城市道路廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-01-13 05:05本頁面
【正文】 ? 色彩是用來表現(xiàn)城市廣場(chǎng)空間的性格和環(huán)境氣氛，創(chuàng)造良好的空間效果的重要手段之一。另一方面 ， 則可利用高低不同 、 形狀各異的綠化構(gòu)成各種各樣的景觀 ， 使廣場(chǎng)環(huán)境的空間層次更為豐富 ， 性格得到應(yīng)有的烘托 。 ? 例如 ， 在天氣炎熱 、 太陽輻射強(qiáng)的南方 ， 廣場(chǎng)應(yīng)多種能夠遮陽的喬木 ， 輔以其它的觀賞樹種 。 ? 在廣場(chǎng)綠化的設(shè)計(jì)手法上 ， 一方面 ， 在廣場(chǎng)與道路的相鄰處月利用樹木 、 灌木或花壇起分隔作用 ， 減少噪音 、 交通對(duì)人們的干擾 ， 保持空間的完整性；還可利用綠化對(duì)廣場(chǎng)空間進(jìn)行劃分 ， 形成不同功能的活動(dòng)空間 ， 滿足人們的需要 。 ? 樹木本身的形狀和色彩也是制造城市廣場(chǎng)空間的一種景觀元素。 ? 在廣場(chǎng)空間處理上，綠化可以使空間具有尺度感和空間感，反襯出建筑的體量及其在空間的位置。 ? 作為軟質(zhì)景觀 ， 綠化是城市空間的柔化劑 。從視覺上來說，綠化又可帶來休息和安靜氣氛。綠化具有自然生長(zhǎng)的姿形和色彩，經(jīng)過人工修整的樹形更具人文色彩，無論從生態(tài)角度、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、藝術(shù)效果和功能涵義等方面，都應(yīng)列人廣場(chǎng)空間要素的首位 。 （一）按廣場(chǎng)的性質(zhì)分類 ? 城市廣場(chǎng)的性質(zhì)取決于它在城市中的位置與環(huán)境 、 相關(guān)的主體建筑與主體標(biāo)識(shí)物以及其功能等的性質(zhì) ， 而現(xiàn)代城市廣場(chǎng)越來越傾向于綜合性的發(fā)展 。 ? 在進(jìn)行立體交叉綠化地段的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才能取得較好的綠化效果。 ? 立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間，往往有較大的坡度，這對(duì)綠化是不利的，可設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過 5％為宜。有的立體交叉，還利用立交橋下的空間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲率，有利于行車安全。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個(gè)地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。 ? 互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。中心島雖然也能構(gòu)成綠島，但比較簡(jiǎn)單，與大型的交通廣場(chǎng)或街心游園不同，且必須封閉。 ? 目前我國(guó)大、中城市所用的圓形中心島直徑為40~60m，一般城鎮(zhèn)的中心島直徑也不能小于20m。主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。這種從發(fā)覺對(duì)方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為 “ 安全 ” 或 “ 停車視距 ” 視距三角形 ? 根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個(gè)三角形，稱為 “ 視距三角形 ” . ? 交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。橋下宜種植耐蔭地被植物。立體交叉綠島種植草坪等地被植物。 ? 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。當(dāng)車輛從不同方向經(jīng)過導(dǎo)向島后，會(huì)發(fā)生順行交織。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)等于駕駛員視線會(huì)穿過交通島邊緣。 ?（二）交通島綠地 ? 交通島起到引導(dǎo)行車方向，渠化交通的作用。 規(guī)則對(duì)稱式 規(guī)則不對(duì)稱式 自然式 規(guī)則與自然相結(jié)合式 街頭休息綠地的設(shè)計(jì) ? 街頭休息綠地中的設(shè)施包括欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳廊 (欄 )、兒童游戲設(shè)施以及小建筑物、水池、山石等。 街頭休息綠地的設(shè)計(jì) ? 街頭休息綠地的平面形式各種各樣，面積大小相差懸殊，周圍環(huán)境也各不相同，但在布置上大體可分為四種類型，即：規(guī)則對(duì)稱式、規(guī)則不對(duì)稱式、自然式、規(guī)則與自然相結(jié)合式。街頭休息綠地以綠化為主，同時(shí)有園路、場(chǎng)地及少量的設(shè)施及建筑可供附近居民和行人作短時(shí)間休息。 街頭休息綠地的設(shè)計(jì) ? 在城市干道旁供居民短時(shí)間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。 ? 路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。這些都可以用不同的種植設(shè)計(jì)方式來達(dá)到。 ? 分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重要，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要注意街景的藝術(shù)效果。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。 ⑹ 其他 ? 在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。 (5)確定株距與定干高度 ? 行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本道的距離、樹木分級(jí)等定。 ⑷ 確定種植方式 ? ② 樹池式 在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。在交通、人流不大路段用這種方式。 （一）道路綠帶設(shè)計(jì) ? 行道樹是街道綠化最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法是： ⑴選擇合適的行道樹種 ⑵確定行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離 行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離決定于二個(gè)條件，一是行道樹與管線的關(guān)系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。 ? 在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線。 ? ⑦在沿海城市或一般城市的風(fēng)口地段最好選用深根性樹種。 ? ⑤花果無毒、落果少、沒有飛毛。 ? ③樹干挺直，綠蔭效果好。 （ 2）道路綠化樹種和地被植物選擇條件如下： ? ① 能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)環(huán)境，移植時(shí)易成活。 ? ⑥地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)、病蟲害少和易于管理的木本或草本觀葉、觀花植物。 ? ④花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)健壯和便于管理的樹種。 ? ②寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹種。對(duì)道路防護(hù)綠地等所使用的樹種，不如行道樹要求得那樣
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