【正文】 量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)域。然而，顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。過(guò)程FMEA：l 確定過(guò)程功能和要求；l 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在的失效模式；l 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果；l 確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采取控制來(lái)降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量；l 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制：l 編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防／糾正措施的優(yōu)選體系；l 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果。FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)小組的思想（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析顯示要求的厚度在25％范圍內(nèi)變化。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師可采用幾種方式來(lái)保證所關(guān)注的問題得到明確并且所建議的措施得到實(shí)施。跟蹤措施負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施己被實(shí)施或己妥善落實(shí)。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話，重復(fù)該項(xiàng)分析。如果沒有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。22）措施的結(jié)果 在確定了預(yù)防／糾正措施以后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果。20）建議措施的責(zé)任 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期。由于增加設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證不是針對(duì)失效模式的嚴(yán)重度和頻度的，所以，該種工程措施是不太期望采用的。只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改消除或控制失效模式的一個(gè)或多個(gè)起因／機(jī)理才能有效地降低頻度。應(yīng)考慮但不限于以下措施：l 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和／或公差l 修改材料規(guī)范l 試驗(yàn)設(shè)計(jì)，尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí)或其它解決問題的技術(shù)，和 l 修改試驗(yàn)計(jì)劃建議措施的主要目的是通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客滿意度。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給最終用戶造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防／糾正措施，以便通過(guò)消除，減弱或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度，頻度和探測(cè)度。RPN = （S）（O）（D）在單一FMEA范圍內(nèi)，此值（11000）可用于設(shè)計(jì)中所擔(dān)心的事項(xiàng)的排序。注：級(jí)數(shù)1專用于“幾乎肯定”的情況。注：在確定了探測(cè)度級(jí)別之后，小組應(yīng)評(píng)審頻度數(shù)定級(jí)并確保頻度數(shù)定級(jí)仍是適宜的。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。探測(cè)度是一個(gè)在某一FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù)。在所列的每一個(gè)預(yù)防控制前加上一個(gè)字母“P”。這可能是因?yàn)橥瑯踊蝾愃频脑O(shè)計(jì)沒有應(yīng)用過(guò)預(yù)防控制。最好采用這樣的兩欄表格。對(duì)于設(shè)計(jì)控制，本手冊(cè)中的設(shè)計(jì)FMEA表中設(shè)有兩欄（即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄），以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類型的設(shè)計(jì)控制。假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其一部分，它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí)。探測(cè)：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過(guò)分析方法或物理方法，探測(cè)出失效的起因／機(jī)理或者失效模式。小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)；例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等。表3．推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目1050個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目810個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目62個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目51個(gè) 每1000輛車／項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 每1000輛車／項(xiàng)目3 每1000輛車／項(xiàng)目2極低失效不太可能發(fā)生≤ 每1000輛車／項(xiàng)目116）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證（DV）或其它活動(dòng)，并且這些活動(dòng)將確保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和／或起因／機(jī)理是足夠的。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。在確定此值時(shí)，需考慮以下問題：l 類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史／現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？l 部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似？l 相對(duì)于先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？l 部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？l 部件是否是全新的？l 部件的用途是否有所變化？l 環(huán)境有何變化？l 針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來(lái)估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？l 是否采取了預(yù)防性控制措施？應(yīng)采用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保持連續(xù)性。通過(guò)設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過(guò)程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因／機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。典型的失效起因可包括但不限于：規(guī)定的材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書不充分算法不正確維護(hù)說(shuō)明書不當(dāng)軟件規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng)行程規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱規(guī)定的公差不當(dāng)?shù)湫偷氖C(jī)理包括但不限于： 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕15）頻度（O） 頻度是指某一特定的起因／機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。盡可能地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和／或失效機(jī)理。產(chǎn)品或過(guò)程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。113）級(jí)別 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的設(shè)計(jì)或過(guò)程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊特性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）。有辨識(shí)能力的顧客（25％以下）能感覺到缺陷。50％的顧客能感覺到有缺陷。大多數(shù)顧客（75％以上）能感覺到有缺陷。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。例如，“癟胎”可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度；“安全帶”可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。嚴(yán)重度應(yīng)以表2為導(dǎo)則進(jìn)行估算：推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可做修改。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。分析的意圖就是在小組所擁有的知識(shí)層次上，盡可能地預(yù)測(cè)到失效的后果。例如，一個(gè)零件可能會(huì)斷裂，這樣會(huì)引起總成的振動(dòng)、從而導(dǎo)致一個(gè)系統(tǒng)間歇性運(yùn)行。失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來(lái)說(shuō)明。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。典型的失效模式可包括，但不限于：裂紋 變形松動(dòng) 泄漏粘結(jié) 氧化斷裂 不傳輸扭矩打滑（不能承受全部扭矩） 無(wú)支撐（結(jié)構(gòu)的）支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合脫離太快 信號(hào)不足信號(hào)間斷 無(wú)信號(hào)EMC／RFI 漂移注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。推薦將對(duì)以往TGW（運(yùn)行出錯(cuò)）研究、疑慮、報(bào)告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點(diǎn)。對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在助失效模式。10）潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命）相關(guān)的信息、（度量／測(cè)量變量）。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平。8）核心小組 列出有權(quán)確定和／或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。6）關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。4）編制者 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。3）設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠、部門和小組。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。一些典型的系統(tǒng)FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的并且必須由FMEA小組來(lái)確定。2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào)。1）FMEA編號(hào) 填入FMEA文件編號(hào)，以便查詢。在FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。其目的是要明確向方框交付的內(nèi)容（輸入），方框中完成的過(guò)程（功能）以及由方框所交付的內(nèi)容（輸出）。附錄C給出了框圖的一個(gè)示例。期望特性定義的越明確就越容易識(shí)別潛在的失效模式，以便采取預(yù)防／糾正措施。設(shè)計(jì)FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開始。當(dāng)這些未包含在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中時(shí)，它們的識(shí)別、后果及控制應(yīng)包括在過(guò)程FMEA當(dāng)中。設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)：l 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始l 在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新l 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成考慮到制造／裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi)，設(shè)計(jì)FMEA針對(duì)設(shè)計(jì)意圖并且假定該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn)／裝配。FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)部門之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。小組的努力 在最初的設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。設(shè)計(jì)FMEA為設(shè)計(jì)過(guò)程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風(fēng)險(xiǎn)：l 為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助；l 評(píng)價(jià)為生產(chǎn)、裝配、服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)：l 提高潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程中得到考慮的可能性；l 為完整和有效的設(shè)計(jì)、開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息；l 根據(jù)潛在失效模式后果對(duì)“顧客”的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計(jì)改進(jìn)、開發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn)／分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)；l 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式；l 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考（如獲得的教訓(xùn)）。FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。子系統(tǒng) 功能 要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度(S)分類潛在失效起因/機(jī)理頻度(O)現(xiàn)行控制探測(cè)度(D)風(fēng)險(xiǎn)順建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施執(zhí)行結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度(S)頻度(O)探測(cè)度(D)功能，特征或要求是什么？影響是什么？有多嚴(yán)重？可能有何錯(cuò)誤？功能喪失部分/全部功能降低功能間歇性中斷非預(yù)期的功能起因是什么？其發(fā)生的幾率為何？這有可能被預(yù)防和探測(cè)嗎？探測(cè)它的方法有多好？可以做什么？設(shè)計(jì)變更過(guò)程變更特別的控制標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改潛在失效模式及后果分析順序設(shè)計(jì)FMEA設(shè)計(jì)中的潛在失效模式和后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）簡(jiǎn) 介設(shè)計(jì)FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師／小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因／機(jī)理已得到充分的考慮和說(shuō)明。FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的。一個(gè)經(jīng)過(guò)徹底思考、周密開發(fā)的FMEA，如果沒有積極有效的預(yù)防／糾正措施，其價(jià)值將是非常有限的。跟蹤 采取有效的預(yù)防/糾正措施并對(duì)這些措施加以適當(dāng)?shù)母?，?duì)這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)也不算過(guò)分。即使產(chǎn)品／過(guò)程看起來(lái)完全相同，將一個(gè)小組FMEA 的評(píng)分結(jié)果與另一個(gè)小組FMEA的評(píng)分結(jié)果進(jìn)行比較也是不適宜的，因?yàn)槊總€(gè)小組的環(huán)境是不同的，因而各自的評(píng)分必然是不同的（也就是說(shuō)，評(píng)分是帶有主觀性的）。小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如設(shè)計(jì)、分析／試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可