割標(biāo)準(zhǔn)人行道鋪裝應(yīng)盡量減少碎磚出現(xiàn)，兩種材質(zhì)交界處，如遇到需要切割的鋪裝材料，特別是檢查井處等，則需要保證切割規(guī)整。管線井周舒布洛克磚切割規(guī)整。 √縱縫直順度偏差大，且勾縫不到位，多余的砂未掃除橫縫過寬（）縱縫、橫縫直順度偏差小，縫寬小綜合管線（1）應(yīng)征詢各管線部門的建設(shè)意見，結(jié)合道路整治，管線改造及完善與道路整治同步實施，避免道路重復(fù)開挖。 （3）各種架空管線必須全部入地敷設(shè)，架空管線入地不應(yīng)敷設(shè)于機(jī)動車道下。（5）道路上原有煤氣、自來水管更新改造，必須與道路改造同步進(jìn)行。衛(wèi)生設(shè)施（垃圾箱、移動公廁）人行道上的垃圾箱放置點應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，堅持服務(wù)范圍合理化原則。交通服務(wù)設(shè)施（公交、出租、摩托等）公交車站站臺設(shè)施應(yīng)完善,站臺應(yīng)設(shè)置座椅；站臺形式應(yīng)統(tǒng)一、規(guī)范,與車站本身設(shè)置無關(guān)的附著物必須清理；站牌內(nèi)容應(yīng)清晰、明白并及時更新；港灣式公交站臺立緣石不能做成折角，要作弧形處理。（四）綠化整治人行道綠化（行道樹）（1）行道樹① 應(yīng)對現(xiàn)有行道樹定期進(jìn)行全面修剪、疏剪，使枝下高保持一定的高度，并保留足夠的冠幅，提高其下部空間的通透性；對傾斜的行道樹進(jìn)行扶正。③對缺株、死亡的行道樹應(yīng)按道路現(xiàn)有栽種樹種、規(guī)格進(jìn)行補植。（2）樹池及樹池篦①人流稀少的道路上的行道樹樹池宜采取種植灌木或地被的形式進(jìn)行綠化。③樹池篦樣式應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范，且應(yīng)選用不易丟失且與人行道鋪裝相協(xié)調(diào)的材料。 分車隔離帶綠化（1） 對現(xiàn)有分車綠帶應(yīng)進(jìn)行整體梳理，做到樹形規(guī)整、排列一致。（3），建議采用喬木與小喬木或花灌木結(jié)合的方式營造植物群落景觀；以單排栽植為主，一般選擇主干分枝點在2m以上的喬木；小型喬木可雙排栽植，以滿足交通安全需要。（5） 對不合上述的條件的分車綠帶，應(yīng)在符合交通安全的前提下進(jìn)行科學(xué)梳理，注意與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，并與鄰近的建筑、道路、綠地等緊密聯(lián)系。（7）綠帶被人行道或道路出入口切斷時，其端部綠化應(yīng)采取通透式配置，不得影響交通安全視距。（2）當(dāng)路側(cè)綠帶兩側(cè)為居民區(qū)或近期無法整治的不良景觀區(qū)時，宜采用多層次立體復(fù)合式綠化林帶的方式。（4）道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施，栽植適宜存活的植物，宜種植小喬木和灌木等。、寬度大于8m時，宜將有條件的地段改造成街頭小游園。 路側(cè)綠帶示意圖1——喬木地被結(jié)合 路側(cè)綠帶示意圖2——多層次立體復(fù)合式綠化林帶路側(cè)綠帶示意圖3——自然式配置橋梁綠化（大橋、立交橋、天橋、地下通道）（1）兩側(cè)護(hù)欄綠化①護(hù)欄綠化的設(shè)置應(yīng)與橋梁護(hù)欄的形式相協(xié)調(diào)，舊有橋梁護(hù)欄的外掛種植箱體應(yīng)做到安全、牢固和美觀。③綠化種植土應(yīng)輕型、保水且富含養(yǎng)分。 護(hù)欄綠化示意圖（2） 高架橋橋下綠化①橋下綠化不應(yīng)妨礙城市交通組織，綠化種植區(qū)域的側(cè)石和花池壁應(yīng)滿足道路設(shè)計規(guī)范中對道路側(cè)石的要求。③綠化種植區(qū)域應(yīng)破除硬質(zhì)路面以
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