垂直提升式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-07-05 12:18本頁(yè)面
【正文】 效率的計(jì)算公式為： (52)上面的式子中個(gè)符號(hào)的含義如下： 代入數(shù)據(jù)得： （5—3）則電動(dòng)機(jī)的輸出功率為： 橫移電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要求不高，根據(jù)輸出功率選擇型號(hào)為。對(duì)重的布置如圖4—3： 圖4—3 對(duì)重的安裝示意圖 一般對(duì)重的計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式如下：對(duì)重重量=隨行電纜重量的一半+轎廂凈重+平衡系數(shù)（）X 載荷隨行電纜重量=(行程/2+3）X 隨行電纜的重量： 對(duì)重的重量： 應(yīng)當(dāng)為垂直提升系統(tǒng)配上1077的對(duì)重塊 第5章 水平橫向移動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)橫移傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是當(dāng)升降臺(tái)升降到指定的高度時(shí)，橫移電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，使得載車(chē)板移動(dòng)，通過(guò)升降臺(tái)和車(chē)位的導(dǎo)軌進(jìn)入PC系統(tǒng)自動(dòng)分配的車(chē)位。 對(duì)重的重量計(jì)算對(duì)重是垂直提升系統(tǒng)一個(gè)重要組成，對(duì)重的作用是平衡升降臺(tái)，載車(chē)板和汽車(chē)的重量。，加上升降臺(tái)和載車(chē)板的重量，預(yù)計(jì)總重量達(dá)到2噸。（2）鋼絲繩的直徑的選擇 （4—5）上式中各個(gè)符號(hào)的含義如下：表示鋼絲繩最小直徑表示鋼絲繩所受最大拉應(yīng)力，是通過(guò)手冊(cè)查取的對(duì)鋼絲繩進(jìn)行受力分析 圖4—2升降機(jī)構(gòu)總體受力鋼絲繩所受拉力。通過(guò)查閱，結(jié)合立體車(chē)庫(kù)中鋼絲繩的試卷工作狀態(tài)。密封形式選擇皮碗密和封盒毛氈密封。尺寸如下： 輪轂外形大小如下： 圖4—2 導(dǎo)向輪的尺寸和外觀導(dǎo)向輪的受力見(jiàn)圖4—3圖4—3導(dǎo)輪的受力示意圖在計(jì)算導(dǎo)向輪的受力時(shí)，應(yīng)該分析的是合力合力計(jì)算的公式為： （4—1） 上個(gè)式子中：，為鋼絲繩對(duì)導(dǎo)輪所施加的拉力，是指鋼絲繩纏繞在導(dǎo)向輪的上面包角所以 彎矩的計(jì)算公式如下： （4—2） 帶入計(jì)算得： 校核彎曲應(yīng)力： （4—3）上式中： 將上面的數(shù)據(jù)帶入下面的式子中計(jì)算有：校核壓應(yīng)力： （4—4） 式中各個(gè)符號(hào)的含義如下：將上面的數(shù)據(jù)帶入下式計(jì)算有：可以得到導(dǎo)輪的選取滿(mǎn)足力學(xué)性能要求，校核完畢。主要性能參數(shù)如下：，圖4—1 電機(jī)的外形圖導(dǎo)輪是用來(lái)對(duì)對(duì)繩索進(jìn)行導(dǎo)向的，在本設(shè)計(jì)中選擇的導(dǎo)輪材料為。 升降電動(dòng)機(jī)的選擇初設(shè)升降速度v=9m/min，加上載車(chē)板，橫移電動(dòng)機(jī)等橫移部件的重量，總載重約為2噸。 第四章 提升系統(tǒng)的設(shè)計(jì)垂直提升式立體的提升系統(tǒng)的作用是將汽車(chē)地面提升到車(chē)位高度，或者是將汽車(chē)從高空平緩的下降到地面上。圖33 橫梁的工字形截面斜拉桿、加強(qiáng)筋都采用熱軋等邊角鋼截面，角鋼號(hào)數(shù)為，截面形狀如圖34所示。主體框架的橫梁型號(hào)。截面形狀如下圖32所示：圖3—2立柱截面形狀 鋼結(jié)構(gòu)部分材料的選擇本次設(shè)計(jì)的車(chē)庫(kù)的主體骨架由鋼材結(jié)構(gòu)組成。截面為一個(gè)長(zhǎng)的正方形。這樣得到的框架結(jié)構(gòu)具有良好的力學(xué)性能，完全可以滿(mǎn)足性能要求。它對(duì)鋼材的強(qiáng)度和剛度都具有很高的要求。圖2—1 垂直提升式立體車(chē)庫(kù)的整體設(shè)計(jì)第三章 主框架部分的設(shè)計(jì) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選擇不同于其他設(shè)備，停車(chē)設(shè)備的對(duì)象是人們使用的汽車(chē)，汽車(chē)體積大，重量重，一旦發(fā)生意外后果將不堪設(shè)想。四．其他系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括電控系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，消防系統(tǒng)綜合的考慮。查閱相關(guān)手冊(cè)，選擇合適的電動(dòng)機(jī)和減速器，設(shè)計(jì)滾筒和選擇吊索。具體工作的步驟如下：一．每臺(tái)車(chē)庫(kù)占地大約64m2，高約17m，可停放10輛家，選取合適的材料，校核整個(gè)框架強(qiáng)度性能。此次設(shè)計(jì)的垂直提升立體車(chē)庫(kù)可以大致分為四個(gè)小部分的設(shè)計(jì)。垂直起重式立體車(chē)庫(kù)的主要特點(diǎn)是在有限的空間停放更多的汽車(chē)，在狹窄的空間內(nèi)，充分利用空間。車(chē)庫(kù)的第一層不停放車(chē)輛，用于車(chē)輛的進(jìn)入與離開(kāi)和駕駛?cè)藛T的出入，從第二層開(kāi)始，每層布置兩個(gè)車(chē)位，一左一右，中間部分是空的，用于升降臺(tái)的上升和下降，存車(chē)時(shí)，車(chē)輛駛進(jìn)車(chē)庫(kù)，當(dāng)升降臺(tái)下降到與地面平齊時(shí)，將車(chē)輛正確停放在載車(chē)板的正確位置上，提升電機(jī)牽引，升降臺(tái)帶著載車(chē)板提升到還有空車(chē)位的那一層，載車(chē)板可通過(guò)升降臺(tái)上的導(dǎo)軌出入正確的停車(chē)位。第二章 垂直提升式立體停車(chē)設(shè)備的原理和總體設(shè)計(jì) 工作原理垂直提升立體車(chē)庫(kù)以鋼材為主體框架，升降電動(dòng)機(jī)布置在車(chē)庫(kù)的頂端，橫移電動(dòng)機(jī)布置在載車(chē)板上，每個(gè)車(chē)位都要配備一個(gè)載車(chē)板，整個(gè)車(chē)庫(kù)一共要配備10個(gè)載車(chē)板。每臺(tái)車(chē)庫(kù)占地大約64m2，高約17m，一共分為5層，每層停放2輛汽車(chē)，一共可停放10輛家用轎車(chē)。此次設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容就是設(shè)計(jì)一個(gè)供居民住宅小區(qū)的使用的垂直提升式立體車(chē)庫(kù)。我們發(fā)現(xiàn)垂直提升式車(chē)庫(kù)相比于其他形式的立體車(chē)庫(kù)具有平面和空間的利用率最高，運(yùn)行平穩(wěn)，適應(yīng)性好，成本低廉等突出的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)還在不停的推出新產(chǎn)品，一些新技術(shù)如計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，遠(yuǎn)程控制技術(shù)，人工智能技術(shù)，人機(jī)工程學(xué)等也不斷的被運(yùn)用到立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中。進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)過(guò)30多年的引進(jìn)吸收和研發(fā)創(chuàng)新，我國(guó)在立體停車(chē)設(shè)備領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步。上個(gè)世紀(jì)80年代[2]，我們中國(guó)的三維立體車(chē)庫(kù)研發(fā)開(kāi)始起步，從那時(shí)起，我國(guó)開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)立體停車(chē)設(shè)備。在東亞，目前我國(guó)臺(tái)灣，日本，韓國(guó)在立體停車(chē)設(shè)備的研發(fā)和使用處于領(lǐng)先地位。取車(chē)過(guò)程與停車(chē)過(guò)程相反，取車(chē)時(shí)，升降臺(tái)帶著載車(chē)板提升到存放車(chē)輛的那一層，載車(chē)板帶著汽車(chē)通過(guò)升降臺(tái)上的導(dǎo)軌離開(kāi)停車(chē)位進(jìn)入升降臺(tái)，升降臺(tái)帶著汽車(chē)和載車(chē)板下降到與地面平齊時(shí)，車(chē)主進(jìn)入車(chē)庫(kù)，開(kāi)走汽車(chē)。但它的缺點(diǎn)也十分突出，存取車(chē)速度慢，產(chǎn)生噪音，震動(dòng)大，能耗高，工作機(jī)動(dòng)性較差，結(jié)構(gòu)易變形，存取室狹小，存取車(chē)不方便，目前較少使用。 圖12為巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)(4). 垂直循環(huán)式垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)可與建筑物連在一起也，規(guī)模小一點(diǎn)的也可以在室外單獨(dú)進(jìn)行設(shè)置獨(dú)立。立體停車(chē)庫(kù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，主要發(fā)展出以下四種形式：(1). 升降橫移式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、能耗造價(jià)低、設(shè)置靈活、自動(dòng)化程度較低、因受力鏈繩及存取時(shí)間的限制，可建停車(chē)規(guī)模有限，一般層高不超過(guò)5層，占地面積大。立體車(chē)庫(kù)通常情況下是單臺(tái)集裝而成，可隨機(jī)設(shè)置在住宅樓下。最近幾年汽車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，停車(chē)難已經(jīng)成長(zhǎng)久困擾老城小區(qū)居民的問(wèn)題，給普通居民的生活帶來(lái)極大的不便，隨意停放的車(chē)輛也造成加劇了交通擁堵。上海，深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)平均每四個(gè)人就有一輛私家車(chē)。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)藬?shù)在2016年全年保持了快速的增長(zhǎng)，2016年全年新登記汽車(chē)2752萬(wàn)輛，新增駕駛?cè)?314萬(wàn)人。s ine is increasing, private cars have been popularized. Almost ever
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