【正文】 模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標的重要環(huán)節(jié)。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。根據(jù)設(shè)計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁；放樣中，把緩和曲線、圓曲線及平交路口作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。彎沉測試：應(yīng)滿足設(shè)計要求。含水量偏低，表面干燥處用人工灑水后再進行拌和碾壓。碾壓過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，用人工挖除，或摻入粗細料重新拌和后再攤鋪碾壓。對強度偏低地段重新拌和碾壓。%水準儀，每200 m測4處半剛性基礎(chǔ)施工中常見通病的處理措施序號現(xiàn) 象處理措施1無側(cè)限抗壓強度偏低加強對水泥質(zhì)量檢查。⑥水穩(wěn)層質(zhì)量檢測方法半剛性基礎(chǔ)原材料試驗項目半剛性基礎(chǔ)原材料試驗項目檢驗?zāi)康牟牧厦Q頻率試驗方法含水量碎石、黃砂每天使用前測兩個樣品烘干法顆粒分析碎石每種料源使用前測2個樣品，使用中每2000㎡側(cè)2個樣品篩分法液限、塑限同顆粒分析100g平衡錐測限搓條法測液限相對密度、吸水率碎石同顆粒分析多孔網(wǎng)籃或1000cm3以上的比瓶壓碎值碎石同顆粒分析壓碎值儀穩(wěn)定性水泥同顆粒分析細度、比表面積水泥每種料源測2個樣品。7天養(yǎng)護期間不鋪筑上層時，則必須適時灑水養(yǎng)護。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時換掉，換填新的混合料回填處理。壓路機穩(wěn)定后，及時檢查高程，高低不平處，高處鏟除，低處填平補齊，填補處翻松灑水，再加混合料，然后用壓路機及時進行碾壓，禁止貼薄層找平。④現(xiàn)場施工，加強碾壓施工管理，嚴格按施工方案規(guī)范操作，攤鋪一段，碾壓一段，在混合料接近最佳含水量177。③攤鋪施工時要均勻一致，保證虛鋪厚度，加強現(xiàn)場施工監(jiān)測，隨時檢查攤鋪碾壓標高，并及反饋給現(xiàn)場施工技術(shù)人員。(8)、水穩(wěn)層主要技術(shù)質(zhì)量保證措施①嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比，特別是控制好粗骨料的粒徑，現(xiàn)場試驗室每日對原材料含水量進行測試，及時調(diào)整配合比，施工過程中定期檢查、校定，確保計量和配合比準確。避免半剛性基礎(chǔ)發(fā)生干縮裂縫。養(yǎng)護根據(jù)天氣情況于水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后的第二天開始，采用灑水養(yǎng)護法。d、第二幅混合料攤鋪平整后，靠近第一幅的部分應(yīng)人工進行補充拌和，然后再進行整型、碾壓。b、靠近支撐木的一部分應(yīng)人工進行補充，再整型、碾壓。②工作縫和“調(diào)頭”處處理方法如下：沿已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石基層末端挖一條約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩(wěn)定碎石的一面應(yīng)切成垂直，用木方（長度與基層寬度相同，厚度同壓實度厚度）放在槽中，并緊靠著已完成的基層，用原挖出的混合料加適量的水泥和水拌和后回填槽內(nèi)其它部分，如碾壓機必須到已碾成型的基層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護，一般可在準備用于調(diào)頭的部位約810m長的基層上先覆蓋塑料布（或油氈），然后在布覆蓋約10cm的一層土或砂；第二天攤鋪時，除去頂層覆蓋物后，用混合料回填，整平時，接縫處混合料應(yīng)較已完成斷面高出5cm，以便將調(diào)頭處的土除去后能形成一平順的接縫，整平后除去土（注意勿刮破塑料布），然后用人工除去余下的土，并收起塑料布，再將接縫修整平順。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”“臃包”等現(xiàn)象，應(yīng)及時換掉，換填新的混合料回填處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓過程中，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同，路幅兩邊應(yīng)適當增加碾壓遍數(shù)，在機器碾壓不到的部位，用人工夯實。達到碾壓速度后，由試驗人員檢測密度，壓實合格后，靜壓一遍成活。嚴禁壓路機在已完成或正碾壓的路段上掉頭和急剎車，以免破壞成品。碾壓時采用先輕后重，先慢后快，自中間向兩邊、由低處向高處逐步碾壓。（5）碾壓混合料攤鋪成型后，用輕型壓路機快速初壓一遍，以暴露潛在的不平整，采用現(xiàn)場快速測定混合料的含水量，在接近最含水量177。每一作業(yè)段的水泥穩(wěn)定碎石基層依次施工完成，取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認可后，方可向下一作業(yè)段。攤鋪要平、均、快，在攤鋪基層混合料之前，先將下層表面灑水濕潤。（4）攤鋪①由于水泥穩(wěn)定碎石混合料要求從拌和到碾壓成型時間不超過3小時，并且盡量避免施工縫的出現(xiàn)，而攤鋪機施工又是縱向作業(yè)，故必須根據(jù)混合料生產(chǎn)能力和攤鋪機速度，確定攤鋪機縱向一次作業(yè)的長度，以保證攤鋪機相鄰攤鋪時均能將縱向接縫在3小時內(nèi)處理完畢。卸料時由遠而近，全斷面鋪設(shè)，盡量不留縱縫。（3）運輸混合料采用8噸自卸車運輸進入現(xiàn)場，裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。碎石、石屑采用裝載機上料，進料斗上設(shè)一鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸為最大粒徑方尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據(jù)測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調(diào)整，確保混合料的配合比符合施工所確定的設(shè)計配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。對下層標高進行復(fù)測，用206米方格網(wǎng)打樁，根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計標高及虛鋪系數(shù)定出施工控制標高，在樁上畫出設(shè)計高和松鋪厚度。主要目的為確定標準施工方法、工藝流程及一系列施工技術(shù)參數(shù)，為大面積施工提供指導(dǎo)性依據(jù)。試施工為確保水泥穩(wěn)定碎石基層大面積施工的順利進行，在正式開工之前，編制詳細的試施工方案，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準實施。碎石、石屑：在料場將碎石、石屑分開堆放，并設(shè)置擋墻，插上標牌。備料根據(jù)不同的材料采用不同的儲運方法。 本標段路面基層均采用水泥穩(wěn)定碎石施工，其中底基層為20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石，即水泥∶碎石=3∶97，基層為34cm厚水泥穩(wěn)定碎石，即水泥∶碎石=5∶95，需分兩層施工。路塹開挖時自上而下進行，防止出現(xiàn)掏底開挖。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計標高或平臺位置時一次刷坡完成。路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。（3）采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；～，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。壓實施工（1）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進行壓實施工。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達到最佳含水量。對于高等公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或輪胎壓路機進行。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。具體實施可以按以下步驟進行。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。因此公路在進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。在填筑頂面以下0～80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于90%。2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺階。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于90%。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。（2）選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。施工方法（1）恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。達不到壓實度要求的路段需進行處理直至滿足設(shè)計要求。（2）軟基處理道路施工范圍內(nèi)局部為原溝、塘沉積物，流塑土，工程力學(xué)性能極差在施工時先予以清除雜填土及淤泥土，按照先深后淺的順序進行換填施工，回填前先鋪30cm厚碎石，最后逐層填筑砂性土至設(shè)計路床，并碾壓達到設(shè)計要求。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管頂以上50cm然后進行管道施工。③對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法進行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的密度試驗、相對密度試驗、土的擊實試驗、土的承載比試驗（CBR值）