【正文】 此次畢業(yè)設計給我四年的大學生活畫上一個圓滿的句號。5 防重疊自動檢測裝置應當安裝車位檢測裝置，檢測目標車位是否已有車輛停放，預防已經停放汽車的車位再存進汽車，造成車輛的損毀。 第六章 其他輔助配備 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)[10]也是必不可少的一部分。在載車板滑入或滑出時，鏈傳動機構壓下安全鉤，使載車板可以自由滑動。自由端3為了軸承的定位夾緊，取36mm軸肩4考慮車輪的軸向定位，故取50mm車輪配合段5與車輪配合，由車輪的內徑決定的，自由端6為了軸承的定位夾緊，取36mm軸承配合段7由軸承尺寸決定，軸承內徑。安裝對重塊能夠使提升系統(tǒng)的能耗大大的降低。升降的基本過程是通過升降電動機轉動，帶動曳引輪轉動，鋼絲繩繞過大導輪與水平導輪，改變傳動的方向，帶動升降臺的的升降。車庫整體設計如下圖所示。尺寸長5500mm，寬2050mm,高1800mm來設計。它具有面積小，方便靈活，拆裝方便，運行平穩(wěn)，可靠性高等優(yōu)點。整個立體停車庫占地面積大約為64m2，立體車庫的高度約為17m，共5層，每層可停放兩輛汽車，一臺立體車庫可停放10輛家用轎車，可將土地的利用率提高5倍。據有關部門統(tǒng)計，我國機動車和駕駛人數在2016年全年保持了快速的增長，2016年全年新登記汽車2752萬輛，新增駕駛人3314萬人。在東亞，目前我國臺灣，日本，韓國在立體停車設備的研發(fā)和使用處于領先地位。車庫的第一層不停放車輛，用于車輛的進入與離開和駕駛人員的出入，從第二層開始，每層布置兩個車位，一左一右，中間部分是空的，用于升降臺的上升和下降，存車時，車輛駛進車庫，當升降臺下降到與地面平齊時，將車輛正確停放在載車板的正確位置上，提升電機牽引，升降臺帶著載車板提升到還有空車位的那一層，載車板可通過升降臺上的導軌出入正確的停車位。這樣得到的框架結構具有良好的力學性能，完全可以滿足性能要求。尺寸如下： 輪轂外形大小如下： 圖4—2 導向輪的尺寸和外觀導向輪的受力見圖4—3圖4—3導輪的受力示意圖在計算導向輪的受力時，應該分析的是合力合力計算的公式為： （4—1） 上個式子中：，為鋼絲繩對導輪所施加的拉力，是指鋼絲繩纏繞在導向輪的上面包角所以 彎矩的計算公式如下： （4—2） 帶入計算得： 校核彎曲應力： （4—3）上式中： 將上面的數據帶入下面的式子中計算有：校核壓應力： （4—4） 式中各個符號的含義如下：將上面的數據帶入下式計算有：可以得到導輪的選取滿足力學性能要求，校核完畢。 計算功率通過分析橫移載車板的工作狀況，和受力情況，我們可以發(fā)現，在橫移載車板工作時，運動速度平穩(wěn)，可以說明鏈傳動的載荷較為平穩(wěn)。（1）選擇平鍵的鍵型：與聯(lián)軸器配合的鍵： （GB/10962003）與鏈輪配合的鍵： （GB/10962003）與車輪配合的鍵： （GB/10962003） （2）鍵的校核 （515）上式中，各個符號的含義如下：；；；，圓頭平鍵與普通平鍵的工作長度不同，圓頭平鍵的計算公式為；；，；，代入： ，代入：經過以上校核，符合要求。為了美觀需要，生產工序之前，要先對先對各組件進行烤漆等表面處理。3 速度調節(jié)部分：需要兩個變頻器才能達到預期的速度調節(jié)目標4 執(zhí)行部分：電控制器件和接觸器組成，用來控制立車車庫各個傳動機構的電動機的啟動和停止。同時，車庫需配備主動滅火系統(tǒng)。這次畢業(yè)設計,由于本人的實際經驗有限,也有很多不足,希望各位老師,同學能給與批評和建議。正所謂溫故而知新，通過本次畢業(yè)設計，我回顧了四年所學的知識，發(fā)現了自己知識體系中存在的漏洞，發(fā)現自身的不足。1 緊急停止開關必須設置緊急停止開關，急停開關可以在瞬間讓整個立體車庫系統(tǒng)停止運轉，使各機構保持在原來的位置不動，在發(fā)生突發(fā)狀況的時候，緊急停止開關往往能派上大用場，挽救人的生命，減少財產損失。凸起部分的兩側是供車輛駛進駛出的行車通道。車輪標,選擇雙輪緣車輪，車輪材料為45鋼，圖如5—4。 ； （513）上式中：。（2）鋼絲繩的直徑的選擇 （4—5）上式中各個符號的含義如下：表示鋼絲繩最小直徑表示鋼絲繩所受最大拉應力，是通過手冊查取的對鋼絲繩進行受力分析 圖4—2升降機構總體受力鋼絲繩所受拉力。主體框架的橫梁型號。具體工作的步驟如下：一．每臺車庫占地大約64m2，高約17m，可停放10輛家，選取合適的材料，校核整個框架強度性能。同時還在不停的推出新產品，一些新技術如計算機控制技術，遠程控制技術，人工智能技術，人機工程學等也不斷的被運用到立體車庫的設計過程中。立體車庫通常情況下是單臺集裝而成，可隨機設置在住宅樓下。蘇州科技大學本科生畢業(yè)設計（論文）垂直提升式立體車庫的結構設計摘 要許多老舊小區(qū)在當初建造時沒有建造配套的地下停車場，這在私家車很少的時代沒有出現什么問題，可是最近幾年，隨著社會的發(fā)展，人們的收入不斷提高，私家車得到了普及。地面停車場必須設置供車輛駛進駛出的通道，每輛車平均占地超過35平方米，而使用三維立體式車庫，同樣的面積設置5層，每層停放2輛汽車，一共可以停放10輛車。目前我們國家的立體停車設備產品的本地化率超過50％。鋼結構系統(tǒng)的設計，垂直起重系統(tǒng)的設計，載車板水平橫移系統(tǒng)的設計，消防，照明等其他系統(tǒng)的設計。鋼材料的牌號選擇為。選擇雙繞繩式，交互捻繞型繞制；選擇鋼絲繩與導輪的接觸方式為線接觸；鋼絲繩的截面形狀為圓型；鋼絲繩的繩芯選擇為纖維。 ，表示中心距， ，兩輪中心線對水平面你的傾角。按選取，直徑。焊接完成后，將一層鋼板鋪設在框架上面，中間部分是高出周圍的，防止存取車時的候，車輛發(fā)生橫向的移動。在安全設置的環(huán)節(jié)，我考慮為車庫裝備急停開關裝置，用來在發(fā)生危險時能夠讓車庫立刻停止運行；汽車尺寸限制裝置，用來限制進入車庫汽車的尺寸，避免意外的發(fā)生；位置檢測裝置，防止汽車未停在載車板的指定位置，在升降臺的提升或者下降過程中發(fā)生車輛墜落；出入互鎖裝置，在升降臺和載車板不在指定位置的時候，保證人員和車輛不能進入車庫，避免意外；防重疊裝置，用來防止汽車之間出現疊加；警示裝置，保證存取車過程中車輛與駕駛員的安全。從這段經歷中，我學到了如何去分析所遇到的問題，如何去尋找解決問題的方法，我深刻明白了努力才有收獲的道理。謝謝! 參 考 文 獻1. 賈元武,韓寶林,陶磊,任小鋒. ,2014,08:1001182X.2. 歐陽蒙. ,2011,09:10040005.3. 曾正明. 實用用鋼鐵材料手冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版