【正文】 位器具，即是運(yùn)載減震器的小推車(chē)裝置，來(lái)裝載大批量的減震器。裝載車(chē)的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，主要構(gòu)件：底板﹑兩根空心的滾動(dòng)管(橫梁)﹑萬(wàn)向腳輪﹑橫梁支座架﹑托板支撐架﹑托板﹑推桿。在本設(shè)計(jì)中我們選用的材料均是 45 號(hào)鋼。主要的工作原理就是：地板的下部分四周各固有一個(gè)橫梁支架座，主要是通過(guò)螺栓將其與底板固定連接起來(lái)。橫梁支架座上穿有通孔，這個(gè)通孔的主要作用就是對(duì)兩根空心的橫梁起到支撐作用。21 / 34通孔內(nèi)部需要光滑，不能太粗糙，減小摩擦阻力。托板支架把底板和頂板連接起來(lái)，起到支撐作用。此裝置可拆卸。托板的主要作用就是裝載一定量的汽車(chē)減震器，它的長(zhǎng)度和寬度分別規(guī)定為 100cm和 60cm。在頂板一端斜 45 度向上的方向安置一推桿，此推桿通過(guò)螺栓與托板相連接。在此規(guī)定該小推車(chē)裝置的的托板頂部水平面到地面的距離應(yīng)該與所設(shè)計(jì)的汽車(chē)減震器的拉伸床的機(jī)架臺(tái)等高度，這樣設(shè)計(jì)的目的:利于工作人員放置拉伸后的減震器，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省工作時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。 底板和托板的設(shè)計(jì)底板：由于前面所設(shè)計(jì)的減震器氣動(dòng)裝置的機(jī)架寬度是 60cm,為此我們?cè)O(shè)計(jì)的底板寬度也為 60cm，長(zhǎng)度我們定為 100cm，厚度為 2cm，其簡(jiǎn)圖 51 如下：圖 51 底板在底板的下部分的四周需要均勻的分別鉆有四個(gè)螺紋孔，用于通過(guò)螺母及螺栓把橫梁支座架連接固定起來(lái)。底板的材料我們選用的是 45 號(hào)鋼。托板：托板的主要作用是放置減震器，其長(zhǎng)度和寬度與底板相同，托板槽的深度規(guī)定為 20cm，規(guī)定其托板底部的厚度為 2cm，四周隔板的厚度為 由于，四周不承擔(dān)重量，節(jié)省材料。托板可以上下并排的放置兩到三層減震器,并且在托板兩側(cè)各鉆有兩個(gè)螺紋孔，此螺紋孔的作用就是：通過(guò)螺栓與推桿相連接。此托板的材料選擇也是 45 號(hào)鋼。如下圖 52 所示22 / 34 圖 52 托板 橫梁和橫梁支座架的設(shè)計(jì) 橫梁的設(shè)計(jì)橫梁：橫梁的構(gòu)造很簡(jiǎn)單，主要就是一根由 45 號(hào)鋼材所生產(chǎn)的一種空心的鐵管，此鐵管的強(qiáng)度也比較強(qiáng)，抗壓能力很強(qiáng)。規(guī)定此空心滾動(dòng)管的壁厚為 2mm,內(nèi)徑為 ，其長(zhǎng)度是：60cm，圖 53 所示： 圖 53 橫梁在萬(wàn)向腳輪的頂端安置一塊正方形的平板，此平板厚度規(guī)定為 5mm，其長(zhǎng)度與萬(wàn)向輪頂端相等。四周以及中間鉆有螺紋孔，四周通過(guò)螺母與萬(wàn)向腳輪的頂端連接起來(lái)，同時(shí)，中間的鉆螺紋孔目的是把橫梁與平板連接起來(lái)，這樣就可以把萬(wàn)向輪與橫梁間接的連接起來(lái)。橫梁對(duì)整個(gè)裝置起到支持的作用。此裝置可以拆卸，當(dāng)不需要使用此裝載車(chē)的時(shí)候，把萬(wàn)向輪拆卸下來(lái)，可以使小推車(chē)更平穩(wěn)的放置在合適的地方，達(dá)到了便捷與實(shí)用性的特點(diǎn)。 橫梁支座架的設(shè)計(jì)23 / 34橫梁支座架：其簡(jiǎn)圖 53 如下所示:圖 53 橫梁支座架視圖用于支撐兩根空心橫梁的橫梁支座架的通孔直徑規(guī)定 D=3cm。橫梁支座架的主要作用就是對(duì)兩根空心的橫梁起到支撐的作用。 萬(wàn)向腳輪的選擇萬(wàn)向腳輪：是標(biāo)準(zhǔn)件，我們直接選擇即可。如圖 54 所示： 圖 54 視圖萬(wàn)向腳輪各個(gè)部位的尺寸選擇如下圖 55 所示：24 / 34圖 55 萬(wàn)向腳輪尺寸在選擇萬(wàn)向腳輪的同時(shí)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一塊平板，此平板長(zhǎng)度與寬度與萬(wàn)向腳輪頂端相同，在平板四周鉆有螺紋孔，通過(guò)螺栓把平板與萬(wàn)向腳輪連接起來(lái)，同時(shí)在平板中部葉鉆有一個(gè)螺紋孔，把它與橫梁連接起來(lái)。平板如下圖 56 所示： 圖 56 平板 推桿的設(shè)計(jì)推桿通過(guò)螺栓與托板兩側(cè)相連接。推桿的安裝角度是水平面斜向上 45 度角。此推桿25 / 34的外徑為 3cm，內(nèi)徑為 ，長(zhǎng)為 ,寬度為 33cm。推桿的內(nèi)部為中空的，可以節(jié)省材料，并且在將推桿斜向上 45 度安置在托板兩側(cè)的時(shí)候，可以減輕由于自身的重量所給螺栓帶來(lái)的拉力。如下圖 57 所示： 圖 57 裝載車(chē)推桿6 結(jié)論與建議本文在設(shè)計(jì)中，我認(rèn)真分析了國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)減震器氣動(dòng)拉伸床的設(shè)的現(xiàn)狀，查閱了大量的文獻(xiàn)與資料，通過(guò)對(duì)于氣動(dòng)技術(shù)與拉伸裝置進(jìn)行比較，再結(jié)合我國(guó)的氣動(dòng)液壓等技術(shù)現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)比分析論證，選擇了比較合理的設(shè)計(jì)方案。通過(guò)分析、設(shè)計(jì)與計(jì)算，設(shè)計(jì)了這款由氣缸作為動(dòng)力源的輕型卡車(chē)減震器氣動(dòng)拉伸床。由此我們得出以下結(jié)論：1）我們所設(shè)計(jì)的這款減震器氣動(dòng)拉伸床有兩個(gè)定位件，保證了所拉伸減震器沿著線(xiàn)性方向上運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性與拉伸長(zhǎng)度的精度。2）該設(shè)計(jì)所用的材料比較節(jié)省，尤其機(jī)架的選擇，選為一體機(jī)架，節(jié)省了材料，制作方便，裝置中不需要額外的大功率機(jī)器，節(jié)省了成本。3）這款汽車(chē)減震器氣動(dòng)拉伸床上安裝有滑動(dòng)導(dǎo)軌，保證了減震器是隨著氣缸活塞桿26 / 34沿著線(xiàn)性方向上移動(dòng)，保證其拉伸的穩(wěn)定性，不至于在其非線(xiàn)性方向上竄動(dòng)。4）該裝置操作方便可靠，簡(jiǎn)單易行，降低了了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。5）外觀整體結(jié)構(gòu)很緊湊，線(xiàn)性對(duì)稱(chēng)分布，可以成批量的對(duì)減震器進(jìn)行拉伸。6）該機(jī)床在設(shè)計(jì)中還設(shè)計(jì)了配套工位器，對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們可以成批量的拉伸減震器，配套工位器（裝載小推車(chē)）可以起到運(yùn)輸作用，減少了操作人員勞動(dòng)時(shí)間，提高了工作效率。并且此裝置可拆卸，方便實(shí)用。得出以下建議:1）該設(shè)計(jì)的整體方案還有待于進(jìn)一步改善，在滑動(dòng)件處的連接處還是有些繁瑣?？煽啃圆⒉皇呛軓?qiáng)，需要進(jìn)一步進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，不至于連接處因?yàn)閺?qiáng)度不夠而長(zhǎng)時(shí)間操作時(shí)而造成零部件損壞。2）本設(shè)計(jì)中的有關(guān)結(jié)構(gòu)域參數(shù)只是理論上所分析的和計(jì)算而來(lái)，真正運(yùn)應(yīng)的實(shí)際中還需要修正與驗(yàn)證。3）在整個(gè)裝置運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些速度沖擊和變化，這些速度變化和沖擊會(huì)對(duì)整個(gè)裝置乃至減震器的拉伸造成精度的不準(zhǔn)確性，這方面需要強(qiáng)化驗(yàn)證與完善。參考文獻(xiàn)[1] 謝軍, 李磊 . 筒式液阻減震器的阻力特性及發(fā)展?fàn)顩r. 氣動(dòng)與密封, 2022, 1: 45[2]趙凡, 路勇祥 . , 1998, 20(2): 113114[3]李小寧. 氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)．綜述與展望, 2022(2): 14[4], 2022(5): 1820[5]沈嬋, 路波 , 惠偉安. , 2022,47(4): 710[6]周洪. 氣動(dòng)技術(shù)的新發(fā)展. 液壓氣動(dòng)與密封, 1999, 77(5): 212[7]楊爾莊. 中國(guó)液壓氣動(dòng)工業(yè)的現(xiàn)狀與展望. 中國(guó)液壓氣動(dòng)密封, 2022,(1): 19[8], , 2022(4): 4627 / 34[9]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究, 2022, 25(2): 7176[10] 馮雪梅. 汽車(chē)液力減震器技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀. 武漢理工大學(xué)機(jī)電學(xué)院, 2022, (6): 273[11] 陳鷹. 汽車(chē)減震器數(shù)學(xué)模型的研究. 汽車(chē)工業(yè), 1998, 20(2): 115117[12] 成大先. 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[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2022, 9: 2185致謝在本次畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)中，我是在林悅香老師的認(rèn)真指導(dǎo)下完成的。從一開(kāi)始的論文選題、總體方案的擬定及確定、設(shè)計(jì)的進(jìn)度跟進(jìn)，論文的書(shū)寫(xiě)及圖紙的繪制任務(wù)工作上，老師都給了我細(xì)心的指導(dǎo)與幫助。在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的付出后，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)所有工作都已完成，這些工作都是在老師的細(xì)心幫助下，以及同組中同學(xué)的互相討論下完成的。林老師學(xué)識(shí)淵博，每一次對(duì)我的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析后，都會(huì)給出的建議，我也經(jīng)常把自己的想法與體會(huì)跟林老師交流，她每一次都給了我無(wú)私的教誨，讓我深受感觸。在畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束之時(shí)，我要深深地感謝林老師給予我們長(zhǎng)時(shí)間耐心的指導(dǎo)與幫助，28 / 34每次我遇到難題或者不懂的地方，林老師都會(huì)全心全意的給予我?guī)椭?，即使林老師很忙的時(shí)候，她也會(huì)抽時(shí)間給我分析設(shè)計(jì)方案。林老師經(jīng)常工作到晚上很晚，不論有多忙，總會(huì)抽時(shí)間，及時(shí)的給出指導(dǎo)，給我們查找錯(cuò)誤，林老師的對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度與誨人不倦的精神，讓我深深得到感觸，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)所從林老師身上得到的教誨會(huì)讓我受用一生的，對(duì)于畢業(yè)以后踏上工作崗位的我來(lái)說(shuō)將會(huì)有很大的幫助。我將銘記這幾個(gè)月的師生情誼，以后走出校園的我，一定會(huì)嚴(yán)格要求自己，不會(huì)讓老師失望的。在設(shè)計(jì)中，我們一個(gè)組的同學(xué)，經(jīng)常互相討論，我們都有很深的感觸。在設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中，我拿出了大學(xué)所學(xué)的全部專(zhuān)業(yè)課資料，進(jìn)行系統(tǒng)的查閱資料，認(rèn)真分析對(duì)比方案，并做了一系列總結(jié)，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于我的專(zhuān)業(yè)科技能有了很大的提升，專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面得到了很好的掌握，這都為我以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此我對(duì)我的導(dǎo)師林老師再一次深深地感謝，還有我同組同學(xué)們。在你們的幫助下，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)順利完成。 謝謝審閱。