【正文】 氣缸的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠緊緊的固定住所設(shè)計(jì)的氣缸的兩個(gè)端蓋底座，當(dāng)氣缸在作用時(shí)，尤其活塞桿的推力或者拉力很大，在瞬間的時(shí)候，活塞桿與帶動(dòng)活塞與氣缸的內(nèi)部?jī)啥顺鰶_擊性很大，造成瞬間的作用力比較大。如下圖 38 所示氣缸在機(jī)架臺(tái)上的的安裝形式：圖 38 氣缸在機(jī)架上的安裝形式在氣缸的兩個(gè)端蓋處分別用 LB 軸向腳架式將其固定，端蓋與腳架通過(guò)螺栓將其固定。（2）活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu)活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu)為孔軸過(guò)度配合 [11]6H7n13 / 34（3）活塞及活塞桿處的密封活塞與活塞桿處的密封選用的是：小 Y 形密封圈（聚氨酯） 氣壓缸的的安裝形式設(shè)計(jì)在氣缸的安裝形式中，我們可以選擇的形式：基本型，前法蘭式（MF1 型） ，后法蘭式（MF2 型） ，軸向腳架式（S2） ，前鉸軸式（MT1） ，中間鉸軸式（MT4） ，后鉸軸式（MT2） 。其結(jié)構(gòu)如圖 36 和圖 37 所示：12 / 34 圖 36 氣缸后蓋視圖 圖 37 氣缸前蓋視圖氣缸前后端蓋與缸筒的密封常采用的是 Y 型密封圈。其結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： 圖 35 氣壓缸緩沖裝置結(jié)構(gòu)圖（5）氣缸蓋的設(shè)計(jì)氣缸蓋包括氣缸前蓋與氣缸后蓋，選用制造氣缸蓋的材料為鑄鐵 HT由此： = = =41 （46）2?bas??)3041(可見活塞桿的柔度 滿足：＜ ＜ ，2111 / 34是中等柔度壓桿，由直線公式直接求臨界壓力為： =ab =(461MPa)()=301MPa （47）cr??臨界壓力是： = A=(301 Pa) (10 )= （48）crF6104?310?活塞桿的工作安全系數(shù)為： N= = =＞ （49）maxcr60725stn所以在本文所設(shè)計(jì)的氣缸活塞桿滿足穩(wěn)定性的要求。其最大壓力是 600N。39。L39。對(duì)于實(shí)心活塞桿，當(dāng)細(xì)長(zhǎng)桿比 ： ≥85 時(shí)，L= （43）KLm82d?pokFnEm 是由安裝連接的條件所決定的系數(shù)表 32 安裝連接系數(shù)安裝形式 鉸支鉸支 固定自由 固定鉸支 固定固定m 1 2 4在本文設(shè)計(jì)中，我們選擇的氣缸與活塞桿的安裝形式為：固定自由，即系數(shù) m= 1E 為活塞桿材料的彈性模量，Pa,鋼材取 E=10 Pa。尺寸如下所示：由此可得汽缸活塞桿的長(zhǎng)度 L＞100mm。 6H7n9 / 34 圖 33 活塞剖視圖（3）活塞桿尺寸設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核活塞桿的作用是將活塞轉(zhuǎn)換的機(jī)械能以力的形式輸出,推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng),在工作中，要受到拉伸力作用，需要對(duì)活塞桿進(jìn)行強(qiáng)度校核。 氣壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）氣缸缸筒的設(shè)計(jì)根據(jù)氣壓缸的主要尺寸：缸筒內(nèi)徑 D=40mm，壁厚 δ=7mm，長(zhǎng)度 200mm，則設(shè)計(jì)的氣缸缸筒如下圖所示：圖 32 氣缸缸筒結(jié)構(gòu)圖氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)如圖 32 所示，在氣缸缸筒的兩端兩端分別鉆有 4 個(gè) M5 螺紋孔，具體尺寸見零件圖。（5）氣缸進(jìn)、排氣口直徑 d0 氣缸進(jìn)、排氣口直徑的大小，直接決定了氣缸的進(jìn)氣速度，即是決定了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，經(jīng)查表 132，得到為 d0=8mm。（4）活塞桿直徑 d 和行程 L 活塞桿直徑一般根據(jù)氣缸的內(nèi)徑確定，經(jīng)查表取 d=14mm。一般計(jì)算時(shí)可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。 氣壓缸的設(shè)計(jì) 氣壓缸主要參數(shù)的計(jì)算 （1）氣壓缸的受力 活塞桿受力為 F=550N，氣壓缸內(nèi)氣體壓力為 P=（2）氣壓缸內(nèi)徑的確定依據(jù)公式： D= =43mm （3PF?41）式中 F=550N ，P = ，由于活塞直徑 D 值必須圓整到系列標(biāo)準(zhǔn)值， 經(jīng)查表 131[9]得到 D=40mm。18 由上表可得知輕型卡車減震器： 復(fù)原行程阻尼力：7 / 34＝（ + ） 是非線性的dfFhPfhS 為減震器內(nèi)部的活塞空節(jié)流壓力， 為復(fù)原閥節(jié)流壓力hPf 為減震器缸筒與活塞桿之間的環(huán)形面積S減震器活塞運(yùn)動(dòng)速度在 ～，汽缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度也為～，如上表所示，其減震器的阻尼力為 500N～600N，則在本文設(shè)計(jì)中取其中值 550N，此阻尼力就是氣缸活塞桿所要承受的外在負(fù)載力。 177。 177。 177。150 177。110 177。92 177。64 177。減震器速度特性是非線性的，減震器最大阻尼力不隨頻率的變化而變化，僅與最大速度有關(guān) [11]。3 汽缸主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 減震器參數(shù)理想的減震器特性可以提高轎車行駛平順性和乘坐舒適性 [10]。操作和構(gòu)成都比較簡(jiǎn)單，有定位裝置，能夠保證減震器在線性方向上拉伸；節(jié)省成本，沒(méi)有多余的零部件和額外的操作系統(tǒng)，更適合操作。通過(guò)以上所列舉的三個(gè)方案來(lái)進(jìn)行比較得出，我們更應(yīng)該選擇第三種方案。在機(jī)架上的最左端有一個(gè)定位元件，用于掛接汽車減震器的一端吊環(huán)，起到定位作用，由于本文所設(shè)計(jì)的汽車減震器氣動(dòng)拉伸床要適應(yīng)不同型號(hào)的減震器拉伸到一定的長(zhǎng)度，所以在機(jī)架臺(tái)上的第一定位元件是可調(diào)節(jié)的，這樣就可以滿足不同型號(hào)的汽車減震器了。汽缸活塞桿通過(guò)叉形接頭與滑動(dòng)件相連接，滑動(dòng)件上有兩個(gè)定位孔，另一端通過(guò)定位元件與汽車減震器的一端吊環(huán)相連接。 方案三 圖 23 所示汽車減震器氣動(dòng)拉伸床1 汽缸 2 第一定位元件 3 第二定位元件 4 連接件 5 叉形接頭 6 滑動(dòng)件 7 L 形件 8 導(dǎo)軌底座 9 機(jī)架汽車減震器氣動(dòng)拉伸床的主要構(gòu)造部件是汽車減震器，汽缸，動(dòng)力源，滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)件，叉形接頭，L 型件，定位元件等組成。降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，每次可裝掛兩件，通用性強(qiáng)，拉伸定位5 / 34準(zhǔn)確。 方案二圖 22 減震器拉伸裝置1氣缸 21上傳感器 22下傳感器 23傳感器安裝板 3電器控制柜 41上拉桿拉結(jié)塊 42拉桿51止動(dòng)板 52止動(dòng)塊 6框架 7電磁換向閥 8腳踏開關(guān) 9減震器總成 91吊環(huán) 92油桶 93防塵罩 94接頭 95支耳上圖 22 所示是一種減震器快速拉伸設(shè)備，這個(gè)設(shè)計(jì)滿足的是對(duì)于汽車減震器生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，快速的將處于壓縮狀態(tài)的減震器拉開。其特殊之處就在于 ：上面所示的支架平臺(tái)上還設(shè)有減振器支架，所述減振器支架由橫板和豎板組成，其橫板固定在上面的支架平臺(tái)上，并且豎板設(shè)有供減振器小直徑缸筒插入的 U 型開口。4 / 34尤其是在流水線生產(chǎn)條件下，使減振器的裝配能跟進(jìn)生產(chǎn)節(jié)奏，保證了生產(chǎn)進(jìn)度。 方案一圖 21 減震器拉伸裝置1機(jī)架臺(tái) 11安裝孔 2氣缸 21氣缸推桿 3托架 31圓柱銷 4減震器支架 41橫板 42 豎板 43U 型開口 44螺桿 45螺母 5減震器 51減震器小直徑缸筒 52減震器大直徑缸筒方案一如圖 21 所示的減震器氣動(dòng)拉伸機(jī)床的設(shè)計(jì)，主要構(gòu)成部分是：帶有氣缸桿的氣缸，帶有圓柱銷的托架，機(jī)架，帶有 U 型口的 L 型豎板，減震器支架等。但是它的總體結(jié)構(gòu)構(gòu)成是基本相同的。（1） 以氣動(dòng)拉動(dòng)壓縮狀態(tài)下的減震器為目標(biāo)，首先進(jìn)行國(guó)內(nèi)外汽車減震器氣動(dòng)拉伸床的比較，了解汽車減震器氣動(dòng)拉伸床的研究現(xiàn)狀和發(fā)展方向，再進(jìn)一步的進(jìn)行調(diào)查研究查資料（2） 寫出開題報(bào)告（3） 首先要將整個(gè)機(jī)架上的部件布局好，再進(jìn)行拉伸床總體方案的設(shè)計(jì)（4） 動(dòng)力裝置計(jì)算、設(shè)計(jì)出適合拉伸減震器的汽缸動(dòng)力源（5） 拉伸床上各個(gè)部件的定位裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)與選擇定位（6） 拉伸床配套工位器具設(shè)計(jì)與選擇（7） 繪制裝配圖及各個(gè)零件圖，撰寫出本設(shè)計(jì)的說(shuō)明書3 / 342 汽車減震器氣動(dòng)拉伸床總體方案的確定減震器主要作用是在于削弱和減小強(qiáng)烈振動(dòng)給人員與設(shè)備帶來(lái)影響的一個(gè)部件。充分了解現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外汽車減震器啟動(dòng)拉伸機(jī)床的現(xiàn)狀，以及此類拉伸機(jī)床的總體特點(diǎn)與構(gòu)造，現(xiàn)在研究會(huì)有一定的目的性，創(chuàng)新性，設(shè)計(jì)出一種能夠拉伸減震器的氣動(dòng)拉伸床，并且這種裝置是可調(diào)的，能夠適應(yīng)不同規(guī)格的減震器。在動(dòng)力源作用下，給汽缸供應(yīng)足夠的氣