【正文】 是你們讓我們?cè)谥R(shí)的海洋中不斷地進(jìn)步。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的經(jīng)歷也徹底改變了我對(duì)機(jī)械專業(yè)的一些看法，加深了我對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解。 消防為了防止火災(zāi)，車庫(kù)的線路應(yīng)當(dāng)定期檢修。 2 汽車尺寸限制裝置是按普通私家車的尺寸和重量來(lái)設(shè)計(jì)的，并不適用于一些大中型車輛，提升機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須對(duì)進(jìn)入立體車庫(kù)的汽車進(jìn)行尺寸和重量的檢測(cè)，當(dāng)進(jìn)入立體車庫(kù)的汽車超過(guò)設(shè)計(jì)尺寸和重量的汽車，機(jī)械不能轉(zhuǎn)且發(fā)出告警信號(hào)。通過(guò)PLC發(fā)布各個(gè)指令控制車庫(kù)的運(yùn)行。行車通道上面鋪設(shè)的鋼板與別處的鋼板不一樣，要鋪設(shè)專門帶有防滑作用的鋼板，用來(lái)防止存取車的時(shí)候，車輛發(fā)生前后的移動(dòng)。1．拼板式將鋼板滾壓整體成型，然后拼裝，最后用螺栓緊連接。車輪的主要尺寸如下表：表54 車輪的主要尺圖54 車輪55 導(dǎo)軌的主要尺寸 圖55 導(dǎo)軌市面主流轎車的尺寸大小和其他安全因素考慮，我將立體車庫(kù)停車的停車位的尺寸設(shè)計(jì)為：寬度2500毫米，長(zhǎng)度為6100毫米，高度為2000毫米。自由段8考慮到鏈輪安裝，取14mm鏈輪配合段9由鏈輪的寬度決定的 聯(lián)軸器及鍵的選擇根據(jù)，所以選擇剛性聯(lián)軸器。帶入： （514）所選擇的鏈符合強(qiáng)度要求。部分性能參數(shù)如下：，功率P=，輸出轉(zhuǎn)速 橫移鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)初定，可以求得橫移載車板的小車輪的轉(zhuǎn)速為： （5—4） 確定鏈輪齒數(shù)查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)》 ，查得，為主動(dòng)鏈輪的齒數(shù)，為從動(dòng)鏈輪的齒數(shù)。鋼絲繩所提升的重力，汽車的重量加上載車板和升降臺(tái)的重量。繩槽半徑是根據(jù)繩索來(lái)確定的，導(dǎo)輪的主要尺寸通過(guò)查手冊(cè)確定 導(dǎo)向輪尺寸見(jiàn)下圖4—1圖4—1 導(dǎo)向輪的尺寸 查表選擇直徑 導(dǎo)向輪的基本尺寸和樣式見(jiàn)下圖4—2查手冊(cè)，選擇導(dǎo)向輪合適的軸承。側(cè)面橫梁受力較小，可選。H型鋼等鋼材都是目前用來(lái)制作立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)的理想材料，通過(guò)焊接將所有鋼材連接成想要的形狀，再用高強(qiáng)度螺栓將這些零件連接起來(lái)，組成主體框架結(jié)構(gòu)。二．根據(jù)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分析和受力分析，選擇合適的升降方式穿行。載車板的作用就是將汽車對(duì)應(yīng)的送入車位。 工作內(nèi)容在大量查閱和分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品的資料后，結(jié)合我們所面對(duì)目前的實(shí)際問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)相比于升降橫移車庫(kù)，它所占的面積更小，自動(dòng)化程度更高；相比于巷道堆垛式，它的存取車速度更快；相比于垂直循環(huán)式，它的噪音更小，能耗小，這在提倡節(jié)能環(huán)保今天，具有十分重要的意義。 圖13 為升降橫移式立體車庫(kù)相比于我國(guó)，國(guó)外早在30前就開(kāi)始研發(fā)和使用三維立體停車設(shè)備了[1],就目前使用情況來(lái)看德國(guó)，英國(guó)，法國(guó)等西方發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的立體停車設(shè)備起步早，功能完善。也可以將多個(gè)車庫(kù)結(jié)合，設(shè)置在一大塊空地上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，；。現(xiàn)在幾乎每一個(gè)家庭都擁有一部私家車。設(shè)置1臺(tái)這樣的立體車庫(kù)， 10戶居民的停車需求可以基本得到滿足。最近幾年汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，停車難已經(jīng)成長(zhǎng)久困擾老城小區(qū)居民的問(wèn)題，給普通居民的生活帶來(lái)極大的不便，隨意停放的車輛也造成加劇了交通擁堵。但它的缺點(diǎn)也十分突出，存取車速度慢，產(chǎn)生噪音，震動(dòng)大，能耗高，工作機(jī)動(dòng)性較差，結(jié)構(gòu)易變形，存取室狹小，存取車不方便，目前較少使用。進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)過(guò)30多年的引進(jìn)吸收和研發(fā)創(chuàng)新，我國(guó)在立體停車設(shè)備領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步。每臺(tái)車庫(kù)占地大約64m2，高約17m，一共分為5層，每層停放2輛汽車，一共可停放10輛家用轎車。此次設(shè)計(jì)的垂直提升立體車庫(kù)可以大致分為四個(gè)小部分的設(shè)計(jì)。圖2—1 垂直提升式立體車庫(kù)的整體設(shè)計(jì)第三章 主框架部分的設(shè)計(jì) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選擇不同于其他設(shè)備，停車設(shè)備的對(duì)象是人們使用的汽車，汽車體積大，重量重，一旦發(fā)生意外后果將不堪設(shè)想。截面形狀如下圖32所示：圖3—2立柱截面形狀 鋼結(jié)構(gòu)部分材料的選擇本次設(shè)計(jì)的車庫(kù)的主體骨架由鋼材結(jié)構(gòu)組成。 升降電動(dòng)機(jī)的選擇初設(shè)升降速度v=9m/min，加上載車板，橫移電動(dòng)機(jī)等橫移部件的重量，總載重約為2噸。通過(guò)查閱，結(jié)合立體車庫(kù)中鋼絲繩的試卷工作狀態(tài)。對(duì)重的布置如圖4—3： 圖4—3 對(duì)重的安裝示意圖 一般對(duì)重的計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式如下：對(duì)重重量=隨行電纜重量的一半+轎廂凈重+平衡系數(shù)（）X 載荷隨行電纜重量=(行程/2+3）X 隨行電纜的重量： 對(duì)重的重量： 應(yīng)當(dāng)為垂直提升系統(tǒng)配上1077的對(duì)重塊 第5章 水平橫向移動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)橫移傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是當(dāng)升降臺(tái)升降到指定的高度時(shí)，橫移電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，使得載車板移動(dòng)，通過(guò)升降臺(tái)和車位的導(dǎo)軌進(jìn)入PC系統(tǒng)自動(dòng)分配的車位。 按靜強(qiáng)度校核鏈條查閱設(shè)計(jì)手冊(cè)[8]，鏈條的靜強(qiáng)度計(jì)算式如下： （5—12）上式中，各個(gè)符號(hào)的含義如下：；；=；，；，當(dāng)，時(shí)，可忽略。自由段8為了方便軸承的安裝，取自由段鏈輪配合段9由鏈輪尺寸確定（2）各段的長(zhǎng)度：表53 橫移軸各段長(zhǎng)度位置軸段長(zhǎng)度/mm說(shuō)明聯(lián)軸器配合段1配合部分的長(zhǎng)度為，長(zhǎng)度必須小于，所以取。此外，車輪還應(yīng)該具有良好的耐磨性。在載車板進(jìn)入升降臺(tái)后，安全鉤由彈簧力自動(dòng)恢復(fù)。載車板框架是。PC系統(tǒng)控制立體車庫(kù)運(yùn)行過(guò)程中的所有機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 安全設(shè)置我此次在設(shè)計(jì)垂直提升式立體車庫(kù)時(shí)，安全性與可靠性的觀念一直貫穿設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程。6 警示裝置當(dāng)汽車正在駛?cè)牖蝰偝鐾＼囋O(shè)備時(shí)，車庫(kù)應(yīng)向外界發(fā)出提示信號(hào)，以便周圍的車輛和行人及時(shí)規(guī)避，避免潛在的危險(xiǎn)。我在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中經(jīng)歷了剛剛開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)的手忙腳亂，無(wú)從下手，到硬著頭皮查資料，算數(shù)據(jù)，再到設(shè)計(jì)的完成。 致 謝在為期3個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，感謝指導(dǎo)老師對(duì)我的熱情支持和幫助，在我遇到困難或疑惑的時(shí)候能夠抽空為我解答，給我尋求答案。第3卷. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社,1992:86~128.10. 劉曉娟,潘宏俠. ,05: 1001399711. 朱云鵬,劉景亮,安雄,陳述平. 一種躍層升降式立體智能車庫(kù)的設(shè)計(jì). ,06: 1007441412. 孫洪宇, 王麗杰, 袁業(yè)剛, 丁 欣. 繁華商業(yè)區(qū)地下立體車庫(kù)車輛堆垛測(cè)控實(shí)現(xiàn). 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào), 2015,20(5):0085009013. 劉屹巍. 基于PLC的立體車庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì). 科學(xué)技術(shù)與工程, 2011,11(27):67356738.14. 劉鵬,朱龍彪,朱志慧,王輝. 基于組態(tài)軟件的升降橫移式立體車庫(kù)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì). 計(jì)算機(jī)應(yīng)用, 2015,10:00570060.15. 莫代新,朱江新,張海明,陽(yáng) 平,林義忠. 立體車庫(kù)鏈條傳動(dòng)故障的分析與處理. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2009,04:02520253.16. 方 焦,張一柔,樊曉剛. 立體車庫(kù)在住宅區(qū)中的應(yīng)用研究. 山西建筑,2