【正文】 ：（1)機(jī)非混行道路，采用沿人行道邊布置?？空净?qū)ＴO(shè)機(jī)非分隔帶布置?？空?；機(jī)動(dòng)車專用道，采用沿人行道邊布置?？空荆挥袡C(jī)非分隔帶的道路，沿分隔帶設(shè)置?？空尽?．公交?？空驹O(shè)置在交叉口下游時(shí)，離開（對(duì)向車流進(jìn)口道）停車線距離：下游右側(cè)展寬增加車道的情況下，應(yīng)設(shè)在展寬段向前至少15m處；下游右側(cè)不展寬需設(shè)?？空緯r(shí)，?？空驹诟陕飞暇嗤＼嚲€不應(yīng)小于50m，支路不應(yīng)小于30m。3．新建、改建交叉口，%的坡道上；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，坡度最大不得超過2%?！〉孛婀煌？空镜脑O(shè)置　　1．新建交叉口，公交停靠站必須布置在交叉口的下游。出口道展寬段長度由緣石轉(zhuǎn)彎曲線的端點(diǎn)向下游方向計(jì)算，不設(shè)公交停靠站時(shí)，長度為60～80m；設(shè)置公交?？空緯r(shí)，再加上公交?？空舅栝L度，并須滿足視距三角形的要求。3．出口道設(shè)有公交停靠站時(shí)，按港灣?？空疽笤O(shè)置展寬段；在設(shè)置展寬的出口道上設(shè)置公交停靠站時(shí)，應(yīng)利用展寬段的延伸段設(shè)置港灣式公交?？空??！〗徊婵诔隹诘涝O(shè)計(jì)　　1．新建及改建交叉口的出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配，并按出口道總寬展寬；；條件受限制時(shí)?！∵M(jìn)口道長度示意圖Ld與Ls的確定應(yīng)根據(jù)下式進(jìn)行計(jì)算：　　　　　　　　　　　　　　式中：　Va－進(jìn)口道計(jì)算行車速度(km/h)；△ W－橫向偏移量(m)。5．進(jìn)口道設(shè)計(jì)時(shí)，右轉(zhuǎn)車道宜向進(jìn)口道右側(cè)（靠非機(jī)動(dòng)車道或人行道一側(cè)）展寬，左轉(zhuǎn)車道宜向進(jìn)口道左側(cè)（靠道路中心線一側(cè)）展寬。用地受限制區(qū)域。3．進(jìn)口道每條車道的寬度可較路段上略窄。 　交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑右轉(zhuǎn)彎計(jì)算行車速度(km/h)30252015無非機(jī)動(dòng)車道路緣石轉(zhuǎn)彎半徑(m)35～4025～3015～2010～15有非機(jī)動(dòng)車道路緣石轉(zhuǎn)彎半徑(m)30～3520～2510～155～10　交叉口進(jìn)口道設(shè)計(jì)　　1．交叉口進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)進(jìn)口道通行能力同路段通行能力相匹配的原則增加，應(yīng)確保增加車道數(shù)所需的寬度。　交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復(fù)曲線。　交叉口視距　　平面交叉口轉(zhuǎn)角處規(guī)劃紅線應(yīng)做成圓曲線或切角斜線，并須滿足視距三角形要求。規(guī)劃平面交叉口的應(yīng)用類型，主要根據(jù)城市道路網(wǎng)規(guī)劃的相交道路類別確定。3．平面交叉口設(shè)計(jì)交通量視具體規(guī)劃和設(shè)計(jì)項(xiàng)目而定，當(dāng)確定進(jìn)口道車道數(shù)及劃分車道功能時(shí)，應(yīng)考慮高峰小時(shí)周期平均到達(dá)量；設(shè)計(jì)信號(hào)配時(shí)應(yīng)考慮高峰小時(shí)內(nèi)高峰15分鐘的到達(dá)量等；新建道路交叉口，在沒有實(shí)測(cè)交通量的情況下，可采用規(guī)劃上的預(yù)測(cè)交通量。 平面交叉口運(yùn)行空間設(shè)計(jì)　一般規(guī)定1．平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)的范圍是指構(gòu)成該交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道，包括進(jìn)出口道展寬段和展寬漸變段所共同圍成的區(qū)域。，其體形和色彩應(yīng)與周圍建筑協(xié)調(diào)，力求簡潔大方。5)兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時(shí)，可設(shè)置立體交叉。3)快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉，應(yīng)采用立體交叉。8．立體交叉的設(shè)置條件如下：1)立體交叉應(yīng)按規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。立體交叉的標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)，便于布設(shè)地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設(shè)置?？焖俾返闹匾徊婵趹?yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。4．在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。3．交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級(jí)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。 道路交叉口交通工程設(shè)計(jì)　設(shè)計(jì)原則與規(guī)定1．城市道路交叉口應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。在其余低等級(jí)道路上，可采用雙黃線分隔對(duì)向交通。通過在上游各進(jìn)口道處設(shè)立提示標(biāo)志牌，明確注明公交車專用道的起始位置、使用權(quán)、使用時(shí)間，并用圖形方式把道路斷面上車道功能的劃分情況清晰地表示出來。也可在道路上使用側(cè)石、道釘、柵欄的方法進(jìn)行隔離；還可利用公交車底盤比小汽車高的特點(diǎn)，在專用道進(jìn)口處設(shè)置障礙，阻止小汽車駛?cè)搿?．路段行人過街橫道應(yīng)配以相應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線，包括注意行人標(biāo)志、行人過街橫道標(biāo)志、行人過街橫道指示標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車停車讓路標(biāo)志等。6．在機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)附近道路應(yīng)會(huì)同停車場(chǎng)經(jīng)營管理單位設(shè)置即時(shí)停車信息標(biāo)志。4．支路中心線應(yīng)劃設(shè)白色實(shí)線或虛線。2．主干路應(yīng)通過綠化帶或隔離墩分隔對(duì)向交通流；在條件受限制的老城內(nèi)，也可通過劃設(shè)雙黃線分隔；主干路機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車應(yīng)通過綠化帶或隔離墩分隔，在條件受限制的老城內(nèi)也可通過黃色實(shí)線分隔。2．路段交通管理設(shè)施，應(yīng)與道路同步設(shè)計(jì)、建設(shè)和投入使用。（3)在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。 ：（1）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。（3）合理選擇道路的縱坡度和橫坡度，以保持排水通暢，而不形成過大的合成坡度。急彎、反向曲線或挖方邊坡均應(yīng)考慮視線的誘導(dǎo)，避免遮斷視線。：（1）在視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。，豎曲線切點(diǎn)距橋端應(yīng)保持適當(dāng)距離，大、中橋?yàn)?0～15m，工程困難地段可減為5m。；特殊困難時(shí)，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。　非機(jī)動(dòng)車車行道縱坡限制坡長 車種坡度(%)自行車三輪車、板車150/3200100300150?！『铣善露扔?jì)算行車速度(km/h)806050403020合成坡度(%)7778%。緩和段坡度為3%?！】v坡段最小長度計(jì)算行車速度(km/h)806050403020坡段最小長度(m)29017014011085604．。2．?！?0km/h的路段需加速合流或減速分流時(shí)，應(yīng)設(shè)變速車道，變速車道長度需經(jīng)過計(jì)算確定?！A曲線每條車道加寬值　　圓曲線半徑車型200＜R≤250150＜R≤200100＜R≤15060＜R≤100500＜R≤6040＜R≤5030＜R≤4020＜R≤30150＜R≤20小型汽車普通汽車鉸接車：（1）設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值?！〔辉O(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑計(jì)算行車速度(km/h)80605040不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑(m)200010007005005．，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。直線緩和段一端應(yīng)與圓曲線相切，另一端與直線相接，相接處予以圓順。4．直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線。時(shí)，按2176。時(shí)?！A曲線半徑計(jì)算行車速度(km/h)806050403020不設(shè)超高最小半徑(m)100060040030015070設(shè)超高推薦最小半徑(m)4003002001508540設(shè)超高最小半徑(m)2501501007040203．平曲線由圓曲線及兩端緩和曲線組成。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用設(shè)超高推薦半徑值。（4）計(jì)算行車速度小于40km/h，且兩圓半徑都大于不設(shè)超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。（3）計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。受地形限制并符合下述條件之一時(shí)，可采用復(fù)曲線。當(dāng)計(jì)算行車速度小于60km/h，地形條件困難時(shí)，直線段長度可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線最小長度的要求?！∑矫婢€形標(biāo)準(zhǔn)1．直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定：（1）計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求：1）同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。4．道路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須保持平面線形與縱斷面線形的均衡，實(shí)現(xiàn)平包縱。 平面與縱斷面設(shè)計(jì)　一般原則人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成斜式或平式。 橋上緣石的規(guī)定應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。緣石寬度宜為10～15cm。 路緣石1．緣石宜高出路面邊緣10～20mm。②。 路拱坡度1．路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、面層類型、計(jì)算行車速度、縱坡等條件確定。緣石斷口位置應(yīng)離開交叉口，間距應(yīng)大于100m，困難情況下不小于60m?？焖俾飞蟽蓚?cè)分隔帶的斷口間距應(yīng)大于或等于400m。 分車帶最小寬度分車帶類別中間帶兩側(cè)帶計(jì)算行車速度(km/h)8060，50408060，5040分隔帶最小寬度(m)路緣帶寬度(m)機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道分車帶最小寬度(m)注：表中分隔帶寬度系按設(shè)施帶寬度1m考慮的，如設(shè)施帶寬度大于1m應(yīng)增加分隔帶寬度。3．快速路、主干路及次干路(機(jī)動(dòng)車專用路除外)均應(yīng)設(shè)置兩側(cè)帶。 分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）；分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成；分隔帶按其隔離形式分為綠島、隔離墩(欄)及交通標(biāo)線。車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定。人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，宜采用普通砼人行道板、面包磚、貼面磚等，可以采用成熟的透水性強(qiáng)的人行道鋪裝結(jié)構(gòu)，非中心商務(wù)區(qū)避免采用花崗巖道板、路牙。 設(shè)施帶寬度項(xiàng)目寬度(m)設(shè)置行人護(hù)欄～設(shè)置桿柱～注：如同時(shí)設(shè)置護(hù)欄與桿柱時(shí)，宜采用表中寬度最大值?！【G化帶凈寬度綠化種植綠化帶凈寬度(m)灌木叢～單行喬木～雙行喬木平列雙行喬木錯(cuò)列～草皮與花叢～（3）設(shè)施帶包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等所需寬度。商業(yè)步行區(qū)，人行道的寬度可采用10～15m。 路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu)1．路側(cè)帶寬度應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、設(shè)計(jì)行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。6．非機(jī)動(dòng)車道鋪裝應(yīng)以普通瀝青砼為主。4．。2．非機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。居住區(qū)范圍內(nèi)或其他環(huán)境敏感地區(qū)的道路應(yīng)采用降噪路面等環(huán)保型路面。4．機(jī)動(dòng)車道瀝青砼路面根據(jù)使用功能、交通量、環(huán)境保護(hù)等具體情況，因地制宜地確定具體材料。 表 機(jī)動(dòng)車道寬度道路類別快速路主干路次干路支路車道位置外側(cè)中間內(nèi)側(cè)外側(cè)中間內(nèi)側(cè)外側(cè)中間內(nèi)側(cè)－車道寬度(m)車道條數(shù)6～84～84～62注：雙向四車道時(shí)，；以上寬度還可結(jié)合實(shí)際變動(dòng)3．機(jī)動(dòng)車道路面一般應(yīng)采用瀝青砼。隧道中不應(yīng)設(shè)置停車帶。2)隧道的的車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m。計(jì)算行車速度小于或等于40km/h的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。、隧道斷面型式規(guī)定如下：1)小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。3．。2．道路橫斷面型式根據(jù)分隔情況，有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及高架路、隧道等。 4. 對(duì)道路施工期間的橫斷面劃分應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。2. 道路橫斷面型式應(yīng)按道路等級(jí)、功能及設(shè)計(jì)年限的交通量、交通流特性、地形等因素統(tǒng)一安排。支路不應(yīng)布置人行天橋或地道。7．快速路路段上須布置人行天橋或地道。6．當(dāng)?shù)缆冯p向機(jī)動(dòng)車道數(shù)為6條以上時(shí)，應(yīng)在中央分隔帶或機(jī)非分隔帶上設(shè)置行人過街安全島。4．下列地段不宜設(shè)置行人過街橫道：(1) 彎道、縱坡變化路段等視距不良的地方；(2) 車輛轉(zhuǎn)彎進(jìn)出較多且不能禁止的地方；(3) 瓶頸路段。2．行人過街橫道的設(shè)置應(yīng)在整條道路上做整體布置。3．如附近已有公交?？空?，出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)應(yīng)設(shè)在公交停靠站的上游至少50m處。　出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)設(shè)計(jì)　　1．出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)以保證不同交通流的安全為前提，同時(shí)不能嚴(yán)重影響其他車輛尤其是公交車輛的通行。2．為便于乘客上下，一般宜選擇最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道作為公共汽車專用道；在可能的條件下，可利用中央分隔帶將公共汽車專用道設(shè)在道路內(nèi)側(cè)，設(shè)置成港灣式公交?？空尽?．非港灣式公交中途停靠站為占道式的?？空荆凑加米钔鈧?cè)機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道進(jìn)行設(shè)置。對(duì)主干路而言，若兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，可考慮結(jié)合附近大型交通集散點(diǎn)將公交站點(diǎn)設(shè)置在相鄰支路上?！」恢型就？空鹃g距（m）公交車市區(qū)線郊區(qū)線公共汽車與電車500～800800～1000公共汽車大站快車1500～20001500～2500　　4．在條件許可的情況下，公交中途?？空緫?yīng)盡量設(shè)計(jì)為港灣式。3．?！」恢型就？空驹O(shè)計(jì)　　1．公交中途?？空镜脑O(shè)置類型及規(guī)模應(yīng)滿足公交線路路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時(shí)應(yīng)充分考慮道路性質(zhì)、沿線兩側(cè)用地性質(zhì)、換乘便利性、臨近路段和交叉口交通狀況及用地可能條件等的約束?！≡O(shè)置路邊臨時(shí)停車場(chǎng)與機(jī)動(dòng)車道寬度關(guān)系表道路類別機(jī)動(dòng)車道寬度B停車狀況城市道路（支路）雙向道路B≥12m允許雙側(cè)停車12m＞B≥8m允許單側(cè)停車B＜8m禁止停車單行道路B≥9m允許雙側(cè)停車9m＞B≥6m允許單側(cè)停車B＜6